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  • GWM la marca automotriz china, inicia su expansión en Venezuela

    La empresa automotriz china GWM, que llegó a Venezuela hace aproximadamente cuatro meses, ha logrado una receptividad en el mercado local desde su lanzamiento en febrero de este año. Con un portafolio diversificado que incluye SUV, todoterrenos de lujo y pickups, la marca ha colocado ya cerca de 400 unidades en el país y continúa expandiendo su red de concesionarios y centros de servicio.

    Miguel Sandoval, gerente de mercadeo de GWM Venezuela, destacó en el programa «Mesa de Análisis» que la aceptación del público ha sido muy positiva, con clientes participando activamente en revisiones y procesos de postventa. La marca ofrece actualmente modelos como Jolión, Haval H6, Tank 300 y 500, así como una amplia gama de pickups de las líneas Wingle y Power, diseñadas para diferentes necesidades, desde trabajo hasta uso personal con altos niveles de lujo y tecnología.

    GWM se distingue por desarrollar su propia tecnología, con un centro de desarrollo en Alemania y alianzas con proveedores europeos como Bosch, garantizando componentes de alta calidad y diseño propio, precisó el gerente. En cuanto a precios, los vehículos oscilan entre los 30 mil y 85 mil dólares, con opciones de financiamiento a través de banca privada y financiamiento directo con la empresa, facilitando la adquisición para diferentes perfiles de clientes. Sandoval también señaló que la marca tiene planes ambiciosos de expansión en Venezuela, con la meta de contar con 20 concesionarios y centros de servicio activos para finales de 2025, fortaleciendo su presencia en todo el país.

    Además, Sandoval resaltó el crecimiento del mercado automotor venezolano y la fuerte presencia de marcas asiáticas, especialmente chinas, que han evolucionado en calidad y diseño, posicionándose como opciones competitivas en el mercado global. GWM, con su estrategia de ensamblaje en Ecuador y Brasil, busca consolidar aún más su presencia en Latinoamérica, ofreciendo vehículos de alta calidad y tecnología avanzada.

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  • La marca Maxus tiene expectativas de producir 3000 vehículos este 2025 en Venezuela

    Tras la reciente rueda de prensa, Rodolfo Revanales Chumaseiro, director general de Maxus y MG en Venezuela, compartió detalles para el programa «Mesa de Análisis» sobre el crecimiento de la empresa desde su inicio en 2021. Maxus ha tenido una excelente aceptación en el mercado, con cerca de 2,000 vehículos en circulación y la expectativa de superar los 3,000 este año. La marca, que también tiene un fuerte crecimiento internacional, se destaca por ofrecer vehículos de alta calidad, ensamblados en Venezuela y con un stock importante de repuestos.

    Rebanales enfatizó que los vehículos de Maxus integran componentes de marcas reconocidas a nivel mundial, lo que garantiza su calidad. Además, la empresa ofrece una variedad de vehículos, incluyendo utilitarios y ambulancias, y tiene un Centro Nacional de Repuestos en Caracas con 45,000 SKU para asegurar el servicio postventa.

    Financiamiento

    Maxus tiene convenios con varios bancos y ofrece planes que varían según el modelo y las necesidades del cliente. Los precios de los vehículos oscilan entre 21,000 y 60,000 dólares americanos, dependiendo del tipo y características. Las expectativas de crecimiento para este año son positivas, con un aumento proyectado del 30-35% interanual. Revanales invitó a los interesados a visitar los concesionarios para conocer más sobre las opciones disponibles.

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    Sobre Maxus y MG en Venezuela

    Maxus es una marca de vehículos comerciales y de pasajeros que forma parte del grupo SAIC Motor Corporation Limited, uno de los mayores fabricantes de automóviles en China. En Venezuela, Maxus se ha enfocado principalmente en la venta de furgonetas, camionetas y vehículos utilitarios.

    MG (Morris Garages) es una marca británica de automóviles que también pertenece al grupo SAIC. Con una rica historia que se remonta a principios del siglo XX, MG ha sido conocida por sus deportivos y coches compactos. En Venezuela, MG ha introducido modelos que combinan diseño atractivo, tecnología moderna y eficiencia. La marca busca atraer tanto a consumidores jóvenes como a familias, ofreciendo una gama de sedanes y SUV.

    Ambas marcas han estado trabajando para establecerse en el mercado venezolano, enfrentando desafíos como la competencia local e internacional y las condiciones económicas del país. Sin embargo, han encontrado un nicho al ofrecer vehículos accesibles y adaptados a las necesidades locales.

  • Verdi: Nuevos taxis eléctricos en Venezuela

    Verdi es la plataforma de taxis eléctricos que opera en Caracas y conecta con el aeropuerto de Maiquetía. A nivel mundial hay una creciente adopción de vehículos eléctricos, aunque el ritmo ha desacelerado un poco debido a la necesidad de infraestructura de carga y la adaptación del público. Carlos García Noguera, director de Swing Energy, compartió los detalles de este proyecto visionario.

    Los taxis eléctricos tienen una autonomía de 400-410 kilómetros y los precios son competitivos, similares a otras aplicaciones de movilidad en Caracas. Además, se están instalando cargadores rápidos en el aeropuerto, lo que facilitará la recarga de los vehículos. García también mencionó planes de expansión para incluir más ciudades y la comercialización de vehículos eléctricos al público en el futuro.

    Enfatizó que Venezuela tiene el potencial de convertirse en un país energético, no solo petrolero, gracias a sus recursos de energía limpia, como la hidroeléctrica, solar y eólica. En cuanto a Verdi, mencionó que han estado operando durante más de dos meses y ofrecen un servicio que incluye un certificado de impacto en huella de carbono, lo que es atractivo para empresas que buscan reportar su sostenibilidad.

    En una entrevista para el programa “Petroguía” de Fedecámaras Radio, el empresario también explicó que Noruega es un ejemplo notable, con una proyección de que el 90% de sus vehículos serán eléctricos para 2030, lo cual es un ejemplo a seguir para Latinoamérica.

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  • Favenpa: Entre 2011-2021 la producción de autopartes ha caído un 87%

    Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos De Productos Automotores (FAVENPA), precisó que el declive del sector inició en 2007 cuando comenzaron los problemas con la producción petrolera y los precios del petróleo porque el sector requiere de divisas. 
    Recordó que al eliminar el crédito bancario y la aplicación de medidas en el sector industrial afectó el desempeño de este sector.
    Entre las medidas que contribuyeron a la debacle está el permitir la importación de vehículos y camiones usados desde 2014, además de que en 2015 se le dijo a las empresas ensambladoras y los fabricantes de autopartes que tenían que buscar sus propias divisas.  
    Bautista mencionó que comparando las cifras en el sector automotriz de hace 10 o 15 años la disminución ha sido considerable ‘’en 2007 en producción fueron 172 mil vehículos, hace 10 años fueron 105 mil vehículos.’’
    Agregó que en el sector industrial se ha perdido tres cuartas partes de trabajadores y añadió que estiman para este año 2021 hayan unos 4.000 trabajadores directos.
    Acotó que para el pronóstico de este año en la industria automotriz no es muy buena, ya que si no mejoran las políticas públicas no se puede tener una mejora en el ensamblaje de vehículos ni en la fabricación de autopartes. 
    En entrevista para Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas  la máxima autoridad de FAVENPA indicó que los fabricantes de autopartes comparando la producción de hace 10 años con la actualidad ha caído un 87%.
    Cerró comentando que el parque automotor del país esta envejecido y que en los últimos 7 años no ha ingreso una cantidad suficiente de vehículos que permita la recuperación del parque automotor.
    ‘’Necesitamos inyectarle vehículos nuevos, pero vehículos hechos en Venezuela, que se asegure la garantía, que se asegure el suministro de repuestos, que se asegure la mano de obra capacitada para poder atender los vehículos, que sean vehículos hechos en el país, y para eso se necesita un plan de activación del crédito en la adquisición de vehículos.’’

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