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  • Para el 2022 ALAV espera que todas las líneas aéreas estén abiertas y operando con regularidad

    Para el 2022 se espera que los vuelos nacionales ya no continúen con la intermitencia que ha venido reinando desde el año 2021 y confían que para el siguiente año todas las líneas aéreas estén abiertas y operando con regularidad precisó Humberto Figuera, presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV).

    Agregó que a mediados del 2021, Venezuela abrió los vuelos nacionales para habilitar las conectividad en el país. Asimismo indicó que las tarifas para el transporte terrestre son más altas debido a los distintos costos.

    “Es necesario que el transporte aéreo se dinamice, se agilice, se abra total y definitivamente porque para los usuarios es un ahorro muy importante”

    En ese sentido, invitó a las personas que cuando viajan ya sea en transporte terrestre o aéreo es importante que utilicen el tapabocas todo el tiempo para así evitar contagiar a los demás o contagiarse de los demás.

    Con respecto a los vuelos internacionales como a España y Portugal aún no se toman medidas restrictivas sobre la nueva variante Omicrón para los turistas venezolanos por lo que en estos momentos solo hay vuelos especiales.

    Figuera no descarta que a principios de año pueda haber la posibilidad de regular los vuelos comerciales si se llega a controlar esta nueva variante sino lo más probable es que hayan nuevamente restricciones.

    En entrevista para Unión Radio en el programa A Tiempo, Humberto Figuera precisó que sus expectativas para el año 2022 es que los vuelos se retomen de manera regular para todos los destinos o que por lo menos se reanuden los que ya se tenían antes de la pandemia.


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  • ALAV: Reactivación de vuelos nacionales minimizaría el impacto negativo en el sector

    Humberto Figuera, presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), exige que el INAC aclare por qué no se termina de abrir todos los aeropuertos nacionales luego de un año y medio donde se supone que todos tienen las medidas de bioseguridad.

    En este tema, señaló que los aeropuertos y aerolíneas han cumplido con la aplicación de los protocolos de bioseguridad pero son pocos los que están autorizados para operar, por lo que la situación es la misma de hace año y medio.

    “Eso nos llama a nosotros a preguntarnos qué pasa con el resto de los aeropuertos como El Vigía, Maturín, Puerto Ordaz o Barcelona”

    Recordemos que actualmente la rutas activas son Porlamar, Canaima y Los Roques desde Maiquetía, Valencia y Maracaibo solo en las semanas flexibles.

    Para Figuera, la reactivación de los vuelos nacionales podría minimizar el impacto en el sector y contribuiría a la movilidad de los ciudadanos.

    Además, en entrevista para Unión Radio precisó que el esquema «7más7» no es viable para la actividad.

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  • Avior espera la reanudación de rutas a Bogotá, Medellín, Cali y Brasil

    Juan Bracamonte, presidente de Avior, desmintió que Avior no esté incluida en los vuelos nacionales, a su juicio, están cumpliendo con las normas y cuando autoricen los vuelos nacionales serán los primero

    Señaló que para el momento, solo fue habilitado una ruta hacia República Dominicana y esperan la reanudación de las rutas aerocomerciales que cubre Avior como Bogotá, Medellín, Cali, Brasil y Lima.

    “En unos 15 días pasarán el itinerario porque hay que activar las tripulaciones y más de 1.000 personas que estaban en reposo y hay que volver a los lugares de trabajo”

    Aún la fecha del primer vuelo a República Dominicana no está definida, debido a que, es necesario cumplir el protocolo de preservación de las aeronaves, seguridad operacional e inspección de aeronave.  

    “Detrás de cada avión se genera más de 100 empleos, entre personal de mantenimiento, operaciones aéreas, ventas, fuerza administrativa, fuerza de finanzas, operaciones aerocomerciales, relaciones internacionales, etc”, señaló en entrevista para Tecnofinanzas.

    Para el momento, ya se pueden hacer reservaciones a través de la página web para vuelos de Caracas a República Dominicana y si para la fecha hay un cambio en la operación se hace el cambio sin ningún costo alguna.

    Salida del sistema IATA

    Bracamonte indicó que fue una decisión tomada por tema de ahorro, debido a que invierten más de 150.000 dólares para obtener el sistema.

    “Decidimos dejar el sistema temporalmente porque hay más de 8 meses en pandemia y hay que tomar decisiones económicas”

    En este sentido, señaló que por BSP solo se vendía el 2% de la boletería.

    “Volveremos cuando se vuelvan a operaciones normales en 2021 o 2022, pero eso tiene un costo”, concluyó Juan Bracamonte. 

    Escuche la entrevista completa aquí:

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