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  • En el oeste de Caracas están trabajando el 40% de las unidades de transporte

    Del 100% están trabajando un 40% de las unidades. En Caracas existían 350 mil unidades de transporte en año 2012, en estos momentos se encuentran laborando 30 mil debido a la misma situación del país, así lo indicó Braulio Cedeño, vicepresidente del Bloque del Oeste de Caracas.

    Agregó que la línea de Propatria-San Martin-Silencio están trabajando a media con 30 unidades, reiteró que es un porcentaje que se generaliza en todo el sector.

    El vicepresidente explicó que en años anteriores las personas podían acceder y comprar unidades de transporte con créditos y financiamiento, esto ha venido mermando y con eso las líneas han ido desapareciendo o disminuyendo por lo que la carga económica recae en las tarifas.

    Todo depende de lo que la unidad le genera al dueño para mantenerla en el tiempo por lo que a a veces se le culpa de las altas tarifas y que además golpea al bolsillo de la población.

    Abastecimiento de combustible

    Con respecto al combustible, el sector aplaudió al Ministerio Público la decisión de examinar la situación para equipar a los transportista con gasolina o gasoil aunque considera que es tardía la resolución ya que se ha pasado situaciones críticas.

    “Queremos un país que se desarrolle, que se normalice ya que cada vez que se genera un control hay corrupción”

    Inseguridad en el transporte

    En entrevista para Marca País con Zuhé Rodríguez, Braulio Cedeño informó que el tema de la inseguridad en el transporte público se incrementó en el mes de diciembre con robos y atracos donde hubo fallecidos y heridos.

    Recalcó que se debe a que los delincuentes han observado un mayor manejo de dólares en efectivo. Estos robos suceden en mayor cantidad durante las horas picos como en las rutas de Antímano y el Junquito.

    De igual forma señaló que la situación se ha incrementado de manera preocupante por lo que se requieren más planes de seguridad y de vigilancia, además de puntos de control.

    Tarjeta digitalizada

    Desde el año 2014 se habló de la digitalización del pasaje donde se iba a suprimir el pago en moneda física y colocar máquinas en los transporte. Briceño denunció que se han planteado muchos planes pero ninguno se ha materializado para el presente año.

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  • Tarifas no cubren los gastos operativos del sector transporte

    Hugo Ocando, presidente de Transportistas Unidos por Venezuela, precisó que los transportistas no pueden cubrir con los costos de las unidades para mantenerlas operativas y mucho menos para cumplir con las medidas de bioseguridad. Aseguró que el gobierno no les ofrece respuesta sobre las tarifas establecidas. 

    Los costos operativos de la unidad los debe asumir cada transportista, por tal motivo, Ocando puntualizó que cada viaje debe costar $0,60 en las rutas interurbanas, lo que equivale a 600.000 bolívares. 

    “Para nosotros asumir los costos de las unidades debemos hacer nuestra estructura de costos que están claramente identificados, pero no podemos presentar las tarifas porque están regularizadas por el gobierno cuando las inversiones y gastos están dolarizadas”

    Sin embargo, como el sueldo mínimo del venezolano no alcanza para establecer las tarifas que han propuesto, el transportista destacó que alguien debe encargarse de que los transportistas tengan el ingreso necesario para cubrir con los costos. 

    «El gobierno a no cumplir la responsabilidad que tiene como Estado lo que crea es una anarquía porque la gente tiene que ver cómo mantiene su unidad, su familia y eso acarrea a un costo real de la tarifa que nosotros ya hemos planteado. Lamentablemente el precio que se está cobrando no es real, lo que el gobierno nos quiere imponer por supuesto, que los transportistas no lo vamos aceptar»

    Dinero perdido

    El transportista durante el programa Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas, hizo énfasis en que el pasado lunes 30 de noviembre el gobierno había indicado que se reabrirían los terminales y los transportistas asumieron el costo que conlleva acatar con los protocolos de bioseguridad y los gastos no se cubren con las tarifas impuestas por el gobierno.

    «Nos indicaron que nos iban aprobar una tarifa y eso fue un engaño. El día lunes ratificaron unas tarifas que no estaban en discusión, lo que hacen es imponer tarifas según su criterio político y no con un criterio económico»  

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  • Caracas solo cuenta con 560 unidades de transporte público

    En Caracas el déficit de unidades de transporte público es del 80% y solamente se cuenta con un 20% de ellas, es decir, 560 unidades.

    Este panorama se suma a las carencias del suministro de combustible tanto de gasolina como de gasoil, lo que genera aglomeración de personas en las principales paradas de la ciudad.

    «Podemos hablar de Chacaíto, de Plaza Venezuela, de Plaza Sucre, de Carapita e incluso del Silencio como tal»

    Indicó el presidente del Comité de Usuarios del Transporte, Luis Alberto Salazar, quien añadió que también sucede que los pagos que realizan los usuarios a las líneas de transporte pública están migrando a la dolarización.

    El hecho ocurre en las rutas urbanas y suburbanas, debido al déficit de efectivo en los bancos.

    Por ejemplo la divisa de menor denominación ($1) es la que más se utiliza para cancelar el pasaje, «por lo menos de Petare a Propatria, en vista de que la gente tiene que trasladarse paga $1 y el transportista le da el diferencial al cambio que él cree conveniente».

    También, acotó que en el caso de las rutas urbanas e interurbanas, se está liderando una «anarquía» con las tarifas, puesto que el autorizado para regularlas serían las alcaldías.

    Sin control en las tarifas

    Asimismo, Salazar detalló que para la fecha no hay suficientes unidades, tanto así que al iniciar las actividades en los terminales, el ministerio dio una contra orden de que no se podía estipular tarifas en dólares sino en bolívares.

    «Un pasaje Caracas-Barinas de 577 km estaba estipulado en 8.150.577 para la fecha en que se hizo la aprobación de la gaceta, para ese momento eran 20,14$»

    Por eso que los transportistas rechazaron la acción este lunes con la protesta de no sacar sus unidades al servicio de los usuarios. «No ha habido movilidad porque quieren cobrar el precio en dólares».

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  • Proyecto Tren Caracas recuperará 22 unidades del Metro

    El Gobierno Nacional activó este martes el proyecto Tren Caracas de Gran Misión Transporte, que tendrá como objetivo la recuperación de 22 unidades del Metro de Caracas.

    El viceministro para el Transporte, Claudio Farías, detalló que con este plan han hecho 1.600 fusibles, lo que representa un ahorro de casi 100 %.

    Además, mejorarán las condiciones como “aire acondicionado, motores nuevos y ruedas”, detalló durante una jornada de trabajo con Nicolás Maduro.

    También señaló que han sustituido los cables de cobre por otros de aluminio, y agregó que la clase obrera del Metro está elaborando la “zapata”, unidad que permite la sincronización con el tercer riel y garantizar al energía del tren.

    Destacó que los trenes tendrán otra distribución y nueva imagen para identificarlos como recuperado con mano de obra venezolana.

    El jefe de Estado manifestó su reconocimiento a los trabajadores, y puntualizó que la intención es “hacer al país autosustentable para avanzar en el funcionamiento del sistema de transporte”.

    Recordó que en horas pasadas se dio la orden de reabrir el Metro de Caracas y demás sistemas subterráneos, para garantizar el traslado de los trabajadores de sectores priorizados.

    Con información de Descifrado.com

    Informe de AVN

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  • Proponen subsidio al transporte para equipar al país con la capital

    A juicio del presidente de Transporte Unido por Venezuela, Hugo Ocando, el Gobierno Nacional debe subsidiar por medio de “un bono”, parte del costo del pasaje urbano a los usuarios para hacer frente a los altos costos de mantenimiento requerido por las unidades.

    En exclusiva para Fedecámaras Radio, Ocando detalló que más del 80% del parque automotor colectivo del país se encuentra fuera de servicio y que, en Caracas, los autobuses se han logrado mantener operativos gracias a los ajustes propios que realizan los transportistas.

    “El suministro de aceites, cauchos y baterías que otorga el gobierno es insuficiente. No podemos vernos beneficiados por esa ayuda cuando la unidad no rueda por fallas en el motor o la transmisión” expresó. “De alguna manera el gobierno respeta las tarifas que colocamos porque solo así podemos mantenernos prestando el servicio, pero es necesario que otorguen a los usuarios algún tipo de bono para paliar la situación”.

    Por otra parte, el presidente del Comité de Usuarios del Transporte Público, Luis Alberto Salazar, aseguró que el ciudadano de a pie no está en condiciones de “recibir la carga” que deriva del mantenimiento de los colectivos al tiempo que calificó los ajustes realizados por las líneas de Caracas como una “medida injusta y unilateral”.

    Salazar destacó que en el presupuesto mensual de un usuario no se destina más de un 30% para cubrir los gastos relativos al transporte por lo que advirtió que desde la organización que preside, se adelantan acciones legales en contra de aquellos transportistas que aumenten las tarifas sin contar con la aprobación de las autoridades.

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