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  • Bajos pagos por flete llevarán al cierre de muchas empresas de carga pesada

    Los bajos pagos que vienen realizando muchos generadores de carga y el desconocimiento de sus reales Estructuras de Costos podrían llevar al cierre de muchas empresas del sector transporte en la región central del país.

    El director de la Cámara Regional de Carga, Jonathan Durvelle hizo un llamado para se que tome en consideración la citada herramienta de cálculo de las empresas y sean cancelados precios justos por concepto de fletes, al tiempo que solicitó que empresarios contraten directamente con transportes serios y no con gestores.

    «Ponen en riesgo sus productos transportados ya que, desconocen en su totalidad al transporte así como el estado de su flota y su protección ante robos y o accidentes»

    Durvelle señaló que al anterior panorama del sector también debe sumarse la competencia desleal y desespero por hacer viajes entre quienes tienen bajo su responsabilidad el traslado de mercancías en Venezuela.

    «En nuestra cámara tenemos afiliadas a 296 empresas que suman mil 200 unidades. El 50 por ciento de ellos están a las puertas de su desaparición por todos estos factores «

    Problemas ya conocidos como el suministro de combustible y otros incrementos asociados a esta actividad han venido complicando más la situación de este sector económico.

    «Desde la Cámara Regional de Carga insistimos en el llamado a tener precios justos de fletes. No es posible que un traslado Puerto Cabello- Valencia que debería estar en 450 dólares sea realizado por algunos transportistas en 120 dólares. Ello afecta el ingreso del conductor, ya que en las pequeñas y medianas empresas de este tipo él recibe, además de sus ingresos de ley, un porcentaje por el valor del flete movilizado», resaltó.

    En esta orientación, es válido recordar que el cálculo de un flete se basa en la cantidad de días empleados para realizar el viaje (costos fijos) y el recorrido total ida y vuelta (costos variables ).

    «Vivimos una situación complicada. Por citar sólo un dato: los precios de los cauchos se incrementaron desde el año pasado en más del 80 por ciento, lo cual representa casi un 18 por ciento en nuestra Estructura de Costos, teniendo esto un impacto significativo a la hora de calcular el trabajo a realizar, a lo que también debemos agregar el tiempo que se debe dedicar a surtir combustible. Pese a ello,
    muchos transportes deciden trabajar a precios que ni siquiera cubren los costos. Esto es realmente preocupante», continuó Durvelle.

    Es por eso que reiteró que se deben tener tarifas ajustadas a la realidad, porque mientras los precios de muchos productos se incrementan de forma regular, en los costos de los fletes no ocurre esa misma dinámica y están trabajando a pérdida, dijo.

    «Invitamos a las cámaras de industriales y comercio a que trabajemos en conjunto, y sobre todo en función a que estos sectores nos veamos fortalecidos con posibilidad de permanencia en el tiempo y de esta manera podamos continuar contribuyendo con la productividad del país. El tener precios justos de fletes permite que nuestras empresas sigan abiertas, generando fuentes de empleo y bienestar social «, finalizó.

    Nota de prensa.

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  • Incremento de contagios en Yaracuy forzaría el cierre del 30% de los comercios

    En las últimas semanas el incremento de casos de Covid-19 en el estado Yaracuy, ha estado afectando drásticamente el desenvolvimiento de los comercios y empresas por las medidas extraordinarias que ha tomado el gobierno regional.

    Pablo Andrés Infante, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Yaracuy, así lo aseguró, tras informar que se han reducido horarios de trabajo, transporte incluso de deliverys.

    «Esto ha perjudicado mucho, incluso ya tenemos cifras de que un 30% de los comercios ha reportado que cerrará sus santamarías en el próximo trimestre»

    Detalló que las franjas horarias que son de la semana radical (8:00am a 1:00pm), incluso se establecen en la semana de flexibilización que tendría el horario de (8:00am a 4:00pm), una medida que afecta el desarrollo de la actividad de los comerciantes.

    Otra de las cifras que manejan, es de que un 60% de los comercios han migrado a otros rubros, como el de alimentos para poder generar flujo de caja. «Aunque si vas al casco de San Felipe, se ve un 90%».

    Además se le suma la falta de combustible que no les permite trasladarse a estados como Carabobo o Lara, para buscar y reponer inventarios.

    «Se están viendo los anaqueles vacíos. Muchos trabajan a pérdida, pero como son negocios de tradición muchos prefieren hacer el esfuerzo de estar abiertos, aunque hay muchas excepciones»

    Asimismo, remarcó que algunos tratan de trabajar a puerta cerrada de forma de no generar el tema de impuestos, «que también es algo que está afectando, el aumento constante de los impuestos municipales».

    En entrevista al programa Marca País, señaló que a la Cámara que la cantidad de denuncias por el incremento de impuestos, han aumentado. Aunque dijo que han tenido conversaciones, «han sido infructuosas con algunos alcaldes».

    No obstante, en el municipio San Felipe, destacó que lograron llegan a un acuerdo donde se logró exonerar hasta un 40% del tema de los impuestos, «cosa que llamamos al resto de alcaldes para que replique».

    «No es la solución pero si alivia la carga para los comerciantes e industriales. Vemos como en otros países hay incentivos y Venezuela ha hecho todo lo contrario, sobre todo anclándolo a una moneda que nadie conoce, como es el Petro», aseveró.

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  • Empresas en Miranda solicitan trabajar con rotación de personal durante el 7+7

    Elías Aponte, coordinador de Fedecámaras Miranda, indicó que han propuesto que las empresas trabajen de forma promediada, es decir, con una rotación de personal en el esquema 7+7, sin embargo, el ejecutivo «ha hecho oídos sordos».

    La propuesta básicamente se hace para cumplir con las medidas de bioseguridad y permitir la operatividad productiva del estado, que como muchos, opinan que el método implementado por el gobierno no ha funcionado.

    «Una empresa puede trabajar siete días con un turno de personal y los otros 7 días con otro turno, es decir, hacer cuadrillas intermitentes de tal forma que no generen aglomeración en los puntos de trabajo»

    Aponte, menciona que el nivel de productividad varía. Por ejemplo, hay empresas de higiene personal que están totalmente paralizadas, mientras que el sector alimento que trabaja a un 40% de su capacidad.

    En algunos casos las paralizaciones se debe a la falta de movilización del personal, falta de efectivo y falta de gasoil que ha llevado a no tener materia prima para trabajar.

    Sobre la situación con el combustible del que Conindustria afirmaba que 93% de los industriales no disponían de diésel, aseguró que en la entidad no se escapa de ello, pues en los centros de distribución está ausente.

    Refirió que empresas que por las fallas eléctricas utilizaban plantas con gasoil no han podido operar debido a la problemática, afectando la producción en el estado.

    Hasta tres días en la autopista Petare-Guarenas, se puede esperar por la llegada de la gandola con el combustible, dijo.

    A la par que aseveró que es una situación que hace que se retrasen todos los suministros de mercancías al interior del país y que también se generen conflictos laborales, «por eso el llamado es a las autoridades para que hagan un suministro confiable».

    Tributos y servicios

    En este punto cuestionó la forma en que se está dando el proceso, ya que, se están aplicando tarifas exorbitantes mientras las empresas no tienen el mismo nivel de producción.

    El pago de tributos lo están haciendo según los pagos anteriores al año 2020, es decir, al nivel productivo que tenían en 2019.

    «Si es así estamos en contradicción porque se trata de pagar sobre algo que no es real, lo que debería ser el tributo es pagar sobre la realidad de la producción efectuada, pero no han entendido eso», destacó.

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  • Estiman que alrededor de un 18% de empresas en Miranda han cerrado

    Elías Aponte, coordinador de Fedecámaras Miranda, mencionó que solo los sectores prioritarios son los que están operando, mientras que se han observado que empresas pequeñas e industrias livianas han venido cerrando.

    Con este panorama, mencionó que se agrava el tema del desempleo, “porque al no tener una oportunidad de trabajo regular, varios empresarios se han visto forzados a cerrar sus empresas”.

    Asimismo, la economía regional, como el caso del eje Guarenas-Guatire donde las pocas empresas que funcionan tienen excesivas limitaciones, como con el transporte para sus empleados y el traslado de mercancía.

    Aunque no poseen cifras oficiales, con lo evidenciado por delegados regionales, Aponte, dio un estimado de alrededor de un 18% de empresas que han cerrado en lo que va de año.

    De igual manera, comentó que el cierre radical que se está haciendo perjudica a todos los sectores, “en primer lugar el virus no sabe si está cerrada o abierta la economía y sigue haciendo su trabajo”.

    Por esto, en entrevista al programa Marca País, indicó que las medidas deberían estar enlazadas con profesionales sanitarios, aunque también mostró preocupación por la falta de conciencia de la población que “están sin los debidos cuidados”.

    “Sobre todo en sectores populares y mercados la gente no usa mascarillas, debemos crear campañas y enfocar el trabajo en eso para atacar el virus”

    Enfatizó que las cifras de casos en el estado, se arrojan porque es uno de las regiones con más población, un hecho que afecta más aún a la población que tienen que trasladarse a la capital y que tiene una restricción intermunicipal.

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  • Sector petroquímico requiere de un apalancamiento especial

    Dolores Dobarro, abogado y especialista en hidrocarburos, manifestó que el sector petroquímico requiere de un apalancamiento especial porque no se trata de minerales iguales al crudo o cualquier otro.

    Señaló que hay 3 proyectos sobre la mesa para recuperar gran parte de la industria, como el de Petroquímica, el de Mercado Interno y el de Hidrocarburos, los cuales basan su estudio en estructura, comparaciones y soluciones ambientales.

    “Estos al igual que la Ley de Minas han tenido cierta relevancia sobre el sector”

    Aseguró que no importa cuantos proyectos se creen siempre que la funcionalidad de estos sea real y significativa.

    “Hay que hacer trabajos de reformas, pero el problemas está en si los sujetos tienen la suficiente confianza para creer y someterse a la funcionalidad de estos”

    Durante una entrevista en el programa “Portales” conducido por el equipo de Petroguía, la abogado indicó que sería factible flexibilizar un poco más las leyes de mercado interno que abra mucho más la cadena a libre competencia.

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  • Desde 2011-2021 el PIB real del sector manufacturero nacional se redujo 94%

    Los resultados de la Encuesta Cualitativa de Coyuntura Industrial correspondientes al IV trimestre del 2020 revela que pequeñas y medianas empresas reportan importante disminución de sus niveles de empleo.

    Entre los resultados se evidencia los bajos niveles de operatividad del sector manufacturero venezolano, que ya acumula 34 trimestres consecutivos de caída y un año de actividad reducida por la cuarentena por el COVID-19.

    De acuerdo con el estudio, más de la mitad de las empresas consultadas reportan que sus niveles de utilización de la capacidad instalada están por debajo del 20.5%, cifra similar al mismo período de 2019, mientras que solo un 1,9% indica que su operatividad supera el 50%.

    Asimismo, la encuesta revela que las empresas del sector se encuentran en modo supervivencia, puesto que el 87% de los establecimientos encuestados no presentaron crecimiento en lo que a inversiones se refiere.

    Caída de producción

    Al igual que en los últimos períodos evaluados, el sector más afectado es el de las PyMes, donde se registró una mayor disminución del nivel de empleo, así como del nivel de producción, en unidades, respecto al mismo período de 2019. En concreto, un 57% de la mediana empresa y un 63% de la pequeña reportó caídas en su producción.

    De igual forma, la mayoría de los encuestados sostuvo que su cartera de pedidos disminuyó respecto al mismo trimestre de 2019 y un 69% reporta que, de acuerdo con su cartera actual, solo tienen garantizados dos meses de trabajo.

    Durante el período octubre-diciembre 2020, tan solo un 31% de las industrias encuestadas reportó crecimiento en su volumen de ventas, al compararlo con el mismo lapso de 2019.

    El estudio arrojó que el principal problema que las empresas identifican en sus negocios sigue siendo el bajo nivel de ventas, producto de la poca demanda nacional observada en los últimos años. Le sigue la falta de financiamiento, factor que se explica por la reducida capacidad crediticia de la banca venezolana.

    Además, se suman la precariedad de los servicios básicos y la escasez de combustible para el transporte y operaciones, problemas que afectaron a más del 50% de las empresas durante este trimestre.

    Coyuntura COVID-19

    Con relación a la crisis por la emergencia sanitaria, casi una tercera parte de las empresas encuestadas afirmó que han tenido que recurrir a la reducción de su personal para mantenerse en equilibrio.

    Además, entre los empresarios consultados, un 69% afirma que podrían honrar los compromisos salariales de nómina de sus empleados en un período mayor a 6 meses.

    Finalmente, el 27% de las empresas afirma que pueden recuperar sus niveles de producción y operatividad, previos a la emergencia sanitaria, en un período menor a 3 meses. Un 24% de las empresas dice que ese período durará entre 6 meses y un año, pero otro 25% afirma que lograrían recuperar esos índices en 1 o 2 años.

    La década perdida

    Y para complementar aún más los datos que avalan el deterioro del parque industrial nacional, Conindustria reportó que durante los últimos 10 años (2011-2021), el PIB real del sector manufacturero nacional, se redujo en tal magnitud que la cifra descendió hasta -94%, proyectándose que para el presente año, el aporte del PIB de la manufactura venezolana, será de tan solo un 5.7%, mientras que en el año 1998, este indicador se ubicaba en 17%.

    Asimismo, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística –INE- y de Conindustria, actualmente tenemos menos establecimientos industriales que los reportados en el año 1953, lo que evidencia la destrucción paulatina del aparato productivo, sintiéndose con mayor fuerza durante los últimos diez años.

    Durante la década de los 50´s, se reportaban 2.564 establecimientos industriales, lo que se traducía  en 5.46 empresas por cada 10.000 habitantes, mientras que a finales del 2020, se registran  2.121 establecimientos industriales (0.69 empresa por cada 10.000 habitantes).

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  • Industria química se ha visto severamente afectada por la escasez de diésel

    El presidente de la Asociación Venezolana de la Industria Química y Petroquímica (ASOQUIM), Álvaro Silva Pérez, indicó que la industria química se ha visto severamente afectada por la escasez de combustible en el país.

    Aseguró que el 85% de las empresas afiliadas han manifestado imposibilidad para surtir combustible diésel o gasoil, lo que afecta directamente la entrega de materia prima para la industria.

    “El 60% de la industria ha comunicado que no están recibiendo materia prima y el resto de mantienen con dificultades para la recepción de la misma”

    Durante una entrevista en el programa “Portales” conducido por el equipo de “Actualidad Laboral” el gremialista dijo que también se ha visto decadencia en la entrega de productos terminados para otras industrias o directamente a los anaqueles.

    “El 70% de las empresas han informado que tienen problemas para despachar sus productos a los mercados intermedios y finales”

    Asimismo, Silva sostuvo que el diésel o también llamado gasoil, es el tipo de combustible que utilizan los camiones que transportan toda la carga pesada y materia prima.

    “También estos camiones sirven para movilización del personal, y la mayor parte de los procesos industriales requieren de este combustible”

    Silva señaló que al tener escasez de gasoil se interrumpen los sistemas de procesamiento y fabricación dentro de las industrias, al igual que el calentamiento de los procesos eléctricos en las plantas químicas.

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  • Capemiac: Estamos a las puertas de una paralización por problemas en suministro del gasoil

    La Cámara de Pequeños-Medianos Industriales y Artesanos del Estado Carabobo (Capemiac) hace un llamado urgente a las autoridades competentes para que apliquen las medidas necesarias a fin de corregir la irregularidad en el suministro de gasoil en el país, por cuanto en la actualidad Venezuela se encuentra a las puertas de una paralización técnica de su economía.

    En un país donde más del 98% de lo que se consume se traslada vía terrestre, ven con preocupación los retrasos al momento de llenar los tanques de gasolina y las largas colas en las estaciones de servicio, con lo cual afecta directamente a todos los venezolanos.

    Adicional a ello, el gasoil es fundamental para maquinarias, plantas y equipos de las pequeñas y medianas industrias y sobretodo el transporte; por lo que las dificultades para adquirir el vital líquido trascienden los que se ve a simple vista.

    “Desde Capemiac siempre hemos querido ser parte de la solución de los problemas. Hemos asistido y asistiremos a las reuniones que sean necesarias para solventar esta y otras situaciones que ponen en riesgo  la producción  nacional. Sin embargo, recordamos que el surtir gasolina y gasoil es una responsabilidad del Estado venezolano, por lo que solicitamos acciones concretas y rápidas para atender esta situación”

    Nota de prensa

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  • CPV-Cap Zulia propone solución a corto plazo para escasez de combustible en la región

    La Cámara Petrolera de Venezuela en su Capitulo Zulia propone una serie de actividades para abastecer de combustible la región zuliana, dado a que las autoridades consideran que hace falta autonomía en materia de refinación y distribución de combustible.

    Esto para permitir a los sectores de alimentación, salud y generación eléctrica, así como contar con dominio para enfrentar la emergencia sanitaria causada por la pandemia del COVID-19.

    Es por este motivo que desde la Cámara Petrolera de Venezuela – Capitulo Zulia proponen:

    • Permitir la importación de gasolina temporalmente por vía marítima desde países vecinos del caribe o terrestre desde Colombia por parte de empresa privada.

    En línea con el punto antes indicado, en pro de lograr combustible de forma rápida y segura realizan gestiones de acercamiento y reuniones con representantes de la cadena de distribución de combustible (TERPEL, Mayorista de combustibles) en el norte de Santander – Colombia y estos son los resultados:

    1. El ministerio de minas y energía autorizo a TERPEL para que a través de la mayorista de combustibles haga la venta de gasolina para la exportación a Venezuela desde Colombia – Norte de Santander.
    2. Está pre aprobado un volumen mensual de 3 millones de galones despachando 100 mil galones diarios equivalentes a 387.500 litros de gasolina. (10 gandolas cisternas diarias).
    3. Para el transporte Colombia informó que debe ser a través del eje San Antonio – Ureña por cualquiera de los 3 puentes (Tienditas, Ureña y San Antonio) que decida el gobierno de Venezuela.
    4. Los camiones cisternas con capacidad entre 38.750 a 40.000 litros deben ser venezolanos.
    5. Se requiere para continuar con la gestión y formalización de la venta al sector privado de Venezuela de dos cartas:
    • Una carta del sector privado y cámaras del sector productivo realizando la solicitud formal de la asignación del combustible para el sector agro alimentario y en pro de la estabilidad social y alimenticia.
    • Segunda carta de las autoridades civiles y militares nacionales / regionales REDI, ZODI y Gobernación respaldando la iniciativa del sector privado agro productivo.
    1. Al contar con las dos (2) cartas del punto 5 el mayorista de combustibles con la autorización de TERPEL, emitirán la oferta formal con todos los por menores comerciales para la venta.

    Complementamos con estas otras propuestas para obtener combustible a costos competitivos con referencias internacionales ya sea por importación o producción nacional.

    • Instalar Mini Refinerías Modularizadas (MRM). La ubicación de estas MRM sería en Bajo Grande, La Salina, Ulé o Puerto Miranda donde en algunas de las zonas ya han funcionado refinerías en el pasado.
    • Racionalizar el consumo de gas natural proveniente del golfo de Venezuela en la explotación que realiza cardón IV en las redes de consumo doméstico e industrial, para derivar un volumen mayor de gas para su utilización en el parque automotor a través de la red de venta de gas GNV.

    “Para ello proponemos la operación y mantenimiento de la gasificación del Zulia sea entregada en concesión a las empresas privadas interesadas. Invitamos a los diferentes niveles de gobierno a revisar estas propuestas ya que, sin el abastecimiento del mínimo de Combustible, las familias zulianas no tendrán garantías mínimas de servicios públicos y alimentos para superar la Crisis Sanitaria actual.”

    Nota de Prensa 

    RESUMEN EJECUTIVO Combustible Zulia rev.3

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  • Conindustria: No se debe paralizar el trabajo de los venezolanos

    Adán Celis, presidente de la Confederación Venezolana de Industriales (Conindustria), puntualizó que para evitar el desempleo y desmejorar la calidad de vida del venezolano los sectores industriales, comerciales y empresariales deben trabajar continuamente.

    El sector industrial fue el primer sector que presentó un protocolo de bioseguridad, por lo que es el sector menos casos de coronavirus motivado a que sus empleados se cuidan como es debido.

    El gremialista durante una entrevista para Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunato  recomendó que se debe aprender a convivir con el virus cumpliendo con los protocolos de bioseguridad y así poder evitar la ola masiva de desempleo y migrantes venezolanos que buscan una mejor calidad de vida.

    “El tema de 7×7 no tiene ningún sentido y más en las empresas industriales donde no se puede esperar si se podrá distribuir o no. Los negocios necesitan programación esa es la clave para que sea eficiente y productivo”

    Economía fallida

    Resaltó que las medidas aplicadas por el gobierno durante los últimos 20 años en vez de buscar expandir la economía y crear el aumento de empresas para atraer inversiones en el país han generado medidas que han ocasionado la restricción de la economía venezolana.

    Recordemos que el sector industrial ha perdido más de 12.000 industrias en el país por las «ineficientes medidas» que se aplicaron contra el sector.

    “Los invito a que hagan su plano nacional y cambien la forma en cómo han llevado la economía que es un modelo arcaico”

    Ampliar la base impositiva 

    Adán Celis comentó que si los entes gubernamentales aplicaran otras políticas podría aumentar la cantidad de industrias y empresas en el país y lograr que el fisco cobre más, sin embargo, esa política no se ha hecho.

    “Con los impuestos lo que están haciendo es que esas empresas que están desahuciada que solo trabajan al 20% de capacidad y que tienen diferentes retos para mantenerse activos les quieren aplicar una carga fiscal mayor”

    Concluyó afirmando que la solución es que venga inversión extranjera al país incluso no solo para los impuestos sino para la población en general y así poder aumentar los sueldos.

    «Con los sueldos empieza haber prosperidad en las empresas por lo que los municipios pueden cobrar más impuestos y esa es la única solución»

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