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  • Alav se muestra optimista ante posible reanudación de la ruta Lima – CCS

    Para el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (Alav); Humberto Figuera, el retorno de las aerolíneas internacionales permitiría al sector local “superar los obstáculos que mantienen a los aeropuertos venezolanos en categoría dos”.

    En entrevista para Fedecámaras Radio, el representante de Alav comentó sentirse optimista ante la posible llegada de vuelos de Latam a Venezuela.

    A pesar de esto, indicó que es posible que no se cumpla con todos los requerimientos para recibir pasajeros.

    Aclaró que, a pesar de la noticia que circuló en redes sociales en cuanto al regreso de Latam al país – para el 1ero de agosto – , aun no ha salido el comunicado correspondiente del Inac.

    “Con frecuencia esos anuncios no se cumplen o se retrasan por el incumplimiento de condiciones internacionales homólogas en los aeropuertos”, puntualizó.

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  • ALAV y AVAVIT podrían plantear «sanciones» para viajeros que incurran en anulación de boletos

    La Agencia de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV) se une a la Asociación de Agencias de Viajes y Turismo (AVAVIT) en rechazo a la práctica que realizan algunos usuarios de anular el boleto de regreso a Venezuela, “solo lo utilizan para burlar a la autoridad de migración del país de destino aparentar un retorno al país de origen”.

    Según reseña el comunicado, esta práctica «es perjudicial para el propio pasajero, para quienes incurren en ella y para las líneas aéreas».

    Además, informan que, en España “no aceptarán como válido el boleto de regreso que haya sido emitido con menos de 48 horas del inicio del viaje”.

    Como medida preventiva, ALAV y AVAVIT pretenden plantearle a la Autoridad Aeronáutica que se dé un permiso a las aerolíneas para que “puedan denegar el embarque al pasajero, si el boleto de regreso no viene emitido en la misma oportunidad del boleto de ida”.

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  • Alav: eliminación de protocolo sanitario favorecerá a las líneas aéreas

    Humberto Figuera, presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas (Alav), prevé que el levantamiento de las medidas de bioseguridad, sea positivo. Un panorama que también podría ampliar la mejoría que se ha registrado durante el primer trimestre de este año en el sector.

    Enfatizó que, ante el anuncio, “hay que esperar a que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) envíe las comunicaciones de rigor para desmontar el sistema”.

    Agregó que, durante el primer trimestre del 2023 se evidenciaron resultados óptimos para las líneas nacionales e internacionales.

    “Sólo en el aeropuerto de Maiquetía se registró un alza del orden de 26% en el tráfico de pasajeros”, precisó.

    Figuera afirmó que la única línea aérea que falta por regresar a Venezuela – aparte de las norteamericanas – es Air France, y con ella una conexión directa con París.

    Se espera que con la reapertura de las fronteras hacia las islas Aruba, Bonaire y Curazao (ABC) ingrese una línea arubeña.

    Agregó que otra de las posibilidades, es que en los próximos meses, la aerolínea RyanAir, proveniente de Argelia y otra mexicana, inicien operaciones desde y hacia el país.

    Ambas iniciaron su proceso de entrada en 2022, luego de que se diera luz verde a la reducción de las restricciones para viajar tras los repuntes reportados por el virus.

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  • Tras la pandemia por Covid-19 Venezuela logró adquirir los aviones MD

    Humberto Figuera, presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), indicó que por motivo de la pandemia por Covid-19 en todo el mundo hubo perdida aérea, pero en Venezuela eso no sucedió, ya que adquirieron los aviones MD que actualmente siguen operativos.

    En el mundo hay muchas líneas aéreas que tuvieron problemas durante la pandemia a causa de la baja operatividad en el mercado, sin embargo, los venezolanos gracias a los controles de cambio pudieron reforzar su flota aérea y mantenerse en el servicio durante la cuarentena.

    “Parece mentira, pero el último control de cambio que tuvimos que administró CADIVI, fue una pésima lesión económica para las finanzas del país, sin embargo, para las líneas aéreas hoy en día ha sido el instrumento que tenemos que reconocer que permitió que estuviéramos operando aún después de la pandemia”, expresó, el presidente Ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV).

    Por otro lado, mencionó que uno de los puntos para mejorar es que hay que tener mucho conocimiento y cultura en lo que es el derecho aeronáutico y cuáles son las disposiciones que regulan el transporte aéreo o siempre estaremos estancados en la ignorancia.

    “El sector turismo y la aviación fueron uno de los más afectados por la pandemia, muchas líneas aéreas quedaron en tierra y muchas desaparecieron y cuando la propia IATA y los analistas aeronáuticos conversaban sobre lo que iba a pasar en la aviación en el futuro, hablaban de una recuperación lenta que podría ser efectiva a partir del (2024-2025) y la realidad fue totalmente diferente ya que cuando se permitió la reactivación del transporte aéreo explotó como un boom y comenzaron a llenarse los vuelos”. Destacó, Humberto Figuera en el programa Turismo al Día en Fedecámaras Radio.

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  • Roberto Pulido: El turismo está comprobado como multiplicador de trabajos y de ingresos para diferentes estratos de la sociedad

    Roberto Pulido, director de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV) y director del Consejo Superior de Turismo de Venezuela (Conseturismo), destacó que la industria aérea es de vital importancia para el desarrollo social, industrial y turístico. 

    “En el caso específico venezolano que viene atravesando la crisis bien conocida por todos, el turismo puede ser la plataforma que ayude, en una forma bastante expedita, a distribuir algún tipo de ingreso de ganancia directo al pueblo o a los prestadores de servicios”, indicó.

    En una entrevista realizada en el programa Turismo Al Día, el director de ALAV detalló que el turismo está comprobado como multiplicador de trabajos y de ingresos para diferentes estratos de la sociedad y para obtener el turismo, se necesita transporte, que se puede medir en 3 áreas (terrestre, marítimo y aéreo). 

    “En Latinoamérica se ha desarrollado más el transporte aéreo por la geografía, lo que es la condición geográfica, de montañas y de zonas que los países no se puede interconectar por vía terrestre y por vía marítima las distancias son mucho más largas”, mencionó.

    El director de Conseturismo explicó que en Venezuela la aviación comercial y de carga juega un papel importante para el desarrollo del país, en materia turística y económica, debido a que trae al país diversos beneficios en cuanto a la inversión, tanto en el turismo como en otros sectores.

    Pulido expresó que próximamente en Venezuela se tiene que abrir a más rutas aéreas a los diferentes países y recuperar las frecuencias de vuelos de años anteriores, para que se vaya estableciendo gradualmente el flujo de pasajeros extranjeros en el país, en relación a la recién apertura de vuelos comerciales con España, que se suma a los países que ya estaban habilitados como Turquía, México, Cuba, República Dominicana.

     “Esta apertura que lleva Venezuela, a pesar de que considera que no debe abrir más,  tiene que en algún momento empezar abrirse completamente y yo entendería que la autoridad aeronáutica está de acuerdo con esto”, recalcó.

    Roberto Pulido señaló que después de que se estabilice la situación de la pandemia y de los operadores turísticos tanto privados como públicos, Venezuela tiene que promocionar a las distintas líneas aéreas de regresar a operar al país, debido a que antes de la situación del Covid-19, ya se habían retirados muchas operaciones aéreas en el país.

    “Parte importante de las operaciones a Venezuela, pues dejaron de ser, visto el problema que hubo con los fondos de las líneas aéreas, que recibían sus ventas a través de CADIVI, esa situación generó que una cantidad de empresas se retiraran del mercado venezolano, inclusive antes de la pandemia”, puntualizó.

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  • ALAV: Líneas aéreas están interesadas en ofrecer operaciones hacia España y lo harán lo más pronto posible

    Tras la decisión del INAC de agregar a España en la lista de naciones con vuelos permitidos de pasajeros y carga, Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Aerolíneas Aéreas de Venezuela (ALAV), señaló que cada aerolínea debe hacer la solicitud para que le asignen los vuelos.

    “Una vez que sea autorizada la operación regular ya pueden comenzar a operar”

    El gremialista estima que comiencen con uno o dos vuelos a la semana para luego ir aumentando de acuerdo a la demanda.

    Recordemos que España es el primer país europeo en volver a tener operaciones comerciales regulares hacia territorio venezolano.

    “Las líneas aéreas están interesadas en venir, Conviasa está interesada en ir, así que lo harán lo más pronto posible”

    Con respecto a los vuelos a Estados Unidos, indicó en entrevista para Unión Radio que la reactivación no depende de Venezuela sino del levantamiento de la sanción que prohíbe los vuelos directos entre los países de aerolíneas venezolanas y americanas.

    “No hay conversaciones directas entre el INAC y la autoridad aeronáutica de Estados Unidos. Pero sí hay un acercamiento de las líneas aéreas americanas con la autoridad aeronáutica”

    Por otra parte, señaló que otros destinos, como Colombia, siguen sobre la mesa a la espera que se reactive las operaciones.

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  • ALAV: Las autoridades aeronáuticas han hecho un trabajo importante en la certificación y verificación de los aeropuertos

    Roberto Pulido, director de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), detalló que se lograron una gran cantidad de vuelos humanitarios al principio de la pandemia para Europa y países de Sudamérica, en colaboración con las autoridades de los distintos países, a pesar de las limitaciones y cierre parciales de los aeropuertos.

    ¨Más no fue así a Estados Unidos, Centroamérica y el caribe, los pasajeros que requerían moverse a esos destinos, tenían que tomar vuelos humanitarios, con nacionales de dicho países, con una serie de requisitos mínimo para poder entrar en la lista, que por lo general manejaban los consulados de esos países en Venezuela¨, explicó.

    En una entrevista en el programa Turismo Al Día, el director de ALAV señaló que hace casi un año se iniciaron negociaciones las autoridades aeronáuticas para de algunos países, para la reactivación de los vuelos comerciales entre Venezuela y dichos países, con quienes hoy por hoy mantiene rutas activas, como es el caso de México, República Dominicana, Panamá, Rusia, Turquía y algunos vuelos especiales para algunos países, como a España.

    ¨Podemos decir que en el caso venezolano las autoridades aeronáuticas han hecho un trabajo importante en la certificación y verificación de los aeropuertos, para que estos puedan operar¨, mencionó.

    Pulido apuntó que el primer aeropuerto que empezó a operar con destinos internacionales fue el aeropuerto internacional de Maiquetía, luego sucedió lo mismo con el aeropuerto de Valencia y finalmente se está logrando con el aeropuerto de Maracaibo, donde se mantiene operaciones regulares.

    ¨Sabemos que en estos días estará operando otra línea aérea venezolana en la ruta Barcelona-Republica Dominicana, lo cual entraría Barcelona como aeropuerto también con vuelos internacionales, que por cierto eran los aeropuertos que tenía vuelos internacionales en la era pre Covid¨, señaló.

    Roberto Pulido destacó que las líneas aéreas nacionales están supeditadas al esquema 7+7, de flexibilización y cuarentena, para vuelos internos en Venezuela, que permite la circulación de pasajeros entre estados, pero que limitaba la razón por la cual viajaban y reducía la cantidad de vuelos que se hacían por tema de negocios e incluso vuelos vacacionales.

    ¨Aun cuando dio un respiro, ayudo a que los pasajeros se desplazaran, pero con unas limitantes muy importantes, porque aquel que se desplazaba, tenía que considerar el hecho que los próximos 7 días no tenía como regresar¨, puntualizó.

    Roberto Pulido remarcó que gracias a la flexibilización decretada desde el mes de noviembre, se ha notado un impacto importante en destinos como Margarita, donde el turismo se ha abocado a esos destinos, debido a que hay mayor facilidad de traslados aéreos.

    ¨Tenemos un gran reto en puertas y aún estamos esperando ver cuál va a ser la decisión  de la comisión para el Covid-19 gubernamental sobre que dicho sistema 7+7 estaría entrando en vigencia nuevamente, a partir del 1 de enero, que ya a través de Conseturismo hemos la solicitud para que lo extienda hasta el 15¨, recalcó.

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  • Para el 2022 ALAV espera que todas las líneas aéreas estén abiertas y operando con regularidad

    Para el 2022 se espera que los vuelos nacionales ya no continúen con la intermitencia que ha venido reinando desde el año 2021 y confían que para el siguiente año todas las líneas aéreas estén abiertas y operando con regularidad precisó Humberto Figuera, presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV).

    Agregó que a mediados del 2021, Venezuela abrió los vuelos nacionales para habilitar las conectividad en el país. Asimismo indicó que las tarifas para el transporte terrestre son más altas debido a los distintos costos.

    “Es necesario que el transporte aéreo se dinamice, se agilice, se abra total y definitivamente porque para los usuarios es un ahorro muy importante”

    En ese sentido, invitó a las personas que cuando viajan ya sea en transporte terrestre o aéreo es importante que utilicen el tapabocas todo el tiempo para así evitar contagiar a los demás o contagiarse de los demás.

    Con respecto a los vuelos internacionales como a España y Portugal aún no se toman medidas restrictivas sobre la nueva variante Omicrón para los turistas venezolanos por lo que en estos momentos solo hay vuelos especiales.

    Figuera no descarta que a principios de año pueda haber la posibilidad de regular los vuelos comerciales si se llega a controlar esta nueva variante sino lo más probable es que hayan nuevamente restricciones.

    En entrevista para Unión Radio en el programa A Tiempo, Humberto Figuera precisó que sus expectativas para el año 2022 es que los vuelos se retomen de manera regular para todos los destinos o que por lo menos se reanuden los que ya se tenían antes de la pandemia.

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  • ALAV: Venezuela es el único país que todavía mantiene restricción con la operación de líneas aéreas nacionales y extranjeras

    Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), informó que la restricción de los vuelos internacionales data de hace más de un año y que todo indica que se mantendrá ya que hasta el momento no ha habido cambios. 

    Indicó que en otros países en Latinoamérica y Europa los vuelos operan con regularidad, “Venezuela es el único país en el mundo que todavía mantiene restricción en relación con la operación de líneas aéreas extranjeras y líneas aéreas nacionales», indicó en el programa Análisis de Entorno.

    “Cuando las razones que las autoridades dan es la salud no podemos replicar”

    Comunicó que lo ideal es que crezcan todas las líneas aéreas en Venezuela porque todas tienen empleados, expectativas, inversiones y es necesario que se recupere y se restablezca el sector turismo y la economía de aquellas ciudades donde se vuela.

    “Aerolíneas europeas están anunciando que para noviembre y diciembre se reanudarán los vuelos, se espera que haya una apertura y que la misma sea generosa, amplia, abierta que permita todas las líneas aéreas venezolanas y destinos”

    Agregó que las líneas aéreas han sobrevivido después de más de un año paralizadas.

    “Tenemos que abrir nuestras fronteras y nuestras rutas nacionales también”

    Por otro lado, informó que Bolívar y Táchira continúan excluidos de los vuelos nacionales porque son regiones fronterizas dónde hay una alta incidencia de contagios por Covid-19. 

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  • ALAV: Suspensión de vuelos hacia Cancún es una decisión técnica-operativa

    Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), precisó que la suspensión de la ruta Caracas- Cancún anunciada por la Agencia Federal de Aviación Civil Mexicana (AFAC), no tiene relación con hechos políticos, sino que es una decisión técnica-operativa.

    “Nosotros somos muy fantasiosos y queremos buscarle siempre una relación política a la cosa, no, esto es una decisión realmente técnica-operativa”

    El gremialista explicó que las líneas aéreas entre dos países operan en base a un convenio bilateral en el que se incluye las rutas, las frecuencias de vuelos y las normativas que deben seguir.

    Figuera puntualizó que la medida adoptada por las autoridades aeronáuticas mexicanas implica que las líneas aéreas de Venezuela que desean seguir con las operaciones deberán hacer sus trámites para obtener una designación en la ruta que ya sea regular.

    A juicio de la máxima autoridad de ALAV, la suspensión de los vuelos de Avior Airlines hacia Cancún «no tiene mayor implicaciones, sino simplemente que las líneas aéreas que quieran operar a México tienen que hacer su solicitud».

    Concluyó en entrevista para Unión Radio que la autoridad mexicana quiere regularizar la operación de las líneas aéreas venezolanas a su territorio y ya no quiere autorizar más vuelos chárter.

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