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  • Favenpa: Entre 2011-2021 la producción de autopartes ha caído un 87%

    Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos De Productos Automotores (FAVENPA), precisó que el declive del sector inició en 2007 cuando comenzaron los problemas con la producción petrolera y los precios del petróleo porque el sector requiere de divisas. 
    Recordó que al eliminar el crédito bancario y la aplicación de medidas en el sector industrial afectó el desempeño de este sector.
    Entre las medidas que contribuyeron a la debacle está el permitir la importación de vehículos y camiones usados desde 2014, además de que en 2015 se le dijo a las empresas ensambladoras y los fabricantes de autopartes que tenían que buscar sus propias divisas.  
    Bautista mencionó que comparando las cifras en el sector automotriz de hace 10 o 15 años la disminución ha sido considerable ‘’en 2007 en producción fueron 172 mil vehículos, hace 10 años fueron 105 mil vehículos.’’
    Agregó que en el sector industrial se ha perdido tres cuartas partes de trabajadores y añadió que estiman para este año 2021 hayan unos 4.000 trabajadores directos.
    Acotó que para el pronóstico de este año en la industria automotriz no es muy buena, ya que si no mejoran las políticas públicas no se puede tener una mejora en el ensamblaje de vehículos ni en la fabricación de autopartes. 
    En entrevista para Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas  la máxima autoridad de FAVENPA indicó que los fabricantes de autopartes comparando la producción de hace 10 años con la actualidad ha caído un 87%.
    Cerró comentando que el parque automotor del país esta envejecido y que en los últimos 7 años no ha ingreso una cantidad suficiente de vehículos que permita la recuperación del parque automotor.
    ‘’Necesitamos inyectarle vehículos nuevos, pero vehículos hechos en Venezuela, que se asegure la garantía, que se asegure el suministro de repuestos, que se asegure la mano de obra capacitada para poder atender los vehículos, que sean vehículos hechos en el país, y para eso se necesita un plan de activación del crédito en la adquisición de vehículos.’’

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  • Favenpa: Ensamblaje de vehículos se ha reducido en los últimos 10 años un 99,2%

    40% de las industrias de autopartes estuvieron paralizadas durante el 2020 y 3 tuvieron que cerrar sus puertas por la situación económica en Venezuela.

    Omar Bautista, presidente ejecutivo de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Autopartes (Favenpa), precisó que algunos de los factores que han afectado la industria ha sido la reducción casi a cero del ensamblaje de vehículos y la inactividad en un 60% del parque automotor por la escasez de gasolina.

    En este sentido, pronosticó que la situación del sector este año será compleja, tomando en cuenta que el ensamblaje de vehículos en el país desapareció.

    Asimismo, informó que en 2020 se ensamblaron 87 unidades, si esa cantidad se compara con el año 2010 donde se ensamblaban 104.000 vehículos, se estaría hablando de una reducción del más del 99,2.

    “No sabemos cuáles van a ser las expectativas respecto al ensamblaje, creemos que no serán mejores que las del año pasado, puede que haya alguna mejora, pero seguirá siendo muy tímida, pero no tenemos ninguna información concreta en cuanto a eso”

    Bautista estimó que en 2020 la demanda cayó en un 40% en relación al año 2019, pero si se compara hace diez años, la caída supera el 90%.

    Importaciones de autopartes

    El presidente ejecutivo de Favenpa aseguró que a todos los factores económicos y de pandemia que afecta al sector se le suma las importaciones de autopartes.

    A su juicio, los productos que ingresan al país sin pagar impuesto genera una competencia desleal.

    “Ahora el importador requiere de un certificado de exoneración y esto en parte podría incidir en una reducción de los volúmenes a importar, reduciendo la anarquía en las importaciones de repuestos, pero aún desconocemos cuanto pudiera ser esta mejora”

    ¿Cómo están las exportaciones?

    En este tema, Omar Bautista informó que las exportaciones se han mantenido pero los volúmenes son muy pocos comparado con años anteriores.

    Por ejemplo, el sector llegó a exportar $260 millones al año y en 2019 lograron $3,4 millones.

    A su juicio, la actividad ha disminuido porque no hay acero nacional y algunas compañías multinacionales se fueron de Venezuela.

    Con información de El Impulso

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  • 7 empresas carroceras en Ureña están paralizadas desde hace 7 años

    El presidente de la Cámara Automotriz del Táchira, Freddy Sandoval, alertó que 7 carroceras en Ureña están paralizadas y quebradas desde hace 7 años. Puntualizó que son instalaciones de primer mundo para ensamblar cualquier tipo de autobús, por lo que lamentó que el gobierno haya optado por importar Yutong.

    A juicio de Sandoval, esa acción impide que se reactive el aparato productivo en Venezuela, “un país no sale adelante si no hay empresas privadas fortalecidas”.

    Puntualizó que en exclusiva para “Marca País” por Fedecámaras Radio, que desde hace muchos años desarrollaron el Sistema Urbano Masivo Aerosuspendido, “un transporte que vamos a darle al país, ya tenemos los estudios, la carrocería para movilizar a la gente como en Londres y Japón”.

    El proyecto ya está adelantado, tanto así, que han hecho enlace con la empresa que hizo la extensión del canal de Panamá y les regalará 2.800 metros lineales de estructuras para hacer las pruebas necesarias.

    Parque automotor en Táchira

    La máxima autoridad de la Cámara Automotriz del Táchira señaló que el servicio urbano es el peor, aún cuando los empresarios tratan de hacer hasta lo imposible para mantener sus unidades disponibles.

    En el  caso de los vehículos particulares reiteró, que es imposible mantenerlos en buenas condiciones,  “los carros fumigan toda la avenida porque hay que ver la cantidad de vehículos pasando el aceite por los motores (…)El que tiene un vehículo y quiere mantenerlo operativo es imposible”, puntualizó Freddy Sandoval.

    No descartó que llegue el momento donde la ciudad se convierta en un estacionamiento de los carros parados por falta de repuestos.

    Escuche la entrevista completa haciendo clic aquí:

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