Categoría: Actualidad

El secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, dijo este miércoles que los miles de venezolanos que perderán el amparo migratorio conocido como Estatus de Protección Temporal (TPS) pueden solicitar asilo en el país norteamericano.

Así lo expresó el jefe de la diplomacia estadounidense el día después de que el Tribunal Supremo avalara el plan del presidente, Donald Trump, de revocar el TPS de 350.000 venezolanos, que serán aptos para la deportación.

«Ahora, las personas que han recibido el TPS solicitarán el proceso de asilo. Y creo que muchas de ellas, si no la mayoría, tendrán solicitudes de asilo muy creíbles», declaró Rubio durante una audiencia en la Cámara de Representantes.

Rubio, que como senador fue un gran defensor del TPS y muy crítico con el Gobierno de Nicolás Maduro en Venezuela, acusó sin embargo a la anterior Administración de Joe Biden (2021-2025) de haber entregado ese amparo de forma generalizada sin revisar adecuadamente los antecedentes de los beneficiarios.

El secretario de Estado dijo que «por supuesto» que la mayoría de venezolanos con TPS no son criminales, pero apuntó que algunos sí lo son: «Si mil de ellos lo son, tenemos un gran problema».

La decisión del Gobierno de Trump de acabar con el TPS ha sido criticada por los demócratas, defensores de los migrantes y la comunidad venezolana en Estados Unidos, que afirma que los que sean deportados a Venezuela sufrirán un grave peligro.

El TPS es un programa migratorio creado en 1990 con el que Estados Unidos concede permisos de forma extraordinaria a inmigrantes de naciones afectadas por conflictos bélicos, desastres naturales, epidemias u otras condiciones que no hagan seguro el retorno de los nacionales a sus países de origen.

EFE

Más del 50% de la población trabajadora venezolana está inserta en el mercado laboral informal, según un informe publicado recientemente por el Instituto de Estudios Superiores de Administración (IESA). Esto deja ver que el trabajo por cuenta propia y el comercio sin registro han superado al empleo en empresas y comercios formales.

Parte del problema de esta realidad es que estos empleos informales son mayormente actividades de bajo valor agregado. Proporcionan ingresos a quienes ejercen la labor, pero no aportan al desarrollo del país.

Estos son los 5 trabajos remotos más comunes en Venezuela según la IA

La tendencia al crecimiento de la informalidad tiene ya muchos años, tal y como lo recoge este informe del IESA, que evalúa la curva ascendente del empleo informal desde el 2014 hasta la fecha, e incluye datos de la Encuesta Nacional de Condiciones de Vida (Encovi), elaborada por la Universidad Católica Andrés Bello (UCAB) que corroboran el hecho.

Causas y consecuencias de la alta informalidad

Rosa Emilia González, profesora del Centro de Políticas Públicas y Educación Ejecutiva del IESA, explicó en una entrevista para Fedecámaras Radio, que la principal causa del ascenso de la informalidad es la contracción de otros sectores económicos, como la manufactura y el financiero.

«Hemos perdido actividad en otros sectores, como la manufactura o el sector financiero. Ya no hay una cantidad de actividades que solían emplear a los venezolanos. Por lo tanto, los ciudadanos han buscado alternativas en actividades por cuenta propia», comentó González.

El problema de trabajar por cuenta propia es que mucho de lo que los trabajadores consiguen hacer hoy en día en Venezuela es de bajo valor agregado, lo que termina por aportar muy poco o nada a su crecimiento personal o, incluso, acaba llevando a los trabajadores al terreno de la vulnerabilidad.

Además, tantos trabajadores en la informalidad pueden volverse un problema nacional en poco tiempo, pues según la profesora González, la informalidad no aporta al crecimiento económico del país, pero sustrae recursos del fisco.

EL INTERES

El Comité de Integración del Circuito Cárnico (Cicca) hizo público un exhorto para que se mantengan los precios en toda la cadena de la carne en Venezuela.

Esta instancia conformada por la Federación Venezolana de la Carne (Fedenaga), el Consejo Venezolano de la Carne (Convecar), la Asociación de Criadores de Búfalo (Criabúfalos), la Asociación Nacional de Supermercados y Autoservicios (ANSA), y la Asociación Venezolana de Frigoríficos y Mataderos Industriales (Asofrigo) hizo este llamado público a productores, mayoristas, mataderos, distribuidores, redes de supermercados y abastos.

«Entendemos que factores climáticos, como la inminente temporada de lluvias pueden restringir la oferta de carne, impactando naturalmente el mercado. Sin embargo, es crucial que se realicen esfuerzos coordinados a lo largo de toda la cadena para mitigar este impacto y evitar el incremento especulativo de precios que impacten la capacidad de compra del venezolano”, reza el comunicado.

Asimismo, establecen en el documento que si bien “es cierto que la restricción de la oferta de carne puede ser una consecuencia de la temporada de lluvias”, deben considerar el “comportamiento del precio de la leche”, otro producto fundamental de la ganadería.

“Actualmente, el precio de la leche se encuentra por debajo de sus niveles históricos para esta fecha. Esta dinámica demuestra la capacidad de adaptación y resiliencia del sector en otros segmentos”, agregaron.

En este sentido, reforzaron el “llamado al esfuerzo colaborativo” de todos los actores de la cadena productiva: “la estabilidad del precio de la carne no solo beneficia al consumidor, sino que también contribuye a la salud económica general del país”.

Además, puntualizaron que es fundamental buscar mecanismos y estrategias colaborativas que permitan mantener un equilibrio justo entre la rentabilidad de cada eslabón de la cadena y la capacidad adquisitiva del ciudadano.

HISPANO POST

Los vuelos comerciales entre Venezuela y Panamá se reanudarán próximamente luego de que las Autoridades Aeronáuticas de ambos países llegaran a acuerdo para levantar la suspensión que se aplicó desde finales de julio de 2024.

Fuentes del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela confirmaron que luego de conversaciones con sus homólogos panameños, acordaron retomar las operaciones aéreas comerciales.

“Luego de estas conversaciones de las autoridades, serán las aerolíneas las que decidan cuándo volver a planificar sus itinerarios y retomar los vuelos a Venezuela”, indicó una fuente de la industria aérea venezolana.

Al momento de la suspensión operaban vuelos entre ambos países Copa Airlines con varias frecuencias semanales a cinco destinos de Venezuela: Caracas, Valencia, Maracaibo, Barquisimeto y Barcelona.

Mientras que por parte de Venezuela operaban algunos vuelos de Venezolana de Aviación y Turpial. Eventualmente la estatal Conviasa ofrecía algunas frecuencias en modalidad Chárter en ruta compartida con Nicaragua.

La Prensa de Panamá

El gobierno de Donald Trump, extendió el permiso a Chevron para operar en Venezuela. Esta extensión, confirmada por el representante especial de Estados Unidos, Richard Grenell, este martes por la noche, permitirá a Chevron continuar sus operaciones en empresas mixtas venezolanas por dos meses más.

Durante una entrevista, el representante anunció que se prorrogó por 60 días la licencia que permite a Chevron continuar operando en Venezuela. Esta extensión, que evita el vencimiento de la autorización previsto para el 27 de mayo, se concedió tras observarse avances significativos en las conversaciones con el Gobierno venezolano, orientadas a restablecer la confianza mutua, dijo Grenell.

El anuncio se realizó tras una reunión en Antigua y Barbuda entre Grenell y Jorge Rodríguez, presidente de la Asamblea Nacional y figura clave del oficialismo en el proceso de negociación.

ANALITICA.COM

Marisela de Loaiza, presidenta de la Asociación de Líneas Aéreas Venezolanas -ALAV- y del Consejo Superior de Turismo de Venezuela -Conseturismo-, estima que al menos 30 vuelos y unos 3 mil afectados dejará la suspensión de vuelos entre Venezuela y Colombia.

“Se suspendieron oficialmente los vuelos entre los dos países desde “ayer  a las 6 de la tarde hasta el próximo lunes a las 6 de la tarde, una semana de vuelos, al menos 30 semanales y 23 salen desde Caracas y otros 7 desde Valencia”, detalló.

Agregó que los afectados podrían ser como “3 mil personas a grosso modo”.

En entrevista con Eduardo Rodríguez y Saúl Noriega, en el programa A Tiempo de Unión Radio, explica que cada linea aérea tiene la responsabilidad de atención al pasajero y tratarán de buscar soluciones que -explicó- en algunos casos pueden resultar costosas.

Subrayó que resultarán afectadas las líneas aéreas Avianca, Latam, Wingo, Laser, Avior desde Caracas y Satena y Turpial desde Valencia, con estructuras de costos muy distintas lo que dificulta estimar las pérdidas “a tan corto plazo”.

Unión Radio

La Cámara de Comercio e Industrias del Estado Bolívar (CCIEB), junto a diversos gremios empresariales, emitieron un comunicado presentando una propuesta a la Gobernación y entes nacionales para implementar un plan de “Pico y Placa” que regule el tránsito de vehículos pesados por el Puente Angostura durante la actual contingencia.

Desde junio de 2024, el Puente Angostura ha estado cerrado al tránsito de carga pesada debido a trabajos de mantenimiento. Esta situación ha obligado a desviar el tráfico hacia el Puente Orinoquia, ubicado a más de 250 km de distancia, lo que ha incrementado significativamente los costos de transporte y ha afectado la economía local.

El cierre parcial ha impactado negativamente en sectores clave como el comercio, la industria, la agricultura y el turismo. Los precios de los productos han aumentado, y muchas empresas se han visto afectadas, poniendo en riesgo la sostenibilidad económica de la región.

Ante esta situación, la CCIEB y los gremios empresariales proponen la implementación de un sistema de “Pico y Placa” para el tránsito de vehículos pesados por el Puente Angostura. Esta medida permitiría establecer horarios y días específicos para la circulación de vehículos de carga, optimizando el uso del puente y reduciendo la congestión y el desgaste de la infraestructura.

La propuesta incluye la realización de una mesa de trabajo conjunta entre las autoridades competentes y los gremios empresariales para evaluar la viabilidad técnica y logística de la medida, establecer criterios y horarios que minimicen el impacto en la cadena de suministro y coordinar acciones conjuntas para garantizar el cumplimiento y la efectividad del plan.

La iniciativa cuenta con el respaldo de diversas organizaciones, entre ellas: la Cámara de Comercio e Industrias del municipio Piar, la Cámara de Cafeteros del Sur, la Cámara de Comercio, Industria y Artesanos del Municipio Padre Pedro Chien, la Asociación de Gasolineros (Adegas Guayana), la Cámara de Turismo del estado Bolívar,  la Asociación de ganaderos y productores agrícolas de Cedeño,  la Cámara de Licores del estado Bolívar (Calicor Bolívar), la Cámara de comercio e Industrias del municipio Caroní, la Asociación de ganaderos de El palmar estado Bolívar (Asogapal), Asocomercio San Félix , la Cámara Gastronómica del estado Bolívar, la Cámara de Comercio e Industrias del municipio Cedeño del estado Bolívar, la Asociación Nacional de Institutos Educativos Privados Bolívar (Andiep), la Federación de Productores Agropecuarios del estado Bolívar (Feproagro Bolívar), Asocanaima, la Asociación de Ganaderos del Municipio Piar (Asogandipiar), Asociación de Productores de Cacao del estado Bolívar (Asocacao)

Estas organizaciones reiteran su disposición para colaborar estrechamente con las autoridades en la búsqueda de soluciones que permitan superar esta situación de manera eficaz y sostenible.

La implementación del plan de “Pico y Placa” se presenta como una solución viable para mitigar los efectos negativos del cierre parcial del puente, permitiendo el flujo controlado de vehículos pesados y aliviando la crisis logística que afecta a la región.

NOTA DE PRENSA