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  • AsoBarinas: Siembra de maíz pasó de 100 mil hectáreas a 10 mil este año

    José Labrador, presidente de la Asociación de Productores Rurales de Barinas (AsoBarinas), alertó que en la entidad  normalmente se sembraban cien mil hectáreas de maíz, sin embargo, este año solo se lograron sembrar 10 mil ha.

    Precisó que la merma se ha presentado desde hace años con la falta de fertilizantes, agroquímicos, semillas e insecticidas, al igual que el financiamiento de la banca que «no existe hace dos años».

    “Lo poco que se está haciendo es a pulmón y propio financiamiento de los productores del campo”

    Asimismo, enfatizó durante el programa Marca País, que para el mantenimiento de los potreros, siembras y cosechas han tenido dificultades marcadas por la pandemia y la ausencia de combustible.

    “La ciudad de Barinas se convierte en una ciudad dormitorio para los ganaderos y agricultores que tienen en municipios foráneos sus unidades de producción”

    Por esa razón, enfatizó que si se produce 100 kilos de queso, actualmente gastan la mitad de lo que logran producir solo para el combustible, “porque el precio del producto final del queso, la leche y la carne no cubren los gastos de mantenimiento de la finca”.

    Ante este caso, refirió que se requiere el apoyo del sector público y privado pues hasta el momento no se ha logrado sostener un diálogo que busque definir acciones, “con decir que no existe un plan de suministro para los productores”.

    En la entidad hacen vida al menos 25 mil productores, de modo que insistió en que se debe hacer un censo para que exista un plan que pueda atender la demanda de alimentos que exige el país.

    Finalmente, dijo que otra preocupación que se ha evidenciado en el campo es la migración de la mano de obra capacitada, como los operadores de maquinarias agrícolas y agropecuarias que de alguna forma “ha influido en la disminución de cereales en el país”.

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  • Importaciones desplazan la poca producción nacional de café

    El aparato agrícola e industrial del sector café está severamente amenazado por la importación de Brasil que viene a desplazar la poca producción nacional de café que apenas llega al millón de quintales.

    Nelson Moreno, quien es presidente de la Asociación Venezolana de la Industria del Café (Asicaf), aseguró que es un grave problema estructural del cual, ha faltado una comunicación por parte de las autoridades competentes.

    “Brasil es el primer productor y consumidor de café, consume 30 millones de sacos y produce 80 millones de sacos, cuando nosotros apenas llegamos casi al millón de quintales”

    De acuerdo con el representante gremial, hasta 18 y 20 gandolas logran entrar al país sin pasar por las normativas que cumplen el sector en Venezuela, los cuales están abarcando mercados de Quinta Crespo, Margarita, Zulia, La Guaira, Trujillo, y Portuguesa.

    En este sentido, mencionó en entrevista al programa Marca País que otro problema para la producción nacional ha sido el alza en los precios a nivel de consumidor. 

    Recordó que entre 1910 y 1929 el país era exportador de café y ese escenario actualmente se ha venido al suelo, “por eso decimos que el café importado resulta más barato que el nacional, pero ya esa invasión es una amenaza”.

    Fuentes de empleo

    Con este panorama, Moreno enfatizó que en Venezuela hay 52 mil haciendas pequeñas y medianas, y un 3% de haciendas grandes  que están atravesando problemas como la escasez de insumos, falta de gasolina y lubricantes para la maquinaria.

    Asimismo, las torrefactoras e industrias procesadoras que tienen que distribuir el café a escala nacional, sin embargo, afirmó que con la programación que tenían para la distribución de la última cosecha, se ha tenido relativo éxito.

    De igual forma, detalló que tan solo en Caracas dan ocupación directa a cinco mil personas, es decir, baristas, distribuidoras, los que llevan café a supermercados, y en toda Venezuela son 30 mil personas.

    Venta de café al aire libre

    Una de las cosas que vio con preocupación también, es la flagrante violación de normas sanitarias e indiferencia con la que autoridades locales permiten la venta de café al aire libre.

    Pues insistió que todo producto que se expende tiene que tener un control sanitario, ya que podría generar problemas microbianos.

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  • CCM: Alrededor del 40% de las empresas no han logrado abrir en flexibilización

    Ezio Angelini, presidente de la Cámara de Comercio de Maracaibo (CCM), informó que un 40% de las empresas en la entidad no han logrado abrir sus santamarías en la jornada de flexibilización del esquema 7+7.

    Asimismo, de acuerdo con las cifras obtenidas por la Cámara hace un mes y medio, unos 83 mil puestos de trabajo se han perdido, mientras que el cierre de empresas fue de 25%.

    El representante gremial, no descartó que la cifra siga aumentando en lo que queda del año si no se hace una reactivación continua con todo el aforo necesario y los debidos cuidados sanitarios.

    Voracidad tributaria lleva a la informalización

    En este sentido, refirió en entrevista al programa Marca País que la voracidad tributaria municipal también ha afectado severamente, porque “está orillando a las empresas más pequeñas a informalizarse”, ya que se han tenido problemas desde servicios públicos, impuestos urbanos y derecho a frente.

    Por esto, la propuesta es reactivar las mesas de trabajo debido a que la armonización tributaria “ha hecho un daño enorme” generando el cierre de empresas y pérdidas de puestos de trabajos.

    Es así que indicó que un 20% de lo que factura un empresario en Maracaibo lo destina al pago de impuestos municipales.

    Explicó que se habían hecho avances en referencia a las ordenanzas, las cuales se vieron afectadas por la sentencia del Tribunal Supremo de Justicia (TSJ), sin embargo, sacaron una nueva que colocó un margen de máximo y mínimo, y la alcaldía agarró el máximo, aseguró Angelini.

    “Más del 43% de los aforos subieron en contra de nosotros, y eso va en contra de la ley de régimen municipal, ya que no se puede aumentar una alícuota en el año de ejercicio”

    De este modo, insistió que hay que crear incentivos para el sector empresarial e industrial ya que en estos momentos con este y otros temas como la falta de gasolina, no los hay.

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  • Siembras de maíz y arroz reflejan una fuerte reducción de la superficie de cultivo

    Actualmente se está recolectando la cosecha de lo que se logró sembrar en maíz y arroz en 2020, sin embargo, aunque no hay cifras específicas de ello, el panorama con los datos de siembra indican una fuerte reducción de la superficie de cultivo.

    De acuerdo con Roberto Latini, director del rubro de arroz y maíz de Fedeagro, la situación año tras año empeora por la imposibilidad de tener acceso a los recursos, la falta de financiamiento bancario y todas las trabas que hacen imposible llevar la producción a los niveles que se requieren.

    Explicó que a inicios de ciclo se estimaba tener una superficie de alrededor de 150 mil hectáreas de maíz, lo que significa el 30% de los requerimientos nacionales.

    Mientras que en arroz las cifras no se alejan, aunque se reflejan reducciones importantes con 40 mil hectáreas en este ciclo.

    “Hay que entender también que en maíz se requieren un millón de hectáreas cultivadas y en arroz más de 200 mil ha, por lo que las cifras son bien bajas y de no revertirse la situación seguirá cayendo”

    Por otro lado, añadió que el impacto del tema de combustible ha sido de gran peso, debido a que todas las maquinarias y vehículos de traslado tanto como carga y particulares utilizan gasolina y diésel.

    “Este fue uno de los elementos que incidió en el ciclo de invierno y que ha repercutido durante todo el año”

    Asimismo, las fallas en el sistema eléctrico que sigue latente, ha impactado por lo menos en el cultivo de arroz donde hay pozos de riego y se necesita del suministro de energía.

    Por otro lado, Latini aseveró que como no se logra abastecer la demanda nacional hay que importar ciertos productos, sin embargo, el problema es que los volúmenes son muy grandes o son traídos a destiempo como en este momento de cosecha.

    Ante este escenario, señaló que las conversaciones con las autoridades han sido escasas para poder reforzar la producción nacional.

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  • Industria licorera contabiliza pérdidas del 80% con respecto al 2019

    La industria de bebidas alcohólicas que en producción y comercio estuvo restringida por más de siete meses, registró  80% de pérdidas respecto a las operaciones del año 2019

    Así lo afirmó el presidente de la Cámara de la Industria Venezolana de Especies Alcohólicas (Civea), Luis Enrique Cárdenas, en el programa Marca País, además dijo que están iniciando la readaptación al proceso de flexibilización, ya que esta sería la segunda semana en la que este sector pudo reincorporarse a sus operaciones.

    Aunque observan de forma positiva el reinicio de las actividades, para el sector el esquema fraccionado «no sirve», ya que se necesita mantener las continuidad de las operaciones.

    Por otro lado, mencionó que el comercio ilícito sigue generando problemas, es decir, todo lo que se conoce como contrabando de productos clandestinos o adulterados.

    Estos productos logran alcanzar más del 40% de las ventas en Venezuela, es decir, por cada cinco litros, dos son ilícitos, de acuerdo a cifras ofrecidas por el máximo representante de Civea. 

    «Mientras esto no se ataca, el sector formal se destruye y se destruyen los empleos productivos del país»

    Sobre la exoneración de impuestos para productos terminados, apuntó que es necesario igualar las condiciones, ya que si «los productos importados pueden tener beneficios impositivos, también lo tienen que tener los nacionales».

    Ante este panorama, Civea que agrupa unos cuatro mil trabajadores directos ha hecho los esfuerzos por mantener a su plantilla con condiciones socioeconómicas ideales a fin de no disminuir el desempleo en el país que ha generado la pandemia.

    Cárdenas, aseguró finalmente que se han estrechado relaciones con las autoridades y se han establecido «bases comunes de la compresión de los problemas», pese a que las medidas que han propuesto no se han implementado.

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  • Libre importación de vehículos particulares afecta al sector automotriz nacional

    Gabriel Briceño Armas, presidente de la Asociación de Distribuidores de Automóviles de Nueva Esparta (Adane), destacó que la libre importación de vehículos nuevos y usados a particulares, ha sido la última estocada para el sector automotriz

    Asimismo, explicó que los vehículos que circulan en el país son automóviles que tienen más de 12 años de ensamblaje en la producción nacional, en comparación a las unidades nuevas que son importadas por particulares.

    “Esto es una complejidad multifactorial de muchas variables que han ido afectando cada vez más no solo a nuestro sector sino a toda la economía nacional y a toda la empresa privada pero, principalmente cabe destacar que las importaciones para el ensamblaje están prácticamente paralizadas en nuestro país desde hace bastante tiempo”

    Concesionarios en Venezuela

    Por otra parte, resaltó que hay empresas que aún mantienen un inventario de vehículos disponibles y son las que están comercializando en los concesionarios como es el caso de Toyota y de Hyundai.

    Briceño puntualizó que básicamente, todas las redes de concesionarios en todo el país, no solamente la del estado Nueva Esparta, se han dedicado prácticamente a la prestación de servicios y de servicios especiales, con el fin de que la población venezolana pueda seguir comprando en las marcas autorizadas del territorio nacional.

    «Evidentemente eso se ha visto afectado cada vez más por el tema de  las importaciones. Sabemos que las importaciones para repuestos cada día es más difícil, la organización, la hiperinflación y los costos han afectado el poder adquisitivo del venezolano»

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  • Cámara de la Radiodifusión reporta una merma del 90% en pautas publicitarias

    Óscar Morón, presidente de la Cámara Venezolana de la Industria de la Radiodifusión, aseguró que la radio reporta una merma de más del 90% en las pautas publicitarias

    Morón informó que la radio tradicionalmente tenía 413 afiliados, hoy solo quedan 178.

    “Un gran porcentaje de la pérdida fue por AM, debido a la falta de actualización de tecnología. (…) la radio en tema de ingresos está muy mal” (…) no es fácil pero hay un gran compromiso”

    Reiteró el compromiso de la Cámara con la visión de renovación y actualización, además, capacitar al personal para que se adapte a las nuevas tecnologías.

    En entrevista para Tecnofinanzas, indicó que a pesar de que muchas emisoras han cumplido las exigencias y parámetros solicitados por Conatel, algunas emisoras no cumplen los requisitos por múltiples motivos.

    “Hay competencia desleal, porque cuando se debe pagar impuestos municipales, nacional, impuestos a Conatel, nos encontramos con una gran cantidad de emisoras que no tienen las mismas obligaciones  tributarias”

    Este sector es uno de los perjudicados por las constantes fallas eléctricas, sin embargo, Morón destacó que las emisoras se han adaptado a los momentos actuales.

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  • Importaciones sobrepasan ventas de productos automotores nacionales

    Las importaciones con exoneración de impuestos en productos automotores supera las ventas de la industria venezolana, específicamente en la fabricación de cauchos y baterías.

    Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), así lo aseveró tras afirmar que las empresas que ocupan más trabajadores directos son los que están afectados por el decreto de exoneración N° 4.080, como por ejemplo, los fabricantes de baterías, neumáticos y pistones de aluminio.

    En cifras, explicó que por ejemplo en 2019, las ventas de neumáticos disminuyeron un 40%, mientras que las importaciones aumentaron un 46%.

    Igualmente, las baterías hechas en el país descendieron en un 20%, a la par que las importaciones se incrementaron en un 56%, apuntó en entrevista para el programa Marca País.

    Añadió que el parque de fabricantes de autopartes que ha venido atravesando una situación compleja, inicialmente por la caída de la demanda que en diez años ha caído en un 90%, se agravó con la pandemia y la anarquía en importaciones.

    “Están siendo importadas sin pagar impuestos de importación, IVA y tasa aduanera, lo que implica una competencia desleal con la producción nacional”

    Desde Favenpa han determinado que en la modalidad del puerta a puerta también están ingresando autopartes como radiadores, material de fricción, pastillas de frenos, filtros, empacaduras y hasta cables de automotriz.

    De estos ingresos, aseguró que hay muchos productos que llegan vencidos, usados o sin permisos.

    De esta forma, reiteró que la venta en bodegones, la inflación y el comercio informal han estado afectando la industria y el empleo de unos cinco mil trabajadores directos que ocupa el sector.

    En este sentido, destacó que la plantilla de empleo en diez años ha descendido en un 75%, sin embargo, dijo que con el personal que hay, se mantiene actual la demanda de autopartes.

    Finalmente, como no ha habido correctivos en la materia, Bautista estimó que el cierre de ejercicio estaría por el orden del 42%, que es el nivel de variación que han tenido los primeros nueve meses de este año con respecto al 2019.

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  • Sector empresarial y comercial garantizará la mejoría económica del país

    José Elías Guerrero, presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Agrario del municipio Diego Ibarra del estado Carabobo, indicó que es necesario hacer un Plan de Estado hacia el municipio, en el que se involucre al sector privado y academias para explotar las potencialidades de la entidad.

    Asimismo, manifestó que todos los empresarios y comerciantes del país deben mantener sus esperanzas, ya que forman parte del motor que reactivará el sector comercial y empresarial en una nueva Venezuela.

    «Vendrán situaciones más difíciles pero, hemos demostrado que nos podemos adaptar y que podemos ser resilientes, buscando alternativas para salir adelante» 

    La cuarentena cerró las vías de acceso

    En el municipio Diego Ibarra, en Carabobo, las vías de acceso están bloqueadas para llegar hasta San Joaquín. Dicha situación ha generado que en algunas empresas de la entidad las ventas hayan disminuido motivado al cierre de carreteras y, por la imposibilidad de abastecer su comercio.

    En la actualidad, solo existe un punto de acceso que es el peaje de Santa Clara, explicó durante entrevista en el programa Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunato.

    carabobo

    Punto de cierre en la avenida Intercomunal Flor Amarillo, sector Estación de Servicio la Flor (Foto Rosimar Sánchez) Fuente: El Carabobeño.com 

    En cuanto a la situación estructural en el túnel La Cabrera, afirmó que es necesario reparar los sistemas de protección catódica e indicó que cualquier persona que circule por la Autopista regional del Centro podrá observar el estado crítico en el que se encuentra.

    “Creo que habría que ir pensando en la posibilidad de crear un nuevo viaducto que permita interconectar el estado Aragua con el estado Carabobo”

    Armonización tributaria en la entidad

    El gremialista precisó que en el 2014 se tuvo una reunión con un grupo multidisciplinario de diferentes áreas como contadores, abogados, empresarios y comerciantes, en el que redactaron y entregaron un documento que contiene 117 páginas argumentando cuáles deben ser las políticas a aplicarse para incentivar la inversión en el municipio Diego Ibarra. Uno de los puntos resultantes en dicho texto fue:

    • Disminución de alícuotas por concepto de pagos en los tributos
    • Buscar la forma de exonerar a empresas que reabran en lapsos de exoneración no menos de ocho años.

    Cabe destacar que, a principios del año 2020 la Cámara Municipal decidió aumentar el pago de tributos sin consultarle a la Cámara de Comercio del municipio Diego Ibarra del estado Carabobo.

    » Le he escrito al alcalde explicándole que él es  la autoridad política y nosotros las autoridades económicas en el municipio y debemos juntos buscar de hacer enlaces de buscar políticas que contribuyan que el municipio salga adelante» 

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  • Precio del dólar paralelo seguirá al alza hasta la primera quincena de diciembre

    Asdrúbal Oliveros, economista, señaló que la destrucción del poder adquisitivo en Venezuela es tal, que el precio del pan de jamón puede representar entre el 15% y 20% del ingreso promedio mensual de un trabajador del sector privado

    Tras el alza en el precio del dólar, Oliveros destacó que, hasta primera quincena de diciembre seguirá incrementando debido a que la ejecución fiscal (en bolívares) se elevará por razones estacionales. 

    En este sentido, el director de Ecoanalítica, puntualizó que la crisis económica es política, social e institucional y se puede comparar con la Guerra Federal.

    Estos datos fueron publicados en su cuenta de twitter, donde agregó que el día en que Venezuela quisiera solucionar su situación económica, el tema de la deuda va a sonar de manera importante.

    Para el 2020, los pasivos en Venezuela rondan los 140 mil millones de dólares, la deuda ha subido y el tamaño de la economía ha caído enormemente.

    En cuanto al sector productivo en Venezuela, Oliveros reveló que hay una tendencia de crecimiento de un sector privado exportador que aún es pequeño, sin embargo, lo catalogó como un esfuerzo destacable.

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