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  • Alberto Vivas señaló que los trabajos en la vía férrea del Metro de Caracas estaban en deuda

    Alberto Vivas, ex-miembro de la ONG Familiametro y ex-trabajador de la C.A Metro de Caracas, señaló que aunque «ciertamente es un gran trabajo» las labores de alto impacto anunciadas por el Metro de Caracas, es «incomprensible que en anteriores oportunidades, antes del año 2000, un mantenimiento de este tipo se llevaba aproximadamente un fin de semana completo»; en tal sentido la compañía ha anunciado que los trabajos se llevarán a cabo entre el 10 de junio y el 1 de julio.

    «Ciertamente es un gran trabajo, pero no es gran trabajo; son menos de 300 metros de sustitución de rieles, lo que no puedo comprender es que en anteriores oportunidades, antes del año 2000, un mantenimiento de este tipo se llevaba aproximadamente un fin de semana completo, se buscaba la menor afectación del servicio» indicó Vivas.

    Los trabajos de alto impacto anunciados por la compañía, comprenden labores en la vía férrea de la línea 1 del Metro de Caracas, entre las estaciones Caño Amarillo y Capitolio, sentido Palo Verde, por lo que además anunciaron la activación de rutas de transporte superficial, Metrobus para los usuarios.

    «Por supuesto el mantenimiento es importante, que estaba pendiente (…) la sustitución total de rieles, estoy hablando del 2012, cuando se aprobó este contrato que, entre otras cosas, contemplaba la sustitución de rieles que no se había realizado hasta este momento que lo están haciendo de manera parcial en esta en esta zona. No es posible de que pueda llevarse 20 días de afectación del servicio con lo degradado que ya está, con las condiciones que ya conocemos de cómo está funcionando el servicio»

    Asimismo, Vivas destacó que es importante resaltar que sí es positivo el mantenimiento que se está realizando, pero, a su juicio, es negativo el tiempo que se va a llevar para la sustitución de esos rieles.

    «Este es un mantenimiento que estaba en deuda. Lo que pasa es que tiene que hacerse en todo el sistema, no tiene que ser esa zona nada más, entonces esperamos que esos trabajos se continúen en el futuro inmediato para que haya o exista una mejor circulación de trenes en toda la línea»

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  • Vivas: Metro de Caracas funciona con un 15% de la flota

    Alberto Vivas, miembro de Familia Metro, precisó que actualmente el sistema Metro de Caracas funciona con un 15% de toda la flota, es decir, de 96 trenes están operativos 17 trenes.  

    En este sentido, señaló que a la situación de los trenes se le suma la migración de trabajadores.

    “Entre 7 y 9 trenes que funcionan en la línea 1, 7 trenes en la línea 2 y 3 trenes en la línea 3, eso es lo que está disponible hasta ahora”

    A propósito del anuncio del gobierno sobre la repotenciación de uno de los trenes de vieja generación, Vivas puntualizó que aún no está listo.

    En este tema, agregó que al tren le habilitaron espacio en la parte interna, es decir, de 57 asientos fue reducido a 23 asientos.

    “Están utilizando piezas de trenes que están paralizados (…) los trenes de vieja generación son de tecnología francesa y bajo ningún concepto esa tecnología es posible modificar o adaptar”, concluyó en entrevista a Tecnofinanzas.

    Escuche la entrevista completa aquí:

  • Nuevo aumento del Metro no se traducirá en mejoras para los caraqueños

    El vicepresidente de la ONG Familia Metro, Alberto Vivas, aseguró que el aumento de la tarifa para el subterráneo a Bs. 1000 “resulta ínfimo” y que el mismo no se traducirá de “ninguna manera” en una mejoría en la calidad del servicio para los usuarios.

    En entrevista para Fedecámaras Radio, Vivas detalló que, “si el Metro estuviese cobrando una tarifa equivalente la establecida por el transporte superficial (camionetas), la recaudación equivaldría solo al 30% del presupuesto necesario para mantener en óptimas condiciones al sistema.

    “En las actuales circunstancias de abandono en el que se encuentran las instalaciones, no se trasladan más de 500 mil pasajeros diarios”, precisó.

    “De toda la flota de trenes, solo están disponibles el 10% para su uso. Un 5% de las escaleras funcionan y por supuesto, con un escaso número de personal sin la preparación debida. Muchos trabajadores han abandonado sus puestos de trabajo porque la situación económica no les da para sostenerse en la compañía”, expresó.

    “De acuerdo con la experiencia, este aumento no va a ayudar porque no es suficiente el ingreso que requiere para que la compañía pueda cubrir sus gastos de mantenimiento. Son muy elevados y necesita subsidio del Estado, pero es vital que el usuario colabore con ingresos”, destacó.

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  • Principal línea de Caracas funciona con solo 9 trenes esta navidad

    El vicepresidente de la Asociación Civil Familia Metro, Alberto Vivas, informó que para el cierre del 2019 solo 9 trenes de un parque total de 48, se encuentran operativos en la línea 1 del Metro de Caracas.

    En entrevista durante la transmisión del espacio Análisis de Entorno, Vivas aclaró que el evento ocurrido el pasado miércoles, entre la estación Plaza Venezuela y Colegio de Ingenieros, “no fue un descarrilamiento” sino una pérdida de tracción en las vías lo que ocasionó la paralización del sistema en ambos sentidos.

    “Lo que ocurrió ayer no fue un descarrilamiento”, enfatizó. “Fue otro evento más producto de la negligencia de quienes dirigen la compañía, el grave deterioro que presenta el sistema, la falta de repuestos y voluntad para resolver los problemas”, dijo.

    “De un sistema que tiene alrededor de 300 trenes solo 15% prestan servicio comercial. En la línea 1, de cuarenta y ocho están trabajando en esta época decembrina solo nueve. En la línea 2, siete de veintinueve que deberían estar disponibles y en la línea 3, tres o cuatro de dieciocho, precisó.

    De igual manera, el representante de la ONG enfatizó la necesidad de reanudar la venta fija de boletos para hacer uso del subterráneo ya que el mantenimiento del sistema resulta extremadamente costoso para ser cubierto solo por el estado venezolano: “La tarifa debería tener al menos el costo del pasaje superficial”, acotó.

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    Con fotografía de crónica 1

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