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  • Cámara Minera de Venezuela: «no hay proyectos, hay mineros aprovechados»

    Luis Rojas, presidente de la Cámara Minera de Venezuela, abordó la situación actual del sector minero, en la que calificó como deficiente la realización de proyectos en el sector, que en consecuencia, no arrojan frutos.

    En el programa «Informe Fedecámaras», conducido por Richard Fortunato, el presidente de la Cámara indicó, “tiene razón el Gobierno cuando dice que el Arco Minero es potencialmente el sustituto de la renta petrolera en el país. Sin embargo, traer capitales al desarrollo del Arco Minero, no es fácil, porque es una actividad de riesgo; el deber ser estaría en que una vez, la inversión, rendimiento y la seguridad sean descubiertas, se pongan en práctica para la producción y beneficio».

    Consideró que, lamentablemente desde hace 20 años, no se ha demostrado, no se ha podido desarrollar el Arco Minero por carecer de las herramientas, por no ser «proyectos mineros serios de desarrollo». Afirmó que uno de los contratos en los que más se tenía esperanzas, fue el que se tuvo con China, el cual estuvo valorado en 600 millones de dólares.

    Informó que se han otorgado parcelas y unas concesiones para la minería, en las que se han formado 20 plantas, que «benefician a una minería artesanal que no es más que la minería ilegal». Ejemplificó que el coltán, más allá de su potencialidad, no ha experimentado el debido proceso exploratorio donde la mina tenga sustantividad en el tiempo, ya que, «hay 4 o 5 empresas que están haciendo algo, pero algo bien oscuro», argumentó.

    Denunció que a través de la Cámara Minera, se han hecho innumerables llamados porque están destruyendo el ambiente forestal, el área del arco minero está compuesta de fuerza militar y por mucha delincuencia. «Convivir con la violencia para los inversionistas pequeños, medianos o grandes, representa un aspecto muy negativo».

    A su juicio, la Ley de Minas de 1999, está bien redactada pese a que el reglamento, posee algunas carencias. «Los problemas vienen de las leyes orgánicas que han salido por decreto, es ponerle parches a una ley que estaba bien hecha (…) El negocio de la minería es donde el capital es cuantioso y requiere de infraestructura, y cuando una empresa debe aceptar que 55% del desarrollo de una mina, va en vías de ser una empresa pública», aseveró.

    «Para los venezolanos, ni para el Estado es aprovechada la producción de la minería. No estamos construyendo proyectos, estamos con chanceros mineros, al destruir la mayor fuente de agua de Suramérica, por la perforación de los suelos sin control de los estados Bolívar y Amazonas», añadió.

    Explicó también, que octubre es el mes del ingeniero y suscitarán eventos relacionados, como el día 22 en el Colegio de Ingenieros, donde se abordará la minería y la metalurgia. Asimismo, el día 25 en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Central de Venezuela, habrá un foro sobre el Arco Minero.

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  • Marianella Herrera: «33% de los niños entre 0 a 2 años tienen desnutrición crónica»

    La Directora del Observatorio Venezolano de la Salud , Marianella Herrera, indicó que actualmente el panorama de desnutrición en Venezuela es sombrío. Atribuyó esta situación a las malas políticas alimentarias que ha tenido el gobierno nacional, así como también, trabajar solamente con el tema de las calorías y no con las proteínas y micronutrientes que son esenciales para el buen funcionamiento del cerebro y el sistema central.  Asimismo, señaló que la crisis se fue implementando de manera lenta, pero en los últimos 2 años ha tomado una velocidad increíble que asusta y alarma a las distintas ONG del país

    Herrera señaló que si no se toman los correctivos necesarios, la desnutrición en Venezuela pudiera en unos mesas pasar a una fase de precariedad, de la desnutrición crónica a la aguda, poniendo así en riesgo la vida de las personas. Actualmente el Proyecto de Emergencia Social revela que el 33% de los niños entre 0 a 2 años tienen desnutrición crónica, son niños que en este momento su vida no está comprometida, pero si no se ataca la situación, pueden fallecer.

    Indicó que  5 años atrás en Venezuela se trataba la obesidad y cuando las calorías se ausentan, da inicio al llamado «hambre oculta» o «hambre evidente», porque era una obesidad asociada a la inseguridad alimentaria. En este sentido, recalcó que el Comité Local de Abastecimiento y Producción (CLAP) es una red de distribución de alimentos mas no un programa, debido a que, no ha cumplido una serie de requisitos para convertirse en un programa alimentario.

    Por último, la integrante de la Fundación Bengoa indicó que aún se pueden revertir los daños pero como no se están realizando las labores para reorientar las políticas públicas se pudiera ir a peor, esto implica personas con discapacidades y una generación que debe aprender a lidiar con retardos cognitivos y es allí cuando el país deberá asumir las dificultades para el desarrollo.

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  • Aquiles Hopkins: «Fedeagro solo produce el 25% de los alimentos que se consume»

    Para el Presidente de la Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (Fedeagro), Aquiles Hopkins, la situación actual de los productores agropecuarios es «triste», debido a que solo se puede abastecer al país con el 25% de los alimentos que se consumen, de las cuatro veces que el venezolano come, Fedeagro solo garantiza una comida y ese 25% representa 11 años de caída sostenida en todos los rubros.

    De igual manera, Hopkins agregó que hasta hace algunos años, el maíz blanco se abastecía 100% con producción nacional y actualmente solo se está abasteciendo 20% del consumo; con 200 años de tradición exportadora de café, actualmente, solo se produce el 35% del consumo; en cuanto al arroz se está abasteciendo solo 35% del consumo y aunado a eso, se encuentra la caída en hortalizas, plátanos, papas y otros rubros.

    Este año 2018 los productores no tuvieron acceso a las semillas suficientes y fertilizantes, hubo una intención de siembra de 500 mil hectáreas de maíz y no llegamos ni siquiera a 250 mil, esto representa un 30% de caída sobre el año pasado, que ya a su vez, representaba el 30% de lo que se sembraba hace unos 5 o 6 años.

    El Presidente de Fedeagro rechazó que el Gobierno le haya indicado a los productores que no había dinero para materia prima, pero esta semana llegaron a los puertos de Venezuela buques de azúcar y maíz blanco, cuando a los productores sembraron solo con el 5% y 40% del requerimiento de fertilizantes.

    Catalogó de lamentable que el Gobierno Nacional no haya apoyado a la producción nacional, pero si se está apostando por traer productos importados, dejando claro que por cada dólar que se invierta en producción nacional se producirá el equivalente a 5 veces de lo que se puede importar.

    Asimismo, Hopkins cuestionó las declaraciones emitidas por el Presidente de la República Nicolás Maduro donde señalaba que Venezuela produce el 90% de los alimentos que se consumen en el país. Asimismo, desmintió que los productores agropecuarios hayan sido convocados por el Gobierno a las reuniones de precios acordados, a su juicio, esa es la razón por la cual hay escasez de carne en Venezuela, tras el cierre de la salida del ganado de los principales estados productores de carne del país como Barinas, Apure, Portuguesa y Guárico.

    Entre tanto, Hopkins concluyó que esta situación traerá más mercado negro y escasez.

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  • Jesús Casique: «en diciembre se espera un mes duro, por las deudas del Estado»

    El economista Jesús Casique, dio un panorama general  sobre la economía del país, en vista de los recientes anuncios sobre las proyecciones inflacionarias del Fondo Monetario Internacional (FMI) y  las presiones de la Organización de Países Exportadores de Petróleos (OPEP).

    En el programa “Mesa de Análisis”, conducido por Maiker Yriarte, el también director Capital Market Finance, ante la previsión para el año 2019 del Fondo Monetario Internacional (FMI), en la que anuncia que habrá una inflación de 10.000.000%, indicó que «la respuesta a estos problemas es desmontar los controles de cambio y de precios, que son los principales causantes de la hiperinflación».

    «La pérdida del poder adquisitivo de la población del mes de agosto ronda el 52%, por otra parte, ya en este mes Venezuela, tendría una caída de producto interno bruto de más o menos cinco años (…) el gobierno continúa con la teoría de la guerra económica, mientras continúa con la inflación inducida y atacando al sector privado», añadió.

    En otro sentido, el secretario general de la OPEP, Mohammad Barkindo, instó a las empresas productoras de petróleo a aumentar la capacidad y a una mayor inversión para cubrir la demanda futura, ante una menguante capacidad disponible de crudo a nivel mundial. Asimismo, Casique afirmó que «la OPEP publicó la producción para el mes de septiembre y estamos hablando de una caída de producción de más o menos 31% con respecto al año pasado para esta fecha. En diciembre se espera un mes duro, debido a las deudas del Estado».

    El experto en materia financiera, consideró que en base a los controles de cambio, los cuales se dan desde el año 2003 en el país y persisten en la actualidad, expresó, «el DICOM ha tenido una depreciación muy suave, pero el otro tipo de dólar es un mercado completamente volátil».

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  • Pulso Semanal: salario mínimo ha perdido un alto nivel de compra en septiembre

    La firma Economètrica presentó a través de su página web su informe, “Pulso Semanal”, del mes de octubre de 2018 en donde explicaron que el salario mínimo integral (SMI) ha perdido un alto nivel de compra, dejando cifras que, pese a ser diferentes a las del mes de julio (- 22%), ha aumentado un poco en el mes de agosto (9%) pero siguen siendo perjudiciales desde el mes de septiembre, en el cual aunque haya habido un aumento del 3000 % del salario mínimo integral ,cayó a un 3%.

    En este sentido, la economista de la firma, María Daniela De Andrade, informó en el programa “Actualidad Laboral” que en el tiempo que Econométrica tiene emitiendo el “Pulso Semanal”, el poder de compra ha ido disminuyendo semana a semana, “por eso mismo, desde el mes de julio se empezó a registrar el valor del mercado, tanto con las cajas Claps y los bonos que se ofrecen en el Carnet de la Patria”, debido a que influyen directamente en los ingresos mensuales de todos los venezolanos, pero dejándolo igualmente con una tendencia a la baja, sin miras a recuperarse.

    Asimismo, De Andrade resaltó que uno de los factores que más afecta el poder de adquisitivo de los venezolanos es la alta hiperinflación que se vive en el país, “estamos viendo inflaciones mensuales de hasta tres dígitos y el ingreso no ve este mismo crecimiento ni este mismo ritmo, por eso se deteriora cada día más”.

    De igual manera, se expresa en «Pulso Semanal» que aún en Venezuela, pese a la alta inflación que se registra, existen maneras para poder cubrir las necesidades básicas de cada uno de los habitantes:

    • Reducir la compra de productos básicos
    • Reducción del consumo de distintos productos en los mercados
    • Comprar productos de distintas marcas más baratos que los tradicionales, aunque sean de menor calidad

    A su vez, los venezolanos pueden recurrir a las tarjetas de crédito para poder adquirir los productos necesarios para subsistir, al igual que el ahorrar en divisas, sin embargo, este último método se ha visto impactado por la misma hiperinflación reduciendo también su poder adquisitivo, indicó De Andrade, en conversación con las periodistas Heller Palma y Noemí Cendón.

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  • Ajuste de un bolívar por pasaje no cubre las necesidades de los transportistas

    Uno de los sectores más afectados por la delicada situación del país, ha sido el sector transporte, debido a que el último aumento que el Gobierno Nacional aprobó de un bolívar soberano no alcanza para cubrir cada una de las necesidades de los transportistas, bien sean neumáticos, aceites y baterías, o porque no se consiguen en el mercado interno y deben ser importados.

    En este sentido, el presidente de Transporte Suburbano, José Luis Trocel, informó en el programa “Actualidad Laboral” que el Gobierno Nacional se encuentra “entregando insumos básicos a pequeños grupos de transportistas, pero los mismos no llegan ni al 15 % de toda la flota que está trabajando actualmente”, pero es valido rescatar que ese 15 % no representa absolutamente nada de toda la flota de transporte que se encuentra parada por falta de refacciones.

    De esta manera, Trocel explicó que todo el tema del precio de la gasolina ha sido otro de los aspectos que tiene a los transportistas temerosos, por ese motivo “hemos planteado una especie de escenarios al Ejecutivo nacional, sin embargo, no hemos recibido respuesta alguna, más allá de ciertas personas que nos afirman que sí seremos subsidiados”, solo que todo es muy incierto para todos los transportistas.

    Aumento arbitrario del precio del pasaje en distintos sectores

    En la ciudad de Caracas existen distintos sectores en donde el pasaje urbano ha sido aumentado “arbitrariamente”, pero no de una manera brusca, sino todo lo contrario, “al no recibir respuesta alguna por parte del gobierno, las líneas llegan a acuerdos con las mismas personas y consejos comunales de las zonas de la capital para así poder aumentar el pasaje y poder subsistir”, añadió.

    Si bien es cierto, existen líneas que si realizan estos ajustes muy arbitrariamente, no son todas ellas. Dentro de todos los bloques de transportistas urbanos y suburbanos están pidiendo un aumento total de 5 bs, debido a que el bolívar ya establecido se ha vuelto insuficiente por la situación hiperinflacionaria que existe en el país.

    Por otra parte, se conoce que del 100 % de todo el transporte que existe en la capital “protegido por el gobierno nacional”, solo se encuentra disponible un 20 %, número muy alejado en todo el territorio nacional, en donde se estima que solo entre el 15 y el 20 % de las unidades se encuentran en perfecto funcionamiento.

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  • Venezuela siente los estragos de la inflación en dólares

    Ante el recrudecimiento de la hiperinflación, las empresas se enfrentan a cambios bruscos y constantes en los costos de reposición y precio de venta, lo que ha evidenciado que dolarizar la estructura de costos no ha sido suficiente.

    “La inflación en dólares ha crecido en los últimos meses; esto se nota al perder el poder adquisitivo, incluso si se compara lo que antes podíamos adquirir con la misma cantidad de dólares, hoy es mucho menor”, indicó Héctor Benavente especialista en gestión de crisis y CEO de Kairos Consulting Group.

    En este último trimestre del año, y rumbo a cumplir 12 meses en hiperinflación, estamos viviendo la fase dura de la crisis. Esta etapa se inició con el anuncio de las medidas económicas del Gobierno a mediados de agosto.

    “Estas medidas, junto con las políticas de control a las empresas, nos ha llevado a una espiral en la cual la inflación se ha acelerado de forma importante. Las cifras de la hiperinflación casi han duplicado su valor de un mes a otro, y hemos visto un deterioro muy acelerado de la calidad de vida de la gente”, indicó.

    Al comparar crisis como la de Venezuela, con lo vivido por Zimbabue, Benavente aconseja que aunque haya una depreciación en dólares, las finanzas deben manejarse con una referencia en moneda dura para evitar la pérdida de referencia del dinero.

    Agregó que en Zimbabue, durante la hiperinflación, la mayoría de las empresas refirió adaptar precios, presentación, producto y canal de venta fue clave para salvarse. “Adaptar precios a la conducta de compra actual del cliente es vital”.

    Estandarizar procesos y usar tecnología para ser más eficiente también es clave. “En otros casos de hiperinflación, aproximadamente 50% de las empresas dijo que esto les permitió seguir operando”. 

    Con respecto a la alta rotación de personal y a la diáspora, Benavente indicó que cuidar el recurso humano es vital; para ello se debe ofrecer una buena remuneración más formación y ascensos internos, lo que funciona muy bien en situaciones como las de Venezuela.

    Agregó que crear escenarios, para el país, sector y empresa, para ir un paso por delante de los acontecimientos y estar lo mejor preparado que se pueda es lo recomendable en escenarios de hiperinflación.

    “Superar la realidad económica que vivimos ahora requiere de un plan de gestión de crisis bien elaborado que sea dinámico y tome en cuenta diversos factores del entorno. Mientras más se tarde en implementar, menos serán las posibilidades de sobrevivir”, expresó durante una entrevista en el programa «Mesa de Análisis» con Ahiana Figueroa.

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  • Costos de producción obligan a PDVSA a vender la gasolina en Bs. 27.S por litro

    El experto en el negocio de los combustibles, Ramón Castro Pimentel, quien se desempeñó como vicepresidente de Deltaven, la filial de PDVSA que se creó hace más de 20 años para operar el negocio de la distribución de combustibles para vehículos, denunció en el programa Portales con el equipo de Petroguía que el sistema biométrico que se ensaya para la venta de gasolina en Venezuela esconde una modalidad de racionamiento debido a costos de producción que impone el gobierno del presidente Nicolás Maduro y la única manera para que Petróleos de Venezuela no registre pérdidas es con un tarifa cuyo incremento sea de 450.000 veces por encima del actual precio.

    “Los costos de producción de la gasolina arrojan un precio por litro de 27 bolívares soberanos (2,7 millones de bolívares fuertes); y si se toma como precio internacional el valor de exportación que tiene el combustible el precio sería de 41 soberanos (4,1 millones de bolívares fuertes)”, sostuvo Castro Pimentel. Esta tarifa señala que llegar el tanque de 40 litros de un vehículo sedan puede costar alrededor de 1.080 bolívares soberanos o 108 millones de bolívares fuertes si el precio es para que PDVSA cubra sus costos de producción, refinaición y distribución; y podría alcanzar 1.640 bolívares soberanos asumiendo precios de exportación que intenten erradicar el comercio ilegal en zonas limítrofes.

    “El contrabando de gasolina es un problema crónico que ha tenido Venezuela porque el precio está entre 10 y 20 veces más barato que en Colombia y no se puede impedir que el combustible pase de manera ilegal al otro lado de la frontera con esa diferencia. Eso es imposible de controlar con fuerza de militares, satélites o medidas tecnológicas”, acotó.

    Advirtió que en la actualidad PDVSA no obtiene beneficios por la totalidad de la gasolina que se dirige al mercado interno, que están entre 120.000 y 130.000 barriles por día, volumen no puede ser atendido por la producción local y parte del déficit se cubre con las compras en el exterior.

    “Venezuela tenía una capacidad de producción de 200.000 barriles diarios de gasolina, pero la refinería de El Palito  no está produciendo gasolina, Amuay está en 30% y estamos importando”, indicó.También alertó sobre la imposibilidad de que se lleven adelante las pruebas para la venta con sistema biométrico por las fallas en los servicios básicos de electricidad y telecomunicaciones.

    “El Internet y  la luz no son estables, el personal no está bien entrenado, las máquinas se dañan y esto se va a convertir en un desastre mayor”, alertó Castro Pimetel.  Adicionalmente mencionó que el consumo de gasolina ha caído por una reducción de 60% en el número de unidades que forman el parque automotor de Venezuela, que disminuyó de 5 millones a 2 millones de vehículos desde 2013.

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  • CPV: La reactivación de la industria petrolera es la prioridad

    La reactivación de la industria petrolera y gasífera venezolana es uno de los temas más importante dentro de la agenda de la Cámara Petrolera de Venezuela (CPV), por esto, han decidido realizar un seminario en donde se discutan las distintas soluciones y planes para rescatar el sector de hidrocarburos del país, el cual se llevará a cabo en la ciudad de Valencia el próximo 18 de octubre.

    De esta manera, el experto en hidrocarburos en Venezuela, Cesar Mata, será uno de los que diga presente en el evento auspiciado por la CPV, además explicó en el programa Petroguia que tanto la parte legal y contractual en el tema petrolero son muy importante, “esta es la que va a determinar las reglas y las relaciones entre las partes que hacen vida en la activad comercial”, influyendo directamente en los niveles de producción, bien sean altos, como en años anteriores, o bajos como lo estamos viviendo hoy en día.

    Todo esto es debido a que en la actualidad “básicamente se ha querido hacer ver que hay un tema de limitaciones en todo el marco regulatorio, donde no se promueve la inversión privada, cuando realmente la reactivación de la industria petrolera va muchos más allá de esos temas puntuales con respecto a las regulaciones”, expresó Mata.

    Asimismo, gran parte los aspectos que van más allá de las regulaciones pasa por la Ley de Hidrocarburos, específicamente la Ley Venezolana del 2001, reformada en el 2006, la cual “tiene en toda su cadena de valor ciertas participaciones del sector privado”, sin embargo, la toma decisiones no depende de este sector, sino que depende básicamente de las decisiones del sector público, no es un problema estructural, sino más bien de “malas políticas públicas”, añadió.

    Por otra parte, otro de los temas a tratar en el seminario, será todo lo que se refiere tanto a diáspora como a los salarios justos de los trabajadores, para eso, destacó el experto, que han incluido a una experta en materia laborar, la Licenciada María Alejandra D’Elia, “quien tiene una basta trayectoria en las empresas básicas de Guayana y experta en las convecciones colectivas”, ella trabajara todo el tema de cómo laborar con toda la fuga de talento que hay en el país.

    La agenda de dicho evento se manejará de la siguiente manera, puntualizó Mata, en primer lugar, se hará un diagnóstico de la industria petrolera, después se “pasearan” por toda la parte constitucional, la parte legal, pasado por el tema contractual y finalizarán con todo lo respecto a la fuga de talento.

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  • Cámara Petrolera de Venezuela con miras de aumentar producción petrolera en el Zulia

    El Zulia es uno de los estados que más barriles de petróleo ha aportado a Venezuela en toda su historia como país productor del crudo negro, pero la crisis ha provocado que en los últimos años esta producción haya disminuido, sin embargo, la recuperación del sector es una de las prioridades del nuevo presidente de la Cámara Petrolera de Venezuela (CPV), Capítulo Zulia, Cesar David Parra.

    Actualmente, según los mismos reportes de la Cámara del estado Zulia, la producción del occidente, entre las distintas empresas mixtas que hacen vida allá y PDVSA, se encuentra en el orden de los 350 mil barriles diarios, casi nada en comparación a los más de tres millones de barriles que se producían, “los 3.200.000 barriles que se producían es mirar por el retrovisor, nosotros debemos mirar hacia delante”, informó Parra, en el  programa Petroguía.

    En este sentido, el también ingeniero explicó que para mirar hacia adelante en cuanto a la producción petrolera del Occidente “se deben reactivar distintos pozos que existen en el Lago de Maracaibo con los cuales, en 24 meses, se podría llegar a una producción continua de 500 mil barriles”, todo esto, claro está, con las inversiones necesarias en el sector.

    De esta manera, “la actividad primaria del sector hidrocarburos del lago de Maracaibo están estrictamente reservadas para el trabajo del Estado venezolano”, destacó Parra, es decir hoy en día en el lago no puede haber cualquier grúa o equipo con bandera venezolana que no esté sujeta a ser tomada por el Estado, por eso también se deben reactivar otros pozos en el Zulia.

    De esta manera, en la entidad federal existen más pozos, los cuales deben ser reactivados de acuerdo con la Cámara Petrolera de Venezuela, para que así, “en 5 años solamente el estado esté aportándole a Venezuela una cantidad de 1 millón de barriles de petróleo”, añadió.

    Como característica fundamental de la reactivación petrolera del estado, se debe dejar de depender del circuito eléctrico interconectado nacional, “la industria debe de tener autonomía eléctrica, por eso parte de las inversiones que se necesitan para todo el proyecto, es mantener o aumentar dicha autonomía eléctrica a través de plantas y generadores sustentables”, puntualizó.

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