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  • Caduainco: Autoridades deben propiciar encuentros y generar condiciones favorables para los sectores económicos

    Para el presidente de la Cámara de Comerciantes, Industriales y Aduaneros de La Guaira (Caduainco), Rusvell Gutiérrez, resulta imprescindible que se dé un ciclo de reuniones con autoridades regionales y municipales, las cuales estén vinculadas a la revisión, evaluación y práctica de la Ley de Coordinación y Armonización de las Potestades Tributarias; así como, a las políticas referentes a la activación de las Zonas Económicas Especiales.

    En cuanto a la Ley de Armonización Tributaria, el representante aduanero instó a la consolidación de mesas de diálogo, a través de las cuales se “pongan sobre la mesa” diferentes ordenanzas que puedan generar condiciones más propicias para los sectores relacionados con la cámara que representa.

    En entrevista para Fedecámaras Radio, Gutiérrez no presentó expectativas del sector aduanero para finales de 2023; aunque recordó que, a la fecha, “los costos de fletamento han ido incrementando”, sin presentar una tendencia a la baja.

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  • Consecomercio: Para aumentar las bases tributarias deben facilitar el registro de las empresas

    A juicio de Tiziana Polesel, presidenta de Consecomercio, el Impuesto de Grandes Transacciones Financieras no cumplió su misión.

    El Impuesto de Grandes Transacciones Financieras (IGTF), se trata de un impuesto indirecto y regresivo, que debia recuperar el Bolívar, como moneda de transacción. 

    Así mismo, comentó que la mejor manera de aumentar los impuestos para sumar los ingresos, es cobrarlos en las aduanas a todo lo que entra al país, debido a que la amenaza más importante que tiene la industria nacional son los ilícitos aduaneros. 

    “Si nosotros hiciéramos de verdad un trabajo serio y responsable al cobrar en las aduanas lo que corresponde, allí entraría muchísimo más dinero del que está entrando por parte del IGTF”, enfatizó Polesel en el programa Tributos y Algo Más en Fedecámaras Radio. 

    De esta manera, lo que buscan los comerciantes formales es una competencia que tenga igualdad de condiciones, ya que se les hace difícil competir con un producto que entra al país y no pagó ningún tipo de tributo, sumándole que no haya sido inspeccionada su calidad. La diferencia de precio puede estar en un 40% o 50%, esto también afecta al consumidor por no tener garantía de algo que entró de manera informal. 

    “Para aumentar las bases tributarias, las alcaldías tienen que trabajar en conjunto con los órganos del Estado, para facilitar el registro de las empresas, porque hay trabas también para los registros de notaría”, indicó Tiziana Polesel, presidenta de Consecomercio. 

    Para finalizar, si se arreglará el impedimento que se ve en las notarías, se logra que más personas entren en la formalidad y así pagar sus impuestos, el comercio no se rehúsa a pagarlos, solo quieren una igualdad de condiciones. 

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  • Vargas| La tasa de desempleo en el estado asciende al 70%

    Eduardo Quintana, coordinador de Fedecámaras Vargas, aseguró que la mayor motivación laboral era la actividad portuaria pero debido a la situación muchas personas han tenido que abandonarlo y se registra una tasa de desempleo de un 70%.

    En el año 1999 se tenía registrado alrededor de mil 200 operadores portuarios pero actualmente la cifra ronda los 100 operadores.

    Comercio en el estado Vargas

    Un 30% de los comercios en el estado Vargas tienen sus puertas cerradas, sin embargo algunos comerciantes están intentando levantar la santamaría durante estos dos últimos meses del año.

    Los bajos ingresos actuales no permiten que los consumidores puedan acceder a los productos afectando de manera directa a los comerciantes.

    El gremialista consideró que el sistema de 7 +7 es una medida que deterioró tanto a la economía del país, como al comercio y a las personas.

    Impuestos y servicios

    Quintana indicó que en Vargas se han creado impuestos y tasas de servicios paralelos o parafiscales que no están contemplados dentro de otros estados, por consiguiente los servicios están acabando con los pequeños comercios.

    “Una cosa es aseo urbano pero el relleno sanitario es otra cosa, este es mortal para el efecto económico para los pequeños, medianos y pueden ser también para los grandes comerciantes”

    Agregó que además de pagar estos servicios deben costear unos impuestos colocados por la alcaldía y la gobernación del estado para hacer uso de los contenedores que salen de los puertos, así mismo tienen otro costo el cual es, la desinfección de los contenedores.

    “Es muy dramática toda la situación en cuanto a los impuestos”

    En entrevista para Marca País con Zuhé Rodríguez, el coordinador de Fedecámaras Vargas manifestó que el puerto del estado se encuentra en un muy bajo uso por la poca llegada de barcos pero que, se está reactivando la actividad nuevamente.

    “Al puerto llega uno o dos barcos por semana o cada 15 días, signo de que la situación está bastante deteriorada”

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  • Exoneración de impuestos se decretó sin considerar repercusiones

    Cipriana Ramos, abogada, informó que una exoneración de impuestos cuando se tiene en el país una capacidad de producción muy baja es contraproducente. 

    Indicó que en el caso de Conindustria es válido que se preocupen por una exoneración de impuestos ya que perjudica la producción nacional cuando se está compitiendo con un producto que viene libre de gravámenes e impuestos, “en este caso va a pagar la tasa, en este caso no es una prorroga, es un nuevo decreto en el cual la mayoría de los productos van a pagar la tasa por servicio aduanero que es el 1% del valor de la mercancía”. 

    Comentó que en el caso de Consecomercio, los comerciantes en su mayoría no producen sino importan lo que alguien produce y lo que alguien vende, y agregó que no afecta como tal al país, y más bien lo que se desea es que exista la libre competencia y libertad económica.

    Señaló que los decretos de exoneración se deben planificar por parte del Estado y se debe planificar a un año o más, porque el Estado debe pensar de dónde van a obtener los recursos que está exonerando.

    En entrevista para el programa Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas añadió que en el caso de la Cámara de Comercio de La Guaira se comunica con el SENIAT (Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria) de forma meramente técnica por la aplicación del decreto y acotó que la respuesta que se está recibiendo es la publicación de un decreto sin que se tome en consideración lo planteado.

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  • Trabajo aduanero se ha reducido en un 70% por esquema 7+7

    Gretsy Marín, vicepresidenta de la Asociación de Agentes de Carga y Aduana de Venezuela (ASOCAV), puntualizó que el esquema 7×7 aplicado por el Ejecutivo ha motivado que la efectividad del trabajo aduanero se haya reducido entre un 60% y 70% tanto en su actividad comercial como en la capacidad operativa del personal, por lo que se verá afectado un 45% la efectividad del trabajo. 

    Si se diera un aumento en la actividad económica del sector privado, los agentes de carga y de servicio de aduana lograrían aumentar su capacidad y nivel de trabajo solo si las limitaciones que existen en el país fueran flexibles para el sector empresarial.

    Por otra parte, precisó que los últimos 20 años han intentado construir puentes de comunicación con las autoridades del Gobierno Nacional y apenas en el 2020 fue cuando recibieron una respuesta cercana por parte de los entes gubernamentales.

    “Estamos todos apostando a dar lo mejor de nosotros en función del diálogo y la reactivación del sector económico privado”

    Aduaneros operativos

    El sector se ha visto afectado por el poco nivel de trabajo pero han luchado por mantenerse operativos y seguir generando ingresos y beneficios para la sociedad venezolana, mencionó Marín durante el programa Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas.

    “Realmente los costos son desproporcionados sobre todo porque no estamos generando grandes ingresos”

    En cuanto a las estimaciones de aduaneros y sus capacidad laboral se manejas las siguientes cifras:

    • La Guaira pueden haber entre 60 y 80 agentes de aduana activos.
    • Puerto Cabello se estima que entre 100 agentes de aduana activos.
    • Maracaibo tiene un nivel tan bajo porque no hay toques de líneas navieras.
    • Guanta tiene una proporción cercana entre 90 o 100 agentes de aduana activos.

    Reuniones con altas expectativas

    Con respecto a los encuentros de diálogo entre la Asamblea Nacional presidida por Jorge Rodríguez y el presidente de Fedecámaras en las últimas semanas, la gremialista percibe que las reuniones que den como vocería a los distintos gremios del país permitirán conseguir acuerdos en común con el objetivo de siempre beneficiar a la población venezolana.

    Asimismo, consideró que una visión país debe ser compartida y no desde un solo punto de vista.

    Es por ello que Gretsy Marin ve alentador que se les permita a los sectores agropecuarios, aduaneros y económicos privados del país a dar a conocer su perspectivas para la mejora de la economía venezolana.

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  • De 2010-2020 la actividad de carga y aduana disminuyó un 90%

    Gretsy Marín, vicepresidenta de la Asociación de Agentes de Carga y Aduana de Venezuela (Asocav), puntualizó que comparando la actividad empresarial del sector en los últimos 10 años están en menos del 10% en términos absolutos.

    El primer caso de covid-19 en Venezuela se confirmó el 13 de marzo del 2020 y para ese primer trimestre del año en el sector de carga y aduana se aproximaba un mal año.

    El segundo trimestre del año 2020 fue el más crítico para el sector, ya que la actividad comercial vía aérea y marítima era casi inexistente en cuanto a los volúmenes de carga.

    “El tráfico aéreo de mercancías tuvo una reducción superior al 60% aunado a las imposibilidades de despacho o de exportación a las conexiones con el país o fuera de Venezuela”

    En ese sentido, explicó que en cuanto a los volúmenes de exportaciones por la vía marítima registraron una disminución cercana a un 70% comparándolo con la fuerte productividad que tuvieron en años anteriores.

    2021 no pinta ser esperanzador para Asocav

    Las expectativas o esperanzas de que el sector recupere su actividad comercial para el venidero año 2021 son escasas, debido a que los mercados mundiales presentarán ajustes y como consecuencia se verán afectados todos aquellos quienes se mantienen operativos en el sector de negocios y comercio internacional.

    “Dependeremos de muchos factores económicos, políticos y logísticos. Bajo ese panorama sería impreciso ofrecer expectativas positivas para el 2021”

    Cabe destacar que esperan una movilización importante de productos o herramientas que se utilicen para protegerse del COVID-19.

    En caso tal de que se produzca esa ola de actividades le resultaría positivo a todos los agremiados porque les traería trabajo y así podrían mantenerse activos.

    Afirmó que la recuperación del sector dependerá de los volúmenes de importación y exportación que se den en el país.

    “Es importante la flexibilización en lo que respecta a todos los procesos de control, traslado de mercancías, marcos regulatorios y también sería muy importante la consideración de la simplificación de los procesos de actualización como auxiliares de la actividad naviera que nos permitiría a los agentes de carga y de aduana a permanecer activos cumpliendo con todo el marco legal del país”

    Por otra parte, la gremialista puntualizó que es necesario que exista una unificación entre las autoridades del gobierno y del sector para poder establecer procedimientos de trabajo concertados y a su vez ayudar a la máxima eficiencia del sector logístico. 

    “Facilitando así la actividad comercial que le hace falta al país”

    La movilización exclusiva de carga se permitió durante la pandemia

    Aunque la vía aérea en Venezuela fue cerrada por la autorización del Instituto Nacional Aeronáutica Civil (INAC) para vuelos de pasajeros, pero sí permitieron el arribo de vuelos para la carga, eso permitió que mantuviesen la actividad por más mínima que haya sido en el sector aduanero y de carga.

    «Ya desde inicios del 2019 se venía presentando una disminución importante en los volúmenes de embarque aéreo pero lamentablemente, la paralización de actividades a nivel mundial a causa de la pandemia generó una muy grave caída a los envíos hacía Venezuela casi llegando a cero» 

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