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  • Consecomercio: Flexibilización ha resultado ser un panorama inferior al esperado

    Tiziana Polesel, presidenta del Consejo Nacional del Comercio y los Servicios (Consecomercio), aseguró que de acuerdo a la información recabada por el monitoreo que hacen en empresas de comercio y servicios claves en todo el país, el sistema de flexibilización total ha resultado ser un panorama inferior al que esperaban.

    La presidenta de Consecomercio destacó que las elecciones municipales programadas para el próximo domingo 21 de noviembre representan un elemento importante para el comercio, ya que por lo general estos eventos distorsionan un poco el funcionamiento regular de las ciudades, afectando el ambiente para la compra de insumos.

    «Persiste la imposibilidad de tener acceso al crédito al consumo y para esta época, en años previos a la pandemia, ya había un movimiento importante comercial»

    Polesel aseguró que el flujo en la comercialización antes visto en esta época no se aprecia este año, debido a que persiste el problema del crédito al consumo y el crédito al comercio, a su juicio, estos engranaban mucho mejor las actividades comerciales a fin de año. 

    Por otra parte, la también profesora universitaria, aseveró que a final de año 2020 realizaron una encuesta con todas las cámaras afiliadas a Consecomercio y pudieron observar que el 32% de los comercios afirmó que no abrirían sus puertas en el 2021, posteriormente de esas empresas que afirmaron no desarrollar sus actividades en 2021 solo logró abrir cerca de un 5%. 

    Sin embargo, Polesel puntualizó que a ese 32% luego se sumaron otra cantidad importante de negocios, que a mediados de este mismo año se redujeron.

    En este sentido, manifestó en una entrevista para el programa Análisis de Entorno que, la disminución presentada en esa cifra estadísticamente no se contabiliza como un cierre total de las empresas porque se trata de la clausura de sucursales que generalmente comparten una misma razón social, sin embargo, aseveró que sí se trata de un cierre, ya que de igual modo existe un descenso, que tiene que ver con el sistema 7 + 7 aunque no sea el único motivo.

    “Cuando salimos de Caracas vemos realidades diferentes, cada estado tiene una realidad distinta en cuanto a cómo fue el abordaje de la pandemia, en paralelo con otros problemas como es la escasez de combustible, los problemas de energía eléctrica, que definitivamente hacen una combinación bastante negativa para el sector, entonces hay regiones de Venezuela que definitivamente se vieron muchísimo más afectadas”

    De igual modo, la presidente de Consecomercio, sostuvo que el próximo viernes 26 de noviembre celebrarán el Día del Comercio, actividad que se viene desarrollando consecutivamente desde hace 42 años y que este año además coincide con la actividad comercial denominada vienes negro.

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  • CCM apuesta por la reversión de expropiaciones y la disminución de trabas burocráticas

    Venezuela continúa atravesando por la más grave crisis económica, política y social de su historia reciente. Si bien el parque industrial nacional no da muestra de mejoras, algunos sectores comerciales y de servicios comienzan a mostrar cierta estabilidad en sus ventas, e incluso una discreta mejora de los ingresos.

    El comunicado reza que urge definir un plan de acción u hoja de ruta que contemple las medidas necesarias para devolver a Venezuela al camino del crecimiento y desarrollo.

    “De allí que las próximas elecciones a Gobernadores y Alcaldes son una excelente oportunidad para darle un nuevo impulso a las regiones. En el caso del estado Zulia, el potencial de crecimiento de los negocios petrolero, turismo, agropecuario e industrial son inmensos, habida cuenta de los recursos naturales renovables y no renovables que posee. Pero para su desarrollo y recuperación, hace falta inversión de capital con la cual el Estado venezolano no cuenta”

    La Cámara de Comercio de Maracaibo, exhorta al Gobierno Nacional a iniciar cuanto antes los cambios necesarios para atraer la inversión privada nacional y extranjera, para de esta manera, desencadenar el potencial económico de la región. Entre las medidas que podemos poner en práctica en el Zulia, están las siguientes:

    1. Reversión de las expropiaciones. Durante el año 2009, el Gobierno de turno decretó la expropiación de 76 empresas que prestaban servicios de transporte y mantenimiento a la estatal PDVSA en el Lago Maracaibo. Dichas expropiaciones incidieron negativamente en 3 niveles, al afectar al contratista propiamente, a sus proveedores directos e indirectos y a los comerciantes de la zona. PDVSA no pudo asumir directamente los trabajos altamente especializados que dichas contratistas llevaban a cabo, por lo que la producción de petróleo en el Lago de Maracaibo y sus zonas aledañas se desplomó desde algo más de 1 millón de barriles diarios en ese entonces, a apenas 110.000 barriles diarios al día de hoy. Ante la dependencia de la economía regional de la explotación petrolera, todo el Zulia sintió las consecuencias económicas de dicho proceso de expropiación. En las áreas agropecuaria y agroindustrial, se expropiaron fincas en plena producción de leche, carne y sus derivados, fincas agrícolas y empresas proveedoras de alimentos e insumos, por la supuesta razón de luchar contra el latifundio y redistribuir la tierra entre los campesinos. La realidad es que dichas tierras eran trabajadas y explotadas exitosamente por varias generaciones de zulianos, incluso desde cuando en las zonas rurales no existía vialidad ni servicios públicos, para el beneficio directo de sus trabajadores y campesinos. Hoy en día, la gran mayoría de las empresas expropiadas y de las fincas agropecuarias están cerradas o abandonadas, sin producir nada. Por lo tanto, el Gobierno Nacional debe implementar una política de devolución de empresas y unidades de producción a sus anteriores dueños, quienes tienen principalmente el conocimiento técnico para ponerlas a producir, junto con un plan de incentivos financieros y fiscales que estimulen la inversión de capital, buscando en el corto plazo una reactivación de las unidades productivas.
    2. Privatización o asociación con capital privado. Para cambiar de rumbo y deshacer gran parte de las medidas que terminaron por deprimir la economía nacional, se debe comenzar por vender o privatizar de manera transparente la gran cantidad de empresas públicas manejadas por el gobierno, o en su defecto, promover asociaciones o alianzas con el sector privado que le permita a las empresas, recibir una gerencia profesional y capital fresco para recuperar los niveles de producción del pasado. Podemos conseguir empresas nacionalizadas, expropiadas o confiscadas en todos los sectores de la economía: mineras, agrícolas, industriales, eléctricas, bancarias, telecomunicaciones, laboratorios, empresas básicas (aluminio, hierro, bauxita), hoteles, transporte marítimo, terrestre y aéreo, alimentos, plantas químicas, plásticos, procesadores de café, silos de granos, por solo nombrar algunos. La figura del Estado-Empresario no tiene cabida en las economías modernas, ya que es responsabilidad del sector privado gerenciar empresas productoras de bienes y servicios. El tiempo, finalmente, nos dio la razón. Pero si queremos realmente atraer al capital privado, el Gobierno Nacional debe ofrecer ante todo seguridad jurídica y garantías legales. Respecto a la inversión petrolera, las sanciones impuestas al país solo prohíben hacer negocios con PDVSA, por lo que las empresas petroleras multinacionales, en teoría, pudiesen desarrollar las enormes reservas de crudo en el país al trabajar por sí solas. Por lo tanto, se debe derogar o modificar la Ley de Hidrocarburos aprobada en el año 2006, para permitir a las empresas privadas tener la mayoría accionaria en las empresas mixtas y así poder invertir y manejar la explotación petrolera en los campos asignados. Al mismo tiempo, la participación del sector privado en la producción y refinación de gasolina, diésel y gas no puede esperar más. El país está semi paralizado por la falta de combustibles. Venezuela pasó en algo más de 5 años, de país exportador de combustibles a importador de los mismos. Solo con la gerencia adecuada e inyección intensiva de capital, podremos poner a trabajar eficientemente el parque refinador nacional y con ello, comenzar a reactivar la economía nacional. Pero mientras llega ese momento, se debe autorizar a empresas privadas para que importen combustibles y abastecer al mercado nacional. En la Cámara de Comercio de Maracaibo, estamos convencidos que un aumento en la producción de petróleo impulsará tanto la economía regional como nacional con un efecto multiplicador, creando empleos y generando abundantes divisas mediante la creación de un sin número de empresas proveedoras y de servicios.
    3. Gerencia e inversión del sector privado de actividades medulares para el éxito del comercio y la industria nacional. Todos los servicios públicos básicos prestados por el Estado, especialmente el servicio eléctrico y el abastecimiento de agua, funcionan con grandes limitaciones y sin garantías de suministro. Para revertir esta situación, el Gobierno Nacional debe abrir dichos servicios al capital y gerencia del sector privado, tanto nacional como extranjero, asumiendo el Estado un papel netamente regulador. Para incentivar a los proveedores de los servicios a mejorar su eficiencia operativa y comercial, se debe diseñar un esquema que les garantice seguridad jurídica, una rentabilidad razonable y repatriación de dividendos. También existen en Venezuela una serie de actividades administrativas hechas por el sector público en la actualidad, las cuales pueden ser llevadas a cabo por el sector privado de manera más eficiente y con beneficios tangibles para todos (la empresa que lo efectúa, el usuario y el Estado). Entre dichas actividades podemos mencionar las operaciones portuarias en general y el regreso de las concesiones viales o peajes. Sobre la primera, en el año 2009, el gobierno de turno decretó la creación de las empresas Bolivariana de Puertos y Bolivariana de Aeropuertos (Bolipuertos) para el manejo de la infraestructura portuaria, especialmente en el área de almacenes, silos y patios. Dichas actividades eran realizadas hasta esa fecha con gran eficiencia y rapidez, por un gran número de empresas privadas. Esta medida gubernamental significó volver al Instituto Nacional de Puertos, eliminado hace más de 20 años debido a la ineficiencia de sus acciones. Solo en el Zulia, operaban 10 empresas almacenadoras donde trabajaban unos 1.000 empleados de forma directa. Los resultados no se hicieron esperar: comenzó una pérdida de competitividad con retrasos en la descarga y salida de mercancías, convirtiendo al Puerto de Maracaibo en uno de los más costosos para el tránsito de productos, al punto que, cada vez son más las empresas zulianas que realizan sus operaciones de importación y exportación a través de Puerto Cabello. Por lo tanto, debemos retomar el esquema anterior a la creación de Bolipuertos y regresar a la época de las concesiones privadas de los servicios en el Puerto de Maracaibo. Finalmente, la infraestructura vial rural y extraurbana presenta un fuerte deterioro físico (huecos, inseguridad y falta de señalización, demarcación e iluminación) y una ausencia casi total de servicios a todo lo largo. Debido a ello, proponemos el regreso de las concesiones viales para que sea una empresa privada quien se encargue de prestar los servicios y coordinar el buen estado de la vialidad. Todo ello, redunda en un viaje más seguro para todos los venezolanos y en el traslado más rápido y económico de productos alimenticios y bienes terminados a lo largo de todo el país.
    4. Disminución de trabas burocráticas y simplificación de la permisología para exportar. La burocracia lenta, los procedimientos administrativos demasiado complejos, el exceso de leyes, normas y controles, así como el enorme poder de discrecionalidad de los funcionarios públicos, generan trabas económicas con un gran costo para los empresarios y, por ende, para el país. Proponemos revisar y simplificar todas las políticas públicas, leyes, controles y regulaciones que inhiben la confianza empresarial y las posibilidades de inversión. Se deben revisar todos los procesos de exportación para facilitar el tránsito de bienes y productos a través de las aduanas con la finalidad de exportar. La consigna nacional debe ser la de producir para exportar. El Zulia tiene el potencial, además de producir y exportar el petróleo y sus derivados, de producir gran cantidad de productos alimenticios de excelentes características y calidad. Pero para que sea exitoso y eficiente, el proceso de exportación debe ser rápido y sencillo. Eliminemos las trabas. Facilitemos los procesos.
    5. Relanzamiento de la Ley de Asignaciones Económicas Especiales. La Ley de Asignaciones Económicas Especiales para los Estados Derivadas de Minas e Hidrocarburos (LAEE), fue una ley promulgada en el año 1996, la cual buscó financiar proyectos de inversión en diversas áreas, con parte de los recursos obtenidos por la explotación minera de los Estados. De esta forma, los estados con mayores niveles de explotación de recursos petroleros y afines, tales como el estado Zulia, obtendrían una mayor cuota de los recursos para financiar proyectos de inversión. Mientras estuvo vigente, fueron muchos los proyectos en la región que pudieron concretarse bajo el paraguas de esta Ley. Sin embargo, en el año 2010 es promulgada la Ley Orgánica del Consejo Federal de Gobierno, creándose el Fondo de Compensación Interterritorial (FCI) el cual terminó por desplazar el otorgamiento de fondos por parte de la LAEE y el FIDES. Por lo tanto, se hace necesario rescatar la LAEE, así como la creación de nuevas leyes que promuevan el principio del Estado federal descentralizado como forma del Estado venezolano. A su vez, se requiere fortalecer gobernaciones y alcaldías a nivel económico y financiero, mediante la implementación de una Ley de Hacienda Pública estatal.
    6. Desarrollo del potencial turístico de la región. Las características geográficas del Zulia son sumamente variadas, permitiendo reunir en una misma región distintas topografías y lugares de interés. Es así como nuestro estado posee playas, montañas, ríos y ciénagas, así como lugares con una importante carga histórica como el Castillo de San Carlos o el casco histórico de la ciudad de Maracaibo. Existen hoteles para todos los presupuestos, complementados con una oferta culinaria desde comida típica de la región hasta comida internacional de primer nivel. De allí que debemos desarrollar y explotar el potencial turístico del Zulia, promoviendo la inversión privada en todas las áreas arriba descritas a través de incentivos fiscales y seguridad jurídica para las nuevas inversiones. Sin embargo, deben resolverse primero los problemas públicos, (limpieza, seguridad personal, servicios públicos básicos, etc.). Finalmente, una vez superada la pandemia del COVID-19, Venezuela debe abrirse al mundo, aprobando la reapertura plena de las fronteras (especialmente con Colombia) y estableciendo rutas comerciales directas con los países que más turistas pueden aportar a Venezuela, tales como los Estados Unidos y Europa.
    7. Restablecimiento de los equilibrios macroeconómicos. Si bien todos los puntos anteriores son importantes desde la perspectiva regional, factores macroeconómicos (de competencia nacional) son determinantes para el éxito de cualquier propuesta de desarrollo. La economía debe desregularizarse para buscar su equilibrio, minimizando controles y con disciplina fiscal por parte del Gobierno Nacional para vencer de una vez la hiperinflación que padece el país. Esto es fundamental para conseguir la reactivación del crédito bancario. Asimismo, se debe propiciar una progresiva baja del encaje legal, cuyos niveles actuales ponen en peligro al propio sistema bancario. Todo esto se hace necesario para la reactivación del crédito bancario, en función de apalancar y financiar todos los procesos comerciales, industriales y de servicios tan necesarios en el país.

    Agregan que el liderazgo político regional debe canalizar ante el Gobierno Nacional todos los problemas que padece la región y las posibles soluciones concebidas desde el Zulia, para de esta manera poder solventar los inconvenientes que obstaculizan el desarrollo regional y convertir al Zulia y otros estados en los motores de crecimiento de Venezuela.

    «Si realmente queremos inversión y crecimiento, se impone generar políticas públicas que corrijan los desequilibrios (…) Nuestra institución gremial está dispuesta, como siempre, a trabajar junto con los entes gubernamentales para buscar soluciones y alternativas a los problemas existentes»

    Nota de prensa

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  • En Portuguesa la producción de maíz se ha reducido más del 50%

    Osman Quero, presidente de Fedecámaras Portuguesa, informó que en años anteriores en el estado se sembraban 260 mil hectáreas de maíz. Actualmente apenas se siembran 90 mil hectáreas, lo cual significa que la producción de maíz se encuentra en menos del 40%, eso quiere decir que aún tienen una amplia cantidad de áreas cultivables. 

    El gremialista precisó que el sector agrícola ha venido de menos a menos después de la monopolización de los insumos cuando se expropió Agroisleña y el estado tuvo que asumir la distribución, la importación y el manejo de comercialización de productos agrícolas. 

    “Fue un tremendo reto y una gran preocupación pero hemos más o menos logrado consolidar la compra de los insumos que necesitamos para los diferentes rubros”

    Con el rubro del arroz se cultivaban 140 mil hectáreas en todo el país. En este momento en Portuguesa se sembraron unas 40 mil hectáreas, es decir solo hay una siembra del 30% de lo que se sembraba hace solo unos años.

    En cuanto a la caña de azúcar se tuvo problemas en la última zafra donde dos centrales azucareros no pudieron continuar con la misma por la falta de gasoil y como resultado se tuvieron que paralizar. 

    Con respecto al café, los productores tuvieron que volver a unas prácticas antiguas donde se seca el café con madera y carbón, ya que no tuvieron acceso al combustible y no se pudo utilizar los hornos para el secado.

    “Realmente ha sido difícil para el agricultor venezolano y para el agricultor portugueseño enfrentar esas vicisitudes”

    El gremialista recalcó que ante el problema del arroz buscan visibilizar a todo el país y a las autoridades ya que los productores han hecho un gran esfuerzo para recuperar las áreas del arroz. La inversión se ha hecho con dinero privado de los productores, pero también existe una cantidad de capacidad instalada de industriales de arroz que han trabajado para Venezuela. 

    Sin embargo, el sector no decae y esperan que en un futuro el estado Portuguesa pueda recuperar los rubros perdidos como el girasol y el sorgo que contribuyeron al abastecimiento nacional.

    Falta y alza de combustible

    Osman Quero, presidente de Fedecámaras Portuguesa, expuso que se debe estabilizar el suministro de diésel para después colocar el precio. En una circunstancia en medio de un mercado negro, la precaria distribución y mal manejo perturba la adquisición del combustible teniendo como consecuencia el alza de los precios.

    «Las decisiones no se toman responsablemente y de manera técnica»

    Desde el estado Portuguesa se encuentran convencidos de que Venezuela puede salir adelante con mayor producción, mayor esfuerzo y mayor trabajo.

    “Mientras mas trabajaremos por el país y mientras más nos esforcemos en hacer lo que nosotros hacemos y que lo hagamos bien entonces nosotros podemos recuperar las cosas que hemos antes pero que sin embargo podemos mejorar para el beneficio de nuestra nación, nuestro estado y mas para el beneficio de nuestra familia”

    Directorio ampliado y mesas de trabajo en el estado Portuguesa

    El 10 de noviembre se realizó el Directorio Ampliado en el estado Portuguesa donde asistieron representantes de Consecomercio, Conindustria, directiva de Fedecámaras Nacional y cámaras afiliadas a Fedecámaras Portuguesa. 

    Durante la entrevista para Marca País con Zuhé Rodríguez manifestó que las mesas de trabajo fueron extraordinarias y contaron alta participación y asistencia.

    Recalcó que el municipio Turén ha sido afectado por las circunstancias durante varios años pero a pesar de esto quieren seguir desarrollando y logrando recuperar espacios agrícolas que se habían perdido.

    En el sector convergen tres cámaras, dos agrícolas y una de comercio industrial que lograron nutrirse con la información que se dio durante el directorio.

    “Para nosotros ser una capital gremial aunque sea por unas horas fue realmente refrescante y satisfactorio y estamos seguros que es el comienzo de grandes esfuerzos con propósito de rescatar la esperanza para recuperar el sector productivo nacional»

    Asimismo, informó que se llevaron a cabo las instalaciones de varias mesas de trabajo con el segundo vicepresidente de Fedecámaras, Felipe Capozzolo.

    Tuvieron la oportunidad de instalar 4 mesas. Una fue acerca de Comercio e Industrias que trató sobre el tema de los tributos y las relaciones que se deben tener con los diferentes funcionarios. Se logró concretar propuestas que se espera que se lleven ante la alcaldía y a la gobernación.

    Una segunda mesa fue la Cámara de Construcción donde se habló acerca de los 14 mil kilómetros de vía agrícola que se tiene en el estado y debido a las condiciones existen zonas que los productores no pueden acceder porque la vía está totalmente abandonada sin ninguna atención, también se agregó el tema del sistema eléctrico y el agua que afecta el desarrollo de la región.

    La tercera mesa fue sobre Cámara Agrícola y Pecuaria, esta es una de las primeras actividades del estado y se habló acerca de cómo ha logrado salir adelante a pesar de las carencias que posee el sector por la falta de atención.

    En la cuarta mesa de trabajo se habló sobre la Economía Social donde convergen la Fundación Caritas de Portuguesa, el Colegio de Enfermeras del Estado Portuguesa, el Sindicato de Educadores del Estado e incluso estuvieron representantes de CEDICE.

    Durante la mesa se demostró las actividades que hacen diferentes instituciones y que se esfuerzan por llevar a cabo para consolidar ciudadanos responsables y necesarios para poder continuar con el desarrollo del país. Se plasmó todas las actividades que se pueden hacer para mejorar esa situación, así mismo sucedió con el sector salud.

    “Sin educación no vamos a continuar con empresas. Las empresas necesitan educación y la educación también requiere atención en ese aspecto”

    El presidente de Fedecámaras Portuguesa concluyó que estas mesas incentivan y demuestran que el Estado Portuguesa no se detiene y siempre intenta sacar adelante al sector productivo y como el sector privado incide en cómo se puede desarrollar la región correctamente.

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  • Fedecámaras Nueva Esparta apuesta por flexibilización continua hasta 2022

    El presidente de Fedecámaras Nueva Esparta, Jesús Irausquín, solicita que la flexibilización sea de manera continua, debido a que el estado se encuentra en gran medida vacunada pero siguen cumpliendo con las medidas de bioseguridad.

    Desde las cámaras y sectores de Nueva Esparta se ha planteado una propuesta al Ejecutivo para darle una confiabilidad a los turistas para que puedan planificar con tiempo las vacaciones de diciembre hasta el mes de enero, pues la isla recibe gran afluencia de visitantes hasta la segunda quincena de enero.

    Hasta el momento no se ha tenido respuesta del Ejecutivo aunque también se ha mandado la propuesta al Ministerio de Turismo y otras entidades para que entiendan el planteamiento que se hace desde el sector.

    “Confío en que vamos a tener esa extensión por parte del ejecutivo y ya en estos próximos días para que los turistas puedan planificar sus vacaciones”

    A través de Fedecámaras y las cámaras afiliadas se ha hecho un compendio de la situación del estado que se ha titulado “De la Nueva Esparta que tenemos a la Nueva Esparta que queremos”. 

    En este documento se ha recapitulado toda las propuesta, observaciones, características de desarrollo que se tiene que implementar en el estado. Las entidades buscan realizar un compromiso con los distintos candidatos a gobernadores y alcaldes para que se suscriban.

    El fin de este documento es trabajar tanto con el sector público y el sector privado y que se unan por un fin en común, que sea incluyente para que todas las aristas sociales, culturales, ambientales, políticas y más

    Asimismo, se pueden hallar puntos de encuentro para la mejora en la calidad de servicios y también se plantea la situación en el sector turismo, comercial y económico ya que la situación que han atravesado estos sectores es importante analizar.

    De igual manera, agregó que se quiere incluir a los candidatos a la gobernación para que puedan utilizarlo como ruta para guiar su acción de gobierno. También las alcaldías y gestiones municipales se encuentran incorporadas porque tienen una gran responsabilidad dentro del mismo estado.

    En entrevista con Turismo al Día, Jesús Irausquín indicó que se realizaron mesas de trabajo para plantear todo lo que se ha desarrollado, sacar lo que no se necesita y se incluyeron los nuevos planes para fomentar el desarrollo del estado.

    Con respecto a las inversiones que se necesitan, la única manera de tenerlas es obtener la confianza, la disposición y dar muestras de legislar en esa función. “A la persona que vaya a invertir se le debe respetar su inversión”

    “Es un proyecto ambicioso que permea para otros estados y todos los estados están buscando esos puntos de encuentro para tratar de presentar opciones para su desarrollo. El sector privado es parte de la solución y no es el problema”

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  • Catracentro: Los tiempos no son muy prometedores para el transporte de carga

    Alfredo Musiol, presidente de la Cámara de Transporte del Centro (Catracentro), asegura que en los últimos 10 años ha caído mucho la rentabilidad del transporte de carga.

    El sector de transporte de carga tiene dos grandes problemas: la gran cantidad de permisos y la escasez de combustible.

    Musiol explica que la excesiva cantidad de permisos que necesitan para operar legalmente pareciera que solo existe para que los transportistas no puedan trabajar. Lo que a su vez, genera una gran cantidad de papeleo que dificulta manejar el área administrativa.

    Por otra parte, afirma que la coyuntura del gasoil no ha mejorado y que se agravará en los próximos meses. Desde Catracentro hacen un llamado a las autoridades para que faciliten el suministro del combustible y se mejore la calidad, porque se están deteriorando los motores de las unidades.

    Adicionalmente, recientemente aumentaron el gasoil al «precio internacional», igualándolo con el de la gasolina. Sin embargo, se sabe que internacionalmente el gasoil es más barato por ser más fácil de producir y por su uso en la industria de transporte.

    Una carga completa está oscilando entre los 400 y 600 dólares, lo que representa un peligro, debido a que la mayoría de las estaciones de servicio solo aceptan divisas en efectivo. Además, para los gastos de estos montos es necesario una factura fiscal, lo cual no es fácil de conseguir en las bombas de gasolina.

    «El transporte de carga está viendo momentos que no son muy prometedores» comentó la máxima autoridad de Catracentro, en entrevista para Petroguía.

    Musiol también hizo referencia a que un transportista se tarda, en promedio, de 1 a 2 días en cargar combustible.

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  • Fenahoven señala que los próximos meses serán de provecho para el sector

    Alberto Vieira, presidente de La Federación Nacional de Hoteles de Venezuela (Fenahoven), manifestó que gran cantidad de hoteles han comenzado a ofrecer paquetes que incluyen diferentes atractivos y promociones, generando estrategias que les permitan aprovechar el máximo estos meses de esparcimiento por la flexibilización ampliada. 

    Vieira sostuvo que, a pesar que el sector a lo largo de la pandemia tuvo la libertad de seguir prestando el servicio, era difícil poder operar en semanas radicales, incluso en las ciudades de gran actividad y dinamismo económico.

    “Estamos convencidos de que vamos a mejorar la ocupación”
    Asimismo, el presidente de Fenahoven señaló que el mes de octubre cerró con un 34% de ocupación en un promedio nacional, mientras que el año pasado estuvieron en 0% en las zonas del país de poca actividad, destacando que en las ciudades turísticas por excelencia el índice de ocupación se mantuvo entre un 5% y 10%.
    “Este porcentaje no ayuda a tener un flujo de actividad y financiero que requieren nuestros hoteles”

    De igual modo, Vieira aseveró que han participado en mesas técnicas de discusión con autoridades turísticas y con la Ministra de Comercio sobre la nueva herramienta de control, seguridad y acceso a los sitios turísticos, en tal sentido, manifestó que promueven el uso de protocolos de seguridad en todas sus instalaciones y a través de sus afiliados.

    Por otra parte, añadió en una entrevista exclusiva para el espacio Análisis de Entorno, que en este momento se encuentran apostando a poder captar internamente clientes, para fomentar el crecimiento de un nicho nacional.

    «Estamos aún lejos de recuperar o de tener las cifras que teníamos antes de la pandemia»

    De la misma manera Vieira manifestó que se trata de un asunto global, por lo que se requiere de un esfuerzo mundial y de la toma de decisiones estratégicas que permitan que la actividad que, a su juicio, representa entre el 10% y 7% del producto interno bruto de cualquier país industrializado, pueda resurgir en los próximos meses.

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  • Fedecámaras: Las riquezas se construyen con trabajo, esfuerzo e inversión

    Durante el directorio ampliado de Fedecámaras en Portuguesa, Carlos Fernández Gallardo, presidente de Fedecámaras, precisó que la empresa privada está convencida que es un agente de cambio y de inclusión social.

    En este sentido, señaló que la economía del país dejó de caer porque cada empresario y ciudadano comenzó a creer en sí mismo.

    “Es importante que entendamos y divulguemos que la recuperación del país es mucho más sencilla que otra nación desde el punto de vista económico porque tenemos la infraestructura pública y privada (…) no es verdad que tenemos que esperar que se resuelva el problema político para recuperar la economía”

    Señaló que no es lo mismo reparar los equipos y tendido eléctrico del Guri que comenzar a hacerlo desde cero.

    “No podemos sentarnos a que venga quién a resolver qué, es fundamental que el país entienda que las riquezas se construyen con trabajo, esfuerzo e inversión (…) no es un regalo de la naturaleza”

    La máxima autoridad de Fedecámaras agregó en el directorio organizado por Osman Quero, presidente de Fedecámaras Portuguesa, que no se gana nada teniendo una empresa fuerte con consumidores débiles, “nosotros estamos convencidos que la única manera de revertir la situación es con el empoderamiento ciudadano”

    “Un trabajador eficiente en una empresa productiva (…) el país está avanzando aceleradamente hacia nuevos modelos, no solamente de desarrollo económico, sino hacia nuevos modelos de vinculación social”

    El gremialista insistió que las mesas de trabajo que emprenden desde Fedecámaras en las regiones de Venezuela, se realizan con el fin se formular un nuevo modelo de desarrollo y llevarla a discusión.

    “Porque el país tuvo hace años un modelo asociado con la renta petrolera y nuestra propuesta es el protagonismo del sector privado en la transformación”

    A propósito de esto, el miércoles 10 de noviembre, Felipe Capozzolo, presidente de la Comisión de Desarrollo Regional, las instaló en el estado Portuguesa con fin de escuchar planes para dinamizar la economía en la entidad.

    En el encuentro estuvieron representantes no solo la directiva de Fedecámaras Nacional, sino de Conindustria, Consecomercio, Cámara Venezolana de la Industria de Alimentos (Cavidea), de la Cámara de Comercio de Portuguesa, Cámara de Comercio de Turén, Fevearroz, Fedenaga, Cámara de Comercio de Industria de Araure, Asoportuguesa, Fundarroz y de organizaciones sociales.

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  • El 2021 CAVIDEA ha incrementado la producción de alimentos procesados

    Durante este último año el sector de la industria de alimentos ha trabajado arduamente para continuar con la producción en el país, así lo indicó Álvaro Burgos, presidente de la Junta Directiva de la Cámara Venezolana de la Industria de Alimentos (Cavidea). 

    A pesar de que la industria de alimentos es una quinta parte de lo que era en el año 2012, en comparación con el año 2020 

    13 productos fabricados por industrias que integran Cavidea mostraron un repunte importante dentro del sector entre ellos se encuentra la harina de trigo, el maíz, la harina de maíz, el arroz y las sardinas. Hasta el mes de octubre se ha visto un incremento en la mayoría de los productos excepto la harina de maíz precocida.

    Asimismo, la industria se encuentra en la quinta parte de lo que pudo ser en el 2012 por lo que se sigue la tendencia. 

    Agregó que el índice medido desde julio de 2019 hasta agosto de 2021 está por el orden del 21% acumulado. 

    «En la industria somos innovadores y conociendo el mercado que tenemos vamos a él para lograr alcanzarlo»

    El presidente de Cavidea aseguró que en el mercado no se encuentran solamente los productos nacionales sino también los importados creando una competencia fuerte para el sector. Sin embargo, se han reinventado y mantienen las expectativas de cara al 2022.

    “Las condiciones no son las más favorables porque competir con el producto exonerado no es sencillo pero se logró la exoneración de la materia prima para ser más competitivo. Hay que prepararse para enfrentarlo y con innovación superarlo. Todavía hay muchos rubros que están exonerados pero están trabajando para lograr mayor equidad»

    Empleo en el sector

    Cavidea contiene 110 afiliados y posee una fuerza laboral de 200 mil personas, Burgos informó que en el pasado superaban los 300 mil empleados aunque ante todo se ha tratado de mantener los puestos de trabajo.

    “Nuestras expectativas van siempre positivo y estamos trabajando duro para mantener la Venezuela posible y que todos queremos”

    La empresa Kelly’s

    Álvaro Burgos quien también es presidente de Productos Alimenticios Kelly’s anunció que la empresa se encuentra en el mes aniversario cumpliendo 37 años.

    Esta empresa produce vegetales y frutas refrigeradas y congeladas, además han logrado reinventarse ante las dificultades para ofrecer productos nuevos a los venezolanos. Su red social principal es Instagram: @kellysveegetales

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  • Civea: El comercio ilícito ha perjudicado el crecimiento de la industria

    Luis Enrique Cárdenas, presidente de la Cámara de la Industria Venezolana de Especies Alcohólicas (Civea), manifestó que la industria está afectada por el comercio ilícito y por la desproporción tributaria, situación que ha perjudicado el potencial crecimiento del sector durante este año 2021.

    El presidente de Civea enfatizó que desde ninguno de los entes correspondientes se han tomado las suficientes medidas para detener el comercio ilegal de bebidas alcohólicas.

    Sin bien Cárdenas también detalló que algunos casos si han sido sancionados por parte de algunos organismos como el Servicio Autónomo de Contraloría Sanitaria y el Servicio Desconcentrado de Normalización, Calidad, Metrología y Reglamentos Técnicos, agregó que ninguna de estas medidas ha sido definitiva por lo que no han tenido un impacto, ya que el comercio ilegal continúa creciendo.

    El empresario enfatizó que desde el 2017 han fallecido 73 personas debido al consumo de bebidas clandestinas adulteradas, destaca que este hecho representa el primer problema del sector, mientras que el segundo inconveniente se trata de aquellos comercios que laboran sin permisología. 

     “Tenemos un problema que esta colocando en riesgo la vida, la salud, los empleos formales dignos y productivos, la inversión, la producción y las importaciones, ese es el primer paso, reconocer un problema grave”

    El presidente de Civea recalcó que se debe concientizar a la población sobre este problema, ya que a su juicio, este desconocimiento representa una de las causas principales para que el comercio ilícito de bebidas alcohólicas prospere tanto en Venezuela. 

    Asimismo en entrevista para Análisis de Entorno, Cárdenas subrayó que se deben revisar las regulaciones que existen y se deben realizar fiscalizaciones conjuntas por parte de todos los organismos competentes.

    “La manera como se están aplicando los tributos no es la manera correcta, están socavando al sector privado, nos están quitando recursos para invertir y no le está generando el gobierno ningún tipo de recaudación”

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  • En comparación con 2012 la actividad del sector aduanero disminuyó más del 60%

    Al comparar el año 2012 con el año 2021 se tuvo una disminución de la actividad en más del 60%, sin embargo, el año 2021 está teniendo un pequeño incremento tanto en las exportaciones como en las importaciones formales, así lo indicaron Gustavo González y Gretsy Marín, presidente y primera vicepresidente de la Asociación de Agentes de Carga y Aduana de Venezuela (ASOCAV)

    Marín agregó que en el año 2019 se tuvo una disminución en el sector por la baja en la renta petrolera y la imposibilidad de comprar de manera internacional por lo cual, los primeros meses del 2020 tuvieron una caída.

    Situación en los puertos

    Por la pandemia todos los puertos se tuvieron que cerrar en Asia, por lo tanto se empezaron a cerrar en occidente haciendo que los barcos estuvieran esperando llegar a los puertos y realizar los transbordos afectando la cadena de suministro y sobrepasando la capacidad de recibir, movilizar los barcos, la llegada de equipos y la salida.

    Es decir, que la situación actual de los puertos se debe al retraso de cadena de suministros y esto se ve reflejado en los altos costos de los fletes.

    “Antes se pagaba un flete en 6 y 7 mil dólares al traer algo de China hacia Venezuela. En estos momentos se está pagando de 22 a 25 mil dólares”, manifestó el presidente de ASOCAV

    Asimismo, los puertos se encuentran trancados porque no hay suficiente fluidez ni suficientes contenedores ni barcos disponibles para trabajar generando que se tenga una importación de inflación desde afuera en moneda dura porque se paga en dólares.

    La actividad con los entes en los puertos y aduana en Venezuela se vuelve muy tardía, ya que se debe hacer de manera presencial y el acceso a las oficinas es complicado por la distancia.

    “Lo que en otros países se hace en una hora, aquí se hace en 3 a 4 horas”, recalcó la primera vicepresidente.

    Ambos gremialistas denuncian y piden a las entidades competentes cambiar el proceso a manera digital para así realizar un proceso de exportación e importación más económico.

    Con respecto a la actividad y fuerza laboral está se encuentra disminuida en un 50%.

    “En este momento hay en Long Beach más de 70 buques esperando para entrar al puerto. Los buques tienen más o menos 3 mil a 4 mil contenedores” explicó Gretsy Marín.

    Expectativas para el año 2022

    ASOCAV considera que será una coyuntura particular en Venezuela porque se está buscando recuperar la economía, el consumo y se está abriendo la posibilidad de aumentar las exportaciones.

    Además se han tenido reuniones trimestrales coordinadas con el Ministerio de Comercio Exterior de manera activa y sobre todo para solventar los problemas e ineficiencia dentro del sector.

    “Esperamos que el gobierno logre que los Bolipuertos entiendan que la función de los puertos es facilitar el comercio y no ser un costo y una traba adicional”, aseveró Gustavo González.

    En entrevista para Marca País con Zuhé Rodríguez, González explicó que las exportaciones de chatarra ha ido aumentado por lo que es una situación grave ya que se está desmantelando el parque industrial y las reservas que hay en el país.

    “Pero efectivamente, es el rubro número uno de exportación no tradicional”

    Para finalizar la entrevista, ambos gremialistas junto al sector buscan crear algunos cursos alternativos y de preparación virtual para capacitar a los afiliados y personas interesadas.

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