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Etiqueta: automotriz

  • Liqui Moly proyecta un crecimiento récord en el mercado automotriz e industrial

    La reconocida marca alemana de aditivos y lubricantes Liqui Moly fortalece su presencia en el mercado venezolano a través de una alianza estratégica con el Grupo Fauci como distribuidor autorizado.

    José Velázquez, Gerente de exportación de Liqui Moly, comentó que el crecimiento de la empresa ha sido exponencial, proyectando duplicar o escalar de forma acelerada su presencia en el país y estimando superar los 200 productos disponibles localmente en pocos meses de su portafolio global de más de 4.200 productos.

    El mercado venezolano se caracteriza por apreciar la calidad y no ser estrictamente «marquista» tradicional, exigiendo soluciones de alto rendimiento. El catálogo de Liqui Moly no se limita al sector automotriz, sino que abarca productos para la industria marina, motocicletas, equipos pesados, agricultura, armas, bicicletas y productos de limpieza y mantenimiento para el hogar y vehículos.

    La estrategia de la marca no busca competir en contra de otras opciones del mercado, sino educar al consumidor sobre el cuidado de sus inversiones (por ejemplo, proteger las motocicletas de entrega o motores particulares) mediante el uso de productos de calidad superior.

    Velázquez destalló durante el programa de «Tecnofinanzas» que para garantizar la originalidad de los productos alemanes frente a las falsificaciones, los envases cuentan con un código QR superior que permite verificar la trazabilidad, origen, fecha de fabricación y especificaciones técnicas de fábrica.

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  • Garage plus: La aplicación que revoluciona el mantenimiento automotriz en Venezuela 

    Garage Plus permite a los usuarios llevar un registro del mantenimiento de sus vehículos, enviando recordatorios de forma regular (cada 15 días) para asegurarse de que realicen el mantenimiento a tiempo, como cambios de aceite y revisiones de frenos.

    José Invernon, creador y fundador de la plataforma, indicó en el programa de “Análisis de Entorno” que usuarios han agradecido a la aplicación por su utilidad, destacando que incluso propietarios de vehículos más antiguos pueden acceder a tecnología moderna para el mantenimiento de sus autos.

    La plataforma incluye una lista de talleres mecánicos verificados, donde los usuarios pueden encontrar servicios de confianza. Además, los talleres pueden registrarse en la aplicación y recibir calificaciones de los usuarios, promoviendo un mercado transparente.

    El representante de Garage Plus explicó que tienen compromiso con los talleres, cuyas visitas son personalmente para garantizar la calidad del servicio que ofrecen. El enfoque es recomendar solo aquellos talleres que serían seguros para su propia familia, lo que ha generado confianza tanto en los usuarios como en los talleres que se han unido a la plataforma.

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  • Cámara de Aseguradores: Microseguros son una alternativa para las poblaciones vulnerables

    El gremio de aseguradores continua a la espera de la promulgación de la Ley de la Actividad Aseguradora y la posibilidad de ofrecer “microseguros”, este recurso con el propósito de estimular la oferta de servicios que se adapten a las necesidades y capacidades económicas de los venezolanos, así lo detalló en entrevista para Fedecámaras Radio; la presidenta ejecutiva de la Cámara de Aseguradores de Venezuela, María del Carmen Bouffard.

    “Hay experiencias en el mundo donde los microseguros han sido muy exitosos con productos adaptados para las poblaciones vulnerables”, aclaró.

    Nos descarta que el crecimiento de la economía y la reactivación de financiamientos para la compra de vehículos, podrían generar un aumento en la demanda de pólizas durante el segundo semestre del año.

    Bouffard aprovechó la oportunidad para reafirmar que solo el 5% de la población cuenta con algún tipo de seguro, siendo el sector salud el que lidera la cartera, con más del 70%, por encima del comercio, automotriz e industrias.

    Valery Chapellin/VC

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  • Favenpa aboga por la reducción de impuestos para la importación de materia prima que no se produce en el país

    El presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), Omar Bautista, afirmó en entrevista para Fedecámaras Radio, que de enero a junio, el sector de autopartes se redujo un 10% en comparación al primer periodo del año anterior. 

    “El contrabando,  las ventas sin facturas, la falta de financiamiento y los excesivos cobros fiscales son algunos de los motivos por los cuáles se ha suscitado este decrecimiento en el mercado automotriz nacional”, detalló.

    No obstante, Bautista se mostró optimista con respecto al cierre del segundo periodo, pues considera que, las recientes políticas aduaneras implementadas por el Gobierno “pueden ser positivas para solventar parte del problema”. 

    Reconoció que la producción automotriz nacional se encuentra en un “pésimo” estado.

    “Solo en este año se construyeron a penas 14 camiones. del 23% de crecimiento que había alcanzado el sector para el año 2022, se redujo a 13%, producto de la depresión sufrida durante el primer semestre”, acotó.

    No descarta que esta situación pueda solventarse, siempre y cuando, sean implementadas medidas económicas adecuadas, entre ellas: la reducción de impuestos a las importaciones de materia prima que no se produce en el país.

    Al término de sus declaraciones, el presidente de Favepa reveló que la venta de vehículos ha aumentado; no descarta que al cierre del año se reporte un incremento del 40%.

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  • Favenpa: Entre 2011-2021 la producción de autopartes ha caído un 87%

    Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos De Productos Automotores (FAVENPA), precisó que el declive del sector inició en 2007 cuando comenzaron los problemas con la producción petrolera y los precios del petróleo porque el sector requiere de divisas. 
    Recordó que al eliminar el crédito bancario y la aplicación de medidas en el sector industrial afectó el desempeño de este sector.
    Entre las medidas que contribuyeron a la debacle está el permitir la importación de vehículos y camiones usados desde 2014, además de que en 2015 se le dijo a las empresas ensambladoras y los fabricantes de autopartes que tenían que buscar sus propias divisas.  
    Bautista mencionó que comparando las cifras en el sector automotriz de hace 10 o 15 años la disminución ha sido considerable ‘’en 2007 en producción fueron 172 mil vehículos, hace 10 años fueron 105 mil vehículos.’’
    Agregó que en el sector industrial se ha perdido tres cuartas partes de trabajadores y añadió que estiman para este año 2021 hayan unos 4.000 trabajadores directos.
    Acotó que para el pronóstico de este año en la industria automotriz no es muy buena, ya que si no mejoran las políticas públicas no se puede tener una mejora en el ensamblaje de vehículos ni en la fabricación de autopartes. 
    En entrevista para Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas  la máxima autoridad de FAVENPA indicó que los fabricantes de autopartes comparando la producción de hace 10 años con la actualidad ha caído un 87%.
    Cerró comentando que el parque automotor del país esta envejecido y que en los últimos 7 años no ha ingreso una cantidad suficiente de vehículos que permita la recuperación del parque automotor.
    ‘’Necesitamos inyectarle vehículos nuevos, pero vehículos hechos en Venezuela, que se asegure la garantía, que se asegure el suministro de repuestos, que se asegure la mano de obra capacitada para poder atender los vehículos, que sean vehículos hechos en el país, y para eso se necesita un plan de activación del crédito en la adquisición de vehículos.’’

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  • Libre importación de vehículos particulares afecta al sector automotriz nacional

    Gabriel Briceño Armas, presidente de la Asociación de Distribuidores de Automóviles de Nueva Esparta (Adane), destacó que la libre importación de vehículos nuevos y usados a particulares, ha sido la última estocada para el sector automotriz

    Asimismo, explicó que los vehículos que circulan en el país son automóviles que tienen más de 12 años de ensamblaje en la producción nacional, en comparación a las unidades nuevas que son importadas por particulares.

    “Esto es una complejidad multifactorial de muchas variables que han ido afectando cada vez más no solo a nuestro sector sino a toda la economía nacional y a toda la empresa privada pero, principalmente cabe destacar que las importaciones para el ensamblaje están prácticamente paralizadas en nuestro país desde hace bastante tiempo”

    Concesionarios en Venezuela

    Por otra parte, resaltó que hay empresas que aún mantienen un inventario de vehículos disponibles y son las que están comercializando en los concesionarios como es el caso de Toyota y de Hyundai.

    Briceño puntualizó que básicamente, todas las redes de concesionarios en todo el país, no solamente la del estado Nueva Esparta, se han dedicado prácticamente a la prestación de servicios y de servicios especiales, con el fin de que la población venezolana pueda seguir comprando en las marcas autorizadas del territorio nacional.

    «Evidentemente eso se ha visto afectado cada vez más por el tema de  las importaciones. Sabemos que las importaciones para repuestos cada día es más difícil, la organización, la hiperinflación y los costos han afectado el poder adquisitivo del venezolano»

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  • Waymo y Daimler firman alianza para impulsar la conducción autónoma

    La unidad de camiones comerciales de Daimler AG y Waymo de Alphabet Inc. anunciaron el desarrollo en conjunto de camiones Clase 8 con conducción autónoma.

    Con esta asociación los camiones Freightliner Cascadia de Daimler funcionarán gracias al sistema automatizado de Waymo.

    La unión de estas empresas acelera la carrera para fabricar vehículos de carga automatizados, según reporta Reuters. Lo que apoyara a grandes clientes comerciales que buscan bajar su dependencia de conductores humanos.

    La alianza con Waymo le permite a Daimler tener una estrategia dual, que le ofrece a sus clientes una nueva opción. Martin Daum, director de Daimler Trucks, y Roger Nielsen, director de Daimler Trucks en América del Norte, aseguran que la empresa automotriz seguirá invirtiendo y desarrollando un conductor robotizado.

    Por su parte, John Krafcik, director ejecutivo de Waymo, afirmó que falta mucho tiempo para sacar al mercado un semirremolque totalmente automatizado. Debido a que son varias las tecnologías, incluyendo de frenado y dirección, que se deben desarrollar antes de la producción en masa.

    Con más de una década de experiencia en la conducción autónoma, Waymo espera que la alianza con Daimler sea la puerta para llevar su tecnología a fabricantes de vehículos establecidos.

    Tesla, Volvo y Volkswagen son otras automotrices que esperan empezar a desarrollar vehículos de carga autónomos muy pronto.

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  • Daimler y Rolls-Royce desarrollan generadores de electricidad libres de CO2

    Daimler Truck AG, y Rolls-Royce formaron una alianza para crear pilas estacionarias que funcionen como generadores de electricidad de emergencia que no producen CO2 para ser utilizados en instalaciones esenciales, como hospitales y centros de datos.

    Estos generadores son alimentados por hidrógeno y no generan gases contaminantes, a diferencia de los generadores que existen actualmente que funcionan con diesel. Esta tecnología de energía por hidrógeno se espera para finales de 2020 y tienen como objetivo ser una alternativa energética sin emisiones contaminantes. 

    «Estamos encantados de que Rolls-Royce esté tan convencido como nosotros del futuro de las celdas de combustible en el sector estacionario (…) Por un lado, representa un mayor impulso para el desarrollo de una infraestructura de hidrógeno en todos los sectores y aplicaciones; por otra parte, nos permitirá trabajar juntos para escalar más la economía de las celdas de combustible, así como la aceptación y confianza de la sociedad en ellas». afirma Martin Daum, CEO de Daimler Truck en Estados Unidos.

    Este proyecto inició el año pasado cuando ambas compañías se unieron para desarrollar una prueba de esta tecnología. Los primeros demos se producen para el sector automotriz y serán probados en Alemania.

    “Para Daimler Truck, los sistemas de celdas de combustible desempeñan un papel decisivo en el logro de un transporte neutral en CO2”, comentó la empresa. 

    Además de la alianza con Rolls-Royce, Daimler se unió al Grupo Volvo para desarrollar y producir a gran escala pilas de combustibles no contaminante para vehículos comerciales. La producción de estos vehículos comerciales de hidrógenos se espera para el 2025.

    Con información de Híbridos y Eléctricos

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  • 7 empresas carroceras en Ureña están paralizadas desde hace 7 años

    El presidente de la Cámara Automotriz del Táchira, Freddy Sandoval, alertó que 7 carroceras en Ureña están paralizadas y quebradas desde hace 7 años. Puntualizó que son instalaciones de primer mundo para ensamblar cualquier tipo de autobús, por lo que lamentó que el gobierno haya optado por importar Yutong.

    A juicio de Sandoval, esa acción impide que se reactive el aparato productivo en Venezuela, “un país no sale adelante si no hay empresas privadas fortalecidas”.

    Puntualizó que en exclusiva para “Marca País” por Fedecámaras Radio, que desde hace muchos años desarrollaron el Sistema Urbano Masivo Aerosuspendido, “un transporte que vamos a darle al país, ya tenemos los estudios, la carrocería para movilizar a la gente como en Londres y Japón”.

    El proyecto ya está adelantado, tanto así, que han hecho enlace con la empresa que hizo la extensión del canal de Panamá y les regalará 2.800 metros lineales de estructuras para hacer las pruebas necesarias.

    Parque automotor en Táchira

    La máxima autoridad de la Cámara Automotriz del Táchira señaló que el servicio urbano es el peor, aún cuando los empresarios tratan de hacer hasta lo imposible para mantener sus unidades disponibles.

    En el  caso de los vehículos particulares reiteró, que es imposible mantenerlos en buenas condiciones,  “los carros fumigan toda la avenida porque hay que ver la cantidad de vehículos pasando el aceite por los motores (…)El que tiene un vehículo y quiere mantenerlo operativo es imposible”, puntualizó Freddy Sandoval.

    No descartó que llegue el momento donde la ciudad se convierta en un estacionamiento de los carros parados por falta de repuestos.

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