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  • Favenpa aboga por la reducción de impuestos para la importación de materia prima que no se produce en el país

    El presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), Omar Bautista, afirmó en entrevista para Fedecámaras Radio, que de enero a junio, el sector de autopartes se redujo un 10% en comparación al primer periodo del año anterior. 

    “El contrabando,  las ventas sin facturas, la falta de financiamiento y los excesivos cobros fiscales son algunos de los motivos por los cuáles se ha suscitado este decrecimiento en el mercado automotriz nacional”, detalló.

    No obstante, Bautista se mostró optimista con respecto al cierre del segundo periodo, pues considera que, las recientes políticas aduaneras implementadas por el Gobierno “pueden ser positivas para solventar parte del problema”. 

    Reconoció que la producción automotriz nacional se encuentra en un “pésimo” estado.

    “Solo en este año se construyeron a penas 14 camiones. del 23% de crecimiento que había alcanzado el sector para el año 2022, se redujo a 13%, producto de la depresión sufrida durante el primer semestre”, acotó.

    No descarta que esta situación pueda solventarse, siempre y cuando, sean implementadas medidas económicas adecuadas, entre ellas: la reducción de impuestos a las importaciones de materia prima que no se produce en el país.

    Al término de sus declaraciones, el presidente de Favepa reveló que la venta de vehículos ha aumentado; no descarta que al cierre del año se reporte un incremento del 40%.

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  • En 2021 solo se ensamblaron 8 vehículos en Venezuela

    En 2021, las ensambladoras de vehículos en Venezuela registraron un desplome de producción del 100%. Según informa el presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), Omar Bautista, solo se ensamblaron ocho camiones en todo el territorio nacional.

    «El promedio histórico es que en Venezuela se ensamblaban 100 mil vehículos al año, y todos ellos llevaban autopartes nacionales. Este año hasta noviembre se ensamblaron ocho vehículos. Para nosotros es un mercado casi desaparecido», comentó.

    Bautista destacó que actualmente existen 8 ensambladoras en el país, aunque la mayoría no está produciendo. Mack fue la excepción fabricando 8 unidades de carga pesada a gasoil.

    El presidente de Favenpa expuso que las 3 principales razones de la caída del sector automotriz son el bajo poder adquisitivo de los venezolanos, la falta de créditos bancarios y el incentivo de importar vehículos por parte del gobierno nacional.

    Además, los fabricantes nacionales de autopartes están siendo afectados por la importación de repuestos que entran al país sin pagar impuestos aduaneros o IVA.

    «Eso ha creado una competencia desleal que ha impedido la recuperación de la industria nacional de autopartes. Por la sobrevaluación de la moneda esos repuestos importados son más baratos que los producidos en el país, con todos los problemas que existen.» afirmó.

    Al mismo tiempo, Bautista manifestó que la exportación de autopartes producidos en Venezuela registró una mejora, en comparación con el 2020. Actualmente se exportan radiadores de aluminio, pistones de aluminio, pastillas de freno, filtro de aires, filtro de aceite, filtro de combustible, baterías, partes para ejes referenciales a Colombia, Estados Unidos, Brasil, Argentina, Italia, y República Dominicana.

    Con información de La Prensa de Lara.

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  • Omar Bautista: Fabricación de autopartes en Venezuela no se ha recuperado por la competencia desleal con las importaciones

    Omar Bautista,  presidente ejecutivo de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Autopartes (Favenpa), resaltó que no se han podido recuperar en la fabricación de autopartes por la importación de repuestos que no pagan impuestos y compiten con la producción nacional de una forma desleal.

    «Se ha mejorado la demanda y se ha mejorado la economía en el país. Esto no se traduce en una mejora para la industria», señaló.

    En una entrevista concedida al programa Mesa de Análisis con Ahiana Figueroa, Bautista destacó que existe un decreto vigente que exonera las importaciones de varios renglones en el país, entre ellos 64 códigos arancelarios, que son de autopartes que se fabrican en Venezuela y deben pagar impuestos.

    «Nosotros nos no cansamos de decir que se excluyan esos 64 códigos arancelarios, porque esos son productos que se fabrican en el país y necesitamos apoyar la producción nacional», recalcó.

    El director de Favenpa señaló que es primordial fomentar la formación de esta área para tener mano de obra capacitada, es decir, apoyar al un sector que genera puestos de trabajo y que, a su vez, es un beneficio para Venezuela en el apoyo a la industria, talento y mano de obra venezolana.

    «Eso no lo estamos haciendo lamentablemente por que el mercado está invadido de repuestos importados y eso genera una competencia desleal», puntualizó.

    Bautista recalcó que están en conversaciones con el sector oficial, para que, en el nuevo decreto, que va a salir en el mes de noviembre de este año, excluya a todos los productos terminados.

    «Nos hemos reunido con el Ministro de Transporte, porque él tiene que ver mucho con los repuestos para el sector transporte, tanto transporte público como privado», indicó.

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  • Favenpa: Entre 2011-2021 la producción de autopartes ha caído un 87%

    Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos De Productos Automotores (FAVENPA), precisó que el declive del sector inició en 2007 cuando comenzaron los problemas con la producción petrolera y los precios del petróleo porque el sector requiere de divisas. 
    Recordó que al eliminar el crédito bancario y la aplicación de medidas en el sector industrial afectó el desempeño de este sector.
    Entre las medidas que contribuyeron a la debacle está el permitir la importación de vehículos y camiones usados desde 2014, además de que en 2015 se le dijo a las empresas ensambladoras y los fabricantes de autopartes que tenían que buscar sus propias divisas.  
    Bautista mencionó que comparando las cifras en el sector automotriz de hace 10 o 15 años la disminución ha sido considerable ‘’en 2007 en producción fueron 172 mil vehículos, hace 10 años fueron 105 mil vehículos.’’
    Agregó que en el sector industrial se ha perdido tres cuartas partes de trabajadores y añadió que estiman para este año 2021 hayan unos 4.000 trabajadores directos.
    Acotó que para el pronóstico de este año en la industria automotriz no es muy buena, ya que si no mejoran las políticas públicas no se puede tener una mejora en el ensamblaje de vehículos ni en la fabricación de autopartes. 
    En entrevista para Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas  la máxima autoridad de FAVENPA indicó que los fabricantes de autopartes comparando la producción de hace 10 años con la actualidad ha caído un 87%.
    Cerró comentando que el parque automotor del país esta envejecido y que en los últimos 7 años no ha ingreso una cantidad suficiente de vehículos que permita la recuperación del parque automotor.
    ‘’Necesitamos inyectarle vehículos nuevos, pero vehículos hechos en Venezuela, que se asegure la garantía, que se asegure el suministro de repuestos, que se asegure la mano de obra capacitada para poder atender los vehículos, que sean vehículos hechos en el país, y para eso se necesita un plan de activación del crédito en la adquisición de vehículos.’’

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  • Favenpa: Ensamblaje de vehículos se ha reducido en los últimos 10 años un 99,2%

    40% de las industrias de autopartes estuvieron paralizadas durante el 2020 y 3 tuvieron que cerrar sus puertas por la situación económica en Venezuela.

    Omar Bautista, presidente ejecutivo de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Autopartes (Favenpa), precisó que algunos de los factores que han afectado la industria ha sido la reducción casi a cero del ensamblaje de vehículos y la inactividad en un 60% del parque automotor por la escasez de gasolina.

    En este sentido, pronosticó que la situación del sector este año será compleja, tomando en cuenta que el ensamblaje de vehículos en el país desapareció.

    Asimismo, informó que en 2020 se ensamblaron 87 unidades, si esa cantidad se compara con el año 2010 donde se ensamblaban 104.000 vehículos, se estaría hablando de una reducción del más del 99,2.

    “No sabemos cuáles van a ser las expectativas respecto al ensamblaje, creemos que no serán mejores que las del año pasado, puede que haya alguna mejora, pero seguirá siendo muy tímida, pero no tenemos ninguna información concreta en cuanto a eso”

    Bautista estimó que en 2020 la demanda cayó en un 40% en relación al año 2019, pero si se compara hace diez años, la caída supera el 90%.

    Importaciones de autopartes

    El presidente ejecutivo de Favenpa aseguró que a todos los factores económicos y de pandemia que afecta al sector se le suma las importaciones de autopartes.

    A su juicio, los productos que ingresan al país sin pagar impuesto genera una competencia desleal.

    “Ahora el importador requiere de un certificado de exoneración y esto en parte podría incidir en una reducción de los volúmenes a importar, reduciendo la anarquía en las importaciones de repuestos, pero aún desconocemos cuanto pudiera ser esta mejora”

    ¿Cómo están las exportaciones?

    En este tema, Omar Bautista informó que las exportaciones se han mantenido pero los volúmenes son muy pocos comparado con años anteriores.

    Por ejemplo, el sector llegó a exportar $260 millones al año y en 2019 lograron $3,4 millones.

    A su juicio, la actividad ha disminuido porque no hay acero nacional y algunas compañías multinacionales se fueron de Venezuela.

    Con información de El Impulso

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  • Importaciones sobrepasan ventas de productos automotores nacionales

    Las importaciones con exoneración de impuestos en productos automotores supera las ventas de la industria venezolana, específicamente en la fabricación de cauchos y baterías.

    Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), así lo aseveró tras afirmar que las empresas que ocupan más trabajadores directos son los que están afectados por el decreto de exoneración N° 4.080, como por ejemplo, los fabricantes de baterías, neumáticos y pistones de aluminio.

    En cifras, explicó que por ejemplo en 2019, las ventas de neumáticos disminuyeron un 40%, mientras que las importaciones aumentaron un 46%.

    Igualmente, las baterías hechas en el país descendieron en un 20%, a la par que las importaciones se incrementaron en un 56%, apuntó en entrevista para el programa Marca País.

    Añadió que el parque de fabricantes de autopartes que ha venido atravesando una situación compleja, inicialmente por la caída de la demanda que en diez años ha caído en un 90%, se agravó con la pandemia y la anarquía en importaciones.

    “Están siendo importadas sin pagar impuestos de importación, IVA y tasa aduanera, lo que implica una competencia desleal con la producción nacional”

    Desde Favenpa han determinado que en la modalidad del puerta a puerta también están ingresando autopartes como radiadores, material de fricción, pastillas de frenos, filtros, empacaduras y hasta cables de automotriz.

    De estos ingresos, aseguró que hay muchos productos que llegan vencidos, usados o sin permisos.

    De esta forma, reiteró que la venta en bodegones, la inflación y el comercio informal han estado afectando la industria y el empleo de unos cinco mil trabajadores directos que ocupa el sector.

    En este sentido, destacó que la plantilla de empleo en diez años ha descendido en un 75%, sin embargo, dijo que con el personal que hay, se mantiene actual la demanda de autopartes.

    Finalmente, como no ha habido correctivos en la materia, Bautista estimó que el cierre de ejercicio estaría por el orden del 42%, que es el nivel de variación que han tenido los primeros nueve meses de este año con respecto al 2019.

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  • Favenpa: «importación de autopartes acaba con el empleo productivo»

    La Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa) asegura que la importación de autopartes que ingresa al país desplaza la producción nacional y acaba con el empleo productivo de las empresas fabricantes nacionales

    Para Favenpa esta acción amenaza la existencia de las empresas fabricantes, por esa razón, le solicitaron al Ministerio de Comercio Nacional detener las importaciones que ocasionan daño a la producción nacional.

    En este sentido, plantean eliminar de las importaciones de productos terminados exonerados de impuestos de importación, del pago de IVA y de la tasa aduanera que, a su juicio, perjudica la producción nacional de acumuladores de plomo (baterías), neumáticos y pistones de aluminio.

    “El servicio de mensajería internacional Courier y su servicio puerta a puerta, que no cumple con las normas establecidas, cuya mercancía no es sometida al control aduanero, sin declarar ni pagar los impuestos de importación correspondiente”

    Asimismo, señalan la existencia del comercio informal, muchos de ellos con productos importados similares a los producidos en el país, que no emiten facturas y evaden el pago de impuestos. 

    Incluso, hacen un llamado de atención al ingreso y ventas de productos importados de muy baja calidad, incluso usados, sin constancia de SENCAMER.

    Por último, la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores solicitó una reunión con los entes competentes para tratar la situación actual del sector y cómo ha incidido el ingreso de productos terminados al país.  

    Comunicado completo aquí:

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  • Favenpa: «24% del parque industrial reactivó operaciones»

    Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), informó que el 24% del parque industrial reinició las actividades

    Tras el plan de flexibilización anunciado por el gobierno, 13 empresas reactivaron la actividad productiva con 725 empleados (223 activas y 426 inactivas), lo que representa el 15% del personal que ocupa la industria de autopartes y automotriz.

    Bautista señaló que existen otras empresas con mil trabajadores que aún permanecen cerrados y trabajan en un plan de trabajo para evitar el riesgo de contagio entre los trabajadores.

    «Hemos iniciado con pocas empresas, porque el sector industrial requiere de mucha preparación para un arranque firme, dependiendo del tamaño de la empresa y sus procesos de producción»

    Uno de los obstáculos que se le presenta al sector es el déficit de gasolina que complica el traslado del personal, mercancía y materia prima.

    De igual forma, la máxima autoridad de Favenpa criticó la exigencia en algunas alcabalas de salvoconductos a empleados que deben viajar a otras entidades, ya que hay empresas en Aragua, Carabobo y Cojedes.

    Bautista no descartó que en los próximos días se sumen más empresas a la flexibilización de la cuarentena.

    Entrevista tomada de Unión Radio

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  • Cámara de Carabobo y Favenpa respaldan plan nacional de emergencia

    La Cámara de Industriales del estado Carabobo y la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (FAVENPA), respaldan el llamado para la constitución de un «Plan Nacional de Emergencia» que ayude a afrontar la crisis por Covid-19.

    Este plan nacional de emergencia surgió desde la Confederación Venezolana de Industriales (Conindustria), el cual indica que la capacidad operativa del sector se sitúa en 21%.

    Además, de no tener la más absoluta expectativa de crecimiento en un corto o mediano plazo

    Por lo que ambos entes del gremio industrial, en comunicados similares, apoyaron la solicitud que se extendió a los sectores públicos y privados para dar respuesta «efectiva y eficiente« con un plan nacional de emergencia.

    Reiteraron su compromiso de impulsar la producción nacional y preservar las fuentes de empleo, en beneficio de los venezolanos para «superar las apremiantes dificultades«.

    En la actual coyuntura, citamos: » se amerita un ambiente propicio en lo económico, financiero, fiscal, operativo e institucional para apalancar la producción nacional«.

    A continuación los comunicados de ambos sectores productivos:

    Cortesía: Cámara de Industriales de Carabobo

    Cortesía: FAVENPA

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