La Universidad Metropolitana está trabajando para transformar el perfil del contador público, elevándolo de un rol meramente técnico a un actor clave en la gerencia estratégica y el buen gobierno corporativo de las empresas. Así lo afirmó la profesora Yenini Rodríguez, jefa del Departamento de Banca, Contabilidad y Auditoría de la institución, en el programa «La UNIMET y su Gente«.
Rodríguez destacó que estudiar Contaduría en esta casa de estudios ofrece un valor agregado significativo, asegurando a las organizaciones un profesional con garantía de transparencia y la capacidad de producir estados financieros sólidos, esenciales para el emprendimiento y la inversión. La visión de gobierno corporativo se presenta como el elemento diferenciador que le otorga al egresado un liderazgo de otro nivel.
Para preparar a los estudiantes ante la velocidad del entorno actual, la escuela está priorizando la formación en la economía digitalizada. Esto implica dotar a los futuros contadores de herramientas de minería de data, data analítica, ciberseguridad y temas cripto, permitiéndoles afrontar modelos de negocios y planes estratégicos sin la necesidad de ser tecnólogos. Esta actualización responde a la necesidad de obtener «victorias tempranas» a nivel de formación, adaptando los saberes tradicionales a las plataformas tecnológicas modernas, lo que asegura que las empresas mantengan una «fiesta en paz» con auditores y reguladores.
En línea con esta visión de actualización rápida, la casa de estudio anunció el lanzamiento del Diplomado en Tributación, que iniciará el 16 de enero de 2026. El curso, de modalidad virtual y con horario «after office» (martes y jueves a partir de las 5:30 p.m.), ha logrado reunir a un «Dream Team» de tributaristas, expresó Yenini.
El cuerpo de profesores incluye a socios líderes de las principales firmas auditoras a nivel mundial, como PwC, KPMG y E&Y, quienes abordarán desde las bases del derecho administrativo y fiscal hasta temas de vanguardia como la fiscalidad internacional (incluyendo el Pilar II y Precios de Transferencia), economía digital, facturación electrónica, agrotributos y tributos para contratistas del Estado. La información completa, incluyendo precios, está disponible en la página web de la UNIMET buscando «Diplomado en Tributación» o contactando a la profesora Rodríguez al correo [email protected].
Grupo Oricono presentará este 21 de abril el libro titulado »Plan de recuperación de la Industria Petrolera Nacional 2018-2022», en el cual se recopiló el trabajo realizado durante los anteriores años 2017-2018 por un equipo conformado por miembros de este grupo junto a profesionales especialistas en el sector de hidrocarburos
Cabe destacar que el Grupo Orinoco funge como un centro de pensamiento, reflexión y acción en políticas públicas que elabora estrategias para el desarrollo sustentable del país en las áreas de ambiente y energía.
Elizabeth Cruz, miembro del Grupo Orinoco indicó que »La Industria Petrolera Nacional (IPN) continúa siendo la fuerza motriz de la actividad productiva nacional y será factor determinante para lograr la estabilización económica, y construir una economía competitiva y diversificada, tanto para los venezolanos deben conocer esta propuesta y es la razón de la presentación de este libro.»
El libro »Plan de Recuperación de la Industria Petrolera Nacional 2018-2022» integra una expresión de una política petrolera y energética apropiada para las circunstancias que atraviesa el país y la coyuntura geopolítica internacional, aporta soluciones técnicas, administrativas y financieramente viables, contiene propuestas de reformas institucionales, legales y realistas.
El libro se presentará por medio de un foro que se realizará con la la participación del Coordinador del Gupo Orinoco, el ingeniero Arnaldo Gabaldón, los expertos petroleros Francisco Monaldi, Juan Szabo y Elizabeth Cruz, el ingeniero ex ejecutiva de PDVSA y miembro del Grupo Orinoco; y el evento contará con la moderación del periodista Andrés Rojas.
El evento se llevará a cabo el 21 de abril de 2021 entre las 10:00am y las 11:00am, y se trasmitirá EN VIVO a través de las redes sociales del Grupo Oricono @gruporinoco y por medio de la plataforma de Youtube en el canal de Analitica TV.
Expertos señalan que envío de gasolina a Venezuela debe considerarse “necesidad humanitaria”. La ONU admite que la escasez de combustible limita la respuesta de los actores humanitarios.
El presidente de México ofreció gasolina a Venezuela si se considera asistencia humanitaria. La ONU admite que la escasez de combustible limita la respuesta de los actores humanitarios.
El envío de gasolina de México a Venezuela sí puede interpretarse como un aporte para saciar la “necesidad humanitaria” del país, como sugirió el presidente Andrés López Obrador, de acuerdo con expertos y organizaciones internacionales.
La postura del mandatario mexicano debe entenderse, sin embargo, como una crítica a las sanciones de Estados Unidos y un acercamiento pragmático a Venezuela, según los analistas.
El mandatario mexicano hizo la oferta en su conferencia de prensa del lunes, si bien admitió que el gobierno de Nicolás Maduro no le ha hecho una petición formal.
«No nos ha hecho ninguna solicitud»
Andrés López Obrador – Presidente de México
«En el caso que nos hiciera la solicitud y fuese una necesidad humanitaria, lo haríamos”, dijo el mandatario en su conferencia de prensa de este lunes, interrogado sobre su posible disposición a vender gasolina y otros combustibles de manufactura mexicana a Venezuela.
“México es un país independiente, soberano, tomamos nuestras propias decisiones y no nos metemos con las políticas de otros países, es autodeterminación de los pueblos. Nadie tiene derecho a oprimir a otros, ninguna hegemonía puede aplastar a ningún país”, dijo.
López Obrador negó sus preocupaciones ante la posibilidad de sanciones de parte de Estados Unidos si llegase a enviar gasolina a Venezuela por pedido de Maduro.
El combustible sí puede entrar en la categoría de ayuda en necesidades humanitarias en Venezuela
Ali Daniels- ONG Acceso a la Justicia
Alí Daniels, experto en derecho internacional humanitario, opina que el combustible sí puede entrar en la categoría de ayuda en necesidades humanitarias en Venezuela, una nación agobiada por altos precios de los alimentos y medicinas y la escasez de gasolina.
“En la medida en que el combustible sirva para suplir o dar satisfacción a mínimos vitales de la población, sí puede entenderse como necesidad humanitaria”, dijo.
Cita como ejemplo las dificultades que existen de transportar medicinas o pruebas de descarte de la COVID-19 desde Caracas, la capital, hacia otras regiones de Venezuela.
También remarca las complicaciones de productores de alimentos de llevar sus mercancías hacia otros estados del país por la aún crónica limitación de gasolina.
La disponibilidad de gasolina en toda Venezuela -incluso en Caracas- se hizo notoria en plena cuarentena por la pandemia entre marzo y mayo pasados
La mayoría de las estaciones de servicio permaneció cerrada y, las que no, aplicaron sistemas de racionamiento según los terminales de las placas de identificación de los vehículos.
Irán, por solicitud del gobierno de Maduro, envió cinco buques a Venezuela con aproximadamente 1,5 millones de barriles de combustible.
La distribución de la gasolina importada se reanudó en el país luego de que el ejecutivo aumentarA su precio
Estados Unidos, que ha sancionado tanto a Caracas como a Teherán por sus comportamientos políticos y comercios energéticos, reaccionó amenazando a Irán con represalias a sus puertos, compañías navieras y aseguradoras que faciliten el despacho.
La Casa Blanca ha reiterado sus advertencias a gobiernos y compañías extranjeras -incluso domésticas, como es el caso de la petrolera Chevron- sobre inminentes sanciones si llegan a auxiliar financiera u operativamente al poder ejecutivo madurista.
Irán planea mantener sus envíos de gasolina a Venezuela
La agencia Reutersreportó el fin de semana que Irán planea mantener sus envíos de gasolina a Venezuela, citando fuentes económicas cercanas al Ministerio de Petróleo.
«Situación extrema»
Daniels, también directivo de la organización no gubernamental Acceso a la Justicia, insiste en que la gasolina “entra entre los conceptos” de asistencia humanitaria.
“Sin combustible, el país no puede funcionar. Es una situación extrema. Si un país no tiene combustible para sus necesidades mínimas, se puede decir que hay un tema humanitario”
La Oficina de la ONU para la Coordinación de Asuntos Humanitarios, OCHA, ha descrito en sus documentos oficiales la escasez de gasolina como un “reto logístico” para implementar sus programas de ayuda en Venezuela.
Hace una semana, su reporte sobre la situación en el país indicó: “los actores humanitarios siguen reportando retos logísticos y de acceso en implementar sus programas debidos a problemas infraestructurales, la falta de combustible, la disponibilidad y alto costo de los servicios logísticos, sobre todo en zonas más remotas del país”.
Entre las “necesidades no cubiertas” en su apartado sobre logística, la OCHA es aún más explícita en su informe sobre las limitaciones de gasolina:
“La escasez y el acceso a combustible siguen siendo los principales retos logísticos que limitan la capacidad operativa de las organizaciones humanitarias e impactan los costos operacionales de las actividades”.
La OCHA, que indicó que al menos 675.000 personas recibieron algún tipo de asistencia humanitaria en el primer trimestre de este año, también se refirió a la escasez de gasolina como “un reto importante para el acceso humanitario, que afectó la entrega de asistencia en zonas fronterizas y remotas” del país.
¿Excepción o no?
El riesgo de sanciones estadounidenses es un asunto a considerar, no solo de parte del vendedor, México, sino además por el eventual transportista y las aseguradoras.
Luego de las tensiones con Irán por el reciente despacho a Venezuela, al menos tres operadores navieros suspendieron tratos con Maduro, informó Reuters.
El Departamento del Tesoro de Estados Unidos publicó en agosto de 2019 una guía sobre el suministro de asistencia humanitaria y apoyo a la población venezolana, que explica cómo quedan exentas de sanciones áreas como alimentos, medicinas, remesas y ropa.
“La orden ejecutiva (de sanciones firmada ese mismo mes) congela propiedades e intereses del gobierno de Venezuela, pero no prohíbe transacciones que involucren al gobierno de Venezuela si se relacionan con la compra de comida, ropa y medicinas que se utilicen con la intención de aliviar el sufrimiento humano”, dice la aclaratoria.
Estados Unidos no contempla sanciones a exportadoras de productos agrícolas, medicinas, dispositivos médicos, servicios de Internet y telecomunicaciones, y permite las actividades de organizaciones internacionales en Venezuela, como las Naciones Unidas.
En la guía del Departamento del Tesoro, no hay mención alguna a la exportación de gasolina a Venezuela
Daniels opina que en ese entonces era impensable que Venezuela atravesara la crisis de combustible que vive en los tiempos corrientes.
“¿A quién se le ocurriría pensar que Venezuela iba a importar gasolina? Es como decir que Arabia Saudita tiene prohibido importar arena del desierto”
Valora que México, cualquier otra nación o empresas privadas interesadas en exportar gasolina a Venezuela deben solicitar formalmente una aclaratoria sobre si el producto entra en la categoría de asistencia humanitaria antes de ejecutar o reanudar envíos.
La diatriba incluye a las aseguradoras de cargas marítimas
“Es requisito que una carga marítima esté asegurada y el caso es preguntarse qué aseguradora se va a arriesgar a que, en el corto plazo, Estados Unidos le diga que está sujeta a sanciones”
Daniels anticipa un “choque entre los gobiernos” de México y Estados Unidos si López Obrador concreta su oferta de gasolina a Venezuela.
Postura pragmática
Luis Angarita, internacionalista – experto en relaciones económicas
Luis Angarita, internacionalista y experto en relaciones económicas, admite que la gasolina puede considerarse un tema humanitario en Venezuela, a su entender, favorece la “precaria movilidad interna” de artículos de primera necesidad, alimentos o ambulancias.
Advierte, sobre el pragmatismo del gobierno mexicano para mostrar una postura política a favor del madurismo, específicamente en contra de las sanciones.
“Estos argumentos humanitarios buscan legitimar acercamientos al régimen y alejarse de la matriz de opinión internacional que condena los abusos que existen en Venezuela y la crisis que estos generan”
Opina que López Obrador garantiza con su oferta de gasolina una cercanía diplomática a Maduro para, según su valoración, sacar provecho de un negocio petrolero en un país en crisis como Venezuela.
Es una postura, concluye Angarita, “muy pragmática del gobierno mexicano”
Los petroleros iraníes no traen una solución «sustancial» a Venezuela, afirman expertos.
La carga que traen los petroleros está valorada en unos 45,5 millones de dólares y se espera que lleguen a finales de mayo o principios de junio.
Según especialistas consultados por la agencia Voz de América, el total del combustible que traen podría satisfacer apenas por un mes la necesidad de gasolina del país.
Agencias de noticias reportaron la semana pasada que los buques petroleros El Clavel, Forest, Faxon, Fortune y Petunia, ya habían pasado el Canal de Suez, con dirección a Venezuela.
La capacidad total de los cinco barcos es de unas 175.000 toneladas métricas y el envío es valorado en unos 45,5 millones de dólares, según cálculos de la agencia AP.
Se espera que los buques lleguen a Venezuela a finales de mayo o principios de junio, de acuerdo a la agencia Reuters
José Toro Hardy, economista experto petrolero
“Que lleguen unos tanques iraníes con una carga de gasolina no es lo que me preocupa»
«Lo que me angustia es el enorme problema de carácter geopolítico en el que puede quedar envuelta Venezuela”, afirmó.
Toro Hardy señala que las relaciones con Irán comenzaron con el expresidente Hugo Chávez y se han ido profundizado.
“Antes la única relación que Venezuela tenía [con Irán] estaba a través de la OPEP”
El experto explica que los problemas del Medio Oriente se remontan a muchos años atrás, y considera que Venezuela siempre fue “neutral” frente a esta conflictividad, y debería mantenerse así, pero cree que la llegada de estos buques podría cambiar eso.
Para Toro Hardy se plantean dos escenarios
Uno, que EE.UU. trate de frenar las embarcaciones y, argumentado tratados internacionales, revisarlos.
“Si lo hace, e Irán no permiten que los revise, pueden desarrollarse problemas de otra naturaleza”, dice el experto.
Recuerda que en el pasado, Irán ha detenido cargueros internacionales en el Estrecho de Ormuz, lo que podría afectar el mercado petrolero, ya golpeado por la pandemia del Coronavirus.
Otra posibilidad, que Toro Hardy prevé, es que los petroleros sean revisados y los dejen pasar, “si la carga es solamente de gasolina, hasta por razones humanitarias, por la escasez de gasolina”.
Gilberto Morillo, exgerente de planificación financiera de Pdvsa
Por su parte, Gilberto Morillo, exgerente de planificación financiera de Pdvsa, señaló “nuestros mercados naturales siempre han estado en este lado del hemisferio».
También hay un tema de flete, del costo de enviar los productos”
El especialista apunta que, años atrás, Pdvsa estaba calificada entre las empresas petroleras más completas del mundo, pues “siempre actuaba con lineamientos empresariales, sin conflictos con nadie”, mientras que Irán siempre ha sido más «desafiante».
“Es este gobierno que le ha dado esa orientación (a Pdvsa) y se ha metido en potenciales áreas de conflictos, como esta, que me parece muy seria”, apuntó.
La oposición representada por Juan Guaidó
Juan Guaidó, presidente de la Asamblea Nacional aseguró este miércoles que el tema iraní lo han utilizado “como un elemento de propaganda”.
Durante en un foro internacional, el también presidente de la Asamblea Nacional cuestionó cómo habría sido pagado.
“presumimos que con oro procedente de extracción ilegal” y el hecho de que incorpora al país un conflicto hasta el momento ajeno, lo que “debe ser motivo de alarma también para la región”.
La administración Maduro se defiende
Cuando salió la noticia de los buques y la reacción de EE.UU., el canciller del gobierno en disputa, Jorge Arreaza, aseguró que la persecución de estos buques era una “violación flagrante de la ley internacional y de los derechos fundamentales de los venezolanos”.
Este mismo miércoles, el ministro de Defensa, Vladimir Padrino López indicó: “todos estos buques cuando entren a nuestra zona económica exclusiva serán escoltados por naves, buques y aviones de la FANB”.
Nicolás Maduro, durante una transmisión en el canal del estado, agradeció a Irán «todo el apoyo que están recibiendo», sin hacer mayor mención del envió.
La legalidad del envío de combustible
Dolores Dobarro, abogada, profesora universitaria especializada en derecho petrolero, viceministra venezolana de energía y ex consultora jurídica de la OPEP, indicó que este podría ser un envío puntual.
“Geopolíticamente va ser interesante”, comentó Dobarro y asegura que lo ve como una “provocación”.
“Son las declaraciones que siempre dan, porque además han sido hostiles las relaciones con Irán, y en este momento entre Venezuela, y EEUU desde hace algún tiempo”.
Es por ello, dice que: “una agresión en aguas internacionales trae unas implicaciones muy grandes que no estoy segura de que EE.UU. le interese en este momento”.
Hoy se espera que el primer buque ingrese en aguas venezolanas, es una noticia en desarrollo.
