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  • En los últimos 11 años Venezuela ha presentado una disminución del 81% en el movimiento de contenedores al mes

    Hoy en día, Venezuela tiene un movimiento de 2.000 contenedores mensuales, si se compara con el año 2011 donde se hablaba entre 10 mil a 12 mil contenedores, ha habido una disminución del 81% en los últimos 11 años, así lo dijo Gretsy Marín, primera vicepresidente de la Asociación de Agentes de Carga y Aduana de Venezuela (ASOCAV).

    Con respecto al último semestre del año 2021 los números se mantienen, ya que se tuvo un leve mejoría de un 25 a 30% debido a que en los años 2018-2019 se llegó a niveles muy bajos.

    La primera vicepresidente de ASOCAV indicó que la carga tiene un periodo previo de compra que viene de 60 a 90 días previos. Agregó que la conectividad no ha cambiado mucho, ya que cada cierto tiempo llega un cargamento a la Guaira, como también dos buques en Puerto Cabello cada 15 días y algunos toques especiales en función de cargas particulares.

    Asimismo hay un pequeño crecimiento en las exportaciones por lo que el sector tiene esperanza, además esperan que vaya repuntando rápidamente y en el área de importaciones el movimiento aumenta un poco más relacionado con la fluidez económica vista en los últimos meses.

    “En la medida que tengamos mayores importaciones donde están llegando en cada buque 500- 600 contenedores por supuesto que va a aumentar el volumen”

    Los productos que más se importan en Venezuela son los terminados como dulces o gaseosas, luego le siguen algunos insumos eléctricos, algunas bases y complementos para la industria alimentaria.

    De igual forma, se están importando frutas a Europa, Rusia, Irán, Dubái, Emiratos Árabes ya que está teniendo un convenio preferencial con Venezuela y también grifería a Europa y Estados Unidos.

    Crisis de contenedores

    En entrevista para TecnoFinanzas, Gretsy Marín señaló que la crisis de contenedores pareciera que estuviera mejorando pero que puede volver a agravarse en muy corto plazo por lo que tienen que asegurar contrataciones de fletes muy rápidamente porque el costo puede cambiar de manera agresiva.

    Explicó que por la misma situación socio-política que está sucediendo entre Ucrania, Rusia, Estados Unidos y Europa se está tomando un costo adicional que es riesgo de guerra ya que Venezuela está en medio de esa vorágine.

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  • Importación y exportación en Puerto Cabello se redujo considerablemente

    La actividad portuaria en la ciudad de Puerto Cabello ha tenido una merma considerable al ver que actualmente el número de Teus (contenedores de 20») se redujo en promedio a unos 1.600 importados y exportados a unos 1.200.

    Esto en comparación con años anteriores cuando mensualmente se daban unos 70 mil Teus, de acuerdo con información del presidente de la Cámara de Puerto Cabello, Jesús Rodríguez.

    Señala que la exportación se ha visto ayudada porque «desde el gobierno han incentivado a los exportadores con descuentos en la tasa de derecho y gastos de exportación».

    Aún así se ha visto afectado por la situación de diésel. A nivel de la importación, recalcó que ya no vienen barcos directamente a Venezuela, pero llegan de 2 o 3 embarcaciones pequeñas semanales al Puerto.

    Situación comercial

    Detalló que en la semana de flexibilización un 80% del sector lograr abrir mientras que, en cuarentena al menos un 40% puede abrir sus puertas.

    Rodríguez, mencionó que este porcentaje en semana radical se da también por la actividad económica que hay por ser un estado portuario.

    «Hay todo un engranaje porque de cierta forma el comercio que trabaja alrededor del servicio portuario ha logrado aperturar»

    Por otra parte, refirió que con la armonización tributaria en todos los municipios fueron bastante afectados, ya que, no fue tomada en cuenta la realidad del sector.

    «Esta medida no fue consultada, sino simplemente anunciada. Asimismo, la implementación del 7+7 sigue siendo una medida que no está ayudando a nadie porque se ha comprobado que el virus se ataca es que con las medidas de bioseguridad no teniendo los comercios cerrados»

    Al respecto, comentó que varios comercios tuvieron que cambiar su línea de venta a otros rubros, por ejemplo «una peluquería colocó en vitrina productos de la cesta básica para justificar su apertura».

    También, el comercio de la ciudad migró a las plataformas tecnológicas y el delivery para poder generar movimiento de caja, aunque, a veces por los problemas de comunicación se les ha hecho difícil mantener el ritmo.

    Al ser cuestionado sobre el tema del combustible, destacó en entrevista al programa Marca País, que actualmente las bombas están surtiendo, pese a que el diésel sigue teniendo fallas.

    Ley de ZEE

    Sobre este tema, apuntó que la Cámara hizo algunas recomendaciones en función de que la ley de Zonas Económicas Especiales pueda lograr el objetivo.

    De forma que, consideró que puede abrir el compás de la seguridad jurídica para los comerciantes e inversionistas en el lugar, inclusive el turismo interno.

    Pero, la única preocupación que daría al municipio, de acuerdo con el gremialista, es que haya la participación del sector privado.

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