Fedecámaras Radio

Etiqueta: Aumento de pasaje

  • Transportistas aseguran ir «corriendo tras la sombra de la hiperinflación y la devaluación»

    El presidente del Comando Intergremial de Transporte, José Luis Trocel, indicó que se encuentran en mesa de negociación con el Ejecutivo Nacional para concretar el aumento de la tarifa del transporte público.

    A su juicio, este ajuste no puede ser en bolívares y debe tener algún tipo de anclaje; el cual les permita indexar el monto establecido o mantener la tarifa en 0,50 centavos de dólar.

     “Cuando el dólar estaba en 27 bolívares, se hablaba de una tarifa de 10, pero ahora llegó a 30 y hablamos de 15 a 16 bolívares, vamos corriendo tras la sombra de la hiperinflación y la devaluación”, resaltó.

    En una entrevista para Fedecámaras Radio, el presidente del Comando Intergremial de Transporte, agregó que ellos piden un anclaje de la tarifa del transporte público, “puede ser al Petro, si es que existe o la nueva modalidad que tiene la Ley de Armonización Tributaria”.

    “Debemos buscar una salida más práctica a la situación del transporte público”, afirmó.

    Laura Peñaloza/LP

    Escucha toda la entrevista aquí: 

    Lea también: 

  • Sistema de pago QR para el transporte público no está operativo

    Luis Alberto Salazar, presidente del Comité de Usuarios de Transporte, explicó que el Ejecutivo Nacional no fijó los criterios adecuados, ni las plataformas técnicas para demostrar el cálculo del aumento del pasaje del transporte público realizado por los transportistas, donde se fijo un incremento de 0.50 bolívares en sus distintas rutas.

    “Hemos visto con mucha preocupación que sectores de la población han aceptado el incremento de 3, 4 y 5 bolívares el pasaje, sin ningún criterio técnico”, indicó.

    En una entrevista realizada en el programa Actualidad Laboral, el presidente del Comité de Usuarios de Transporte señaló que han estado realizado exigencias al Gobierno Nacional de una justa prestación del servicio del transporte público, que en este momento no es el más óptimo, en concordancia al aumento del pasaje del mismo.

    “Si tú me aumentas el pasaje en 3 o 4 bolívares la póliza de seguros debe ir indemnizada en el mismo margen que están cobrando del incremento del pasaje y eso no se está dando a colación”, destacó.

    Salazar apuntó que el sistema de pago QR que quieren efectuar en varias líneas de transporte no es operativo, porque el sistema no está adecuado para hacer efectivo el cobro del pasaje inmediatamente.

    “Hay que tomar en cuenta que nosotros tenemos un inventario del 80% del parque automotor en Caracas principalmente que está totalmente obsoleto y pretenden que paguemos unas tarifas como si las unidades fueran nuevas”, puntualizó.

    Escucha la entrevista completa aquí:

    Lea también:

    OVF: Se mantiene un escenario de gran inestabilidad macroeconómica en Venezuela

  • Luis Alberto Salazar: El gobierno se niega aceptar que el pasaje pasará a costar 1 dólar para las rutas urbanas

    Luis Alberto Salazar, presidente del Comité de Usuario del Transporte Público, señaló que los incrementos realizado por los transportistas en algunas rutas como las de Guarenas-Guatire-Caracas, es motivado a que si no lo realizan se verían obligados a cambiarse a otras rutas donde sí puedan cobrar el pasaje de acuerdo a sus ajustes y exigencias.

    “Era de esperarse un incremento no autorizado, pero sí es permitido por los usuarios porque de no ser así los transportistas migrarían a otras rutas donde les permitieran el cobro del servicio según su criterio”, indicó.

    En declaraciones realizadas al equipo de Fedecámaras Radio, el presidente del Comité de Usuario del Transporte Público remarcó que las personas se ven en necesidad de pagar estos incrementos de pasajes con resignación para poder trasladarse a sus hogares. 

    “El caso de los pasajes lo que ha traído es una contracción de la movilidad, los usuarios se mueven a Caracas por estricta necesidad. Comparando con los gastos de combustible en sus vehículos le parece más rentable el uso de las busetas no importa lo que cobren”, añadió.

    Salazar aseveró que no hay suficiente combustible para la atención del sector transporte y que esta situación se agravará con la eliminación de 74 bombas de gasolina asignadas a los transportistas de forma especial y con el cobro de 0.15 centavos de dólar por litro, el pasaje podría llegar a 3 bolívares en rutas urbanas.

    “El gobierno se niega a aceptar una realidad que el pasaje pasara a costar 1 dólar para las rutas urbanas, aunque retrasen dicha realidad”, destacó.

    Lea también:

    El sector turismo del Táchira aspira que con la reapertura de la frontera se reactiven 4 mil empleos directos y 8 mil empleos indirectos

  • Los grandes problemas del transporte público son el aumento del pasaje y la falta de combustible

    Luis Alberto Salazar, director ejecutivo del Comité de Usuarios de Transporte Público, afirma que el aumento de las tarifas del transporte público es el más reciente problema de los usuarios, en especial por la falta de efectivo.

    Esta medida pone en «jaque» al sistema de digitalización que se tiene planeado implementar. Y las pocas opciones de pago digital disponibles que son «inalcanzable» entre los costos del pasaje, la tarjeta y las comisiones que deben cancelar.

    Las zonas que se encuentran con situaciones delicadas actualmente son: Los Teques, Los Valles del Tuy, Vargas y Guarenas-Guatire.

    Salazar puntualizó que tanto los aumentos como el cobro ilegal de las tarifas son consecuencias de la hiperinflación que vive el país.

    En entrevista para el programa “Portales” conducido por el equipo de Actualidad Laboral, Salazar aseguró que la mayor dificultad del sector transporte es la falta del combustible.

    En el caso de Caracas, solo hay 7 bombas de gasolinas que surten a los transportistas. Solo se le permite recargar 100 litros a 100 conductores diarios, esto representa 700 unidades al día y se necesitan al menos 2.500 para satisfacer la demanda.

    La falta de unidades se debe a las complicaciones en el abastecimiento de combustible, por lo cual la mayoría trabaja hasta la 5 de la tarde. Luego de esa hora los usuarios «quedan en mano de los piratas».

    El Comité de Usuarios de Transporte Público es parte de la mesas de negociación con la Sudeban, el Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT) y el Ministerio del Poder Popular para el Transporte que buscan solventar esta escasez.

    Los controles de bioseguridad en el transporte público se cumple muy poco

    «Solamente existen controles de bioseguridad en el transporte público interurbano» explica Salazar. Esto debido a que hay presencia de las autoridades y las alcabalas entre comunidades.

    En el caso de las rutas suburbanas se cumple a medias, mientras que en las rutas urbanas a nivel nacional no hay ningún tipo de bioseguridad.

    La recomendación del directivo es utilizar el tapaboca y guantes porque es la «única manera» de evitar los contagios en las unidades.

    Escuche el audio completo aquí:

    Lea también: Sutherland: El proyecto de Fondo de Prestaciones Sociales a Trabajadores Públicos está crudo