Fedecámaras Radio

Autor: Harianlys Zambrano

  • Conseturismo: el Gobierno Nacional debe trabajar en función de los intereses del país y de los venezolanos

    El Consejo Superior de Turismo (CONSETURISMO), rechaza la medida adoptada por parte del Gobierno de Venezuela, en contra de la línea aérea, Copa Airlines, como una clara respuesta a las sanciones de Panamá a 55 funcionarios venezolanos y 16 empresas venezolanas.

    A partir de hoy, 06 de abril de 2018, y por 90 días que pudieran ser prorrogables, la Compañía Panameña de Aviación (Copa Airlines), se ve obligada, por decisión del Gobierno de Nacional, a suspender su operación en el país.

    Copa Airlines es una de las pocas líneas aéreas internacionales con operaciones en Venezuela y que acababa de cumplir 20 años volando a nuestro país. Mantenía 40 frecuencias semanales desde Caracas, Maracaibo y Valencia para diferentes destinos y/o conexiones, lo que representa 5.296 asientos semanales menos.

    Panamá se había convertido para los venezolanos en un importante centro de conexión con el mundo, ante la falta de líneas aéreas que operen en Venezuela.

    Una medida como esta, solo afecta a los venezolanos y agrava la situación del sector turismo ya en decadencia. Acabamos de cerrar uno de los peores años del sector.

    United Airlines, Delta Airlines, LATAM, Lufthansa GOL, Air Canada, Avianca, Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Alitalia, son algunas de las aerolíneas que han dejado de operar en Venezuela porque les resulta imposible repatriar sus ganancias que alcanzan más de los 3.800 millones de dólares y a esto hay que agregarle los niveles de inseguridad que se vive en el aeropuerto de Maiquetía y en el país en general y los altos costos de operar en Venezuela. A pesar de todas estas dificultades, Copa mantenía su compromiso de volar en nuestro país.

    Exhortamos al Gobierno Nacional a revisar la decisión y a trabajar en función de los intereses del país y de los venezolanos.

  • Asdrúbal Oliveros: nuevo billete de 20 mil Bs demuestra la falta de planificación del Gobierno

    El billete de 20 mil bolívares entró en circulación con dos nuevas características de seguridad este miércoles, en cuanto a esto el economista y director de Ecoanalítica, Asdrúbal Oliveros expresó “esto es una demostración de la falta de planificación económica del gobierno”. Explicando que la incorporación de nuevas características a este cono monetario, que perderá vigencia en el mes de junio, se debe a contratos firmados con anterioridad y que los mismos implican un  gasto adicional para el gobierno y dificultan aún más la emisión de un nuevo cono monetario.

    La emisión de nuevos billetes que perderán vigencia en menos de dos meses, resta credibilidad a la circulación del nuevo cono monetario, debido a que ambos procedimientos, tanto imprimir nuevamente billetes de 20mil bolívares, como la implementación de un nuevo cono monetario requieren de una gran inversión por parte del estado. “Monetariamente para el gobierno es un procedimiento sumamente costoso, pues se calcula que para tener una cantidad de billetes nuevos mínimamente decente para que circulen en las calles, se requiere de una inversión de 500 u 800 millones de dólares” explicó el economista.

    Por otra parte, en cuanto a la metodología de la implementación de este nuevo cono monetario, expresó  “esto demuestra que no es creíble que en dos meses se pueda sustituir el cono actual, porque desde el punto de vista operativo es casi imposible”.

    Cierre del primer trimestre del año

    “El primer trimestre del año deja una recesión que se profundiza” indicó Oliveros durante una entrevista en el programa “Mesa De Análisis” con Luis Oliveros.  “Aunque la cifra de inflación de este trimestre no resultara tan alta, esto no implica que la situación económica del país sea mejor”, a pesar de que los niveles hiperinflacionarios este año no fueron tan elevados como se esperaba, esto no significa que disminuya la hiperinflación ya que “las enfermedades de este tipo implican la subida y bajada de la economía”.

    Finalmente, informó “estudios anteriores revelan que un modelo económico que presenta una hiperinflación que tiene algunas cifras un poco bajas y en el cual no se toman medidas económicas, indican que estas luego se convierten en cifras mucho, más elevadas”.

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  • Semana Santa 2018 en Nueva Esparta: una de las más bajas en ocupación hotelera

    El ministro para Relaciones Interiores, Justicia y Paz, Néstor Reverol, ofreció este lunes un balance del dispositivo «Semana Santa Segura 2018», activado desde el pasado 23 de marzo en todo el territorio nacional para atender a la población durante este asueto. “Esta Semana Santa se registró 95 % de ocupación hotelera en los estados Nueva Esparta y Mérida”, dijo en sus declaraciones el ministro. Detalló en su balance que el 58 % de los temporadistas acudieron a Falcón, Vargas, Miranda, Aragua, Anzoátegui, entre otras entidades costeras y que la movilización en términos generales por todo el país fue de 11.728.154 personas.

    En relación con las declaraciones del ministro Reverol, el  presidente de Fedecámaras Nueva Esparta, Andrés Rodríguez Ghersi, dijo que “Nueva Esparta siempre ha sido uno de los destinos más comunes en Semana Santa, pero este no fue uno de los años más productivos para la región. De hecho fue una de las temporadas más bajas en cuanto a ocupación hotelera debido a la baja conectividad de la zona. Nos encontramos alejados  de los turistas por los pocos vuelos disponibles y la falta de ferrys”, expresó el gremialista, durante una entrevista en el programa “Informe Fedecámaras” con Richard Fortunato.

    Agregó que en la actualidad sólo dos ferrys prestan servicio de transporte hasta la isla de Margarita, lo que afecta principalmente el transporte de alimentos e insumos, pues en temporadas altas, se le da prioridad a la movilización de personas.

    Rodríguez señaló que los problemas de electricidad y agua en la región fueron la constante durante el asueto de Semana Santa. «A la falta de conectividad hay que agregarle el colapso de los servicios públicos por la falta de mantenimiento. En este asueto, con muchos menos turistas, sin un abastecimiento adecuado de productos alimenticios, con una ocupación hotelera que no llegó al 100%, tuvimos que enfrentar un total colapso en servicios básicos como la electricidad y el agua«, concluyó.

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  • Anzoátegui requiere mejores servicios para aumentar ocupación hotelera

    El presidente de la República, Nicolás Maduro, informó que uno de los principales destinos escogidos por los temporadistas para el disfrute de la Semana Santa, fue el estado  Azoátegui y dentro de éste, las playas del municipio Guanta, uno de los puntos turísticos más visitados en esta región del oriente del país. De acuerdo con las cifras oficiales aportadas, 1 millón 600 mil temporadistas visitaron la entidad.

    Esta movilización de turistas calificada como «masiva» por el Ejecutivo nacional, «es una de las más bajas que ha tenido el oriente del país y no contó con los suministros adecuados«, según lo expresó Héctor Luna, presidente de Fedecámaras Anzoátegui, durante una entrevista en el programa «Informe Fedecámaras» con Richard Fortunato.

    «Según estudios realizados por nosotros, se estima que unas 600 mil personas estuvieron en tránsito por el estado. Esta cifra, elevada en comparación a lo que se esperaba, se debe a que muchos turistas nacionales e internacionales llegaron a Anzoátegui  para realizar conexión marítima  con la isla de Margarita; traslado que no lograron por la falta de transporte marítimo habilitado y en buenas condiciones» expresó Luna.

    En respuesta a las declaraciones del Presidente Maduro, dijo  que «no es posible que más de 1 millón de personas visitaran la región, porque actualmente no se cuenta con la capacidad hotelera para cubrir estos números como  tampoco se cuenta con los servicios para prestar una estadía satisfactoria para los turistas«, indicó, debido a la situación en la que se encuentran los servicios de agua y electricidad en el estado.»La  situación en materia de generación eléctrica es muy crítica. La falta de inversión  y las malas condiciones laborales y los bajos salarios han obligado a más de un trabajador de Corpoelec-Anzoátegui a abandonar sus cargos para emigrar a otro país o dedicarse a actividades que le generen mayores ingresos. Esta situación se repite con las mismas características, en el sector de los trabajadores de la central de Hidrocaribe», señaló, y le recomendó al primer mandatario nacional resolver los problemas eléctricos, de agua, gas doméstico y efectivo como un mecanismo «para aumentar ocupación hotelera en la región y recuperar  el turismo como una de las principales actividades productivas de la región.»

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  • ALAV: “tenemos la flota aérea más vieja de América Latina”

    La Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV) es una organización gremial sin fines de lucro fundada en 1959. Agrupa actualmente a 19 aerolíneas nacionales e internacionales que tienen operaciones en Venezuela.

    Humberto Figuera, presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela, ALAV, manifestó que más del 50% de las unidades que integran la flota aérea de Venezuela se encuentran inoperativas, «la flota aérea dentro del país es de 112 aviones, de los cuales se encuentran operando cerca de 45. Hay aviones guardados para preservarlos y hay muchos en mantenimiento, esperando que se cuenten con los recursos para reactivarlos con los repuestos apropiados «, señaló.

    Atribuyó como causa de esa situación a la falta de divisas con las que cuenta el sector «el 80% del mantenimiento se cobra en divisas extranjeras. Toda la operación aérea en Venezuela es en moneda extranjera. Por ello es que las líneas aéreas, sobre todo las nacionales, se encuentran perdiendo mucho dinero. A esto hay que agregarle  la poca frecuencia de los vuelos en el país. Es decir, porque haya habido un aumento en la venta de pasajes durante este mes, no significa que haya sido una buena temporada turística», explicó

    Agregó que «el sector aéreo se encuentra bastante disminuido, pues de 32 aerolíneas que existían en 2013 se llegó a tan sólo 9 compañías aéreas hoy día”.  A esta situación se le agrega el que el sector se encuentra desfasado en relación con el resto de América Latina “Hoy en día tenemos la flota de aviones más vieja de toda Latinoamérica,  una flota que data de los años 80 y 90”.

    No obstante, Figuera reiteró que a pesar de los problemas, el sector sigue apostándole al país «a pesar de las malas circunstancias de Venezuela las líneas aéreas extranjeras se encuentran batallando por mantenerse en el país», concluyó.

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  • Addhara Bienestar Corporativo promueve la cultura del bienestar dentro de las organizaciones

    Un grupo de venezolanos decidió unirse para sacar adelante una empresa que promueve la cultura del bienestar dentro de las organizaciones, la llamaron “Addhara Bienestar Corporativo” y brinda a las empresas alternativas creativas que permiten una relación ideal entre sus trabajadores.

    Los venezolanos Mariangel Paolini,  Antonio Cipoyone, Gladys Salazar, Michel Torres, Mayra Bravo se unieron en 2011 para fundar una empresa que «apuesta y promueve la cultura del bienestar  dentro de las organizaciones, a través de soluciones holísticamente diseñadas”, expresó Mariangel Paolini durante una entrevista en el programa “Portales” con Actualidad Laboral junto a las periodistas Heller Palma y Nohemy Cendon. La intención es que el espacio de trabajo sea un lugar más amable, orientando al crecimiento humano de los colaboradores para fortalecer  la forma de relacionarse con los clientes.

    Tomando como premisa que la fuerza motriz de una empresa saludable y productiva es que sus colaboradores tengan sensaciones de mayor bienestar (enlazando los aprendizajes de su mente con la gestión de sus emociones y teniendo una relación amable con su cuerpo), apuestan al mejoramiento esencial para que esto se haga eco en la calidad del trabajo, buscando dar espacio a la acción de la “responsabilidad sobre sí mismo”.

    Paolini indicó que este miércoles 11 de abril Addhara Bienestar  reedita  #DestinoBienestar con el encuentro AdministrARTE, “Una mirada a tus finanzas”, a las 10:00 am en la sala experimental del Centro Cultural BOD. » Conseguir la tranquilidad necesaria para alcanzar bienestar, pasa por tener el manejo adecuado de las finanzas, especialmente en tiempos de cambio.  Luego de saber con cuanto contamos y cuanto estamos gastando, debemos trabajar para lograr un manejo más eficiente  de nuestros recursos, no solo para entender nuestras necesidades y las de nuestra familia sino también para alcanzar nuestras metas financieras”, indicó.

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  • Jean Paul Leidenz, de Ecoanalítica: “la reconversión monetaria de ninguna manera frenará la hiperinflación»

    El anuncio del Presidente Maduro sobre la instauración de un nuevo cono monetario en el país a partir del 4 de junio próximo, sigue dando de qué hablar. Hay coincidencia entre economistas de diversas tendencias en que esta decisión -catalogada como improvisada y acelerada- no frenará el proceso de hiperinflación que vive el país, fundamentalmente porque no ataca las causas y tampoco elimina las distorsiones de nuestra economía.

    Para Jean Paul Leidenz, Jefe de Investigación de la firma Ecoanalítica, esta decisión es “una medida  puramente cosmética, que el único efecto positivo que pudiera tener es facilitar por unos meses la contabilidad mental, efectiva de los hogares y empresas y  facilitar el registro contable de las transacciones electrónicas, pero  más allá de eso tiene muy poco efecto”.

    Explicó que el problema de la hiperinflación es que expresa un desequilibrio fiscal y que hasta tanto el gobierno no tome medidas de disciplina en el manejo de sus cuentas, de reducción del gasto, de dejar de financiarse por una emisión monetaria sin respaldo, por impuestos inflacionarios y no corrija su déficit, no habrá decisión que pueda incidir o impactar en un cambio en la situación económica por la que atraviesa el país.  “Hasta que el estado venezolano no logre ser fiscalmente viable, hasta que no corrija su déficit y no se deshaga de todas esas empresas públicas que son la razón  de un déficit continuo desde que fueron nacionalizadas,  no van a poder parar la hiperinflación“.

    Un nuevo caos para la población: la coexistencia de monedas

    Si todos los días se observan problemas en los diversos sectores de la población por la falta de efectivo, es evidente que la coexistencia entre 3 formas de pago generará mayor ansiedad e incertidumbre en el venezolano. “Por ejemplo, lo más probable que ocurra es que si  usted está en Margarita y quiere adquirir ciertos tipos de servicios o bienes pues probablemente tenga precios en bolívares fuertes, precios en Petro y precios en bolívares soberanos. Lo que se está generando es un caos monetario más grande del que ya tenemos y una gran confusión para la población “, sentenció. Todo ello sin hablar de lo que le cuesta al país la impresión de los nuevos billetes en un momento en el cual se tienen muy pocas divisas y demasiadas emergencias en todos los frentes.

    Leidenz, además pronosticó la pérdida del valor adquisitivo de los nuevos billetes como consecuencia del proceso hiperinflacionario que vive el país “Cuando llegue el nuevo cono monetario, cuando esté en sus manos, ya esos billetes habrán perdido más del 70% de  su valor. El billete de 500 bs soberano o 500 mil bolívares fuertes comprará el equivalente a lo que hoy en día son 140 mil bolívares”, sentenció.

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  • La falta de insumos mantiene la maquinaria agrícola paralizada

    La falta de cauchos, de aceite, de repuestos para reparar motores y cajas así como la ausencia de maquinaria nueva  para trabajar el campo  amenaza  al sector  tanto como la falta de semillas para la siembra. Así lo afirmó  Omar El Chumary ,presidente de Fedecámaras Portuguesa, en entrevista con Richard Fortunato para el “Informe Fedecámaras”.

    Expresó que hay agricultores que tienen dos o más tractores de los cuales no le funciona ninguno motivado a la escasez de repuestos e insumos y a la falta de dinero, ya que en caso de conseguirse, el costo es muy elevado y el agricultor no puede sufragarlo. “Es evidente que sin insumos, sin repuestos, sin poder sufragar el importe de un caucho o repuesto, no podemos producir alimentos“,comentó

    Esperamos por las semillas

    El Chumary se refirió en conversación con Richard Fortunato en el programa “Informe Fedecámaras”, al cierre de la cosecha donde se produjo una disminución significativa con respecto al mismo período del año anterior y no se pudo cumplir con los rendimientos necesarios para poder subsanar la demanda en el mercado. “Si nosotros tuviéramos los insumos necesarios, pudiéramos tener excelentes resultados en las siembras. En el caso particular del arroz, los números arrojaron una producción de apenas un 10%, lo que implica una enorme caída en la producción”, acotó.

    Indicó que los productores agrícolas se están preparando para la cosecha más importante del año, el ciclo de siembra del invierno, y aun no han recibido las semillas ni los fertilizantes por parte de Agropatria “Esperemos que antes del 15 de mayo tengamos algo de insumos para poder cumplir con los compromisos de siembra y con la producción necesaria para abastecer el país”, acotó

    Expresó que les preocupa el caso particular del maíz, “de allí vienen los derivados para la alimentación de animales, un insumo muy importante para otros sectores como la ganadería, por ejemplo”. En cuanto al maíz blanco, expresó que “es el  más importante porque de allí se hace la arepa” y mencionó que hasta los momentos el maíz que están recibiendo es importando y que por ello no se logra cumplir la demanda por completo.

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  • Subsidios gubernamentales no favorecen al sistema Metro de Caracas

    El ingeniero Eduardo Páez Pumar ingeniero civil e investigador de Cedice Libertad,  estuvo conversando con David Ludovic sobre los fondos que ha establecido la revolución a lo largo de ya 20 años y que constituyen la fuente principal de financiamiento y subsidio de los servicios públicos.

    Indicó que la mayor parte del dinero producido por la renta petrolera, el 96 % del ingreso  total del país , va hacia el Fondo Nacional para el Desarrollo Nacional, FONDEN, que desde 2008 no ha presentado cuentas a la Asamblea Nacional, máximo órgano del poder legislativo en Venezuela. Tampoco se han rendido cuentas al país sobre otros fondos que fueron destinados a subsidios de servicios y proyectos del ejecutivo nacional.

    Puso como ejemplo el caso del sistema del metro de Madrid, sobre el cual se montó la experiencia venezolana. “Al momento de su construcción, en los años 80, se trajeron trenes de la marca CAF, empresa ferroviaria española, por eso son incluso similares a los de la ciudad de Madrid. Otro detalle importante es que el boleto del tren madrileño tiene un costo de 2 euros, que son suficientes para poder manejar los costos de mantenimiento y reparación de todo el sistema”, indicó Páez.

    Señaló que en el caso del sistema  subterráneo venezolano, el subsidio que el gobierno le aporta a través de uno de estos fondos generó una distorsión y empobrecimiento del propio sistema “estoy en desacuerdo con los subsidios del gobierno. El usuario debe pagar el costo del servicio que se le está prestando, ajustado claro está, pero debe pagar un monto mínimo y realista no sólo porque el sistema debe autoabastecerse sino porque también es un incentivo para que lo valore”.

    A su juicio, el sistema metro tanto en Caracas como en Valencia, Los Teques y Maracaibo mantiene unos costos muy por debajo de su presupuesto y necesidades  reales. “Esto quiere decir que sale más costoso la impresión de boletos que el precio mismo del ticket, es por eso, que se evidencian tantas fallas a nivel del sistema técnico y mantenimiento de trenes y estaciones”.

    Asimismo, Páez hizo referencia a la necesidad de lograr un acuerdo a partir del nuevo cono monetario para la reparación de las máquinas expendedoras de boletos, que podrán cancelarse con cuatro monedas de 1 bolívar soberano, evitando las largas colas que colapsan el sistema.

    En lo que respecta a la construcción de las nuevas líneas y estaciones  del Metro de Caracas, dijo que son muy altos los valores de construcción de la línea 3 y línea 4 “particularmente si los comparamos con los valores indexados de los 38,96 Km, que incluían además dos patios y talleres, de las líneas 1 y 2 del Metro de Caracas publicados en 1979, que promediaron 161,5 Millones de US$ y  en los que las obras civiles y reconstrucción, promediaron solo 85,4 Millones de US$ por Km, a precios de ese año”, señaló Páez.

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  • Jean Paul Leidenz: «la hiperinflación es la destrucción del dinero»

    El 15 de diciembre de 2017, la comunidad del 23 de enero lanzó “El Panal”, una moneda fabricada por los vecinos de esta popular parroquia caraqueña para comprar bienes producidos por ellos mismos y como medida para enfrentar la escasez de efectivo y la hiperinflación. Circula en billetes de denominación de uno, cinco y diez y la más alta, justo la que lleva el rostro del ex presidente Chávez, es la que equivale a 50 mil bolívares.

    Más recientemente, en el estado Apure fue creada “Elorza”, una moneda local diseñada especialmente para paliar la falta de efectivo en las festividades locales. Con ella también se pueden pagar bienes y servicios en la población de Elorza. Circula en denominaciones de 50 y 100 mil bolívares y sus billetes llevan el rostro del coronel José Andrés Elorza, prócer de la independencia.

    Jean Paul Leidenz, jefe de investigaciones de la firma Ecoanalítca explicó que estas iniciativas son la consecuencia de la escasez de efectivo en la calle y de todo el proceso hiperinflacionario que vive el país. “La crisis del efectivo ha hecho que localidades produzcan su propio dinero. La gente no tiene efectivo para pagar y la comunidad encontró la manera de tratar de resolver los problemas para proveerse de alimentos y otros bienes, al menos en las transacciones que ocurren localmente”, señaló y dijo que esas iniciativas cada vez serán más comunes, “los procesos de desmonetización y anarquía monetaria son habituales en una situación como la nuestra, porque la hiperinflación es la destrucción del dinero”

    Otro de los aspectos que esta situación trae consigo, es el hecho que la gente no quiera tener nada que ver con la moneda nacional justamente por la pérdida de su poder de compra. “Llega un momento en que la gente no quiere tener dinero porque sabe que se volverá sal y agua en cuestión de semanas. Es normal ver la adopción privada de monedas extranjeras. Cada vez es más frecuente la compra y venta de bienes y servicios en dólares”, dijo y puso como ejemplo el pago de bienes y servicios, vehículos, servicios profesionales, condominios, la compra de línea blanca, artículos electrónicos etc, que se pagan en dólares.

    “La hiperinflación es la pérdida de sentido del dinero emitido por un estado. Cuando eso ocurre los hogares empiezan a encontrar todas las maneras disponibles para seguir transando”, concluyó.

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