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  • Canidra prevé crecimiento de hasta 10% para el sector de autopartes este año

    El sector autopartes, en este segundo trimestre ha tenido una sentida reactivación y sus precios continúan un proceso de desaceleración, como en el primer trimestre 2026; aún cuando Canidra, en boca de su presidente, Carlos Rondón, aspira un crecimiento de entre cinco y diez por ciento para el año 2026.

    La Cámara Nacional de Comercio de Autopartes, Canidra, hace el seguimiento de su sector en forma minuciosa. Por ejemplo, conoce el comportamiento de la canasta de autopartes, conformada por los principales productos automotores; entre los que figuran las baterías, los cauchos, aceites para motores, alternador, amortiguador y barra de dirección, entre otros.

    “Al cierre del 1er trimestre de 2026, el costo de la canasta de autopartes se ubicó en $2.050, reflejando una ligera disminución del 1,9% respecto al 4to trimestre de 2025”, según lo determinó el Informe especial sobre el sector de autopartes, correspondiente al 1er trimestre de 2026, elaborado por la firma Econométrica IE C.A,

    Rondón, al analizar estos datos sostuvo que “este comportamiento estuvo influido ajustes moderados en distintos rubros y agregó, que para el segundo trimestre dicha canasta ronde los $2.028”, lo que sugiere una relativa estabilidad en los costos del sector.

    “Es importante destacar, -dijo el presidente de Canidra-, que la canasta de autopartes presenta diferencias importantes entre los distintos mercados latinoamericanos. Venezuela registró el valor más elevado, con una canasta estimada en $2.050, le sigue Argentina a un costo de $1.880 y Chile en $1.810”.

    “ Por su parte, Colombia, Brasil y México presentaron costos relativamente menores con valores inferiores a los $1.750. Estas diferencias, responden a factores como el acceso a las divisas, costos logísticos, financiamiento e importación de repuestos automotores en cada país”.

    Reiteró Carlos Rondón, que su sector seguirá activo para dar un mejor servicio cada día por lo que está enfocado en fortalecer su capacidad de respuesta comercial, en el que resulta importante continuar fortaleciendo las relaciones estratégicas con talleres, distribuidores y cadenas de comercialización que permitan con mayor rapidez a la demanda y disponibilidad de productos.

    NOTA DE PRENSA.

  • Expocanidra 2026: más de 100 expositores en 4 mil metros

    Con el propósito de impulsar oportunidades para toda la cadena de autopartes, conectar con marcas nacionales e internacionales, generar alianzas estratégicas, ruedas de negocios y fortalecer la imagen del sector de autopartes, se realizará Expocanidra 2026, en el Hotel Hesperia de Valencia, estado Carabobo, del 21 al 23 de mayo de 2026.

    El más grande y profesional evento, organizado por la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes, Canidra, ofrece más de 4 mil metros de exposición, que se convertirán en un punto de encuentro entre marcas, distribuidores, fabricantes y profesionales del ramo en una plataforma ideal para proyectar sus productos y servicios.

    La información la ofreció el presidente de Canidra, Carlos Rondón, quien afirmó que este magno evento del sector de autopartes está dirigido a empresas comercializadoras de autopartes, fábricas nacionales e internacionales de repuestos, representantes, mayoristas y detallistas, concesionarios de vehículos y motos; además, -dijo- empresas proveedoras y relacionadas con el sector.

    Agregó Rondón, que también serán participantes, profesionales, técnicos, emprendedores y marcas emergentes, que busquen posicionarse en el mercado o alianzas estratégicas, que deseen innovar y/o actualizarse en nuevas tecnologías.

    Entre las actividades programadas en Expocanidra 2026, figuran charlas técnicas y conferencias; demostraciones en vivo, espacios para networking y reconocimientos sectoriales. Los expositores contarán con vitrinas de alto impacto para posicionar marcas, espacios para el lanzamiento de productos, acceso directo a compradores y tomadores de decisiones y, presencia en un evento con alta velocidad y gran prestigio.

    “Los patrocinantes, por su parte, -destacó Carlos Rondón, – contarán con una visibilidad premium en todas las piezas promocionales, presencia destacada en el recinto ferial, activación de marcas, participación en conferencias o paneles y acceso a bases de datos segmentadas”.

    Basados en experiencias anteriores y, en la expectativa positiva que brinda Expocanidra 2026, contará con más de 6 mil visitantes, más de 100 stands de expositores, área gourmet y la más cálida receptividad por parte del equipo de Canidra y su Junta Directiva. Información: IG Canidravzla; [email protected], [email protected]

    NOTA DE PRENSA.

  • Canidra: El comercio de autopartes verá un crecimiento de 6% este año

    El comercio de autopartes en Venezuela ha evolucionado paulatinamente este año 2024, así lo afirma el presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra), Diógenes Madriz, señalando que se espera que el sector cierre el año con un 6% aproximado de crecimiento.

    “Estamos contentos de que el año cierre en números positivos; son cifras moderadas, pero tenemos grandes expectativas para el año siguiente porque seguimos trabajando para brindarle al consumidor un buen servicio”, expresó. De igual manera, informó que el sector automotriz viene creciendo en general. No solo el mercado de autopartes, esto en gran parte gracias a que hay ciertas organizaciones financiando vehículos y dando oportunidades al venezolano.

    Estos sistemas de financiamiento para obtener vehículos nuevos también aportan al país la posibilidad de actualizar en pequeños porcentajes el parque automotor, que actualmente es uno de los más desactualizados de la región. Por otra parte, expresó que estos vehículos financiados por empresas privadas en su mayoría son importados.

    “El tema con vehículos de procedencia china o de otras latitudes es que deben tener sus programas de garantías y programas de abastecimiento de repuestos, esta es la primera línea de defensa del consumidor para garantizar que su activo lo podrá preservar en el tiempo”, señaló el gremialista.

    En este mismo sentido, indicó que este nuevo mercado de vehículos representará un reto para los vendedores y distribuidores de autopartes. Estos se verán obligados a importar repuestos y refacciones de estas nuevas marcas. “Será un año positivo, pero también de retos para los integrantes de todo el sector”, aseveró.

    En una entrevista en el programa “Venezuela productiva” de Fedecámaras Radio, el presidente de Canidra expresó que el 90% de los repuestos de Venezuela son traídos del extranjero. Esto se debe a que la producción nacional ha mermado mucho a consecuencia de las pocas ensambladoras que siguen activas en el país.

    Escucha la entrevista completa haciendo clic aquí:

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  • Canidra: Compra de repuestos usados simboliza un riesgo para la seguridad vial

    Debido al impulso de la volatilidad de la moneda nacional, el sector de autopartes registró un retroceso en sus ventas; así lo informó el presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra), Roger Flores, en entrevista para Fedecámaras Radio.

    Al tiempo que detalló que, a la fecha, el precio de las piezas utilizadas para el mantenimiento preventivo de los vehículos ha registrado un incremento 6,2%; producto de la inflación.

    Flores añadió que esta subida de precio ha llevado a los clientes a buscar alternativas más económicas, pero que no son 100% seguras, “debido a que en muchas ocasiones son productos cuya fabricación no cumple los estándares de la industria o son piezas usadas”.

    «La utilización de repuestos usados representa un riesgo para la seguridad vial del país», acotó.

    El presidente de Canidra recomendó a la ciudadanía comprar los repuestos para sus vehículos en comercios formales y confirmar que el mismo, sea nuevo y original.

  • En 2021 solo se ensamblaron 8 vehículos en Venezuela

    En 2021, las ensambladoras de vehículos en Venezuela registraron un desplome de producción del 100%. Según informa el presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), Omar Bautista, solo se ensamblaron ocho camiones en todo el territorio nacional.

    «El promedio histórico es que en Venezuela se ensamblaban 100 mil vehículos al año, y todos ellos llevaban autopartes nacionales. Este año hasta noviembre se ensamblaron ocho vehículos. Para nosotros es un mercado casi desaparecido», comentó.

    Bautista destacó que actualmente existen 8 ensambladoras en el país, aunque la mayoría no está produciendo. Mack fue la excepción fabricando 8 unidades de carga pesada a gasoil.

    El presidente de Favenpa expuso que las 3 principales razones de la caída del sector automotriz son el bajo poder adquisitivo de los venezolanos, la falta de créditos bancarios y el incentivo de importar vehículos por parte del gobierno nacional.

    Además, los fabricantes nacionales de autopartes están siendo afectados por la importación de repuestos que entran al país sin pagar impuestos aduaneros o IVA.

    «Eso ha creado una competencia desleal que ha impedido la recuperación de la industria nacional de autopartes. Por la sobrevaluación de la moneda esos repuestos importados son más baratos que los producidos en el país, con todos los problemas que existen.» afirmó.

    Al mismo tiempo, Bautista manifestó que la exportación de autopartes producidos en Venezuela registró una mejora, en comparación con el 2020. Actualmente se exportan radiadores de aluminio, pistones de aluminio, pastillas de freno, filtro de aires, filtro de aceite, filtro de combustible, baterías, partes para ejes referenciales a Colombia, Estados Unidos, Brasil, Argentina, Italia, y República Dominicana.

    Con información de La Prensa de Lara.

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  • CANIDRA: Se requiere un punto de empuje para que marcas internacionales comiencen a tener presencia en Venezuela

    Roger Flores, presidente de la Cámara Nacional del Comercio de Autopartes (Canidra), manifestó que actualmente el sector está sufriendo todas las consecuencias post pandemia, no solo en el caso de Venezuela, sino a nivel mundial.

    El presidente de Canidra aseguró que la mercancía presenta incremento hasta de un 25%, además, destacó que esta situación viene dada por debido a que los productos se producen en Estados Unidos y Asía, que a su vez es el principal consumidor, y no tienen la materia necesaria, lo que hace que los insumos incrementen su costo.

    Asimismo, Flores, aseveró que a la problemática del incremento de precios se suma que los fletes también forman parte de un detonante que coloca a la industria de autopartes en toda América y Centroamérica en una situación complicada, ya que, han aumentado casi en un 500%.

    “Que se estén manejando múltiples monedas en Venezuela está haciendo que nosotros como vendedores estemos viendo cierto flujo de caja, sin embargo, al ver el volumen de venta de producto, es totalmente inferior”

    Flores también señaló que pueden observar que se está recuperando un poco el poder adquisitivo de los venezolanos, situación que es cónsona con los pronósticos de economistas, puntualizó que esto permite que los dueños de vehículos puedan hacer el tipo de mantenimiento correctivo y otros preventivos a sus autos.

    De igual modo, Flores manifestó que como cámara les genera confianza el ver en las calles cómo se comienza progresivamente a hacer mantenimiento a carros, agregó que esto a su vez representa un punto de empuje para que marcas internacionales comiencen a tener presencia en Venezuela.

     “Lo que queremos es presencia y que el consumidor final se sienta en confianza, sienta que está comprando el producto correcto”

    Por otra parte, el presidente de Canidra comentó en una entrevista para Análisis de Entorno, que en el mercado venezolano se está observando una sinceración de precios en la que el consumidor sabe si el producto que está comprando realmente tiene ese valor dentro de lo asociado a la calidad.

    “No es el producto, el tema es a quién usted le esté comprando el producto”

    Escuche más de esta entrevista en:

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  • Omar Bautista: Fabricación de autopartes en Venezuela no se ha recuperado por la competencia desleal con las importaciones

    Omar Bautista,  presidente ejecutivo de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Autopartes (Favenpa), resaltó que no se han podido recuperar en la fabricación de autopartes por la importación de repuestos que no pagan impuestos y compiten con la producción nacional de una forma desleal.

    «Se ha mejorado la demanda y se ha mejorado la economía en el país. Esto no se traduce en una mejora para la industria», señaló.

    En una entrevista concedida al programa Mesa de Análisis con Ahiana Figueroa, Bautista destacó que existe un decreto vigente que exonera las importaciones de varios renglones en el país, entre ellos 64 códigos arancelarios, que son de autopartes que se fabrican en Venezuela y deben pagar impuestos.

    «Nosotros nos no cansamos de decir que se excluyan esos 64 códigos arancelarios, porque esos son productos que se fabrican en el país y necesitamos apoyar la producción nacional», recalcó.

    El director de Favenpa señaló que es primordial fomentar la formación de esta área para tener mano de obra capacitada, es decir, apoyar al un sector que genera puestos de trabajo y que, a su vez, es un beneficio para Venezuela en el apoyo a la industria, talento y mano de obra venezolana.

    «Eso no lo estamos haciendo lamentablemente por que el mercado está invadido de repuestos importados y eso genera una competencia desleal», puntualizó.

    Bautista recalcó que están en conversaciones con el sector oficial, para que, en el nuevo decreto, que va a salir en el mes de noviembre de este año, excluya a todos los productos terminados.

    «Nos hemos reunido con el Ministro de Transporte, porque él tiene que ver mucho con los repuestos para el sector transporte, tanto transporte público como privado», indicó.

    Escucha el audio completo aquí: 

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  • CANIDRA promueve la actualización de las normas Convenin en beneficio del consumidor final

    La Cámara Nacional de Comercio de Autopartes, (Canidra), forma parte activamente en los procesos de gestión de calidad con miras a la homologación de las Normas Venezolanas Covenin para el beneficio y con la cooperación de fabricantes e importadores de la industria automotriz.

    Esto tras la reciente renovación del Comité Técnico de Normalización CT5 Automotriz, perteneciente al Servicio Autónomo Nacional de Normalización, Calidad, Metrología y Reglamentos Técnicos, (Sencamer), adscrito al Ministerio del Poder Popular para Comercio Nacional.

    De la mano con empresas e instituciones públicas y privadas del ramo automotor del país, se han instaurado mesas de trabajo para el intercambio de ideas y experiencias.

    En este sentido, Canidra ha planteado como uno de sus objetivos primordiales, la actualización del marco normativo, en consonancia con los reglamentos establecidos en el ámbito internacional, lo cual permitirá fijar lineamientos que aseguren y faciliten la comercialización de autopartes, tanto nacionales como importadas, cumpliendo con los estándares de calidad requeridos y de esta manera, sumar esfuerzos en la lucha contra la piratería.

    La protección al consumidor final, el fomento de la seguridad vial y la minimización del impacto ambiental, también forman parte de los fines principales perseguidos por el gremio autopartista en dichas reuniones.

    Asimismo, Canidra continúa apostando por el trabajo conjunto de fabricantes e importadores en acciones que fortalezcan el mercado interno de autopartes e impulsen la producción y la inversión de las empresas a favor de la economía
    nacional y todos los actores involucrados.

    Actualmente, el Sub Comité Técnico de Normalización 3 (Suspensión, Carrocería y Sistema de Frenos) se ocupa de la revisión de la norma 767 Automotriz. Material de Fricción para Sistema de Frenos, cuya última actualización data del año 1996.

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  • Favenpa: Entre 2011-2021 la producción de autopartes ha caído un 87%

    Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos De Productos Automotores (FAVENPA), precisó que el declive del sector inició en 2007 cuando comenzaron los problemas con la producción petrolera y los precios del petróleo porque el sector requiere de divisas. 
    Recordó que al eliminar el crédito bancario y la aplicación de medidas en el sector industrial afectó el desempeño de este sector.
    Entre las medidas que contribuyeron a la debacle está el permitir la importación de vehículos y camiones usados desde 2014, además de que en 2015 se le dijo a las empresas ensambladoras y los fabricantes de autopartes que tenían que buscar sus propias divisas.  
    Bautista mencionó que comparando las cifras en el sector automotriz de hace 10 o 15 años la disminución ha sido considerable ‘’en 2007 en producción fueron 172 mil vehículos, hace 10 años fueron 105 mil vehículos.’’
    Agregó que en el sector industrial se ha perdido tres cuartas partes de trabajadores y añadió que estiman para este año 2021 hayan unos 4.000 trabajadores directos.
    Acotó que para el pronóstico de este año en la industria automotriz no es muy buena, ya que si no mejoran las políticas públicas no se puede tener una mejora en el ensamblaje de vehículos ni en la fabricación de autopartes. 
    En entrevista para Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas  la máxima autoridad de FAVENPA indicó que los fabricantes de autopartes comparando la producción de hace 10 años con la actualidad ha caído un 87%.
    Cerró comentando que el parque automotor del país esta envejecido y que en los últimos 7 años no ha ingreso una cantidad suficiente de vehículos que permita la recuperación del parque automotor.
    ‘’Necesitamos inyectarle vehículos nuevos, pero vehículos hechos en Venezuela, que se asegure la garantía, que se asegure el suministro de repuestos, que se asegure la mano de obra capacitada para poder atender los vehículos, que sean vehículos hechos en el país, y para eso se necesita un plan de activación del crédito en la adquisición de vehículos.’’

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  • Canidra: Importación de repuestos por particulares no son 100% confiables

    Roger Flores, presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra), puntualizó que las importaciones de repuestos por particulares son mercancías de contrabando, ya que son piezas que no cumplen con las normas de seguridad internacionales y por ende podría poner en riesgo la vida del conductor. 

    Aclaró que en cuanto a la importación de repuestos existe un beneficio económico para los afiliados y aclaró que se mantienen importando productos con las empresas fabricantes que cumplen con los protocolos, las normativas y estándares internacionales para garantizarle a los venezolanos que es un producto de calidad. 

    “Hay una gran cantidad de importadores no afiliados a Canidra que no sabemos qué están trayendo o entrando al país, por eso se evidencia la diferencia de precios entre un producto de calidad que cumple con las normativas y otro de menor costo, pero de mala calidad”

    El especialista explicó durante una entrevista para Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunato que los venezolanos se encuentran con piezas de mala calidad en el mercado contra uno de excelente calidad y con todas las normativas.

    En ese sentido, señaló que el detalle está en la calidad del producto que ingresa al país contra el poder adquisitivo del venezolano que en oportunidades opta por adquirir un producto de menor costo.

    Pero la realidad es que estará reemplazando la misma pieza en reiteradas oportunidades cuando el deber ser es que sean reemplazadas una o dos veces por año.

    “Sí existe un beneficio económico y financiero, sin embargo, los controles de la calidad del producto de todo lo que está entrando no se está haciendo y afecta la vida del usuario”

    Repuestos remanufacturados

    Los importadores hacen el esfuerzo de suplir los repuestos que requiere el parque automotor en Venezuela, pero a los gremialistas se les presenta un problema mayor y es que las fabricas a nivel internacional cuentan con un periodo de existencia para cumplir con los lotes de producción necesarios para cada modelo de automóvil.

    La complicación está en que cuando un modelo de carro que ya cumplió su periodo en el mercado, los fabricantes de los repuestos dejan de producir las piezas que necesita dicho modelo.

    Sin embargo, hay algunos mecánicos que a los que Flores catalogó de «creativos» que crean la pieza o simplemente la reparan y es ahí cuando los carros comienzan a tener fallas.

    “Mi preocupación mayor es con el transporte público porque podrían estar circulando en el territorio nacional con unas piezas o productos que ya ni siquiera son de mala calidad sino hasta remanufacturados porque es la opción que tienen”

    Escuche la entrevista completa:

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