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  • Papa Francisco envió mensaje esperanzador a los venezolanos

    Dentro de la Conferencia Episcopal Venezolana (CEV) se sintieron muy complacidos con el mensaje del Papa Francisco, el cual se encuentra dentro del contexto pascual, lo cual lo convierte en uno de los mensajes más importantes del día y va cargado de buenas energías para todas las personas.

    En este mensaje el Papa Francisco mencionó una “crisis humanitaria” en el país, “el Papa siempre ha estado bien claro en sus palabras dichas anteriormente como ahora y recorre la problemática que vive el país y el sufrimiento del pueblo”, informó el presidente de la CEV, monseñor José Luis Azuaje.

    “Francisco no puede ofrecer mensajes todas las semanas como siempre esperamos, pero el impacto que tuvieron estas palabras fue muy importante y se sintió la comunión cercana que tiene los obispos venezolanos”, añadió el obispo Azuaje.

    Se espera que en los próximos días, la diplomacia del Vaticano se vea como un Estado soberano con el pueblo de Venezuela, puesto que la crisis política y humanitaria que vive el país se evidencia cada día más y “para el Papa fue imperativo enviar un mensaje de reconciliación”, resaltó el clérigo en el programa “Análisis de Entorno”, con el periodista Víctor Amaya.

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  • Cedice: “La nueva reconversión monetaria en Venezuela no es la solución”

    La más reciente medida que anunció el presidente Nicolás Maduro en materia económica es la nueva reconversión monetaria del bolívar, consistente en la eliminación de tres ceros a las cifras de las transacciones en moneda nacional. En apenas diez años el bolívar perdió seis ceros: tres ceros en 2008 y tres más ahora en 2018. Es decir, 1 millón de Bs. de 2008 hoy son tan solo 1Bs. ¡Ni que decir de su capacidad adquisitiva!, según un informe de la economista Karelys Abarca, miembro del Observatorio de Gasto Público del Centro de Divulgación del Conocimiento Económico para la Libertad (Cedice Libertad)

    Esta nueva reconversión monetaria es una medida del gobierno para enmascarar la hiperinflación y la pérdida de poder adquisitivo del bolívar. En esta ocasión  el país está en mucho peores circunstancias que en el 2008 cuando, si bien con una inflación de dos dígitos, no tenía hiperinflación. Desde entonces, la inflación ha pasado de 31,9% de acuerdo al BCV, en el 2009 hasta casi 3000% hoy, según cálculos de fuentes diversas.

    Además, en el año 2017 el gobierno se vio presionado por la hiperinflación a cambiar el cono monetario, introduciendo en la economía billetes de 2000, 5000, 10000, 20000 y 100000 bolívares, sin embargo la demanda de efectivo jamás fue cubierta y las transacciones más simples se han convertido en una pesadilla para el venezolano promedio. La crisis por escasez de dinero en efectivo podría profundizarse, si la medida de reconversión no se puede implementar eficientemente en el período indicado (a partir de junio).

    Así, no sólo la hiperinflación destruye la capacidad del cono monetario, sino que además ni siquiera se ha contado con las monedas y billetes de dicho cono. Y lo mismo sucederá con la reconversión, que será superada por la hiperinflación y requerirá de sucesivas reconversiones si no se toman las medidas para frenar la inflación.

    El presidente anunció que los billetes de anteriores conos monetarios de circulación, deben retirarse antes del mes de junio, de manera que si no dejan convivir suficientemente los billetes en circulación, se podrían exacerbar los costos de oportunidad de la escasez de efectivo, en términos de tiempo y recursos que perderán los ciudadanos buscando medios para sus pagos cotidianos.

    La nueva reconversión impulsa el crecimiento de los precios de rubros que se encontraban en niveles muy bajos, como la gasolina y el precio de un ticket del metro, por lo que resulta muy probable que se incrementen los servicios de transporte para adaptarse a los nuevos billetes en circulación. Sin obviar el hecho que el gobierno inyecta liquidez continuamente vía bonos a los beneficiarios del Carnet de la Patria, existe el riesgo que al cierre de este año la hiperinflación venezolana llegue a ser una de las más altas de la historia del mundo.

     

    Créditos: Descifrado

     

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  • Lagarde: Venezuela necesitará apoyo humanitario, financiero y una completa reanimación

    La jefa del Fondo Monetario Internacional (FMI), Christiane Lagarde, fue entrevistada por el diario español El País.

    De viaje en Buenos Aires para la primera cumbre ministerial del G-20, la exministra de Economía francesa explica cómo está cambiando el FMI, con mucha mayor preocupación por la pobreza y la desigualdad, y la inquietud que despierta la posible guerra comercial entre Estados Unidos, China y la Unión Europea.

    A juicio de Lagarde la situación en Venezuela “es la historia más triste del continente. En cuatro años ha reducido el 40% del PIB; vive una crisis humanitaria, y el Gobierno lo niega. No sé cómo se va a resolver pero necesitará apoyo humanitario, financiero, una completa reanimación del país”.

    Lagarde, nacida en París hace 62 años, lleva siete al frente del FMI y está empeñada en darle la vuelta a la imagen de un organismo que en Latinoamérica sigue generando una fuerte oposición, en especial en Argentina.

     

    Créditos: El Impulso

  • Producción de papas se desplomó en el primer trimestre: no llegó ni a 5%

    La producción de papas se ha visto afectada en lo que va de año por falta de semillas y fertilizantes. En los 3 primeros meses de 2018 el número de hectáreas sembradas no llegó ni a 3.500 en todo el territorio, una cantidad ínfima si se compara con el mismo período del año pasado. Entre enero y marzo de 2017 los paperos sembraron 12.000 hectáreas.

    Gerson Pabón, director general de Fedeagro, indicó que los mercados deberían estar llenos de papas cosechadas en Chirgua, estado Carabobo, y en las localidades de Sanare, Guarico, Anzoátegui, Villanueva, Humocaro Alto y Humocaro Bajo del estado Lara, que son las zonas que abastecen al país en los 3 primeros meses del año. Sin embargo, en lo que va de 2018 no llegaron a producir ni 5%, cuando antes, en buenas épocas de cosecha (2011, 2012 y 2013), la producción era de 70% en esas regiones.

    “Si los productores contaran con al menos 60% de los fertilizantes que necesitan y si el despacho fuese a tiempo, el precio del kilo de papa para el consumidor estuviese en 30.000 bolívares en Caracas”, señaló.

    Indicó que el acopio de semillas de papa es “casi nulo” y que desde 2014 no cuentan con las certificadas por parte de Agropatria ni de ninguna otra empresa debido a que el Estado no les adjudicó más divisas. “Lo que tenemos es la poca semilla que se compra en Colombia. También es completamente nula la adquisición de fertilizantes. Por eso los paperos no siembran lo suficiente y tampoco pueden arriesgarse a hacerlo”, afirmó.

    Precisó que en 2011, 2012 y 2013 se cosecharon, en promedio, 600.000 toneladas anuales de papa en 25.000 hectáreas en todo el país. “En ese entonces se trajeron de Canadá semillas certificadas de buena calidad que dieron buenos resultados. También contábamos con un Ministerio de Agricultura Productiva y Tierra manejado por el ingeniero agrónomo Iván Gil, que sí tenía conocimiento del área”.

    Después de 2013 los productores de papa han cerrado cada año con cifras de producción cada vez más bajas. “En 2017 la siembra no llegó a 7.000 hectáreas ni se logró producir 168.000 toneladas”, apuntó.

    Pabón agregó que en octubre del año pasado los productores de papa presentaron al Ministerio de Agricultura Productiva y Tierra una estructura de costos que se ubicó en 68 millones de bolívares. “En la actualidad ese costo de producción subió a 480 millones de bolívares por hectárea”, detalló.

    Una de las principales razones es el alza del precio del saco de semillas de papa (50 kilos), que aumentó de 300.000 bolívares, su valor en octubre, a 7 millones de bolívares, es decir, un incremento de 2.233% en solo 5 meses. Indicó que una hectárea, como mínimo, necesita 40 sacos.

     

    Créditos: El Nacional

     

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  • Nueva tecnología hará que autos eléctricos carguen baterías sin detenerse

    Afridi, profesor del Departamento de Ingeniería en dicho centro universitario, ha estado trabajando durante dos años junto a otros científicos y estudiantes en un sistema que permite transferir energía a las baterías de vehículos en movimiento por medio de campos eléctricos a frecuencias muy altas.

    Según dijo a Efe Afridi, que hizo su doctorado en el Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT), la tecnología en sí no es nueva, pues el inventor e ingeniero Nikola Tesla la había anticipado a finales del siglo XIX.

    El proyecto ahora completado se basa en la ponencia «Optimización multi-objetiva de capacidad de transferencia inalámbrica para sistemas de carga de vehículos eléctricos», premiada en la conferencia IEEE COMPEL 2017, que reunió en la Universidad Stanford (California) a unos 300 expertos de 25 países.

    En la actualidad la mayoría de los vehículos eléctricos puede recorrer entre 100 y 248 millas (160 a 400 kilómetros) antes de necesitar una recarga, dependiendo de la marca y del modelo.

    Pero las estaciones de recarga eléctrica no son tan comunes como las gasolineras, lo que limita las posibilidades de los usuarios de esos vehículos.

    La nueva tecnología solucionará ese problema. Los vehículos eléctricos podrán recorrer «cientos o quizá miles de kilómetros» sin detenerse, según el científico de la Universidad de Colorado.

    «Queremos que los vehículos eléctricos puedan recargarse en marcha», señala Afridi, quien no oculta que el problema principal para conquistar el objetivo es la necesidad de instalar el sistema en las carreteras actuales.

    «Los usuarios no notarán ninguna diferencia porque la tecnología estará por debajo del pavimento», explicó Afridi a Efe.

    Su idea es que en las carreteras interestatales de Estados Unidos «podría haber un carril dedicado a la recarga».

    Pero instalar esos carriles en todas las carreteras es una inmensa tarea, ya que en Estados Unidos existen más de 46.000 millas (75.000 kilómetros) de carreteras interestatales, según la Administración Federal de Carreteras.

    Una vez implementados esos carriles y gracias a esa recarga continua, las baterías de los carros eléctricos podrían ser más pequeñas de lo que son en la actualidad, lo que abarataría o el costo de esos vehículos y los haría más livianos.

    La transferencia inalámbrica de electricidad ya existe, como bien saben los usuarios de teléfonos celulares.

    El problema que Afridy su equipo resolvieron era llevar esa tecnología a la escala necesaria para recargar baterías de automóviles circulando a alta velocidad y que requieren kilovatios para sus baterías (comparados con sólo 5 vatios para los celulares).

    La solución fue desarrollar campos eléctricos que se desplazan en línea recta y calibrarlos de tal manera que la distancia entre la carretera y el vehículo genere la separación necesaria entre las placas emisoras y receptoras de electricidad para que se transfiera la energía, explicó.

    Trabajando con sus estudiantes, Afridi determinó que, para trasmitir 1.000 vatios, la separación óptima es 12 centímetros (4,7 pulgadas).

    «Hasta recientemente se decía que no era posible transferir tanta energía por medio de una capacidad tan pequeña. Pero lo hicimos al aumentar la frecuencia de los campos eléctricos», explicó Afridi.

    El prototipo inicial, para el que se usaron automóviles eléctricos a control remoto, fue gradualmente mejorando y ahora ya puede transmitir los kilovatios en frecuencias medidas en megahercios.

    Afridi está trabajando ahora con colegas de la Universidad Estatal de Colorado y con el Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) y la Fundación Nacional de Ciencias (NSF) para «optimizar» su nuevo sistema.

    Se trata, indicó, de completar las pruebas necesarias antes de que la tecnología se aplique fuera del laboratorio.

    A corto plazo la tecnología podría usarse en grandes centros de almacenamiento en los que robots y montacargas automáticos se moviesen por carriles de recarga, sin necesidad de salir de servicio para recargar sus baterías, eliminando así momentos improductivos.

    A más largo plazo y a mayor escala, la tecnología podría usarse quizá en el Hyperloop entre Los Ángeles y San Francisco, o en otro sistema nuevo de transporte de alta velocidad.

    La magnitud del proyecto significa que habrá que superar «obstáculos tecnológicos y sociales», pero, dijo Afridi, los científicos se dedican a aquellas cosas «que la gente dice que son imposibles de hacer».

     

    Créditos: El País

  • Jean Paul Leidenz, de Ecoanalítica: “la reconversión monetaria de ninguna manera frenará la hiperinflación»

    El anuncio del Presidente Maduro sobre la instauración de un nuevo cono monetario en el país a partir del 4 de junio próximo, sigue dando de qué hablar. Hay coincidencia entre economistas de diversas tendencias en que esta decisión -catalogada como improvisada y acelerada- no frenará el proceso de hiperinflación que vive el país, fundamentalmente porque no ataca las causas y tampoco elimina las distorsiones de nuestra economía.

    Para Jean Paul Leidenz, Jefe de Investigación de la firma Ecoanalítica, esta decisión es “una medida  puramente cosmética, que el único efecto positivo que pudiera tener es facilitar por unos meses la contabilidad mental, efectiva de los hogares y empresas y  facilitar el registro contable de las transacciones electrónicas, pero  más allá de eso tiene muy poco efecto”.

    Explicó que el problema de la hiperinflación es que expresa un desequilibrio fiscal y que hasta tanto el gobierno no tome medidas de disciplina en el manejo de sus cuentas, de reducción del gasto, de dejar de financiarse por una emisión monetaria sin respaldo, por impuestos inflacionarios y no corrija su déficit, no habrá decisión que pueda incidir o impactar en un cambio en la situación económica por la que atraviesa el país.  “Hasta que el estado venezolano no logre ser fiscalmente viable, hasta que no corrija su déficit y no se deshaga de todas esas empresas públicas que son la razón  de un déficit continuo desde que fueron nacionalizadas,  no van a poder parar la hiperinflación“.

    Un nuevo caos para la población: la coexistencia de monedas

    Si todos los días se observan problemas en los diversos sectores de la población por la falta de efectivo, es evidente que la coexistencia entre 3 formas de pago generará mayor ansiedad e incertidumbre en el venezolano. “Por ejemplo, lo más probable que ocurra es que si  usted está en Margarita y quiere adquirir ciertos tipos de servicios o bienes pues probablemente tenga precios en bolívares fuertes, precios en Petro y precios en bolívares soberanos. Lo que se está generando es un caos monetario más grande del que ya tenemos y una gran confusión para la población “, sentenció. Todo ello sin hablar de lo que le cuesta al país la impresión de los nuevos billetes en un momento en el cual se tienen muy pocas divisas y demasiadas emergencias en todos los frentes.

    Leidenz, además pronosticó la pérdida del valor adquisitivo de los nuevos billetes como consecuencia del proceso hiperinflacionario que vive el país “Cuando llegue el nuevo cono monetario, cuando esté en sus manos, ya esos billetes habrán perdido más del 70% de  su valor. El billete de 500 bs soberano o 500 mil bolívares fuertes comprará el equivalente a lo que hoy en día son 140 mil bolívares”, sentenció.

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  • La falta de divisas, el principal dolor de cabeza del Gobierno

    El 2018 nos presenta un duro panorama en términos económicos.  La realidad de nuestra industria petrolera, el desplome de su producción, las deudas, la destrucción del aparato productivo nacional, la disminución significativa de las exportaciones no tradicionales aunado a las sanciones económicas internacionales  hacen que el principal reto para el 2018, sea precisamente cómo generar más divisas que puedan darle al Gobierno un poco más de capacidad de maniobra.

    Para ODH Consultores, “el menor ingreso de divisas será nuevamente la causa de una contracción de importaciones y mantendrá la incertidumbre en los mercados financieros internacionales. Mientras tanto, la economía sigue en su proceso de ajuste recesivo, escasez y parálisis, sin expectativas claras de que exista un viraje”.

    Nuestra principal fuente de ingresos es la industria petrolera, lo que quiere decir que nuestra economía depende en un 94%  de las divisas que se generen por esta vía. No es un secreto la situación de la industria en términos de la falta de inversión, de su politización, de las deudas y compromisos de pagos que debe afrontar, de la calificación profesional y técnica de sus cuadros; sin dejar de mencionar, los compromisos que se han adquirido  por préstamos con China y Rusia, adicional a los contraídos por razones políticas como el caso de Petrocaribe, han hecho que  la producción se vea comprometida no sólo por razones técnicas asociadas a la desinversión sino por el necesario cumplimiento de estos compromisos, lo  que ha traído  entre otras consecuencias, que  lo que realmente debería ingresar al país  en términos de divisas sea significativamente inferior.  Ello sin mencionar el mercado interno. A este respecto, ODH señala que “de la porción exportada, PDVSA destina una primera porción a pagos de los acuerdos de compensación comercial. En este sentido, la petrolera venezolana tiene comprometidos 70 mil bpd que debe enviar a Rosneft como forma de cancelación de un préstamo por US$1.500 millones en 2016, y alrededor de 100 mil bpd adicionales como parte del proceso de renegociación de la deuda. Estimamos que al menos 100 mil bpd adicionales se destinan a otros acuerdos con otras empresas mixtas”.

    Las Proyecciones de ingresos por petróleo

    ODH prevé que entre los acuerdos de cooperación energética entre Cuba, Venezuela y Petrocaribe, promedien 50 mil barriles diarios de petróleo aunado a los compromisos  en el marco del Fondo Chino, donde se espera se envíen 350 mil  barriles diarios de petróleo como parte de los acuerdos de pago con ese país.

    “Consolidando el panorama, de los 1,5 millones bpd producidos, solo entre 380 mil bpd y 530 mil bpd, generarían caja en 2018. Esto equivale a levantar entre US$ 9,1 mil millones y US$ 14,1 mil millones en exportaciones petroleras y no petroleras generadoras de caja”.

    Sin embargo, la lista de pagos también es larga y comienza con los compromisos de deuda. “En 2018, entre PDVSA, Elecar y la República, se deben cancelar US$ 8,8 mil millones entre capital e intereses. En 2018 las importaciones caerán nuevamente, ubicándose en niveles mínimos para el funcionamiento de la economía. En este caso, esperamos que las importaciones se contraigan en aproximadamente US$ 2,0 mil millones cerrando el año en US$ 15,0 mil millones, las menores importaciones desde 2004. Totalizando entonces, los requerimientos de divisas del Estado serían de US$ 23,8 mil millones. Cerrando las cifras del ingreso de divisas con los requerimientos para 2018, el Estado tiene la necesidad de levantar entre US$ 9.731 millones y US$ 14.677 millones”; una cifra bastante cuesta arriba, considerando el gasto social, el gasto electoral y sobre todo, la indisciplina del Gobierno para el manejo de sus cuentas  a nivel interno sin contar, con las restricciones derivadas de las sanciones internacionales.

  • Racionamientos eléctricos golpean la economía regional

    El sistema de “administración de cargas” o los racionamientos eléctricos en lenguaje común, en los estados Táchira, Mérida, Portuguesa, Barinas, Trujillo y Apure está golpeando fuertemente al sector productivo de estas regiones del país, el cual, además de  los problemas de la falta de insumos e inversión para la producción agrícola y pecuaria, deben ahora enfrentar  los esquemas  de racionamiento que por más de 15 horas diarias, dejan sin electricidad a estas importantes regiones del país.

    Vito Vinceslao, primer vicepresidente de Consecomercio, señaló que además del impacto en los sectores agropecuarios e industriales de estos estados, otro de los sectores que ha visto comprometido su funcionamiento es el sector del comercio. ”Comenzamos  a sentir el duro golpe  en la merma de la producción, en la prestación de los servicios en los establecimientos  y comercios donde cada vez que se les cae el tendido se ven obligados a cerrar sus puertas. Esto trae como consecuencia que mermen las ventas y comiencen a descapitalizarse”, sostuvo.

    También hizo referencia a otro de los problemas que trae la falta de electricidad: la inseguridad. Denunció un incremento en los hechos delictivos no sólo en los comercios  donde tienen una ocurrencia diaria sino en fincas y granjas. ”El problema es tan grave que hace unos días agricultores y ganaderos fueron víctimas del hampa , unas fincas fueron atracadas y robadas,  y los ladrones se llevaron hasta caballos y utensilios del trabajo”, expresó.

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  • Haydée Salas nueva presidenta de la Cámara de Caracas

    Este 22 de marzo se llevó a cabo la Asamblea General Ordinaria de la Cámara de Comercio Industria y Servicios de Caracas, evento celebrado en el auditorio de su sede, en el que se presentó la Memoria y Estados Financieros del gremio, correspondiente al período 2016-2018 y se eligió la Junta Directiva para el lapso 2018-2020, la cual regirá los destinos de este gremio que cumplirá en noviembre 125 años de su fundación.

    La directiva entrante quedó conformada por Haydée Cisneros de Salas como Presidente; José Eduardo Calviño como Primer Vice-Presidente; Leonardo Palacios como Segundo Vice-Presidente y Federico Winckelmann en calidad de Tesorero.

    Como parte del acto protocolar se procedió con la juramentación del Directorio el cual quedó integrado por un total de 32 miembros, y al que se incorporaron como nuevos directores: Carlos Navarro, Andrés Octavio, Inés Sandra Machado y Luis Olivares.

    El presidente saliente, Lic. Pedro Pacheco (2016-2018), se dirigió al auditorio para dar su optimista mensaje de despedida y agradecer a quienes les colaboraron durante su gestión, mientras que la Dra Haydée Cisneros de Salas como presidente entrante, habló de los proyectos a emprender y mencionó las tres principales áreas de acción en las que se enfocará el trabajo de la nueva junta, entre ellas la unión entre agremiados, el fortalecimientos de las relaciones con instituciones y alcaldías y la identificación con Caracas.

    Acto seguido, la artista Raquel Alvarez Villasmil, quien exhibe actualmente sus cuadros en la Galería de la Cámara, obsequió a la institución una de sus obras, la cual se inspira en el Ávila, quien es siempre el protagonista de su trabajo plástico.

    Como parte de la jornada el Ing. Eduardo Fortuny realizó un profundo análisis económico y político de la situación venezolana, analizando en profundidad la coyuntura actual enmarcada en el fenómeno hiperinflacionario, la evolución, comparaciones  y proyecciones, donde lo político se combina con lo económico y social, resultando factores decisivos para el porvenir de la nación.

    Concluida la actividad, los afiliados e invitados presentes tuvieron la posibilidad de compartir en una recepción con la nueva Directiva de la Cámara de Caracas.

  • El coque de petróleo está causando daños a los habitantes de Puerto Píritu

    El Complejo Industrial “José Antonio Anzoátegui”, área donde se desarrolla los mejoradores de crudo pesado de la faja del Orinoco, se encuentran montañas negras de coque de petróleo de aproximadamente 10 metros de alto y 500 metros de largo, que afectan la salud de los habitantes de la zona.

    Andrés Rojas Jiménez, periodista y director de Petroguia, informó que el coque es un derivado que se desprende del petróleo pesado y es un material absolutamente tóxico, que está causando daños y enfermedades en los ojos y la piel a todos los habitantes de Puerto Píritu, al norte del Estado Anzoátegui.

    El periodista hizo mención a que éste es un producto de exportación porque se puede utilizar como deshecho para la generación de electricidad en plantas térmicas y recordó que en noviembre de 2017, el ex ministro de Petróleo, Eulogio del Pino, anunció un proyecto  de recolección de coque para su exportación que iba a representar el ingreso de unos 700 millones de dólares al país.

    “Esta montaña va a desaparecer en un plazo de tres a cuatro años para agregar valor a nuestra patria. Los 12 millones de toneladas (de coque) que están almacenadas aquí, significará un ingreso para el país de alrededor de 700 millones de dólares”, afirmó en ese entonces  el ex ministro Del Pino.

    Hoy en una cobertura especial del programa “Portales” con Petroguia, el periodista Andrés Rojas, aseguró que para la fecha persisten las negociaciones del residuo del crudo pesado, que no fue vendido, ni siquiera a Turquía, como prometió el ex ministro.

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