La presidenta encargada de la República, Delcy Rodríguez, anunció este martes que firmó dos decretos, uno de los cuales contempla la reesctructuración del Gobierno.
En ese sentido, indicó que nombró al ministro de Educación, Héctor Rodríguez, como comisionado presidencial para la reestructuración y reingeniería del Gobierno.
«Una nueva estructura del Gobierno adaptada a esta nueva realidad de Venezuela; una Venezuela que renace desde su identidad, su historia libertadora y busca su propio camino para la felicidad del pueblo», detalló Rodríguez sobre el objetivo.
Añadió que la labor la desempeñará junto al vicepresidente sectorial de Planificación y en un lapso de 90 días presentarán un trabajo conclusivo.
En el mismo decreto, nombró a la ministra de Economía y Finanzas, Anabel Pereira, como comisionada presidencial para la gestión eficiente del Gobierno nacional.
El segundo decreto corresponde a una consulta nacional, que va a durar 15 días, en los cuales los ciudadanos podrán ingresar al sitio web simplifica.gov.ve e indicar cuáles son los trámites más engorrosos de la administración pública.
Aseguró que se podrán abordar temas como los trámites que impiden a un emprendedor iniciar o sostener su emprendimiento, o trámites de registro civil, o del Instituto de Tránsito Terrestre, entre muchos otros.
«Queremos una consulta directa con el ciudadano para ver cuáles son los trámites que más le afectan y podamos completar este gran diagnóstico que estamos haciendo desde cada ministerio, organismo e instituto adscrito con trámites relacionados a la vida cotidiana del venezolana», aseguró la mandataria encargada.
El movimiento de las Empresas WEPs (Women’s Empowerment Principles) en Venezuela, impulsado por los principios de empoderamiento femenino de ONU Mujeres, atraviesa un momento de notable aceleración y madurez. Con una comunidad que ya agrupa a 80 empresas signatarias en el país , el ecosistema empresarial venezolano se ha posicionado como uno de los más dinámicos y con mayor adopción de estas prácticas en América Latina.
Para profundizar en el impacto y los próximos pasos de esta iniciativa, conversamos en exclusiva con Inés Sandra Machado, actual directora de la Fundación Telefónica Movistar en Venezuela , y Soleil Valecillo, cofundadora y CEO de Silvermoon , quienes asumieron recientemente la colideranza de la Secretaría del movimiento para el período 2026-2028.
De la Responsabilidad Social a la Estrategia de Negocio
La transición en la percepción de los principios WEPs dentro del empresariado venezolano ha dejado de verse como una iniciativa aislada de responsabilidad social para transformarse en una prioridad estratégica y de innovación.
«Mundialmente se sabe que la equidad y la participación de la mujer en las decisiones estratégicas de las compañías es más que una bandera; es un negocio. La diferencia en la mirada impacta directamente en los resultados», afirmó Inés Sandra Machado.
Por su parte, Soleil Valecillo complementó que contar con más mujeres en puestos de toma de decisión sensibiliza el entorno laboral y facilita el diseño de políticas internas armónicas para hombres y mujeres.
Uno de los mayores valores del movimiento en Venezuela es su diversidad. La comunidad WEPs reúne desde corporaciones globales hasta empresas medianas y microempresas. Mientras Telefónica fue una de las primeras ocho signatarias en el país , Silvermoon se integró recientemente como la empresa número 71.
El valor de la Economía Plateada
Silvermoon ofrece un testimonio particular de inclusión intergeneracional a través de la economía plateada. Valecillo detalló que el 75% de los beneficiarios de sus programas son mujeres de entre 50 y 82 años. Para garantizar su seguridad, la empresa ha desarrollado protocolos internos avanzados:
Protocolos PEAS: Herramientas de protección contra la explotación y abuso sexual aplicadas tanto en entornos presenciales de zonas vulnerables como en plataformas digitales.
Inclusión Tecnológica: Mecanismos orientados a incorporar de forma segura a los adultos mayores en el campo laboral actual.
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La Bolsa de Valores de Caracas no solo es una herramienta para que las personas inviertan sus ahorros, también es una alternativa para que empresas puedan recauder capital.
Ya sea para la obtención de capital o por reconocimiento y prestigio, la participación de las empresas en el mercado de capitales trae beneficios y oportunidades para su crecimiento.
Rafael Ávila, economista y director de la Casa de Bolsa de Valores InverCapital S.A, conversó en «Capital en Tacones» sobre cómo las empresas pueden emitir bonos de deuda o vender acciones en la Bolsa de Valores de Caracas.
«En la bolsa tú puedes obtener capital de inversionista. El mercado de capitales es una plataforma donde se encuentran inversionistas con las empresas que están buscando financiamiento. Desde la perspectiva de la empresa, ella ahora tiene acceso a capital directo de inversionista», explicó Álvarez.
¿Cómo las empresas pueden acceder al mercado de capitales?
El director de la Casa de Bolsa de Valores InverCapital explicó que el mercado de capitales exige unos recaudos parecidos a los de la banca. Exigirán detalles sobre el proyecto que las empresas quieran financiar. Querrán conocer la historia de la empresa, preguntarán sobre los objetivos de los proyectos y sobre los planes a futuro, entre otros.
«La buena noticia es que, como tú tienes que entrar al mercado de capitales a través de una casa de bolsa, esta te acompañará por todo ese proceso. Es decir, es la que te va a dar la lista de recaudos para que tú puedas presentarlo. Además, la casa de bolsa va a estudiar el financiamiento necesario para el proyecto, el valor del mismo y también va a preparar junto a la empresa las carpetas de recaudos que exige el regulador».
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La Cámara de Empresas de Servicios de Telecomunicaciones (Casetel) pide al Estado la creación de mesas técnicas para implementar una indexación diaria o ajustes en las tarifas de servicios.
Pedro Marín, presidente encargado de Casetel, compartió en «Espacio Abierto» detalles de la solicitud.
«Desde el año pasado ya, a raíz de la emergencia económica, las empresas del sector de servicios de telecomunicaciones recibieron una instrucción de Conatel sobre el cobro de los servicios en la fase de cambio del primer día del mes. Eso se ha mantenido en el tiempo, hasta el día de hoy, y realmente lo que está ocasionando en cierta manera es una ralentización del crecimiento del sector».
El representante de la cámara aclaró que, aunque estas medidas fueron tomadas bajo un marco de emergencia económica, en la actualidad frenan la inversión. Una de las razones es la devaluación diaria de la moneda. Esta situación hace que sea una pérdida cobrar los servicios a final de mes con una tasa del dólar del primer día de ese mes.
«Lo que se está pidiendo es la revisión de esto y buscar un modelo que no perjudique al usuario final. Buscamos una medida que de alguna manera permita que las empresas puedan seguir invirtiendo al mismo ritmo que venían invirtiendo».
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La Cámara Venezolana del Libro (CAVELIBRO) llevará a cabo la undécima edición XI de La Ruta de las Librerías. La iniciativa nace con el firme propósito de convertir el acto de leer en una experiencia colectiva y urbana. El encuentro se llevará a cabo el próximo sábado 30 de mayo, en el horario de 9:00 a.m. a 3:00 p.m.
Nahatalie Núñez, productora de La Ruta de la Librería, compartió en «Espacio Abierto» detalles de esta actividad.
«Esta es una iniciativa que CAVELIBRO viene organizando desde hace tres años. Esta es una propuesta cultural para reactivar los espacios del libro en la ciudad de Caracas, como un espacio de encuentro, comunidad y alimentación al sentido crítico».
El eje central de esta ruta será visibilizar las plumas femeninas de nuestro país, tanto clásicas como contemporáneas. El recorrido pondrá un acento especial en la memoria histórica de las calles transitadas y su relación con las escritoras de distintas épocas.
La edición de mayo es posible gracias al apoyo de Fundación Bancaribe para la Ciencia y la Cultura. Los interesados podrán inscribirse en el siguiente haciendo clic aquí y pagar solo 8$ por la experiencia.
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Toda inversión tiene riesgos, pero ¿hasta dónde son capaces de arriesgar los inversores de hoy en día?
En este momento histórico de apertura económica que Venezuela está teniendo, se pone a prueba el grado de riesgo que algunos están dispuestos a asumir. En el contexto, hay una aparente voluntad política de consolidar nuevas oportunidades, pero no hay confianza en las instituciones.
En el medio, las proyecciones de crecimiento en todos los sectores apuntan a miles de millones de ganancias para los inversores más atrevidos o a miles de millones de pérdidas para los más cautelosos.
«Vemos que hay un mercado que se empieza a mover y yo a menudo pienso que hay dos tipos de mentalidades. La mentalidad que piensa, que sigue esperando el momento perfecto: la mentalidad del miedo. En contraste, vemos que otros inversionistas están apostando con ambiciosos proyectos.
Rojas consideró que, aunque ambas mentalidades son válidas, la historia indica que las buenas inversiones se hacen cuando «el río está revuelto».
De Venezuela al sueño americano
Gisela Rojas es una empresaria venezolana que pudo hacer realidad eso que durante la década de los 80 se popularizó como el sueño americano. Llegó a Estados Unidos con dos hijos, trabajó de Uber, estudió en Harvard, se convirtió en inversionista y hoy tiene seis empresas en ese país.
Su historia de éxito la convirtió en una autoridad en el manejo de finanzas e inversión en toda Latinoamérica. Actualmente ayuda a emprendedores y empresarios venezolanos y latinoamericanos a obtener por medios legales créditos de bancos estadounidenses a través de una LLC (Limited Liability Company o Sociedad de Responsabilidad Limitada).
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Dra. Anabela Arminio, asesora médica de la Organización Nacional de Trasplantes de Venezuela (ONTV) señaló que el programa de procura de órganos de donantes fallecidos en Venezuela cumple nueve años suspendido. Aunque ha habido algunos intentos por reactivarlo, ninguno ha prosperado hasta la fecha.
«En los actuales momentos, no hay actividad de trasplante de órganos en el sector público en el país, y en el sector privado, solo siguen siendo, estando activas dos clínicas… de manera que, el país está casi en cero, en cuanto a programas de trasplante2, dijo Arminio en el programa de «Análisis de Entorno».
El sector público nacional se encuentra en «casi cero» actividad de trasplantes. El único centro público que realizaba trasplantes de donante vivo adulto (la Clínica Popular El Paraíso en Caracas) suspendió de forma imprevista sus actividades en diciembre pasado y aún se desconocen las causas y la fecha de reactivación.
Por su parte, en contraste con la paralización pública, en el sector privado solo se mantienen activas dos clínicas en la ciudad de Caracas: la Policlínica Metropolitana y la Clínica Santa Sofía.
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Daniela López, presidenta de la Cámara Venezolana de Comercio de Juguetes y Afines (Cavenju), en una entrevista para Fedecámaras Radio, señaló que se celebra la tercera edición de la expo los días 26 y 27 de mayo en la Quinta Esmeralda, en Caracas.
Es un evento de negocios (B2B) y de registro gratuito enfocado en los sectores de juguetes, artículos escolares y accesorios para bebés.
«Si bien esta es una expo abierta al público, esto más que una exhibición es una expo de negocio. Aquí se viene a hacer negocio, es una expo B2B, realmente el público que nosotros estamos invitando son los comercios que tienen que ver con los sectores que nosotros agrupamos», dijo López en el programa de » Análisis de Entorno».
Sector juguetero proyecta crecimiento para el segundo semestre de 2026
Aunque la capacidad de consumo del venezolano ha afectado al sector en la primera mitad del año y estos meses suelen ser lentos, la industria acumula tres años consecutivos de recuperación. Se espera un crecimiento importante para el segundo semestre impulsado por las temporadas escolar y navideña.
«En lo que va del año se ha visto afectado el sector por la capacidad de consumo del venezolano, pero también esto siempre tradicionalmente estos son los meses más lento. El sector ya viene tres años consecutivos creciendo, este sobre todo una recuperación y tenemos la esperanza de que este año ese crecimiento no pare.», comentó López.
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En los últimos días, un derrame petrolero reportado por la industria energética de Trinidad y Tobago ha comenzado a afectar las zonas costeras de Sucre. Ante la emergencia medioambiental y económica, la Cámara de Comercio, Industria y Producción de Cumaná se ha pronunciado pidiendo una adecuada respuesta binacional. Según las declaraciones del presidente de la institución gremial, Miguel Amendolara, este desastre ya ha afectado la actividad de más de 500 pescadores en varios municipios de la región.
«Las zonas afectadas abarcan los municipios Valdéz, Mariño y Cajigal. Estos municipios tienen una alta actividad pesquera. El número exacto de pescadores afectados no se ha calculado, pero sobrepasa las 500 personas», dijo Amendolara.
El dirigente gremial comentó, en entrevista para Fedecámaras radio, que en la zona se han desplegado equipos de Petróleos de Venezuela, del Ministerio de Ecosocialismo y personal voluntario para mitigar la emergencia. No obstante, ante la magnitud del derrame petrolero, reitero la necesidad de exigir al gobierno de Trinidad y Tobago una indemnización adecuada. Además, también solicito continuar monitoreando la situación a largo plazo, para conocer las dimensiones del daño que esta situación ocasione en los ecosistemas marinos y costeros.
«Una vez que se recoge el petróleo derramado, siempre quedan residuos químicos que logran precipitarse hacia el fondo del mar. Esto afecta el desove de los peces y contamina los corales. Por ende, el problema a largo plazo va a ser bastante grande», concluyó Amendolara.
El carro nuevo volvió a aparecer en vitrinas, redes sociales y concesionarios de Caracas, Valencia y otras ciudades del país.Modelos chinos, japoneses y coreanos ocupan espacios que hace una década pertenecían a ensambladoras nacionales prácticamente desaparecidas. Pero detrás del renovado movimiento en el sector automotor venezolano hay una realidad más compleja, y es que aunque el mercado crece lo hace desde un piso históricamente bajo.
El dato confirma la tendencia observada desde 2022. Ese año se comercializaron alrededor de 4.000 carros nuevos en Venezuela. En 2023 la cifra subió a 7.303 unidades importadas y apenas 53 ensambladas localmente. Ya en 2024 el mercado cerró con 17.558 vehículos vendidos, un crecimiento de 140% interanual, según cifras del sector automotor regional. (Autocosmos)
Para 2025, Cavenez reportó ventas por 38.600 unidades entre vehículos de pasajeros y carga, lo que prácticamente duplicó el desempeño del año anterior. Ahora, la apuesta de 2026 es alcanzar las 50 mil unidades.
Muy lejos del país que alguna vez vendió medio millón de carros
Aunque el crecimiento porcentual luce impresionante, el mercado venezolano todavía está lejos de parecerse al que existía antes de la crisis económica.
En 2007, Venezuela llegó a vender cerca de 500 mil carros nuevos al año, en un contexto de expansión económica, crédito masivo y producción local. Hoy, incluso si se cumple la meta de 50 mil unidades en 2026, el país seguiría vendiendo apenas una décima parte de aquel pico histórico.
La diferencia también se observa frente a otros mercados latinoamericanos. Mientras Venezuela aspira a colocar 50 mil vehículos este año, Brasil supera los 2,6 millones de unidades anuales; México ronda 1,5 millones; Argentina supera los 600 mil; Chile vende más de 300 mil y Colombia se mueve alrededor de las 254 mil unidades al año, según los datos reportados por la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda)
El indicador que muestra el rezago venezolano
La distancia regional se vuelve más evidente cuando se calcula la venta de carros nuevos por habitante.
Con una población estimada de 28,6 millones de personas en 2026, Venezuela vendería aproximadamente 1,7 vehículos nuevos por cada mil habitantes si alcanza la meta de 50 mil unidades este año.
Chile, por ejemplo, supera ampliamente los 15 vehículos nuevos por cada mil habitantes; Brasil ronda entre 12 y 13; Argentina se ubica en 12,7; mientras Colombia se mueve alrededor de 5 vehículos por cada mil habitantes.
En otras palabras, incluso con la recuperación actual, Venezuela sigue siendo uno de los mercados automotores más pequeños de la región en proporción a su población.
El regreso del crédito no alcanza para masificar el mercado
Parte de la recuperación del sector está asociada al retorno parcial del financiamiento. Sin embargo, el crédito automotriz venezolano todavía opera bajo condiciones muy restrictivas para la mayoría de los consumidores.
Hoy, comprar un carro nuevo en Venezuela requiere una capacidad económica muy superior al promedio nacional. Los concesionarios y entidades financieras suelen exigir iniciales de entre 30% y 70% del valor del vehículo, mientras los plazos oscilan entre 24 y 48 meses.
Además, las tasas rondan 16% anual y muchas cuotas están indexadas.
En la práctica, esto significa que incluso los modelos más económicos requieren miles de dólares disponibles de entrada.
Actualmente, un Toyota Agya 2025 ronda los 19.990 dólares, mientras modelos compactos de Kia o Changan se ubican entre 20 mil y 23 mil dólares. En segmentos SUV o pickups, los precios pueden superar fácilmente los 50 mil dólares.
Modelos como la Toyota Hilux, Fortuner o algunas camionetas chinas de gama alta ya se acercan a valores comparables con mercados internacionales, pero en una economía donde el salario promedio continúa siendo bajo.
Más importación y menos ensamblaje
Otro cambio estructural es el origen de los vehículos.
El mercado automotor venezolano actual depende casi completamente de las importaciones. Las ensambladoras nacionales, que durante años fabricaron vehículos de marcas como Toyota, General Motors, Ford, Mitsubishi o Chrysler, permanecen paralizadas o con operaciones mínimas.
Eso explica el crecimiento de marcas asiáticas como JAC Motors, Changan, Chery y otras firmas chinas que han ganado terreno en los últimos años, junto con fabricantes tradicionales japoneses y coreanos.
El auge reciente del mercado automotor latinoamericano también está siendo impulsado por fabricantes chinos, especialmente en segmentos eléctricos e híbridos. Pero en Venezuela, más que una transición tecnológica, el fenómeno responde a una recomposición del mercado importador ante la desaparición de la producción nacional.
