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Categoría: Programas

  • La volatilidad cambiaria amenaza la sostenibilidad del sector agrícola en Venezuela

    Osman Quero, presidente de la Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela, FEDEAGRO, señaló que  la inestabilidad en el tipo de cambio dificulta la planificación de costos para los agricultores, afectando la producción.

    «La volatilidad del mercado cambiario afecta directamente al sector agrícola, ya que los costos de producción se vuelven inciertos. Necesitamos estabilidad en el sistema cambiario para garantizar la sostenibilidad del sector”, dijo Quero en el programa de “Análisis de Entorno”. 

    El representante de FEDEAGRO indicó que existe un alto porcentaje de semillas y fertilizantes que provienen del exterior, lo que incrementa la vulnerabilidad del sector agrícola ante cambios en el tipo de cambio. 

    «Estamos cobrando nuestras cosechas en bolívares, pero los insumos se compran en dólares. Esto crea un desfase financiero que complica la planificación y ejecución de nuestras actividades agrícolas”, acotó. 

    Por otra parte, Quero enfatizó que la condición de siembra agrícola es crítica y no es posible posponerla, lo que genera presión sobre los productores para obtener insumos en un contexto cambiante. 

    «Venezuela tiene la capacidad de ser autosuficiente en productos como maíz blanco, café y caña de azúcar. Sin embargo, el financiamiento y el clima cambiante son retos que debemos enfrentar para alcanzar esta meta.»

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  • Talleres mecánicos reportaron un crecimiento del 8% en 2025

    El mantenimiento del parque automotor venezolano es un trabajo que requiere del esfuerzo de todo un segmento de la mano de obra nacional. Los talleres mecánicos son el espacio de trabajo de estos profesionales, quienes mantienen andando incluso vehículos que han superado su vida útil. Según la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos, la actividad económica del sector incrementó un 8% durante el 2025.

    Vladimir Feliche, director de dicha institución gremial, fue la persona que proporcionó esta cifra. Esto lo dijo durante una entrevista que tuvo en el programa «Venezuela productiva» con Zuhé Rodríguez, en donde también se abordaron los desafíos que enfrenta el sector y planes futuros de la Cámara.

    Para Feliche, uno de los principales desafíos que enfrentan los talleres mecánicos es la informalidad y la competencia desleal que esta genera. «Hay zonas en donde la mecánica se trabaja al margen de cualquier disposición legal. Ellos no contribuyen con los impuestos nacionales o regionales. Además, hay un alto grado de posible contaminación, porque no existe control sobre todos esos desechos que se generan al realizar un servicio de reparación automotriz», dijo.

    Cámara en expansión

    No obstante, el dirigente gremial fue optimista sobre el 2026. La Cámara Nacional de Talleres Mecánicos ahora mismo se encuentra planificando la recuperación de sus oficinas seccionales en el interior del país.

    «Algunas de las regiones en donde se expandiría la Cámara son zonas agrícolas y ganaderas. Es decir, allí existe una maquinaria pesada que merece su adecuado mantenimiento y demanda mano de obra cualificada. Por ende, deseamos que el año 2026 sea de crecimiento y de expansión territorial para nuestro gremio», puntualizó Feliche.

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  • Venezuela retoma intervenciones bancarias para frenar alza del dólar en 2026

    Tras más de 30 días sin operaciones en el mercado cambiario, la banca nacional reactiva las intervenciones tras recibir flujos de divisas provenientes de la renovada actividad comercial con Estados Unidos. Cuatro bancos principales han sido notificados para inyectar estos recursos en sectores prioritarios con acceso a códigos SWIFT.

    Para el economista y profesor del IESA, Aarón Olmos, este nuevo flujo es una respuesta directa al escenario comercial actual. «Esta mayor actividad está generando unos flujos en divisas importantes, de los cuales ya se maneja la información de que cuatro bancos seleccionados han comenzado a recibir estas cifras para destinarlas a sectores prioritarios», señaló Olmos, destacando que esta es la primera intervención desde el 15 de diciembre de 2025.

    El tipo de cambio oficial se ubica hoy en 344,50 bolívares, reflejando una variación del 14% en lo que va de enero. Olmos advierte sobre la necesidad de ralentizar esta velocidad de crecimiento para buscar un anclaje similar al de 2024. Según el experto, el objetivo no es solo fijar una cifra, sino «tratar en lo posible de eliminar las distorsiones que están detrás de esa asignación de precios en moneda extranjera, que en definitiva sigue afectando el poder de compra».

    Criptoactivos: Una palanca que llegó para quedarse

    A pesar de la mayor presencia de dólares físicos, Olmos enfatiza que los venezolanos han encontrado en los criptoactivos estables como USDT y USDC una herramienta estructural. «Venezuela entra al tema de los criptoactivos por necesidad, no por una moda… fuimos llevados poco a poco a buscar alternativas», explicó en análisis recientes sobre las expectativas de 2026.

    El economista destaca que muchas empresas ya han integrado estos activos a su dinámica diaria para el pago a proveedores y complementos salariales. Olmos concluye que este año seremos testigos de una hibridación de servicios: «Todo esto apunta a una convergencia en medios de pago y nuevas tecnologías. 2026 va a ser un año donde los criptoactivos van a seguir estando presentes».

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  • Sector privado del estado Bolívar participa en Consejo Productivo regional

    Las autoridades del estado Bolívar, encabezadas por la gobernadora de la entidad, Yulisbeth García, convocaron este martes 20 de enero un Consejo Productivo regional. Wilfredo Carrasco, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de la entidad, habló sobre la participación de este y otros gremios en el encuentro.

    «Nosotros, como presidentes de cámaras, vamos a llevar estas propuestas que puedan empujar la economía. La idea es sumar los esfuerzos del gobierno y de la empresa privada para poder estabilizar el sistema cambiario. Deseamos generar oportunidades concretas en este año 2026», dijo Carrasco.

    Además, durante el Consejo Productivo regional, también se darán detalles sobre los planes del gobierno nacional para incrementar la producción de las industrias básicas del estado Bolívar. Por ende, los empresarios esperan tener más información sobre el anuncio de las autoridades encargadas de Venezuela relacionado a la posibilidad de aumentar la producción de oro un 30% para finales del 2026.

    Igualmente, el dirigente gremial comentó que cualquier alza en la actividad de las empresas básicas de Bolívar termina por generar una mejora en la economía general. «Tenemos muchas expectativas, porque esto podría incrementar el nivel de empleo y el poder adquisitivo de las personas. Por eso hay una buena expectativa de que esto pudiera generar mucha riqueza en la población regional», declaró.

    Asimismo, Carrasco solicitó a las autoridades encargadas permitir mayor participación privada en las empresas básicas. Según las declaraciones que hizo en el programa «Venezuela productiva», esto facilitaría aumentar la producción con mayor velocidad.

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  • Licencias vencidas: el incierto regulatorio de criptoactivos en Venezuela

    El inicio de 2026 en Venezuela está marcado por un cambio radical en el contexto económico, impulsado por la expectativa de una reactivación petrolera y una mayor conexión con la banca internacional. Esto podría modificar la dinámica de uso de los criptoactivos en el país.

    Aaron Olmos, especialista en criptomonedas, señaló que el panorama regulatorio del medio de intercambio digital presenta dos únicas casas de cambio con licencia (Cripto y Contigo) que operan actualmente con permisos vencidos (31 de diciembre y 6 de enero). 

    Se espera su renovación y se habla de la posible entrada de cuatro nuevos operadores regulados, aunque aún no hay confirmación oficial.

    A pesar de los cambios, se prevé que las criptos mantendrán un papel fundamental en Venezuela. Olmos comentó que aún cuentan con utilidad para pagos internacionales (especialmente para personas y empresas con acceso limitado a cuentas en el exterior) y para operaciones internas ágiles que los hacen resilientes.

    Volatilidad del USDT

    La fuerte fluctuación en el precio del USDT en bolívares (desde 850-900 a 500-510 en semanas recientes) se atribuye a factores especulativos y de expectativa. La escasez de divisas tras la última intervención del BCV (15 de diciembre) elevó el precio, mientras que la expectativa de una mayor entrada de dólares por la venta de crudo lo ha hecho bajar.

    «La bajada de precios (del USDT) tiene que ver con la expectativa que se está levantando acerca de la mayor cantidad de divisas que puede comenzar a entrar, sobre todo con esta noticia de la venta de crudo. Se va a inundar el mercado otra vez de divisas, privilegiando algunos sectores económicos”, dijo Olmos en el programa de “Tecnofinanzas”. 

    En cuanto al futuro de la Superintendencia Nacional de Criptoactivos y Actividades Conexas (Sunacrip), el experto planteó que el ente supervisor de criptoactivos probablemente no sea absorbido por el BCV, pero que debería trabajar en mayor coordinación con él, dada la influencia de los activos digitales en la liquidez y los precios de la economía.

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  • Innovación en el campo: MAP Venezuela facilita el comercio agropecuario a través de la tecnología

    Mercado agropecuario (Map.vzla) es una plataforma digital creada para conectar productores, prestadores de servicios del campo, tiendas agropecuarias e industrias. Su objetivo es facilitar la publicación de anuncios y ventas de productos, promoviendo la colaboración dentro del ecosistema agropecuario.  

    Eduardo García, director de Maps.vzla, en una entrevista para el programa “Análisis de Entorno”, comentó más detalles del desarrollo de la plataforma. “La idea es crear una comunidad digital donde todos los productores y prestadores de servicios del campo puedan conectarse y hacer negocios juntos. Al estar en un mismo lugar, multiplicamos las oportunidades”.

    García mencionó que la receptividad ha sido positiva en las primeras semanas de funcionamiento, con un enfoque en la promoción y educación sobre el uso de la plataforma.  

    Funcionamiento y seguridad

    Maps.Vzla está diseñada para ser accesible a todos, desde pequeños productores hasta grandes industrias agropecuarias.  Los usuarios pueden publicar anuncios de forma gratuita por un periodo de tres días; luego pueden optar por una membresía mensual o anual para publicaciones ilimitadas.  

    La plataforma permite crear alertas para que los usuarios sean notificados sobre productos específicos; para mayor información, ingresa a mercadoagropecuario.com.

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  • Cámara de Comercio de Lara promueve incorporar a emprendedores a la formalidad

    Desde su llegada, la directiva de las Cámaras de Comercio del estado Lara ha promovido la incorporación de los emprendedores a la economía formal. Las iniciativas en discusión podrían darle una respuesta local y nacional a la problemática fiscal y económica que generan los trabajadores informales.

    José Vicente Ríos, presidente de la Cámara de Comercio del estado Lara, compartió en Fedecámaras Radio las estrategias más importantes para lograr este objetivo.

    «Estamos proponiendo la admisión de la licencia y pago del impuesto sobre actividad económica para los emprendedores debidamente registrados en el Registro Nacional de Emprendimiento (Emprender Juntos)».

    Ríos detalló que plantean a emprendedores el pago del mínimo tributable que establece la ley de armonización tributaria, que es de 240 euros al año. Según Ríos, el objetivo de este impuesto y la solicitud del registro es abordar la problemática desde un punto de vista educativo y no punitivo.

    La estrategia de la Cámara de Comercio de Lara se centra en incentivos municipales y alianzas.

    Otra de las iniciativas que se alinea en gran parte con los objetivos de la estrategia central es la «ordenanza del primer empleo». Con esta propuesta, las empresas buscan que las entidades municipales otorguen descuentos como incentivos fiscales en los impuestos sobre pensiones equivalentes a 160 dólares.

    El beneficio sería «para todas las empresas que generen empleo para jóvenes entre 18 y 24 años, que nunca hayan estado en el mercado formal del trabajo».

    Por último, en Lara también esperan encontrar una solución a los parqueros informales que se lucran de las aceras públicas.

    «Proponemos atender esta situación mediante la creación de una empresa mixta entre la municipalidad y una cooperativa de parqueros, donde la municipalidad sea dueña del 51% y los parqueros del 49%», puntualizó.

    Escucha la entrevista completa y conoce todos los detalles de estas propuestas.

  • Transportistas extraurbanos piden exoneraciones fiscales para renovar flota de autobuses

    El transporte extraurbano es aquel sector de la economía encargado de mover a las personas entre las distintas ciudades del país. Por ende, sus unidades tienen unas características particulares para soportar mejor estas grandes distancias. En la actualidad, el gremio que representa a estos trabajadores de la vía pide exoneraciones fiscales para importar nuevas y mejores unidades.

    Fernando Mora, director de la Cámara Venezolana de Empresas de Transporte Extraurbano, comentó en Fedecámaras radio que muchos de los vehículos de la flota actual tienen más de 20 años operando. Además, los autobuses que pueden cubrir las rutas más largas del país no se producen en Venezuela.

    «Las unidades que necesitamos deben contar con un baño y un camarote para que el conductor de relevo pueda dormir cómodamente. Asimismo, las butacas deben ser reclinables, para que el pasajero también viaje cómodo. Estas unidades son. importadas desde Brasil o China», dijo Mora.

    El gremialista explicó, durante la entrevista que tuvo en el programa «Venezuela productiva» con la periodista Zuhé Rodríguez, que este tipo de autobuses puede costar 230.000. A esto se le suma el IVA de importación y los aranceles, para alcanzar el valor unitario de 300.000 dólares.

    Por lo tanto, el sector del transporte extraurbano pide a las autoridades competentes exoneraciones fiscales para facilitar la entrada de las unidades necesarias para modernizar la flota. «Si se modifican las condiciones actuales y se nos exonera de los aranceles, podríamos ir a un proceso de renovación de flota. En el año 2026 podríamos traer mínimo unas 100 unidades nuevas e incorporarlas al servicio. En un programa de 4 o 5 años podríamos traer al país más de 800 unidades para sustituir las que están en circulación», puntualizó Mora.

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  • Simplificación de trámites aduaneros: ¿Un impulso para el comercio en Venezuela?

    Gretsy Marín, presidenta de la Asociación de Agentes de Carga y Aduanas de Venezuela (Asocav), en una entrevista para Fedecámaras Radio, comentó que la situación de envíos y cargas en 2025 obtuvo un crecimiento de 14-15% en importaciones de carga marítima.  

    Sin embargo, la carga aérea se vio afectada por la suspensión de vuelos, aun con la realización de envíos de emergencias.  Además, Marín indicó que la regularización de envíos “puerta a puerta” había estado rompiendo normas aduaneras.  

    En cuanto a las proyecciones para 2026, la representante de ASOCAV comentó que se espera un crecimiento en importaciones y exportaciones.  «Si la economía nacional crece, las importaciones aumentan y las exportaciones también. Esperamos que este año sea positivo, pero todo depende de cómo se presenten los escenarios económicos».

    La simplificación de trámites aduaneros, anunciada por el gobierno, podría beneficiar tanto a importadores como a consumidores finales. «Todo lo que ayude a facilitar los trámites será ventajoso, no solo para nuestro sector, sino para el importador y el consumidor final, ya que se convierte en ahorro”, dijo Marín en el programa de “Análisis de Entorno”. 

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  • Gremio transportista exige un análisis de costos para establecer tarifas acordes que no afecten al sector

    José Luis Trocel, coordinador del comando integral en transporte, señaló que el gremio no fue tomado en cuenta en cuanto al aumento del pasaje establecido en diciembre. A su vez, dicho ajuste no soluciona las necesidades de los miembros, ya que, por el tema inflación, el monto acordado no representa una ganancia justa. 

    “Nosotros hemos planteado desde el comandante gremial y desde todos los sindicatos de la federación a nivel nacional que se puede estabilizar esta situación con  el bono de transporte que nosotros estamos pidiendo que sea entre veinticinco y treinta dólares mensuales para los usuarios y el anclaje a la tarifa al dólar”, dijo Trocel en el programa de “Análisis de Entorno”. 

    Por su parte, mencionó a los periodistas Betania Pérez y Juan Carlos Salas, que paulatinamente, cada día hay menos vehículos y el parque automotor está en condiciones muy malas, debido a que  las unidades ya perdieron su vida útil. Asimismo, que es necesario hacer un análisis de costos para establecer tarifas acordes que no afecten al sector.

    “La gaceta es producto de lo que ustedes se han esperado, que hubo un paro de  transporte en la ciudad capital, por la situación que se está pasando; eso impulsó la salida de la gaceta. Sin embargo, no es que nos llamaron a una reunión para hacer un análisis de costo”, agregó el coordinador del comando integral en transporte. 

    Finalmente, Trocel hizo énfasis en que es necesario establecer de manera conjunta un bono de transporte para los usuarios y a su vez el anclaje de la tarifa, ya que si son independientes estos elementos, la capacidad de pago de los trabajadores y el monto a cancelar a la unidad serán insostenibles. 

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