Fedecámaras Radio

Autor: Angélica González

  • PMVP: café Bs 19.692, y azúcar Bs 7.000 por kilo

    Los precios de entre 6.000 y 7.000 bolívares del kilo de azúcar, el de Bs 19.692 de café bueno familiar para la venta al consumidor, así como el de 2.213 Bs/kilo del maíz, y el de 4.000 bolívares del kilo de arroz, ambos para el productor primario, resultado de la primera etapa de negociaciones para acordar los precios, no responden a las expectativas del sector privado agroalimentario, se conoció, porque se encuentran por debajo de la estructura de costos.

    Trascendió a esta redacción que estos son los preacuerdos de precios que el Ejecutivo anunciará esta semana, luego de las conversaciones que se iniciaron hace quince días.

    En esta primera etapa se convino ubicar, en permanente estudio hasta la zafra de caña de azúcar entre noviembre y diciembre, el kilo del rubro a nivel del productor primario en 5.500 bolívares lo que permitirá comercializar el producto en el precio arriba mencionado.

    En cuanto al café, trascendió que este producto se vendería al público en las siguientes categorías: café premium29.341 Bs/Kg; café bueno corriente 23.748 bolívares por kilo y café bueno familiar 19.692 Bs/kilogramo, como se mencionó anteriormente.

    En torno a lo convenido sobre el precio del maíz, trascendió que en las últimas discusiones en la mesa se ubicó en 2.213 Bs/Kg para el productor primario. El del arroz oscilaría entre 3.890 y 4.000 Bs/Kg también para el productor.

    Aunque no se consiguió información sobre el PMVP de estos rubros, se presume que éste no superará los niveles legalmente pautados.

    Según se conoció, los productores e industriales del sector agroalimentario privado coincidieron en dejar claro ante las autoridades, que la política de precios acordados debe permitir la revisión de la fluctuación de los costos que impactan a todos los eslabones de la cadena productiva.

    Refieren las informaciones obtenidas que estos primeros resultados no son considerados como plenamente favorables para productores, industriales, transformadores,  distribuidores y transportistas del sector agrícola.

    De hecho, el argumento en torno a los riesgos de establecer precios en una economía afectada por la inflación fue muy socorrido por los asistentes a las mesas de trabajo, así como la necesidad de revisar los costos, cada vez más onerosos de los fletes para transportar insumos y mercancía terminada que presionan determinantemente al alza los costos de producción.

    “Debemos valorar que se está hablando de unos precios acordados que antes eran fijados, eso es un avance, pero se debe estar abierto a considerar nuevos factores que hacen cada día más onerosos los costos de producir en el país”.

    Pago de deuda a proveedores

    Unos $21 millones requiere el sector de Absorbentes y Desechables para pagar las deudas con los proveedores internacionales. Sin embargo para mantenerse en condiciones operativas necesitan entre 12 y 15 millones de dólares anuales.

    De acuerdo con una fuente del sector, el Ejecutivo Nacional les propuso comprar materia prima, asignándoles recursos del Fondo Chino.

    Para activar este sistema,  el Gobierno les ha solicitado actualizar, nuevamente, el remanente de materia prima, las divisas adjudicadas a través del Dicom y  listados con los insumos que adquirieron a dólar no  oficial, así como la materia prima que producen en el país.

    Las reuniones  entre este sector y el Ministerio de Economía y Finanzas  vienen desarrollándose desde hace dos semanas en el marco del Plan de Precios Acordados, pero de acuerdo a la fuente ahora  quedaron suspendidas “hasta nuevo aviso”.

    Aún no aceptan la banda oficial ofrecida  para fijar los precios, pues la estructura de costos es superior al monto que  se quiere establecer.

     

    Créditos: El Universal

  • Netflix quiere que puedas ver series online en el avión con su tecnología

    Actualmente, la única forma de ofrecer Internet en los aviones pasa por que éstos tengan una conexión con las antenas de tierra si van sobrevolando poblaciones, o recurrir al satélite si van por el mar. Esto genera bajas velocidades y un precio muy elevado en las conexiones, que fuerza a tener que recurrir a “Ver sin conexión” en plataformas como Netflix.

    Internet en el avión va a ser muy diferente de cara a los próximos años

    Sin embargo, el Internet vía satélite, así como otros estándares como el 5G, van a permitir conexiones cada vez más rápidas y con mayor capacidad de usuarios conectados. El primero va a crecer a pasos agigantados en los próximos 8 años, con compañías como SpaceX desplegando hasta 4.425 satélites con Starlink para ofrecer Internet gigabit en todo el mundo, de manera que se puedan aprovechar los aviones, barcos, y zonas aisladas.

    Por ello, Netflix quiere aprovechar este crecimiento que van a tener las conexiones inalámbricas, ya que existe una gran demanda de usuarios que quieren poder ver sus series y películas favoritas mientras viajan. Además de películas y series, Netflix cuenta con una de las mejores tecnologías para ofrecer vídeo en streaming, aprovechando al máximo el ancho de banda y optimizando la calidad de imagen a la velocidad de conexión.

    netflix-avion-virgin wifi

    Este factor es muy importante en los aviones. Las antenas para ofrecer Internetafectan ligeramente a la aerodinámica y eficiencia energética de los aviones, así como también añaden más peso a la aeronave. Una posible solución para poder ofrecer contenido de Netflix sería almacenar el contenido de la plataforma con sus dispositivos de red Open Connect Appliance, sobre los cuales comentamos bastantes cosas hace un mes. A pesar de ello, esto implica añadir más peso a la nave, además de que no todo el mundo tiene una suscripción a Netflix.

    Netflix, la más interesada en que tengas buen Internet en el avión

    Para mejorar el streaming en los aviones, Netflix va a empezar a realizar colaboraciones con las aerolíneas para ofrecerles su tecnología de streaming para dispositivos móviles. Será a partir del año que viene cuando veamos estos aviones con una mejor conexión WiFi. A la propia Netflix le interesa esto, ya que cuanto mejor sea la conexión, más usuarios utilizarán su plataforma en vuelos.

    Las conexiones móviles, a pesar de ir ganando cada más en estabilidad y cobertura, todavía no son equiparables a una conexión fija. Por ello, la tecnología de Netflix llega a ahorrar hasta un 75% del ancho de banda necesario para poder visualizar contenido, reduciendo costes y saturación.

    Netflix también ha firmado colaboraciones con otras aerolíneas en el pasado, como Virgin America, Aeromexico, Quantas y Virgin Australia, para ofrecer WiFi gratis en el avión. Con medidas como esta, se beneficia todo el mundo: los usuarios, las aerolíneas, y la propia Netflix.

     

    Créditos: ADSL ZONE

  • Presupuesto 2018 no promete resolver la crisis

    Tras el planteamiento del presupuesto 2018 que ha estado formulando el Gobierno venezolano del que se espera se publique más detalles entre los primeros 15 días de octubre, según declaraciones del vicepresidente de Planificación, Ricardo Menéndez. El economista y decano de la Facultad de Ciencias Económicas y Sociales, Ronald Balza, ofreció un análisis al respecto.

    Inicialmente, el experto en materia económica manifestó que, si el Ejecutivo Nacional repite nuevamente lo del año pasado, es decir, dar la cifra total para el presupuesto, más no presentar cuál será su distribución, la opacidad incrementará, porque los pagos de la deuda externa se han complicado por las sanciones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump.

    Si bien, anteriormente el acto de aprobación lo hacia la Asamblea Nacional, pero tras la declaratoria del desacato de la misma, el Tribunal Supremo de Justica (TSJ) requirió esa presentación de presupuesto. De modo que, ahora cuando “el presidente dice que aprobó recursos para las gobernaciones y alcaldías, no se sabe con qué criterio lo está haciendo”, añadió.

    Esquemas del presupuesto 2018

    Asimismo, aseguró que, a pesar de que el Gobierno ofrece una cifra que contiene muchos ceros para hacer creer que va a gastar mucho dinero, la realidad es otra, dado que, “estamos en una economía con una inflación cada vez mayor en la cual los ceros significan menos” y, a su juicio, el número pierde sentido y lo importante es saber cómo se distribuye.

    Para este año, el presupuesto está basado en cuatro esquemas:

    1. Protección social.
    2. Disminución de la dependencia de Estados Unidos.
    3. Desarrollo de la economía de mantenimiento.
    4. Seguimiento de las políticas públicas.

    Ante este basamento, el economista respondió que, lamentablemente el Gobierno tiene sus propias técnicas y en un país en donde no hay medicinas para enfermedades catastróficas, la sobrevivencia está comprometida. Al igual que, si su idea es no depender de EE. UU. pues el sometimiento se elevaría sobre Rusia y China. Por lo tanto, esta situación tan “desastrosa” es consecuencia de sus propias decisiones y así la crisis no se resolverá.

    Escucha la entrevista completa haciendo clic aquí

  • Venezuela, la potencia petrolera que no tiene gasolina

    Largas filas de vehículos para llenar los tanques en Caracas y gasolineras cerradas es el nuevo panorama que se ve en la potencia petrolera, Venezuela.

    Suele jactarse la revolución bolivariana de haber logrado la certificación oficial de que en el país existen las reservas de petróleo más grandes del mundo, pero, desde hace al menos dos semanas, regiones como Nueva Esparta, Bolívar y Táchira apenas reciben gasolina de Petróleo de Venezuela (Pdvsa) y la sequía finalmente tocó a Caracas.

    Debido a la nueva escasez que se ve en la capital venezolana, que se suma a la falta de productos básicos sufrida desde hace tiempo por los ciudadanos, quienes quieren abastecerse de ese combustible tienen que esperar hasta ocho horas en las zonas de provincia para lograrlo.

    “Antes nos llegaban dos cisternas diarias de gasolina, pero desde hace como un mes nos llega solo una”, dijo a El Tiempo uno de los bomberos de la estación de servicios cercana al barrio Santa Cruz, en Caracas.

    El reducido aprovisionamiento no tarda mucho en agotarse. “Eso nos dura desde ahorita (las tres de la tarde), más o menos, hasta mañana a las nueve de la mañana. Luego cerramos la estación hasta que traigan la próxima, que últimamente no sabemos cuándo será”, añadió el hombre. Aunque la escasez de combustible es noticia diaria en zonas fronterizas del Táchira, Zulia y Apure, su ocurrencia en la capital evidencia que los inventarios llegaron al mínimo, lo mismo que la capacidad de reposición.

    Pero ¿cómo se explica eso en un país potencia petrolera y con la existencia de una empresa como Pdvsa?

    Lo primero a apuntar es que Venezuela, que solía producir hasta tres millones de barriles diarios a comienzos de esta década, ha reducido su producción a 2,1 millones de barriles diarios a causa de una mezcla de deterioro de infraestructura y falta de mantenimiento, según denuncia desde hace años la Federación Única de Trabajadores Petroleros de Venezuela.

    Entre las estructuras más deterioradas se encuentran las refinerías del crudo, que han reducido la capacidad de su procesamiento hasta un 46 por ciento y la capacidad de fabricar gasolina a un 35 por ciento. Es decir que producen solo 70.000 barriles diarios de los 200.000 que necesita el país para consumo interno en el día a día.

    Vale acotar también que el petróleo venezolano se caracteriza por ser pesado y denso y requiere de un procesamiento complejo y de alta tecnología para transformarlo en combustible.

    Los sindicatos denuncian que actualmente la industria petrolera venezolana tampoco cuenta con todos los insumos químicos para ese proceso, por lo que escasamente se produce gasolina de 91 octanos, el octanaje mínimo en Venezuela, dentro de esa escala que mide la capacidad de la gasolina para ser comprimida antes de hacer combustión y en consecuencia, que determina la eficacia del motor. Cuanto mayor sea el octanaje, mejor será su funcionamiento.

    Sin embargo, los vehículos fabricados desde el año 2000 deben utilizar gasolina de 95 octanos, que desapareció de las estaciones de servicio venezolanas.

    Este no es un problema reciente. El Gobierno venezolano importa desde hace al menos dos años la mitad de la gasolina que se consume en el país –como producto terminado– desde refinerías estadounidenses.

    La evidente falta de liquidez de las arcas venezolanas, con las reservas internacionales apenas por encima de los 9.000 millones de dólares, ha comprometido el pago de los barcos que traen el combustible.

    El sindicalista Iván Freites, secretario general del sindicato petrolero antes mencionado, ha dicho que solo por esa razón esta semana dos tanqueros no han podido descargar más de 350.000 barriles de gasolina, pues esperan el pago inmediato del combustible.

    “En la actualidad ya no le dan notas de crédito a Pdvsa, sino que todo lo que compra y los servicios que utiliza con empresas extranjeras debe pagarlas al contado y no con notas de crédito como antes”, confirmó el trabajador al portal de noticias Efecto Cocuyo.

    Las recientes sanciones aprobadas por el presidente estadounidense, Donald Trump, contra el Gobierno venezolano aún no apuntan directamente a la industria petrolera, pero la banca internacional se resiste a aceptar cualquier dinero proveniente del Estado venezolano –incluyendo Pdvsa– y otorgar algún crédito para evitar eventuales afectaciones por las sanciones.

    De hecho, algunos proveedores de la petrolera ya tienen problemas al tratar de cobrar sus facturas pendientes y PetroChina ordenó a su filial en EE UU a no otorgar más créditos a la empresa estatal.

     

    Cortesía: El Nacional

     

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    Víctor Poleo: este Gobierno destruyó el país con la renta petrolera

  • EEUU impone nuevo veto migratorio que incluye a Venezuela

    Washington.- El presidente Donald Trump impuso este domingo un nuevo veto migratorio, que reemplaza al anterior e impide parcialmente la entrada a Estados Unidos de ciudadanos de siete países, entre los que se cuentan Venezuela y Corea del Norte.

    El decreto de Trump, que incluye también a Chad, Irán, Libia, Siria y Yemen, argumenta que la decisión fue tomada por razones de seguridad. La nueva disposición entrará en vigor el 18 de octubre, reseña DPA.

    Según las autoridades, los países afectados no cumplieron con las demandas de Estados Unidos para cooperar con Washington e identificar a individuos y compartir información sobre posibles delincuentes o riesgos de seguridad.

    Las nuevas limitaciones de ingreso reemplazan al controvertido veto migratorio impuesto por Trump a ciudadanos de seis países de mayoría musulmana, que vencía el domingo.

    La medida fue anunciada en enero, días después de que Trump asumiera el cargo, pero tras una serie de barreras legales el presidente revisó la orden en marzo para bloquear la llegada de personas de Irán, Libia, Somalia, Sudán, Siria y Yemen.

    Los jueces federales bloquearon de nuevo la medida, hasta que la Corte Suprema declaró en junio que analizará el caso y permitió la entrada en vigor de una versión aún más limitada del decreto presidencial, que vencía este domingo después de 90 días.

    El veto de este domingo suspende el ingreso de inmigrantes y visas de no inmigrantes de Chad, Libia, Siria, Corea del Norte y Yemen. En el caso de Irán suspende todo tipo de visas, salvo los permisos válidos para estudiantes y visitantes de intercambio.

    En relación a Venezuela, impide el ingreso de determinados funcionarios del Gobierno y de sus familiares directos.

    La restricción es dirigida contra empleados públicos y sus familiares directos, específicamente vinculados con los ministerios para Relaciones Interiores, Justicia y Paz; y Relaciones Exteriores, así como del Servicio Administrativo de Identificación, Migración e Inmigración (Saime), Cuerpo de Servicios Científicos, Penales y de Investigación Criminal (Cicpc) y el Servicio Bolivariano de Inteligencia Nacional (Sebin).

    La orden ejecutiva también va dirigida contra los ciudadanos venezolanos que soliciten visa por negocios o turismo. En el caso de venezolanos que ya poseen visa, el Gobierno de Estados Unidos los someterá a medidas adicionales al momento de ingresar a ese país, «para asegurar que la información del viajero permanezca vigente», indica la orden ejecutiva.

    El decreto establece que Irak no cumplió con las demandas de Estados Unidos sobre información, pero en lugar de restringir el ingreso de sus ciudadanos, se ordena que estos sean sometidos a análisis adicionales.

     

    Cortesía: El Universal

     

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  • La tecnología en Blade Runner

    Hace 30 años, fue estrenada una revolucionaria película, Blade Runner, que para aquella época rompió muchas reglas de juego del séptimo arte. Basada en una novela de Philip K. Dick llamada ¿Sueñan los androides con ovejas eléctricas?, Ridley Scott dirigió, entre otros, a un mítico Harrison Ford en una cinta donde la tecnología impactó a propios y extraños.

    Seguro que los análisis de la película podrán tener otra profundidad, más allá de hablar acerca de los adelantos tecnológicos, pero aquí en Urban Tecno nos encanta buscar el lado más electrónico posible a las noticias. Y es por eso que, de aquí al final del artículo, te voy a contar aquellos inventos que asombraron en el estreno de la cinta y si tenemos algo similar en nuestra sociedad actual.

    Vehículos voladores

    No sólo este filme ha hecho soñar a todos aquellos que fantaseamos con planear sobre nuestras ciudades o montañas cercanas, sino que introdujo un tipo de vehículo, que surcaba el cielo, muy poderoso visualmente. Su nombre es de lo más elocuente. El Spinnerera el vehículo utilizado por el protagonista, Rick Deckard, como coche de policía. ¿Queréis saber más cosas sobre él?

    Este vehículo, que podía rodar sobre la carretera, elevarse a las alturas y navegar como si de una nave intergaláctica se tratase, fue uno de los precursores de los vehículos espaciales que se han podido ver en películas posteriores como, por ejemplo, Star Wars. Basado en la misma tecnología que hoy en día utilizan los aviones VTOL, vertical take-off and landing o traducido como despegue y aterrizaje en vertical, aquí tenemos un ejemplo de cómo ciertas películas se adelantan a su tiempo.

    Robots y sentimientos

    Un tema abordado en multitud de películas, de hecho podría constituir un género dentro de la ciencia-ficción, es el de los robots, humanoides o máquinas con capacidad para pensar por sí mismas. En el caso de la película tenemos a los famosos replicantes. Por si desconoces el término, los replicantes son aquellos humanoides creados para trabajos pesados que carecen de las habilidades sociales de los seres humanos. Por cierto, este es uno de los puntos clave de la película.

    En la actualidad, tenemos multitud de ejemplos de máquinas, algunas incluso inventan su propio lenguaje, con mayor o menor parecido a una persona, creadas expresamente para realizar monótonas tareas y que no disponen de otras habilidades como las emociones, por ejemplo. En este caso, en el film, los cazarrecompensas, que es lo que significa blade runner, utilizan la Prueba Voight-Kampff para descubrir si alguien es o no un replicante.

    La máquina ESPER

    Quizás sea el objeto o tecnología más desconocida si no sois aficionados al cine o no habéis visto la película más de una vez. Sin embargo, aquellos que crecimos pensando en ciudades llenas de letreros luminosos bajo una solemne lluvia recordamos perfectamente esta máquina. La ESPER es un artefacto que se componía de una futurista televisión de tubo y una especie de reproductor de DVD, sólo que en él se insertaban fotografías en papel. ¿Su función? Ahora os la cuento.

    Gracias a la tecnología en su interior, el usuario podía realizar, a través de comandos de voz como si de un detective Siri se tratase, zoom prácticamente infinito y mover el ángulo de visión de la imagen para revelar zonas ocultas. De momento, no tenemos tecnología similar, aunque Google ya tiene en funcionamiento un sistema de recuperación de imágenes muy pixeladas denominado Pixel Recursive Super Resolution según informan desde La Vanguardia.

    Un relato fantástico y visionario

    Siempre que hablamos de novelas, cómics o películas de ciencia ficción hemos de tener presente que existe una o varias personas detrás de los proyectos con la imaginación suficiente para visualizar artilugios, aparatos e ideas que van más allá de lo que el hombre, al menos a día de hoy, puede alcanzar a convertir en realidad.

    Blade Runner ha conseguido ser una bola de cristal de futuras tecnologías

    Quizás Blade Runner sea uno de los ejemplos más cercanos a una película que ha conseguido servir de base para multitud de relatos de ficción sin perder, al menos no de manera demasiado evidente, la cercanía con la ciencia del futuro. No me imagino a Philip K. Dick intentando buscar científicos para incluir descubrimientos en sus novelas, pero su acierto en coches voladores, máquinas que escanean imágenes o robots preparados para los más duros trabajos no parece casual.

    Quizás algún día veamos más ideas que sólo son eso, ideas, en nuestro mundo del futuro y alguien en 30 años vuelva a escribir un artículo, quizás yo mismo desde un escritorio virtual en mi nave espacial, acerca de cómo alguna película del año 2017 clavó innovaciones que saldrían décadas en el futuro. De momento, te emplazo a que veas Blade Runner antes de que llegue el estreno de su secuela el próximo 6 de octubre,
    como informaba El Mundo, y resuelvas la duda que corroe a medio mundo. ¿Qué duda? Lo sabrás cuando acabes de ver Blade Runner.

     

    Créditos: Urban Tecno

     

  • Huniades Urbina

    Venezuela tiene un retraso tecnológico en salud de aproximadamente 60 años y éramos uno de los países modelos.

  • Tecnología anti-sísmica le falla a los mexicanos en hora decisiva

    Por segunda vez en menos de dos semanas, la tecnología anti-sísmica le falló a los mexicanos quienes recibieron tarde o nunca un mensaje de alerta privado que debía advertirles sobre la inminencia de un sismo fuerte, como el que azotó la capital del país el martes.

    Antes del breve pero potente terremoto de 7,1 grados, que remeció a la capital y a estados centrales del país matando a más de 200 personas, muchos capitalinos tampoco escucharon un sistema de alarma estatal que sonó cuando la tierra ya temblaba, señaló AFP.

    El desconcierto cundió entre muchas personas que preguntaban «¿por qué no sonó?». El reclamo creció ante la violencia del terremoto del martes, que derrumbó 39 edificios y dejó daños en otros 600, según datos de la alcaldía. 

    La razón del fallo, según expertos, es la ubicación y cercanía del epicentro.  La alerta sísmica nacional, que opera desde 1993, usa un sistema de sensores colocado en la costa pacífica, donde el riesgo de sismos es mayor.

    Pero el epicentro del terremoto del martes estuvo 120 kilómetros al sur de la capital, no solo fuera de la principal zona de cobertura sino demasiado cerca como para que la señal de alarma se adelante a las veloces ondas sísmicas. «Está diseñada para sismos de las costas en donde nos dan el tiempo, como sucedió el 7 de septiembre», dijo Carlos Valdés, director del Centro Nacional de Prevención de Desastres a la televisión local.

    Ese día, un terremoto de magnitud 8,2 sacudió la costa Pacífica mexicana, con epicentro a 730 kilómetros de la capital, distancia suficiente para que la alerta llegue y los 8.200 megáfonos desplegados en la urbe sonaran la alarma antes de que la tierra temblara. Otros sensores sísmicos en los estados de Puebla y Morelos, vecinos sureños de la capital, enviaron su mensaje pero no llegó a tiempo.

    Carrera contra el tiempo 

    Horas antes del sismo, el país había realizado un simulacro nacional de sismo en el que los mexicanos participan anualmente y que conmemora a los 10.000 muertos del terremoto que devastó la capital un 19 de septiembre de 1985. En el simulacro, ambas alertas, la estatal y la privada, sonaron oportunamente. 

    El sistema dispara alarmas en escuelas y oficinas, interrumpiendo las emisiones de la radio. Los mexicanos tienen un minuto para reaccionar y salir de los edificios antes de que empiecen a temblar. Desde el lanzamiento del sistema en 1993, se han dado más de 60 alertas por sismos de una intensidad de al menos seis en la escala de Richter.

     Alarma telefónica como tecnología anti-sísmica

    La tecnología smartphone hizo su aparición en México en los últimos años, permitiendo a sus habitantes recibir alertas a través de aplicaciones como SkyAlert o Alerta Sísmica DF.

    Dos segundos después del comienzo de un sismo, SkyAlert envía una señal a los teléfonos celulares que hace sonar el mensaje «alerta sísmica» e indica la intensidad del temblor. 

    La aplicación, lanzada en 2013, se popularizó rápidamente y la versión gratuita contaba con más de tres millones de usuarios en 2015.  Para advertir a sus usuarios la aplicación utiliza una red de banda ancha en lugar de las líneas telefónicas y un sistema propio de sensores en el Pacífico. Pero el martes, la aplicación SkyAlert se mantuvo desesperadamente muda.

     

    Créditos: El Universal

  • Largas colas se mantienen en el país ante escasez de combustible

    Largas colas se han observado en las estaciones de servicio de la capital venezolana ante la poca cantidad de combustible, mientras que en algunos estados del país, las gasolineras se han mantenido cerradas.

    Usuarios han reportado lentitud en el servicio de gasolina, por lo que temen se agrave la situación como en otras ciudades del país.

    En el estado Bolívar, las estaciones de servicio se encuentran desde hace tres semanas con constantes colas. En primera instancia se supo que la situación se debía a un problema en la planta de distribución regional del Sistema de Suministro de Combustible a Oriente (Sisor), ubicada en la Zona Industrial Matanzas, en Ciudad Guayana.

    Más adelante se informó que no se había realizado la distribución adecuada del combustible debido a un retraso generado desde la torre de craqueo de la planta de Puerto la Cruz, en el estado Anzoátegui, por lo que el combustible estaba siendo trasladado desde Paraguaná, estado Falcón, llegaba a Puerto La Cruz y luego hasta el estado Bolívar.

    En ese sentido, el candidato a la Gobernación por el oficialismo, Justo Noguera Pietri, aseguró a mediados de septiembre que se había planificado con el presidente de Pdvsa, Eulogio Del Pino, establecer un plan de contingencia. Después de dicho anuncio arribaron al estado más de 3 millones 900 mil litros de gasolina y diesel, pero no fue suficiente para solventar la situación ya que las colas persisten.

    Trujillanos reportan largas colas y gasolineras cerradas

    Algunas gasolineras se mantuvieron cerradas durante esta semana ante la falta del producto, mientras que en otras, principalmente en la ciudad de Valera, los usuarios debieron esperar largo rato para llenar los tanques de sus vehículos.

    Una fuente ligada a este gremio, quien prefirió reservar su identidad, informó recientemente que el problema se presenta con la falta de transporte para trasladar el combustible, pues la mayoría de los camiones están paralizados por escasez de repuestos.

    Sin embargo, hace algunas semanas, el comandante de la Zona Operativa de Defensa Integral (Zodi), general de división Carlos Pulido Rojas, indicó que el «sabotaje» reciente contra la empresa Movilnet afectó el despacho de Pdvsa Occidente, el cual trabaja con un sistema llamado Sap que facilita la distribución de gasolina, sin embargo, aseguró que esta situación se normalizaría en 24 horas; no obstante, ya han transcurrido varias semanas y la falla persiste.

    En Mérida nuevamente escasea el combustible

    Por cuarto día consecutivo, las estaciones de servicio amanecieron con colas de vehículos, donde los ciudadanos o esperaban que llegara la gandola a la estación de servicio, o aguardaban en una larga cola de casi tres horas para llenar máximo 30 litros.

    La situación ha generado retardo vehicular a lo largo de las avenidas Los Próceres, Andrés Bello, Urdaneta, Las Américas de la ciudad de Mérida y Centenario de la ciudad de Ejido, entre otras, donde se encuentran las estaciones de servicio y se cuentan ya cuatro días de tráfico pesado producto de las colas de automóviles que se forman para surtir de gasolina.

    Al igual que hace aproximadamente un mes, las estaciones de servicio han sido militarizadas y en las mismas se observan efectivos de la Guardia Nacional (GN) supervisando el llenado de los tanques de los vehículos.

    La situación ocurre en casi todo el territorio merideño, tanto en las ciudades donde se raciona el surtido de combustible (El Vigía y los municipios de la zona panamericana y valle del Mocotíes), como en las que hasta la fecha no se ha implementado ese sistema de racionamientos de venta de gasolina.

    En Margarita la situación está controlada

    Desde el pasado jueves se había presentado situación de escasez de combustible precisamente porque el buque que debió descargar el combustible en la planta de distribución de Pdvsa, no lo pudo hacer en el momento debido por cuestiones de facturación, según informó el Ministro de Energía y Petróleo, Eulogio Del Pino.

    La autoridad viajó al Estado ante esta situación y aseguró que ya está controlada porque la cantidad de combustible descargada es suficiente para las 40 estaciones de la región.

     

    Créditos: El Universal

  • Familia de presos políticos venezolanos apoyan audiencias sobre DD HH

    Lilian Tintori, esposa del coordinador de Voluntad Popular Leopoldo López, que cumple condena bajo arresto domiciliario, informó que los familiares de los presos políticos venezolanos apoyan las audiencias que inició la Organización de Estados Americanos (OEA) sobre la violación de derechos humanos en el país.

    «Desde el comité de familiares de presos políticos venezolanos y desde el comité de caídos en Venezuela apoyamos el ciclo de audiencias públicas que se está dando en la OEA para verificar, evaluar y constatar que en Venezuela se han cometido crímenes de lesa humanidad», dijo Tintori en rueda de prensa.

    La activista de derechos humanos, acompañada de algunos familiares de opositores encarcelados, indicó que, con estas audiencias, espera que llegue la justicia a Venezuela.

    «Queremos que se evalúe y que lleguemos a las últimas instancias a las que hay que llegar para que se cumpla la justicia, para que llegue a Venezuela la justicia, para que logremos la libertad de todos los presos políticos y para que más nunca en Venezuela se torture a nadie, sea quien sea», agregó.

    La OEA abrió el pasado 14 de septiembre y por dos meses un ciclo de audiencias públicas en las que un grupo de expertos determinará si hay bases para denunciar al régimen venezolano, liderado por Nicolás Maduro, por crímenes de lesa humanidad ante la Corte Penal Internacional (CPI).

    Esta actividad surgió con la iniciativa de su secretario general, Luis Almagro, quien considera que el gobierno ha cometido crímenes contra la humanidad y así lo ha denunciado en su informe del 17 de julio de 2017.

    En este texto, Almagro consideró que hay evidencias que «apuntan al uso sistemático, táctico y estratégico del asesinato, encarcelamiento, tortura, violación y otras formas de violencia sexual como herramientas para aterrorizar al pueblo venezolano».

    La información obtenida a través de las audiencias públicas y por el equipo de investigación la analizará un panel de expertos antes del 30 de octubre.

    Este «evaluará la información y determinará si tiene suficiente mérito para que el secretario general lo presente a la Corte Penal Internacional», según indicó la OEA.

    Los resultados del proceso serán entregados al Consejo Permanente del organismo y a la Fiscalía de la CPI.

     

    Créditos: El Nacional