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  • Fetraharina propone plan de emergencia laboral

    En medio de las secuelas provocadas por el terremoto del pasado 24 de junio en el estado La Guaira, el presidente de la Federación Nacional de Trabajadores de la Industria de la Harina (Fetraharina) y secretario general de Sintraharina, Juan Crespo, presentarón este lunes una propuesta integral dirigida al Ejecutivo Nacional y a las autoridades regionales, orientada a proteger el empleo, reactivar la producción y garantizar estabilidad social a las familias trabajadoras.

    Durante la lectura de un documento en nombre de los trabajadores del sector en la planta del Grupo Mimesa, Crespo planteó un plan estructurado en cuatro ejes: protección social inmediata, reabsorción laboral, concertación tripartita y medidas financieras urgentes.

    Entre las principales propuestas destaca la creación de un fondo especial de emergencia que permita otorgar subsidios equivalentes a un salario digno durante al menos seis meses a trabajadores afectados por la paralización productiva tras el sismo. Asimismo, solicitó la implementación de una inamovilidad laboral especial que impida despidos bajo la figura de “fuerza mayor”, así como la entrega de bonos de contingencia, alimentos, atención médica y apoyo psicológico.

    En materia de reactivación económica, el dirigente sindical propuso el programa “Reconstruyamos La Guaira”, orientado a emplear mano de obra local en labores de reconstrucción de infraestructura, así como esquemas de reubicación temporal en empresas ubicadas en Caracas y Miranda para preservar las nóminas activas.

    Crespo también insistió en la instalación inmediata de una mesa de concertación social integrada por sindicatos, Estado y sector empresarial, con el objetivo de evaluar daños, establecer cronogramas de reapertura y garantizar condiciones seguras para los trabajadores.

    En el ámbito financiero, planteó la implementación de una moratoria temporal para los trabajadores afectados por el terremoto, que contemple la suspensión del pago de créditos personales, tarjetas de crédito y préstamos hipotecarios, sin aplicación de intereses por mora durante el período de emergencia. Asimismo, propuso la creación de un fondo habitacional para atender a quienes perdieron total o parcialmente sus viviendas.

    “Frente a la tragedia, la respuesta no puede ser el abandono ni el desempleo. La fuerza laboral de La Guaira debe ser el motor de la reconstrucción”, expresó.

    Producción en resistencia y modelo de trabajo

    El líder sindical destacó que, pese a las limitaciones de materia prima, los trabajadores han asumido un rol activo en la recuperación de la industria, aplicando el modelo “Kaizen” para fortalecer el sentido de pertenencia y optimizar los procesos productivos. “Los trabajadores se han convertido en todo uso, repotenciando maquinarias y buscando alternativas para procesar la poca materia prima disponible, incluso mediante esquemas de maquila con otras empresas, para garantizar el abastecimiento”, explicó.

    Avances contractuales en medio de la contingencia

    En paralelo, Crespo informó sobre los resultados de la reciente discusión del contrato colectivo, donde se logró un incremento del 50% del salario, un bono de 80 dólares, un aumento del 56,6% en la póliza de Hospitalización, Cirugía y Maternidad (HCM), así como la incorporación de un seguro funerario, en respuesta a la difícil situación que enfrentan muchas familias tras la tragedia.

    Adicionalmente, se acordó un aumento del 50% en el CestaTicket y la ratificación de la inamovilidad laboral como garantía clave para la estabilidad del sector. «Tenemos trabajadores con más de 30 y hasta 40 años de servicio que hoy le están diciendo a las empresas que no se vayan, que inviertan en su gente para recuperar los niveles de producción previos al terremoto”, subrayó.

    La propuesta de Fetraharina y Sintraharina se presenta en un contexto donde la recuperación productiva de La Guaira se perfila como un desafío clave, no solo para el sector industrial, sino para la estabilidad económica y social de la región.

    NOTA DE PRENSA: Juan José Ojeda Díaz.

  • UCAB presenta plan técnico vial ante emergencias

    La propuesta del Centro de Investigación y Desarrollo de Ingeniería plantea institucionalizar una red vial crítica para el tránsito prioritario e incluye una metodología de inspección rápida, basada en un sistema de semáforo georreferenciado en tiempo real, que garantiza la evaluación precisa y la operatividad segura de puentes, túneles y vías

    Tras un mes de los sismos del 24 de junio de 2026, la prioridad técnica en Venezuela pasa de la remoción de escombros a la recuperación estratégica de infraestructura, incluyendo la relacionada con el tránsito y transporte terrestre.

    Celia Herrera, directora del Centro de Investigación y Desarrollo de Ingeniería de la UCAB (CIDI-UCAB), advirtió que la vialidad fue el primer «paciente» en entrar a triaje, pues el colapso inicial dejó lecciones severas.

    “Tuvimos congestión y personas que estaban en una ambulancia en un traslado cuatro o cinco horas esperando salir de la cola”, indicó la ingeniera, quien también preside la Sociedad Venezolana de Ingeniería de Transporte y Vialidad (SOTRAVIAL).

    Ante este panorama, el CIDI-UCAB entregó el 28 de junio una propuesta técnica que busca, más allá de reparar grietas, garantizar que las ambulancias lleguen a tiempo y que los suministros no queden atrapados en el colapso logístico.

    El proyecto no se centra solo en rehabilitar puentes caídos o carreteras destruidas, sino en la gestión de una red vial que ha tenido que adecuarse a la fuerza tras la inhabilitación del principal aeropuerto internacional del país en La Guaira. Según Herrera, los sismos forzaron una “reconfiguración de cómo se mueve la gente”, dado que desplazó la demanda hacia Valencia y Barcelona.

    La propuesta fue consignada ante el Colegio de Ingenieros de Venezuela y el Ministerio de Transporte. El documento no es solo un diagnóstico, es un manual operativo para la «respuesta ampliada» y recuperación temprana de un sistema que hoy opera de forma degradada.

    Institucionalizar una red vital crítica de emergencia

    Para la directora del CIDI-UCAB, Celia Herrera, el plan de abordaje inmediato se centra en el establecimiento de “corredores vitales”, una estrategia táctica para las primeras 72 horas de la emergencia.

    Explicó la urgencia de este enfoque. “¿Por qué la vialidad? Porque tienes que garantizar la llegada y la salida de los cuerpos de rescate, de las personas rescatadas en las ambulancias, bomberos, y además la conectividad con los centros de atención médico-hospitalaria”, dijo.

    Sin embargo, indicó que la propuesta del CIDI recomienda formalizar una Red Vial Crítica de Emergencia para pasar de una respuesta reactiva a una recuperación ordenada.

    Diferenció que, mientras los corredores son rutas de flujo urgente, la Red Vial Crítica se refiere al sistema institucional, que integra la autopista Caracas-La Guaira y demás vías de acceso a centros logísticos, con el objetivo de establecer un régimen especial de operación permanente.

    El informe resalta que la gestión de esta red debe ser estricta: “Ayudar no puede traducirse en ocupar el corredor indispensable”. La advertencia surge luego de reportes de ambulancias que quedaron atrapadas hasta cinco horas en el tráfico debido al ingreso desordenado de voluntarios y particulares.

    La recomendación académica es clara: el tránsito en estas vías debe gestionarse bajo una lógica de prioridad sanitaria absoluta. Sin estos ejes despejados, el ingreso de insumos y maquinaria pesada se vuelve imposible.

    Herrera añadió que, en muchos tramos, la vía no colapsó por el sismo en sí, sino por obstáculos externos. “Hay unas calles que están interrumpidas, pero no porque la vía colapsó, sino porque hay elementos que se desprendieron. Son obstáculos reales que no hay quien mueva”, dijo.

    Semáforo geolocalizado para inspeccionar infraestructura vial

    El plan presentado por el CIDI-UCAB también establece un protocolo para evaluar las condiciones de la infraestructura vial. La metodología utiliza un sistema de inspección rápida basado en un «semáforo» similar al de las edificaciones, aplicado ahora a túneles, puentes, taludes y muros de contención.

    Gracias a un convenio con la empresa ESRI Venezuela, los inspectores usan una aplicación georreferenciada, basada en ArcGIS Online, para realizar levantamientos visuales inmediatos, lo que permite que los reportes de daños se carguen en tiempo real desde el campo.

    El objetivo es eliminar la subjetividad: que todos los ingenieros hablen el mismo idioma al evaluar un puente o un túnel. Para ello, el CIDI-UCAB diseñó una escala de severidad y un sistema de colores que define qué está operativo y qué no.

    “El inspector va a la infraestructura vial que corresponde y puede hacer un levantamiento inicial visual para establecer niveles de cuáles están en condiciones de servicio óptima, y cuáles, sencillamente, no están en condiciones y hay una alerta de no utilizarlo”, detalló Herrera.

    Esta clasificación no es estática. La presidenta de SOTRAVIAL propone una evaluación continua, pues las réplicas o las lluvias pueden agravar daños que inicialmente parecían moderados. Enfatizó que, ante la duda entre dos categorías, el inspector debe adoptar siempre la más restrictiva para salvaguardar vidas.

    Según Herrera, el esfuerzo ya ha convocado a más de 220 ingenieros y arquitectos voluntarios a nivel nacional, quienes se activan a solicitud de las alcaldías, como ha ocurrido en Baruta y El Hatillo.

    Aprender lecciones y corregir debilidades estructurales

    La profesora insistió en que la reconstrucción de la infraestructura de tránsito y transporte del país se haga con criterios de resiliencia y aproveche la crisis para corregir debilidades estructurales que existían mucho antes del sismo.

    “Estamos en un proceso de estudiar lo que pasó y a partir de la evidencia empezar a tratar de entender qué pasó y si es que hubo algo malo, ¿Cómo lo corriges?”, resaltó Herrera, quien insiste en que cualquier actualización de la normativa vial o sísmica debe nacer de esta investigación rigurosa y no de la improvisación.

    Texto: Armando Altuve/Fotos: Manuel Sardá (Comunicaciones UCAB).

  • Estado Sucre lanza ambicioso plan para convertirse en potencia turística regional

    El estado Sucre está implementando un plan estratégico para fortalecer su posición como destino turístico clave, con un fuerte énfasis en la sostenibilidad y la calidad del servicio. La iniciativa, liderada por la Cámara de Turismo regional, incluye esfuerzos en promoción, seguridad y educación ambiental.

    La presidenta de la Cámara, Cecilia Sucre, destacó en el programa «Turismo al Dia», la importancia de la colaboración interinstitucional para alcanzar los objetivos. En referencia a un reciente viaje de familiarización (Fam Trip), Sucre señaló: «busca destacar el turismo de excelencia y seguridad. Trabajando en conjunto con Corsotur e Inatur para que el estado se convierta en una potencia turística.»

    Además de la promoción, la institución ha puesto el foco en la responsabilidad ecológica. Para el año en curso, se ha anunciado que el trabajo de la Cámara se centrará en la educación, la conciencia y la prevención en asuntos turísticos y ambientales, incluyendo la realización de charlas y talleres.

    Como parte de las nuevas alianzas, se anticipa la visita del semisubmarino «Alcyone» a las costas sucrenses, una novedad que busca impulsar el atractivo regional y atraer nuevos flujos de visitantes.

    Escucha aquí el audio completo de la entrevista:

    También puedes leer: Cámaras regionales de turismo debatirán logros y estrategias en encuentro nacional

  • Operadores turísticos en Falcón solicitan plan de vacunación para flexibilizar los servicios

    Juan Guanipa, presidente de la Cámara de Turismo de Falcón, hizo hincapié en que pese a que han apoyado un proceso de flexibilización, sin un plan de vacunación «no puede flexibilizarse la totalidad de los servicios».

    A pesar de que el sector turístico ha sido duramente golpeado en la pandemia, en este primer trimestre del año vio un repunte en la actividad solamente en el asueto de carnaval.

    Sin embargo, esperaban para la semana mayor el mismo escenario, el cual fue nublado por el incremento de casos de Covid-19 en el país, por lo que han trabajado con lo poco que ha llegado en semana de flexibilización.

    De esta forma, se estima que entre un 20% a 30% los operadores turísticos (hoteles, posadas y locales) han cerrado porque no tienen como seguir generando flujo de caja.

    En entrevista al programa Marca País, señaló que por este motivo han solicitado el apoyo de los entes con el caso de impuestos y servicios públicos, para lograr la reactivación de la economía.

    «No tenemos personas que ingresen a los lugares y por ende es cuesta arriba pagar esos servicios. Lo que además da como resultado el cierre de negocios turísticos»

    Balnearios cerrados

    Sobre algunos hechos que se presentaron este fin de semana con algunos operadores turísticos, dada la decisión del gobierno regional de cerrar los balnearios en la costa oriental, Guanipa, refirió que el acceso a fiestas privadas no fue confirmado por las autoridades.

    «Sin embargo, hemos pedido a las autoridades que si estas situaciones se dan, debe darse con la ejemplificación, es decir, si hay confinamiento debe darse en todo», apuntó.

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  • BFC espera masificar el pago electrónico de Mastercard QR

    Santiago Pérez, vicepresidente de medios de pago del Banco Fondo Común, informó que la idea es que toda banca vaya entrando en el servicio de pago electrónico BFC Mastercard QR

    Pérez puntualizó que lo ideal es masificar el proyecto y lograr que sea un ecosistema completo e interactuar entre todos los bancos.

    Sin embargo, Banco Fondo Común fue el primero en realizar la alianza con Mastercard donde brinda otras alternativas de medios de pago, que le permiten a sus clientes mayor movilidad y comodidad al momento de realizar operaciones.

    “Un servicio que consiste en realizar una transacción de pago a través de un código QR, el comercio de afilia al BFC genera el código QR, cuando el cliente va a hacer el pago, solo hace captura del QR trae información del comercio, coloca el monto y hace el pago”, sentenció.

    En entrevista para Tecnofinanzas conducido por William Peña, Pérez señaló que, es un proceso rápido y no interactúan tarjetas de debido ni puntos de venta.

    En este sentido, tanto el comercio como el cliente deben descargar una app e ingresar con el mismo usuario y clave del BFC.

    Escuche la entrevista completa aquí:

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  • “Dividendo Voluntario” garantizó alimentación nutricional a 7.200 niños a nivel nacional

    El economista Juan Ignacio Aristiguieta, presentó la propuesta de la organización sin fines de lucro, “Dividendo Voluntario” que cuenta con más de 50 años destinando recursos de la iniciativa privada al desarrollo de las comunidades, y en el que señala que están garantizando una formación nutricional para no solo ser “asistencialistas”.

    Sostuvo que entre septiembre y noviembre del presenta año escolar, “6.110 fueron evaluados a nivel nutricional, 545 fueron atendidos en el Zulia, en el que se observó una situación preocupante, 215 niños y representantes fueron desparasitados, son 7.200 niños que reciben alimentos todas las semanas, hoy en día somos de las organizaciones privadas que mayor número atiende, 5 casos se separaron para hacer un diagnóstico”, detalló.

     “Como empresarios atacamos una emergencia y actuamos con responsabilidad, no pretendemos sustituir el papel del Estado, pero trabajamos en dar capacitación a madres, profesores y comunidades de modo tal que no solo estemos dando comida sino formación nutricional”, por otra parte, resaltó que están diseñando portafolios de emprendimiento para alcanzar “cierto grado de sustentabilidad” en las comunidades, precisó.

    Es así que explica que con múltiples empresas a nivel nacional se ha logrado montar un esquema donde se compra la comida que necesitan los centros educativos para una semana en función de la matrícula escolar, las cuales son medidas, pesadas y entregadas con actas  para verificar su la logística”.

    “Adicionalmente tenemos un programa de supervisión donde va nuestro personal verifica el número de niños, para ver si les dan el menú que estaba contemplado, y ver si es la calidad nutricional, por lo que nos permite rendir enormemente el dinero, porque compramos a niveles de agroindustrias a precios de mayor”, expresó Aristiguieta durante su ponencia en el Consejo Nacional de Fedecámaras.

    El programa, indica, que se cocina en las escuelas con madres colaboradoras, en el que hay un proceso de supervisión, “estos programas nutricionales son sencillos pero complejos, estamos apreciando como se evalúan los costos de los insumos para cualquier cosa sustituir el rubro, es un programa permanente para garantizar el éxito”, remarcó.