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  • Sistema de pago QR para el transporte público no está operativo

    Luis Alberto Salazar, presidente del Comité de Usuarios de Transporte, explicó que el Ejecutivo Nacional no fijó los criterios adecuados, ni las plataformas técnicas para demostrar el cálculo del aumento del pasaje del transporte público realizado por los transportistas, donde se fijo un incremento de 0.50 bolívares en sus distintas rutas.

    “Hemos visto con mucha preocupación que sectores de la población han aceptado el incremento de 3, 4 y 5 bolívares el pasaje, sin ningún criterio técnico”, indicó.

    En una entrevista realizada en el programa Actualidad Laboral, el presidente del Comité de Usuarios de Transporte señaló que han estado realizado exigencias al Gobierno Nacional de una justa prestación del servicio del transporte público, que en este momento no es el más óptimo, en concordancia al aumento del pasaje del mismo.

    “Si tú me aumentas el pasaje en 3 o 4 bolívares la póliza de seguros debe ir indemnizada en el mismo margen que están cobrando del incremento del pasaje y eso no se está dando a colación”, destacó.

    Salazar apuntó que el sistema de pago QR que quieren efectuar en varias líneas de transporte no es operativo, porque el sistema no está adecuado para hacer efectivo el cobro del pasaje inmediatamente.

    “Hay que tomar en cuenta que nosotros tenemos un inventario del 80% del parque automotor en Caracas principalmente que está totalmente obsoleto y pretenden que paguemos unas tarifas como si las unidades fueran nuevas”, puntualizó.

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  • Luis Alberto Salazar: El gobierno se niega aceptar que el pasaje pasará a costar 1 dólar para las rutas urbanas

    Luis Alberto Salazar, presidente del Comité de Usuario del Transporte Público, señaló que los incrementos realizado por los transportistas en algunas rutas como las de Guarenas-Guatire-Caracas, es motivado a que si no lo realizan se verían obligados a cambiarse a otras rutas donde sí puedan cobrar el pasaje de acuerdo a sus ajustes y exigencias.

    “Era de esperarse un incremento no autorizado, pero sí es permitido por los usuarios porque de no ser así los transportistas migrarían a otras rutas donde les permitieran el cobro del servicio según su criterio”, indicó.

    En declaraciones realizadas al equipo de Fedecámaras Radio, el presidente del Comité de Usuario del Transporte Público remarcó que las personas se ven en necesidad de pagar estos incrementos de pasajes con resignación para poder trasladarse a sus hogares. 

    “El caso de los pasajes lo que ha traído es una contracción de la movilidad, los usuarios se mueven a Caracas por estricta necesidad. Comparando con los gastos de combustible en sus vehículos le parece más rentable el uso de las busetas no importa lo que cobren”, añadió.

    Salazar aseveró que no hay suficiente combustible para la atención del sector transporte y que esta situación se agravará con la eliminación de 74 bombas de gasolina asignadas a los transportistas de forma especial y con el cobro de 0.15 centavos de dólar por litro, el pasaje podría llegar a 3 bolívares en rutas urbanas.

    “El gobierno se niega a aceptar una realidad que el pasaje pasara a costar 1 dólar para las rutas urbanas, aunque retrasen dicha realidad”, destacó.

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  • Luis Alberto Salazar: Hay una distorsión muy alta en las tarifas de las rutas urbanas en Caracas

    Luis Alberto Salazar, director del Comité de Usurarios del Transporte Público, destacó que el sector transporte en relación a los usuarios este inicio de año del 2022 se encuentra extremadamente deprimido, debido a la subida de las tarifas del pasaje y la no viabilidad que tienen las personas de poder cancelar en las rutas extraurbanas y suburbanas el monto establecido.

    En una entrevista realizada en el programa Portales, por el equipo de Actualidad Laboral, el director señaló que de acuerdo a la normativa de la Alcaldía de Caracas y del Instituto Nacional de Transporte Terrestre el monto del pasaje para las rutas urbanas y expresas, están establecidos en 1bs y 1.5 bs respectivamente, sin embargo, no se está cumpliendo, porque en algunas rutas están cobrando el pasaje a 1.5 bs y 2bs.

    “Hay una distorsión muy alta en las tarifas de las rutas urbanas en Caracas y en las grandes ciudades porque no hay un control por parte de la autoridad, en este caso son las direcciones de transporte de las alcaldías”, mencionó.

    Salazar explicó que desde el comité de usuarios están en reuniones constantes y operando, en conjunto con las distintas direcciones de alcaldía, sobre todo con el sector sur oeste de Caracas, para que se cumpla con el marco legal del cobro del pasaje en estas rutas.

    “Hay algo que es incomprensible, nosotros indicamos que el pasaje es de 1bs y la gente, debe ser al sometimiento de los llamados colectores, que cobran 1.5 bs, las personas no pagan 1bs, para evitar problemas con los colectores”, señaló.

    Luis Alberto Salazar detalló que el sistema de cobro del pasaje, de manera digital, actualmente se encuentra en desuso en los estados y municipios donde se empleó, debido a que el sector transporte no aceptó los cobro de bs de forma digital y están en proceso de reactivar este sistema por la falta de efectivo y gran problema que hay con respecto al pasaje estudiantil.

    “El sistema del pasaje estudiantil, prácticamente está muerto, porque para poder ser efectivo, hay que instalarle al sistema del transporte público unos puntos de venta que se utilicen a través de la huella y el QR, eso está por el orden de los 300$ y no hay los equipos”, puntualizó.

    Luis Alberto Salazar recalcó que apoyan las iniciativas como LaWaWa, debido a que son sistemas de transporte privados donde los usuarios se sienten más cómodos, se sienten seguros, los puntos de control están definidos por horarios  y todos los estratos sociales son atendidos

    “Estamos haciendo esfuerzos de que ojala existan otros servicios de esta naturaleza, para no solamente los sectores A, B y C, sino también se extiendan a D y E”, remarcó.   

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