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  • Mercancías podrían ingresar por Colombia ante cancelación de vuelos internacionales

    Ante la actual crisis, ocasionada por la suspensión de vuelos internacionales y el retiro de la licencia para operar a varias aerolíneas, el aeropuerto de Maiquetía ha experimentado un descenso en su actividad. Esto ha afectado a miles de venezolanos, pero también al flujo de mercancías que entraban en vuelos de carga y en la zona de equipaje de vuelos de pasajeros.

    Ante esta problemática, Eduardo Quintana, presidente de la Cámara de Comercio de La Guaira, considera que una opción sería usar la conectividad aérea con Colombia.

    «La solución es que las líneas aéreas que están ocupando el espacio aéreo de Colombia trasladen parte de las mercancías que se requieren para Venezuela. Esto mientras se resuelve la situación generada por la cancelación de los vuelos internacionales», declaró.

    Con esta solución provisional, podría evitarse el desabastecimiento, reemplazando la mercancía que entraba vía Maiquetía. Sin embargo, el problema es que este desvío ocasionaría retrasos significativos en la cadena de suministros y terminaría incidiendo en los precios.

    Quintana puntualizó que actualmente no tienen forma de contabilizar el aumento de precios que ocasionaría esta nueva ruta. Por ende, el sector comercial de La Guaira espera que pronto puedan reanudarse los vuelos internacionales.

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  • Vehículos usados en Venezuela se encarecen hasta 34% en un año

    El mercado automotriz venezolano registra un incremento sostenido en los precios promedio de los vehículos usados, con alzas de entre 15% y 34% interanual, según el informe Mercado de Vehículos en Venezuela, elaborado por la Universidad Católica Andrés Bello (UCAB) en alianza con Mercado Libre Venezuela.

    El estudio, basado en 11.360 anuncios publicados en la plataforma durante octubre de 2025, muestra que los precios de los automóviles usados se ubican entre US$9.500 y US$35.000, dependiendo de la marca. Toyota lidera el segmento con los valores más altos, mientras que Chery concentra las ofertas más bajas.

    Precios de vehículos nuevos y usados

    En el caso de los vehículos nuevos, el rango de precios promedio oscila entre US$27.000 y US$44.900, con Ford y Toyota como las marcas más caras en octubre. El informe subraya que la variabilidad responde a factores como el tipo de vehículo, la inflación y la entrada de nuevos competidores.

    El kilometraje es uno de los principales factores que inciden en el precio de reventa. Un vehículo con hasta 25.000 km se oferta entre US$15.500 y US$66.250, mientras que uno con más de 250.000 km se ubica en un rango de US$8.300 a US$15.500. La tendencia confirma que el desgaste reduce significativamente el valor de mercado, independientemente de la marca.

    Caracas concentra la oferta

    Aunque el foco del informe está en los precios, también se destaca que Caracas concentra siete de cada diez anuncios de vehículos, tanto nuevos (72,9%) como usados (76,1%). Le sigue, a gran distancia, el estado Carabobo, con 11,5% de las publicaciones de autos nuevos y 6,2% de los usados.

    “El comportamiento de los precios de vehículos nuevos es sumamente variable en el tiempo, bien por tipo de vehículo, por inflación o por la entrada de nuevos competidores. Es un mercado de experimentación”, señaló Gabriel Wald, director del Observatorio de Empleabilidad y Procesos Formativos de la universidad y miembro del equipo involucrado en el proyecto.

    Christian Fuchs, category owner motors de Mercado Libre Venezuela, agregó que la plataforma concentra la mayor cantidad de publicaciones en el país: “La tendencia de anuncios de vehículos usados ha estado estable, mientras la de nuevos ha aumentado”.

    Finanzas digital con información de nota de prensa

  • Ocupación hotelera podría cerrar 2025 en un aproximado de 30% debido a cancelaciones de vuelos

    El turismo en Venezuela enfrenta desafíos significativos debido a las medidas que restringen la movilidad aérea internacional. Alberto Vieira, presidente de la Federación Nacional de Hoteles de Venezuela (Fenohotel) y director de Conseturismo, ha subrayado que la industria depende fundamentalmente del flujo de visitantes, el cual se ha visto severamente limitado por la suspensión de numerosos vuelos internacionales.

    Según las declaraciones de Vieira, la falta de conectividad aérea representa un obstáculo crucial para la recuperación del sector hotelero y turístico del país. La reactivación de estas rutas es vista por los gremios empresariales como un paso esencial para impulsar la economía del turismo y aprovechar el potencial de los destinos nacionales.

    Aunque aún no hay cancelaciones masivas de reservas, los hoteles se preparan con políticas de atención y reembolso. 

    En cuanto a los niveles de ocupación hotelera, Vieira indicó que hasta noviembre 2025 se registró un 31% de ocupación. “Nosotros llevábamos hasta noviembre un 31% de ocupación, dos puntos por encima del año anterior,” acotó en el programa de “Análisis de Entorno.” 

    La oferta hotelera para la temporada decembrina ha preparado y diseñado paquetes especiales con cenas, desayunos y eventos musicales. La región capital y el occidente del país destacan por su variada oferta para las festividades. 

    El director de Conseturismo comentó que destinos como Margarita y varios hoteles y posadas ya habían vendido toda su disponibilidad para fechas clave como el 24 y 31 de diciembre. Otros destinos como La Guaira, Miranda y Carabobo lideran con cerca del 50%, mientras que Mérida y Táchira superan el 30% de ocupación. 

    Perspectivas de cierre 2025

    Según Vieira, se esperaba cerrar diciembre con un 50% de ocupación, el mejor resultado en 3 a 5 años. Sin embargo, la suspensión de vuelos podría generar cancelaciones y afectar las cifras finales. Aun así, la expectativa es cerrar el año con tres puntos porcentuales por encima del 30% registrado en 2024.

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  • Coningas: Se espera un incremento del 17% en la demanda de gas de uso doméstico para el período navideño

    José Luis Rodríguez Agostini, presidente de Coningas (Confederación de la Industria de Gas), ofreció un balance positivo sobre la industria gasífera en el programa Petroguía de Fedecámaras Radio. El gremialista destacó los esfuerzos de recuperación del sector y proyectó un incremento significativo en la demanda para el cierre del año.

    Rodríguez Agostini señaló que se espera un incremento del 17% en la demanda de GLP (gas licuado de petróleo) para el período navideño, una época en la que tradicionalmente sube la necesidad de gas doméstico para cocinar. Este repunte, sin embargo, no solo se debe a la estacionalidad, sino al esfuerzo conjunto de la industria y PDVSA Gas. El presidente de Coningas afirmó que se ha trabajado «muy de la mano junto a la industria, junto a PDVSA Gas» para subir los niveles de producción.

    Destacó que la industria se esfuerza por producir al máximo de su capacidad y es satisfactorio que los grandes esfuerzos estén recuperando y permitiendo tener el producto para abastecer a la población.

    La distribución del gas se gestiona a través de la asignación de cupos semanales y la planificación por parte de PDVSA Gas y el Ministerio de Hidrocarburos. Estos volúmenes se establecen en función de los diseños y las permisologías históricas de las plantas de llenado en distintas ubicaciones del país.

    Coningas agrupa a más de 130 empresas y cuenta con 27 plantas instaladas en tres estados del país; además, la capacidad instalada del gremio permite abastecer el 50% de la demanda nacional y tienen una cuota de mercado global por encima del 40%.

    De cara al 2026, las perspectivas son bastante positivas. El sector está viendo la generación de relevos y nuevas generaciones de gaseros con intención de invertir, traer tecnología y traer avances al país. Ya se están gestionando los permisos para la importación de cilindros, tanques y equipos nuevos, con el objetivo de convertir a Venezuela en un país de primer mundo en cuanto al servicio de gas.

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  • Industria de autopartes opera a mínima capacidad en Venezuela

    El parque automotor venezolano tiene una antigüedad promedio de 22 años y medio, con apenas un 5% de vehículos de menos de cinco años. Mientras tanto, la industria nacional de autopartes trabaja a solo 30% de su capacidad instalada, presionada por importaciones en condiciones desiguales y un mercado fragmentado por la llegada de decenas de marcas y modelos nuevos.

    Según Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), 80% de los vehículos en circulación supera los 15 años de antigüedad y la mayoría acumula más de 200.000 kilómetros recorridos. Aunque en Caracas se percibe con mayor claridad la presencia de modelos nuevos, en el interior del país predominan los autos antiguos.

    El parque total ronda los 4,1 millones de unidades, pero las ventas de los últimos diez años apenas suman unos 100.000 carros, lo que representa “no más del 5%” del total.

    Industria de autopartes con capacidad ociosa

    Mantener un parque envejecido requiere un flujo constante de repuestos. Bautista explicó que los vehículos antiguos tienen una ventaja: la gran cantidad de unidades por modelo facilita la producción nacional y la importación de piezas.

    En contraste, el mercado de autos nuevos está altamente atomizado: este año se comercializaron unas 35.000 unidades de cerca de 40 marcas y 200 modelos distintos, lo que dificulta la fabricación local de repuestos y obliga a depender de importaciones específicas y más costosas.

    La industria nacional de autopartes opera con 70% de capacidad ociosa. Hoy quedan menos de 50 fabricantes en el país, frente a los 150 que existían hace una década. Aunque se espera un leve crecimiento de 2% respecto al año pasado, el sector sigue 70% por debajo del volumen de ventas de hace diez años.

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  • Industria del cacao venezolano cierra 2025 en positivo y apunta a un 2026 sostenible

    Andreina Portillo, directora de la Fundación para el Desarrollo del Cacao (FUNDACACAO), presidenta de la Chocolatería KOASIS, especialista en cacao y chocolate, señaló que en los últimos 3-4 años el sector ha tenido un auge significativo. Detalló que Venezuela cuenta con uno de los mejores cacaos del mundo, lo que genera alta demanda internacional.

    “Si algo tenemos que estar orgullosos los venezolanos es que tenemos de las mejores genéticas de cacao del mundo”, dijo Portillo en el programa de “Análisis de Entorno”. 

    Entre las variedades más demandadas, se encuentran Chuao (con denominación de origen), Chuao Porcelana (zona sur del lago), Chuao Porcelana Carenero Superior (Barlovento), Guasare y otros criollos con genética de almendra blanca, menos amargos y con sabores anisados. 

    Según la especialista, los inversionistas están sembrando fincas de más de 500 hectáreas, lo que marca un paso clave para el crecimiento.

    En cuanto a los retos actuales, Portillo mencionó que el financiamiento es insuficiente y la falta de políticas claras afecta al sector. Además, hizo énfasis en que es necesario mejorar la asesoría técnica para productores. 

    El 2025 cerrará en positivo gracias al aumento de producción y nuevas siembras. “Indudablemente vamos a terminar 2025 en positivo, y para 2026 necesitamos unir fuerzas público-privadas para impulsar el cacao de manera sostenible”, dijo la especialista.

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  • Sector comercial de Bolívar se reinventa y busca opciones de intercambio comercial internacional

    El año 2025 estuvo marcado por diversos obstáculos para el sector comercial de Ciudad Bolívar. Desde la elevada recaudación fiscal hasta las inundaciones que afectaron el Paseo Orinoco, los comerciantes tuvieron que reinventarse para mantenerse activos y crecer. Esto lo señaló Wilfredo Carrasco, presidente de la Cámara de Comercio e Industria del Estado Bolívar.

    «Acá en Ciudad Bolívar hemos visto cómo los empresarios se han reinventado y siguen invirtiendo en la ciudad. Gracias a este esfuerzo, el sector productivo y el comercial han ido creciendo», afirmó el gremialista.

    La innovación se ha visto incluso en la distribución del sector comercial en Ciudad Bolívar. Anteriormente, la mayoría de los locales comerciales se encontraban en el Paseo Orinoco. En cambio, en la actualidad, muchos empresarios han tomado la decisión de mudarse a otros lugares de la ciudad.

    Carrasco también celebró la llegada de nuevas inversiones a la entidad. Durante la entrevista que compartió el dirigente gremial en Fedecámaras Radio, habló de la heladería «Gran Helado». «Se trata de una sucursal de Helados Cali. En los últimos tiempos ha crecido muchísimo y ha creado fuentes de empleo en la ciudad. Por ese motivo le hemos otorgado un reconocimiento desde la cámara», dijo.

    Planes para el 2026

    Carrasco también adelantó que para el 2026 el sector comercial de Ciudad Bolívar tiene planeado reunirse con representantes de empresas asiáticas. La idea es poder atraer inversión y reactivar el parque industrial de la localidad.

    «Estamos apostando al éxito de estas negociaciones.  Las reuniones deberían iniciarse durante estas últimas semanas del año o principios del año que viene. La idea es que estos empresarios asiáticos puedan invertir aquí», comentó el líder gremial.

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  • Boletín de economía de Fedecámaras incluirá información regional

    En el marco del Consejo Nacional de Fedecámaras, realizado este 2 de diciembre en la sede de la institución en Caracas, varios dirigentes gremiales y expertos en economía abordaron los asuntos que consideran medulares para el sector privado nacional. Entre las personas que declararon a Fedecámaras Radio estuvo la economista Litsay Guerrero, presidenta de la Comisión de Economía de Fedecámaras. Ella se centró en ampliar algunos detalles sobre el boletín de economía que elaborará la institución mensualmente.

    Guerrero señaló que, junto al economista Tomás Romero, los miembros de la comisión han decidido incluir información económica regional en el boletín. De esa forma, las diversas realidades de desarrollo de Venezuela tendrían cabida en este documento.

    Igualmente, la economista indicó que, para obtener datos precisos sobre la realidad en los estados, necesitan el apoyo de las cámaras regionales. «Es fundamental el apoyo de los afiliados a Fedecámaras», dijo Guerrero. Con todos los datos que proporcionen las subdivisiones gremiales regionales, el boletín de economía permitirá una visión más completa de la actualidad, para servir de fuente de consulta y referencia.

    Además, la información que este documento proporcionaría también elevaría la oferta de valor de Fedecámaras. En conclusión, la idea es orientar al sector privado en el proceso de toma de decisiones estratégicas, con datos actualizados y que se pueden revisar en cualquier momento.

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  • Fedecamaras presenta Plan de Inversión y Expansión de empleo 2026

    La economista Claudia Curiel, autora de la Prospectiva 2035, presentó una hoja de ruta para expandir la inversión y el empleo durante el Consejo Nacional de Fedecámaras 2025, en su sede de Caracas. Curiel destacó que en el tiempo moderno y bajo el actual cambio de paradigma científico-tecnológico, los conceptos de inversión y empleo se han ampliado.

    La inversión ya no es estrictamente financiera, sino que debe incluir conceptos gruesos como la sostenibilidad ambiental y el tema social. Estos indicadores ahora son parte de los réditos y el impacto. También se deben considerar el mundo digital y los activos intangibles, que constituyen la mayor parte de la economía.

    En el caso del empleo, ha evolucionado más allá de su definición anterior, incluyendo muchas formas de autoempleo facilitadas por el mundo digital, trabajo híbrido, trabajo remoto, y la GIG economía (servicios montados sobre plataformas).

    Curiel detalló cuáles son los 4 vértices a trabajar en el sector privado:

    • Institucionalidad: La inherente a la inversión y el empleo, y la que debe formarse alrededor de los nuevos cambios.
    • Adopción tecnológica: Es crucial para las empresas. Las que no avancen en la transformación digital no estarán en el mercado ni en las cadenas de suministro. Se debe facilitar este proceso para el gran tejido de PyMEs.
    • Empleo y formación: La empleabilidad ahora depende de competencias que cambian rápidamente, no solo de un título. Se necesita articulación de redes y ecosistemas para una actualización y capacitación dinámicas.
    • Exportaciones: Una estrategia para ser un país exportador requiere un gran vuelo de imaginación para aprovechar las ventajas que ofrece la tecnología y las verdaderas ventajas de Venezuela de cara al mundo, que van con y más allá del petróleo.

    Curiel abordó los dilemas de infraestructura, señalando que además de la vialidad y puertos, el país debe enfocarse en la infraestructura para el mundo digital y la electrificación que esta demanda.

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  • Janette Díaz lidera la reactivación de Fedecámaras Barinas

    Janette Díaz, recientemente electa presidenta de Fedecámaras Barinas, habló en el Consejo Nacional de Fedecámaras 2025 sobre la reactivación gremial en el estado, una organización que estuvo cesante por más de 15 años.

    Actualmente, Fedecámaras Barinas está constituida por tres cámaras base:

    • ASO Barinas (Asociación de Productores Agropecuarios/Ganaderos)
    • Cámara Inmobiliaria y Cámara de Turismo

    Díaz anunció que están planificando una reunión con comerciantes, tanto agremiados como no agremiados, para el primer o segundo trimestre del mes de enero.

    Díaz destacó la potencialidad de la región y la gran variedad de atractivos con calidad de exportación.

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