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  • Margarita adapta su oferta turística tras sismos del 24 de junio

    A un mes de los sismos que sacudieron el país el pasado 24 de junio, el sector turístico de la Isla de Margarita se enfrenta al reto de mantener a flote su economía local mientras brinda apoyo a las zonas más afectadas, especialmente el estado La Guaira. Tony de Abreu, presidente de la Cámara de Turismo del Estado Nueva Esparta (CTN), explicó cómo la isla ha adaptado su dinámica comercial y logística ante la contingencia nacional.

    La ausencia de Maiquetía

    El principal obstáculo que enfrenta el turismo insular actualmente es la conectividad. De Abreu detalló que el cierre y la inutilización del Aeropuerto Internacional de Maiquetía, ha tenido un impacto dramático en la afluencia de visitantes.

    «Margarita en este momento está recibiendo un promedio de 50 vuelos semanales, menos de la mitad de lo regular, que sería un poco más de 100 vuelos semanales», precisó el presidente de CTN. «Que Maiquetía esté sin uso nos afecta en más de un 50% en las visitas que recibimos normalmente».

    Para mitigar este impacto, la isla ha tenido que diversificar sus puntos de origen. Actualmente, los vuelos están arribando desde terminales alternas como Valencia, Barquisimeto, Maracaibo, El Vigía, Puerto Ordaz, Maturín y Barcelona, lo que ha permitido mantener un flujo constante, aunque reducido, de turistas.

    Solidaridad corporativa

    A pesar de la caída en el volumen de visitantes, las cámaras empresariales de Nueva Esparta (Turismo, Comercio, Hotelera, Gastronómica y Fedecámaras) han cerrado filas para apoyar a los damnificados, entendiendo los profundos lazos históricos y culturales que unen a la población margariteña con la guaireña.

    «Avanzar es nuestra mejor respuesta», afirmó De Abreu. Como parte de las iniciativas de contingencia y promoción, los prestadores de servicios turísticos han implementado estrategias donde un porcentaje de sus ingresos se destina como apoyo a diferentes organizaciones, ONGs e instituciones encargadas de la reconstrucción y ayuda a las víctimas en las zonas afectadas.

    El nuevo enfoque del turismo margariteño busca ofrecer espacios para el esparcimiento tranquilo, la reconexión con la naturaleza y el descanso, apelando a la calidez característica de su gente para brindar un respiro necesario a los visitantes en medio de la coyuntura nacional.

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  • Aeropuerto de Valencia rompe récord de operaciones aéreas

    El Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia se ha consolidado como el principal terminal aéreo alterno de Venezuela, asumiendo una intensa demanda logística tras el cierre de Maiquetía a causa de los sismos del pasado 24 de junio. Argenis Sánchez, presidente de la Cámara de Turismo del Estado Carabobo, ofreció un balance detallado sobre esta nueva dinámica comercial y operativa que ha transformado la región central del país.

    Operatividad y adecuación de la terminal

    El incremento repentino de usuarios superó con creces las expectativas iniciales, pero las instalaciones se han ido amoldando mediante diversas adecuaciones para mejorar la comodidad de los viajeros. Sánchez destacó que el aeropuerto ha mejorado sus sistemas de aire acondicionado y, aunque reconoció que persisten algunas deficiencias en el área de entrega de equipaje, aseguró que la situación es manejable.

    Para agilizar el flujo de pasajeros, las autoridades civiles y militares han colaborado activamente en los chequeos de migración, acortando los tiempos de espera. Sobre este punto, Sánchez desestimó los rumores iniciales que sugerían llegar con 10 o 12 horas de antelación. El gremio informa que presentarse con 5 horas de anticipación es suficiente, si bien aerolíneas europeas como Air Europa y TAP Portugal están abriendo sus vuelos con 6 horas de antelación para agilizar el acceso a las salas de embarque.

    Vuelos y movilización de pasajeros

    El volumen de operaciones ha experimentado un crecimiento exponencial. De acuerdo con Sánchez, el aeropuerto de Carabobo está manejando diariamente entre 13 y 15 vuelos internacionales, abarcando las llegadas y salidas. En cuanto a la movilización nacional, la terminal promedia entre 30 y 33 vuelos diarios.

    Este constante flujo aéreo se traduce en una movilización masiva de ciudadanos e inversionistas. Sánchez confirmó que se maneja un promedio cercano a los 4.000 pasajeros al día, logrando alcanzar recientemente una cifra récord de 4.600 viajeros atendidos en una sola jornada.

    Por otra parte, el gremialista indicó que «diversos operadores turísticos y agencias de viajes están ofreciendo paquetes que incluyen alojamiento en Valencia y traslados directos desde Caracas hacia el aeropuerto».

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  • Sector comercial de La Guaira pide reducir temporalmente impuestos municipales

    El doblete sísmico que golpeó Venezuela el pasado 24 de junio derribó infinidad de negocios. Miles de personas vieron caer el fruto de años de trabajo y ahorro, sobre todo en La Guaira. Por ende, el sector comercial de la región costera le ha pedido a las autoridades locales una reducción en el cobro de los impuestos municipales. 

    Cipriana Ramos, vicepresidenta de la Cámara de Comercio de La Guaira, indicó que la asociación gremial envió al Concejo Municipal un anteproyecto de ordenanza para el alivio tributario. No obstante, la autoridad legislativa local no se ha pronunciado al respecto. 

    Ramos destacó que, aunque algunos negocios continúan operativos, la situación general de la región exige que el gobierno municipal establezca alguna medida para ayudar a la recuperación del sector comercial. «El hecho de que yo pueda continuar trabajando no significa que tenga la capacidad de pagarle a la alcaldía los impuestos municipales. Muchos dueños de comercios perdieron sus viviendas también o perdieron al personal que trabajaba allí», dijo. 

    Igualmente, la dirigente gremial aprovechó la entrevista que tuvo en el programa «Venezuela productiva» para pedir que los trabajos de reconstrucción de La Guaira se hagan atendiendo a las condiciones del suelo.

    «Tenemos que sentarnos y elaborar un plan de desarrollo urbano local. Allí debemos delimitar cuáles son las áreas de vivienda y comercio. Además, se debe establecer cuántos pisos se pueden construir. Hay muchas cosas que se escribieron después del deslave de 1999 y no se tomaron en consideración. No podemos cometer el mismo error», advirtió Ramos.

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    Leer también: Cámara de Comercio de Caracas avanza en plan de reconstrucción post-sismo

  • Economista Raúl Cordoba indica que labores de reconstrucción impulsarán la economía

    El doblete sísmico del pasado 24 de junio ha dejado millones de dólares en pérdidas materiales. Venezuela se enfrenta ahora a la necesidad de destinar recursos para las labores de reconstrucción de las zonas afectadas, en una economía que venía recuperándose de una crisis compleja. Por ende, muchos han pronosticado un decrecimiento del producto interior bruto nacional en este 2026. 

    No obstante, para el economista Raúl Córdoba, tales escenarios pesimistas podrían no concretarse. El experto, miembro del Observatorio Venezolano de Gasto Público de Cedice Libertad, puntualizó que la inversión en las labores de reconstrucción podría disparar el empleo y facilitar la reactivación del consumo. 

    «La reconstrucción de las distintas zonas afectadas moverá la economía al impulsar la construcción. Esto aumentará el empleo. La reconstrucción será exitosa en la medida en que esto sea sostenible en el tiempo y nos ayude a construir una nueva normalidad», dijo Córdoba. 

    Igualmente, Córdoba indicó, durante la entrevista que tuvo en Fedecámaras radio, que los recursos que se destinen para la reconstrucción deben administrarse con transparencia. Este requisito permitiría incrementar la cantidad de instituciones y empresas dispuestas a invertir en proyectos de infraestructura y evitaría que se imprima masivamente dinero inorgánico para financiar los nuevos desarrollos urbanísticos.

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    Leer también: Lluvias del fin de semana desnudan vulnerabilidad del sistema eléctrico de Maracaibo

  • ¿Vuelven los créditos hipotecarios a Venezuela?

    En un reciente anuncio que busca atender la emergencia habitacional en el país, la administración de Delcy Rodríguez informó sobre la activación de créditos para la compra de viviendas a través de la banca pública y privada. La medida contempla un esquema de subsidios estatales de hasta el 80% para inmuebles con un valor de hasta 70.000 dólares, mientras que el 20% restante sería financiado a 25 años. Para viviendas de hasta 100.000 dólares, el subsidio sería del 50%. La economista Ahiana Figueroa analiza el alcance, las implicaciones y la factibilidad real de estos anuncios.

    Un mercado crediticio asfixiado

    Figueroa contextualizó inicialmente la situación del crédito en Venezuela, recordando que la entrega de préstamos para vivienda ha sido muy baja desde hace muchísimos años. Esto es consecuencia directa de la política monetaria del Banco Central de Venezuela (BCV), específicamente el alto encaje legal impuesto a la banca para restringir la liquidez y contener la inflación y la devaluación. Esto ha limitado severamente la capacidad de los bancos para prestar dinero, no solo para viviendas, sino para vehículos y tarjetas de crédito.

    «Yo veo los montos relativamente bajos porque quizás no haya mucho en el mercado… algunos inmuebles con este valor», señaló.

    No obstante, Figueroa considera que, de ejecutarse correctamente, podría ser una gran ayuda para los venezolanos que necesitan vivienda tras haberlo perdido todo a causa del doble terremoto ocurrido en junio. Advirtió que será un proceso lento, condicionado por el censo de damnificados y la preparación de la banca.

    Financiamiento con dinero inorgánico

    El punto más crítico radica en la fuente de financiamiento para estos subsidios masivos. Figueroa coincidió con la alerta emitida por el también economista Alejandro Grisanti, sobre la tentación del Ejecutivo de financiar la reconstrucción y estos créditos mediante la emisión de dinero sin respaldo inorgánico.

    «Yo creo que en realidad el gobierno no va a evitar tener que imprimir dinero inorgánico para poder financiar todos aquellos gastos que le vienen encima por la reconstrucción del país», enfatizó Figueroa.

    Explicó que, si bien se están generando ingresos petroleros y algunos economistas indican que estos alimentan el mercado cambiario, el Estado venezolano mantiene un alto déficit fiscal.

    «¿De dónde va a sacar el dinero para cubrir su parte? Pues, lamentablemente, generando dinero inorgánico», sentenció. Figueroa recordó que esta es una práctica recurrente del BCV para cubrir los baches económicos del Gobierno, incluyendo sueldos y bonos del sistema Patria.

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  • Aeropuerto de Maiquetía podría reabrir parcialmente mientras finalizan trabajos de reparación

    El Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, ubicado en La Guaira, es la infraestructura de conectividad aérea más importante de Venezuela. Por ende, el severo daño que sufrió como consecuencia del doblete sísmico del pasado 24 de junio ha trastocado la rutina de los vuelos nacionales e internacionales. Las autoridades encargadas han anunciado que los trabajos de reparación de este terminal aéreo se pueden prolongar por 12 semanas, aunque fuentes vinculadas al sector avizoran la posibilidad de una apertura parcial en el próximo mes.

    Esta apertura parcial es un escenario que explicó Vicky Herrera, presidenta de la Asociación Venezolana de Agencias de Viaje y Turismo, durante una reciente entrevista para Fedecámaras Radio. Según la gremialista, se trata de un proceso que abre la posibilidad de trasladar parte del flujo aéreo del país al Aeropuerto de Maiquetía. Esto mientras se concluyen los trabajos de reparación en otras zonas de la infraestructura.

    «Se ha hablado de un inicio paulatino y progresivo de los vuelos en Maiquetía, gracias a la instalación de carpas en el estacionamiento del aeropuerto. Estas carpas estarían atendiendo, aproximadamente, un 30% de los vuelos que se están manejando en el país. Esto mientras se siguen haciendo los trabajos necesarios para reactivar completamente las operaciones», dijo Herrera.

    Turismo para la reconstrucción

    Igualmente, Herrera, quien también preside el Consejo Superior de Turismo Venezolano, aprovechó la entrevista para resaltar el potencial que esta actividad tiene para reactivar económicamente a las zonas afectadas por el doblete sísmico. En su opinión, se deben fomentar viajes que ayuden a crear conciencia y contribuyan con la recuperación.

    «El turismo podría ser visto como una forma de apoyar y ayudar, porque como actividad económica dinamiza y moviliza a diferentes sectores. En La Guaira hay poblaciones que viven de esto. El turismo no es solamente ir con una corneta y hacer bulla en la playa. También se trata de acercarse a la naturaleza y a la comunidad», señaló Herrera.

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    Leer también: Talleres mecánicos reportan pérdidas pequeñas por doblete sísmico

  • Starlink busca legalidad en Venezuela: Los retos de regulación y su auge tras el terremoto

    Fran Monroy, periodista especializado en informática y telecomunicaciones, comentó que el encuentro entre los representantes de la empresa de Elon Musk y el ente regulador venezolano para evaluar el futuro y la regularización de Starlink en el país, era un escenario impensable meses atrás.

    Un punto que resaltó Monroy es que, aunque la fibra óptica es más barata y rápida en las ciudades, la tecnología satelital es superior y vital para nichos específicos, zonas aisladas o situaciones de emergencia donde la infraestructura cableada colapsa.

    «Para una catástrofe como la que tuvimos , Starlink por supuesto es superior, porque mira, si se cae toda la infraestructura cableada en Venezuela, ellos siguen teniendo su seña. El legalizar y además convertirlas en una operadora legal, es lo mejor que puede pasar», dijo en el programa de «Tecnofinanzas».

    Durante la entrevista el especialista destacó que la empresa operará mediante un distribuidor o aliado local (como hace Telefónica en otras regiones) para gestionar la administración y el cumplimiento de la normativa venezolana, incluyendo el cobro en bolívares y el complejo tema de los bloqueos de páginas web.

    Según los datos proporcionados por Monroy, Starlink registró un crecimiento en el uso del internet satelital. Tras la emergencia del sismo registrada el 24 de junio, la base de usuarios en el país aumentó aproximadamente un 30%, alcanzando cerca de 80.000 usuarios activos.

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  • Las trabas regulatorias y el dilema cambiario ante la posible llegada de la tarjeta Binance a Venezuela

    Existe una campaña de intriga en redes sociales que sugiere la llegada de la tarjeta de Binance al país, aunque persiste la duda de si el exchange tendrá presencia física y licencias oficiales.

    Aaron Olmos economista, profesor especializado en IESA Escuela de Gerencia , comentó que a diferencia de mercados más flexibles como Colombia, Brasil o México, en Venezuela los operadores fintech y bancarios enfrentan procesos de aprobación extremadamente lentos. Cuyo tramites pueden demorar entre 4 y 5 años (como los casos de N58 Banco Digital y Contigo).

    «Para las empresas que de alguna manera van a buscar licencias ha sido cuesta arriba. Venezuela siempre ha sido un país complejo para estas cosas. De hecho, no solamente para empresas fintech, sino también para cualquier tipo de empresa», dijo Olmos en el programa de «Tecnofinanzas».

    Por su parte, el economista resaltó que en el caso de implementarse la tarjeta con respaldo de Mastercard, la gran interrogante es qué tasa se aplicará en los puntos de venta nacionales. Actualmente existe un diferencial cercano al 16% entre el dólar oficial y el valor transado en el mercado cripto.

    Con relación al marco legal, Olmos mencionó que bajo la normativa contable venezolana (boletín Benif 12), los criptoactivos son considerados «activos intangibles no monetarios», y no dinero en curso legal, lo que condiciona su regulación bajo la Sunacrip en lugar de la Sudeban.

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  • Aarón Olmos: «Las herramientas criptofinancieras son clave para abrirse al mercado internacional»

    La dinámica económica y financiera en Venezuela continúa transformándose ante la incorporación de nuevos productos digitales. En este escenario, la posibilidad de que casas de intercambio internacionales como Binance u OKX comiencen a ofrecer instrumentos de pago, tanto físicos como virtuales en el mercado nacional, marca un hito en el ecosistema de transacciones del país.

    Según explicó el economista Aarón Olmos, Venezuela transita por un proceso acelerado de modernización en la forma en que los ciudadanos realizan sus operaciones diarias. “En el caso de Venezuela, se ha comenzado a experimentar una hibridación del sistema financiero a nivel de medios de pago; estamos hablando de pago transfronterizo y pago del mercado interno”, señaló el especialista, destacando que el país pasó de la atención presencial en taquillas al uso masivo de aplicaciones móviles y herramientas tecnológicas.

    Este avance responde, en gran medida, a la necesidad de la población de reinsertarse en la economía global. Ante las limitaciones que persisten en la banca tradicional por el contexto de sanciones financieras, las herramientas digitales se han convertido en un puente indispensable. “Las tarjetas de débito de los exchanges son una herramienta importante para que volvamos a conectar con el resto del mundo utilizando directamente criptoactivos en el mercado externo”, afirmó Olmos.

    El analista refirió que, si bien la banca venezolana e internacional ha impulsado alternativas como tarjetas virtuales o el uso de billeteras digitales, la incorporación de productos de plataformas criptofinancieras amplía las opciones disponibles, ya sea a través de tarjetas virtuales recargables con stablecoins o plásticos físicos con tecnología de chip.

    Finalmente, Olmos enfatizó que el interés de estas empresas tecnológicas confirma que el país sigue siendo un espacio clave para la innovación financiera en momentos complejos. “Venezuela sigue estando en el ojo de las empresas que desarrollan estas tecnologías (…); para nosotros, en este proceso que estamos viviendo, estas herramientas son algo importante que no hay que dejar de lado al momento de abrirse al mercado internacional”, concluyó.

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  • Contrabando de plátano colombiano afecta a productores nacionales

    El presidente de la Fundación para el Mejoramiento del Plátano en Venezuela, David Enrique Govea, denunció que el ingreso por contrabando de plátano colombiano ha afectado a los productores nacionales en las últimas semanas. Para el gremialista, el ingreso de estas frutas, sin los controles necesarios, ocasiona una competencia desleal que le arrebata cuotas de mercado a los campesinos venezolanos. Esto debido a que las cosechas de Colombia se comercializan entre los vendedores de mercados municipales a un precio muy por debajo del costo de producción que tienen los agricultores nacionales.

    «A puerta de finca, el precio del plátano está alrededor de 0.95 $. En cambio, el plátano colombiano está entrando a Venezuela muy por debajo de ese costo. Esto lo vuelve más atractivo para los compradores venezolanos, sobre todo en los mercados municipales o mercados locales», señaló Govea.

    Este auge en el contrabando transfronterizo se debe al descenso de los precios en el mercado neogranadino. En consecuencia, los productores del otro lado de la frontera han encontrado en el contrabando la oportunidad para mantener un margen de ganancia estable. Por ende, Govea puntualizó que es necesario establecer un plan que regule el ingreso de estas frutas.

    Influencia del clima en el cultivo de plátano

    El 70% del plátano venezolano se cultivó en el estado Zulia. Esta misma región ha enfrentado lluvias torrenciales e inundaciones en los últimos días. No obstante, Govea aclaró que este fenómeno climático no ha afectado los cultivos de esta fruta. De hecho, el gremialista comentó, durante la entrevista que tuvo en el programa «Venezuela productiva», que las zonas plataneras del Zulia han experimentado un periodo de sequía de hasta 60 días.

    «A pesar de las intensas precipitaciones en otras partes del Zulia, aquí en el sur del lago la situación es contraria. Tenemos casi 60 días en un periodo seco. Estamos sufriendo la ausencia de lluvias. Recuerden que en el sur del lago tenemos un microclima muy especial», acotó.

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