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Etiqueta: Comité de Usuarios de Transporte Público

  • Luis Alberto Salazar: El gobierno se niega aceptar que el pasaje pasará a costar 1 dólar para las rutas urbanas

    Luis Alberto Salazar, presidente del Comité de Usuario del Transporte Público, señaló que los incrementos realizado por los transportistas en algunas rutas como las de Guarenas-Guatire-Caracas, es motivado a que si no lo realizan se verían obligados a cambiarse a otras rutas donde sí puedan cobrar el pasaje de acuerdo a sus ajustes y exigencias.

    “Era de esperarse un incremento no autorizado, pero sí es permitido por los usuarios porque de no ser así los transportistas migrarían a otras rutas donde les permitieran el cobro del servicio según su criterio”, indicó.

    En declaraciones realizadas al equipo de Fedecámaras Radio, el presidente del Comité de Usuario del Transporte Público remarcó que las personas se ven en necesidad de pagar estos incrementos de pasajes con resignación para poder trasladarse a sus hogares. 

    “El caso de los pasajes lo que ha traído es una contracción de la movilidad, los usuarios se mueven a Caracas por estricta necesidad. Comparando con los gastos de combustible en sus vehículos le parece más rentable el uso de las busetas no importa lo que cobren”, añadió.

    Salazar aseveró que no hay suficiente combustible para la atención del sector transporte y que esta situación se agravará con la eliminación de 74 bombas de gasolina asignadas a los transportistas de forma especial y con el cobro de 0.15 centavos de dólar por litro, el pasaje podría llegar a 3 bolívares en rutas urbanas.

    “El gobierno se niega a aceptar una realidad que el pasaje pasara a costar 1 dólar para las rutas urbanas, aunque retrasen dicha realidad”, destacó.

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  • Luis Alberto Salazar: Hay una distorsión muy alta en las tarifas de las rutas urbanas en Caracas

    Luis Alberto Salazar, director del Comité de Usurarios del Transporte Público, destacó que el sector transporte en relación a los usuarios este inicio de año del 2022 se encuentra extremadamente deprimido, debido a la subida de las tarifas del pasaje y la no viabilidad que tienen las personas de poder cancelar en las rutas extraurbanas y suburbanas el monto establecido.

    En una entrevista realizada en el programa Portales, por el equipo de Actualidad Laboral, el director señaló que de acuerdo a la normativa de la Alcaldía de Caracas y del Instituto Nacional de Transporte Terrestre el monto del pasaje para las rutas urbanas y expresas, están establecidos en 1bs y 1.5 bs respectivamente, sin embargo, no se está cumpliendo, porque en algunas rutas están cobrando el pasaje a 1.5 bs y 2bs.

    “Hay una distorsión muy alta en las tarifas de las rutas urbanas en Caracas y en las grandes ciudades porque no hay un control por parte de la autoridad, en este caso son las direcciones de transporte de las alcaldías”, mencionó.

    Salazar explicó que desde el comité de usuarios están en reuniones constantes y operando, en conjunto con las distintas direcciones de alcaldía, sobre todo con el sector sur oeste de Caracas, para que se cumpla con el marco legal del cobro del pasaje en estas rutas.

    “Hay algo que es incomprensible, nosotros indicamos que el pasaje es de 1bs y la gente, debe ser al sometimiento de los llamados colectores, que cobran 1.5 bs, las personas no pagan 1bs, para evitar problemas con los colectores”, señaló.

    Luis Alberto Salazar detalló que el sistema de cobro del pasaje, de manera digital, actualmente se encuentra en desuso en los estados y municipios donde se empleó, debido a que el sector transporte no aceptó los cobro de bs de forma digital y están en proceso de reactivar este sistema por la falta de efectivo y gran problema que hay con respecto al pasaje estudiantil.

    “El sistema del pasaje estudiantil, prácticamente está muerto, porque para poder ser efectivo, hay que instalarle al sistema del transporte público unos puntos de venta que se utilicen a través de la huella y el QR, eso está por el orden de los 300$ y no hay los equipos”, puntualizó.

    Luis Alberto Salazar recalcó que apoyan las iniciativas como LaWaWa, debido a que son sistemas de transporte privados donde los usuarios se sienten más cómodos, se sienten seguros, los puntos de control están definidos por horarios  y todos los estratos sociales son atendidos

    “Estamos haciendo esfuerzos de que ojala existan otros servicios de esta naturaleza, para no solamente los sectores A, B y C, sino también se extiendan a D y E”, remarcó.   

    Escucha la entrevista completa aquí:

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  • Los grandes problemas del transporte público son el aumento del pasaje y la falta de combustible

    Luis Alberto Salazar, director ejecutivo del Comité de Usuarios de Transporte Público, afirma que el aumento de las tarifas del transporte público es el más reciente problema de los usuarios, en especial por la falta de efectivo.

    Esta medida pone en «jaque» al sistema de digitalización que se tiene planeado implementar. Y las pocas opciones de pago digital disponibles que son «inalcanzable» entre los costos del pasaje, la tarjeta y las comisiones que deben cancelar.

    Las zonas que se encuentran con situaciones delicadas actualmente son: Los Teques, Los Valles del Tuy, Vargas y Guarenas-Guatire.

    Salazar puntualizó que tanto los aumentos como el cobro ilegal de las tarifas son consecuencias de la hiperinflación que vive el país.

    En entrevista para el programa “Portales” conducido por el equipo de Actualidad Laboral, Salazar aseguró que la mayor dificultad del sector transporte es la falta del combustible.

    En el caso de Caracas, solo hay 7 bombas de gasolinas que surten a los transportistas. Solo se le permite recargar 100 litros a 100 conductores diarios, esto representa 700 unidades al día y se necesitan al menos 2.500 para satisfacer la demanda.

    La falta de unidades se debe a las complicaciones en el abastecimiento de combustible, por lo cual la mayoría trabaja hasta la 5 de la tarde. Luego de esa hora los usuarios «quedan en mano de los piratas».

    El Comité de Usuarios de Transporte Público es parte de la mesas de negociación con la Sudeban, el Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT) y el Ministerio del Poder Popular para el Transporte que buscan solventar esta escasez.

    Los controles de bioseguridad en el transporte público se cumple muy poco

    «Solamente existen controles de bioseguridad en el transporte público interurbano» explica Salazar. Esto debido a que hay presencia de las autoridades y las alcabalas entre comunidades.

    En el caso de las rutas suburbanas se cumple a medias, mientras que en las rutas urbanas a nivel nacional no hay ningún tipo de bioseguridad.

    La recomendación del directivo es utilizar el tapaboca y guantes porque es la «única manera» de evitar los contagios en las unidades.

    Escuche el audio completo aquí:

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