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  • CCM: 60% de las empresas ubicadas en corredores viales están cerradas

    El estudio realizado por la Cámara de Comercio de Maracaibo permitió conocer un total de 1480 locales comerciales que equivale a un 90% de las empresas ubicadas en los corredores viales indagados, de los cuales el 60% (888) se encontraban cerrados y el 40% restante (592) abiertos a la fecha de estudio.

    Con relación al tamaño de las empresas abiertas, se determinó que 520 eran Micro Empresas (88%), 63 pequeños establecimientos comerciales (10%) y 9 comercios medianos (2%). Dividiéndose en 63 actividades económicas registradas en la Ordenanza ISAE del Municipio, vigente desde el mes octubre de 2020.

    En lo referente a la variable empleo se observó un total de 10.032 puestos de trabajo antes de la crisis económica, número que se redujo en un 63,5% para una variación absoluta de -6.372, puesto que se perdieron de 6.501 empleos y se crearon 129 nuevas vacantes; resultando en un total de 3660 empleos activos a la fecha de realización de la investigación.

     Un aspecto importante, es que los sectores más afectados fueron:

    • Hoteles: – 52%
    • Restaurantes tipo franquicias, franquicias de comida y cadena de restaurantes: – 42%
    • Restaurantes, fuentes de soda, pizzerías, heladerías y similares: – 36%
    • Venta al detal de motores nuevos, accesorios, repuestos para vehículos de cualquier tipo: – 36%
    • Barberías, salones de belleza, spa, estéticas y peluquerías: – 31%
    • Ferreterías, tornillerías y cerrajerías: – 30%

    Debido a que estos sectores perdieron una mayor cantidad de su plantilla laboral en términos absolutos, dada la magnitud de sus nóminas antes de la crisis económica en comparación a otros.

    Así mismo, la investigación pudo identificar también que los sectores menos afectados fueron:

    • Cadenas de supermercados, hipermercados, megatiendas, multitiendas, y minimarkets: – 6%
    • Farmacias: – 12%
    • Servicios de clínica: – 13%

    Los cuales son sectores económicos de primera necesidad y que en el contexto de la pandemia de la covid-19 cuentan con la autorización de laborar continuamente pese al esquema 7+7. Lo que ha permitido que este tipo de empresas se vean menos afectadas por los impactos financieros de la crisis económica y la pandemia en comparación a otros sectores.

    Avenida Delicias

    En el caso específico de la Av. Delicias se registró un total de 643 empresas, de las cuales el 74% (474) estaban inoperativas, cifra que representa el mayor número de locales comerciales cerrados en el espacio geográfico estudiado. Mientras que el 26% restante (169) corresponde a comercios abiertos.

    Este corredor se compuso de un 93% de microempresas, 6% de pequeñas empresas y solo un 1% de empresas medianas.

    En cuanto al empleo, se estima un total de 3.213 empleos en el periodo antecedente a la crisis económica. De los cuales se perdieron 2.377 o un 73,9% hasta la fecha de realización de la investigación, para un total de 836 empleos activos. Resultados que posicionan a la Av. Delicias como el corredor vial más afectado en este estudio.

    Calle 72

    En particular, la calle 72 es uno de dos corredores viales menos afectados detectados. Con un total de 209 establecimientos censados divididos en un 61% (128) abiertos y un 39% cerrados (81). En este contexto, las empresas abiertas consistieron en un 84% de microempresas, un 14% de pequeñas empresas y un 2% de empresas medianas.

    La variable empleo se fijó en un total de 1.857 empleos antes de la crisis económica, reduciéndose en un 47% o 873 puestos de trabajo para un total de 984 empleos activos a la fecha de estudio.

    Cecilio Acosta

    En esta investigación se concluyó que la Av. Cecilio Acosta fue el corredor menos afectado en el periodo de estudio, puesto que de un total de 155 empresas censadas un 79% (129) se mantenían abiertas y un 21% (32) cerradas. Discriminadas en un 84% de microempresas, 15% pequeñas y un 1% medianas.

    En lo referente al empleo la investigación reveló un total de 1.186 puestos de trabajo en el espacio temporal considerado. Número que se redujo en un 34,6% o 410. Para un total de 776 empleos activos cuando se realizó el estudio. Cifra que evidencia la menor variación o pérdida de empleos en toda la investigación.

    Avenida 5 de Julio

    Mediante el censo se verificó un total de 202 locales comerciales de los cuales el 59% (119) estaban cerrados y el 41% restante (83) abiertos. La división por tamaño de empresas abiertas fue de un 82% de microempresas, 16% de pequeñas empresas y un 2% de empresas medianas. En el caso del empleo, se constató un total de 1.917 empleos antes del colapso económico.

    Total, reducido en un 64,7% o 1.241 para un total de 676 puestos de trabajo en la actualidad. Avenida La Limpia Por medio de los resultados obtenidos en el censo se determinó que la Av. La Limpia fue el segundo corredor vial más afectado. Con un total de 271 establecimientos censados, un 67% (182) correspondió a empresas cerradas y un 33% (89) abiertas.

    Divididas en un 94% de microempresas, 3% de pequeñas empresas y un 1% de empresas medianas abiertas. En cuanto al empleo se indagó un total de 1.869 puestos de trabajo activos antes de la crisis económica, que se redujeron desde entonces en un 79% o 1.471 para un total absoluto de 388 empleos en las empresas censadas a la fecha de estudio.

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  • Apure| Poca actividad comercial ha reducido en un 70% los ingresos municipales

    Vito Vinceslao, presidente de la Cámara de Comercio de Apure, aseguró que el nivel de ingresos a nivel municipal por el cobro de actividades comerciales ha decaído en más de un 70%.

    El gremialista comentó que la baja actividad que tienen los comercios ha producido que muchos no se puedan mantener o simplemente vayan a la informalidad por no tener ventas y poder pagar lo que se exige.

    «Lo que pagamos como tributos a la alcaldía tampoco se está viendo reflejado en bienes y servicios para la comunidad»

    Refiere que como estado fronterizo ha sido uno de los más afectados con la pandemia, lo que ha hecho que los comerciantes tengan que ajustarse a las medidas regionales en cuanto a la aplicación del 7+7 de forma más restrictiva.

    Además, lo más complicado ha sido el horario para poder laborar, sin embargo, afirma que no se han detenido en cumplir sus responsabilidades como en el pago de nómina, impuestos, o servicios públicos que «cada día son más deficientes y se incrementan también».

    «En semana flexible no nos dejan trabajar más allá de los 2:00pm, aún a sabiendas de que el Ejecutivo decretó un horario para los distintos rubros de la economía»

    En este sentido, en entrevista para el programa Marca País, comentó que para poder tener actividad muchos comerciantes han tenido que ‘municipar’ su registro de comercio e incluso en la permisología ante la alcaldía han tenido que incluir otros productos «para rescatar las ventas».

    Con respecto a otro tema que sigue afectando al país, el del combustible, Vinceslao señaló que a la fecha llevan dos semanas sin poder surtir de gasolina al 100%.

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  • Fedecámaras Zulia apuesta a nuevas y mejores condiciones para trabajar

    Luego del anuncio de la reapertura de los principales aeropuertos de Venezuela, y en especial el ubicado en la capital zuliana, representantes del gremio empresarial, expresaron que es una acción positiva ante la necesidad de reactivar la economía del país.

    Ezio Angelini presidente de Fedecámaras Zulia, manifestó sentirse contento por el avance significativo que implica la puesta en marcha las conexiones nacionales, las cuales a su juicio deberían ser todos los días, sin la restricción del sistema 7×7.

    Angelini señaló que la mejor inversión que se puede realizar en el país es lograr el 70 % de la vacunación contra la Covid-19.

    Recordó que desde Fedecámaras existe una propuesta para avanzar y apoyar la vacunación del sector privado, más una cuota para la población vulnerable.

    Acotó que el gremio empresarial zuliano apuesta a más condiciones para poder trabajar, con la debida optimización de los servicios públicos y generando políticas de incentivo para la inversión en la región y el país.

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  • Merma de turismo en Tucacas provocó cierre de comercios e informalidad

    María Angélica Flores, presidenta de la Cámara de Comercio del Municipio Silva Tucacas, Boca de Aroa, Buena Vista y Morrocoy, aseguró que los comerciantes están sobreviviendo con el consumidor local, mientras muchos han cerrado o migrado a la informalidad.

    Al ser una zona turística, el municipio recibía mucha visita nacional y extranjera, pero dada la pandemia han tenido que lidiar con el pequeño mercado local sin dejar de pagar alquileres y cumplir con los compromisos fiscales.

    Indicó en entrevista para el programa Marca País que la pandemia ha afectado por mucho en la economía de la zona debido al método 7+7, además de que siendo un municipio turístico, les preocupa el tema de vacunación que ha sido escaso.

    «Solo ha sido vacunado el personal de salud (…), eso nos preocupa, ya que el contacto se hace por carretera y en la semana flexible aunque hay poco turismo, no sabemos si los turistas vienen vacunados con todo y que los sectores llevan a cabo los protocolos»

    Flores, apuntó también que la franja horaria establecida en decreto para la semana flexible no se cumple, lo que reduce las operaciones de los comercios y su flujo de caja para cumplir con los compromisos tributarios.

    «El acondicionamiento a cerrar los comercios en una semana flexible a las 3:00pm es una disminución de trabajo impresionante»

    De igual forma, calificó como «neurálgico» el tema del gasoil que, resulta complicado para traer la mercancía a la jurisdicción, «el comerciante tiene que arriesgarse y agarrar su camioneta para irse a Valencia para surtirse».

    Cierre de frontera con Antillas

    Añade además que presentan una contracción importante desde más de dos años y el cierre de las Antillas Holandesas, (Aruba, Bonaire, Curazao) tiene casi 1.500 puestos de trabajo paralizados.

    Asimismo, barcos deteriorándose por el cierre de frontera y «son convenios que datan de más de 100 años de comercialización entre Silva y las islas».

    Al respecto de la situación, mencionó que se han hecho reuniones con las autoridades locales y regionales, «aunque estamos claros que es un tema netamente político y ya como gremio no podemos hacer muchas cosas, aunque se han hecho propuestas».

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  • Conseturismo precisó que no será inmediata la reactivación de vuelos comerciales

    A propósito de la reactivación de algunos vuelos nacionales, el presidente de Conseturismo, Leudo González, informó que los privados agilizan gestiones para reanudar los servicios aéreo-comerciales en Venezuela, pero hizo énfasis en que no se retomará en las próximas 48 horas.

    Recordemos que Hipólito Abreu, Ministro de Transporte, anunció la decisión del ejecutivo nacional de reactivar los vuelos comerciales en el país durante las semanas flexibles, aunque se exceptúa de esta medida a los estados Bolívar y Táchira.

    “Nos llama la atención que dejen a Bolívar y Táchira por fuera (…) Se presume que la regulación se mantiene en ambos estados por ser fronterizos -con Brasil y Colombia, respectivamente”

    Además, reiteró que apuesta por la eliminación del plan 7+7 de manera progresiva para reactivar la economía en Venezuela.

    Precio de los boletos

    La máxima autoridad de Conseturismo precisó en entrevista para Unión Radio que los boletos aéreos a rutas nacionales podrán tener un precio igual o superior a los 65 dólares, igual todo dependerá de la demanda que se tenga a cada zona.

    “El boleto de Maiquetía a Porlamar estaba por el orden de los $75”

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  • Fedecámaras Bolívar: Zonas Económicas Especiales necesitan bases sólidas

    Fedecámaras Bolívar, con el apoyo de su asesor Jacinto Marín, elaboraron una serie de recomendaciones con respecto a las Zonas Económicas Especiales.

    Las autoridades nacionales están trabajando en la aprobación de un nuevo proyecto de Ley Orgánica sobre las Zonas Económicas; en este contexto, Fedecámaras Bolívar, de la mano de sus asesores, considera y propone que este debe estar fundamentado en cuatro pilares:

    1)  La seguridad jurídica y el respeto a la propiedad privada.

    2)  Las políticas de estímulo para las inversiones.

    3)  La disponibilidad de servicios públicos eficientes

    4)  La recuperación de la confianza de los inversionistas

    Para la institución, se debe tener en cuenta que, según organismos internacionales, hasta 2019 se contabilizaba un total de 5.400 Zonas Económicas Especiales (ZEE) en 107 economías, pero no todas podían considerarse como exitosas.

    China, Vietnam, Singapur y Corea del Sur son los países más avanzados en desarrollos regionales, y en América Latina, México tiene una experiencia de muchos años con las maquilas que ensamblan productos que son exportados a Estados Unidos; por lo tanto, es conveniente asociar siempre a las ZEE con el concepto de desarrollo regional, porque al final terminan siendo eso: desarrollo de regiones.

    Contexto histórico de las Zonas Económicas Especiales

    Las Zonas Económicas Especiales son espacios geográficos con límites debidamente definidos, suficientes recursos potenciales para su desarrollo, y una normativa que le sirve de régimen.

    En Venezuela, la creación de Zonas Económicas Especiales no tiene mayor novedad. Durante no menos de 60 años ha sido una decisión repetida muchas veces, con etapas de avance en algunos casos y fracaso rotundo en otros. Su aplicación en el país comenzó en los años siguientes de la caída de la dictadura de Pérez Jiménez con la creación de las corporaciones regionales.

    La Corporación de Desarrollo de la Región Central (Corpocentro), la Corporación Venezolana de Guayana (CVG), Corporación de desarrollo de la región Nor-oriental (Corporiente) y la Corporación de Desarrollo de la Region Zuliana (Corpozulia) han sido instituciones creadas para impulsar el desarrollo regional. Son experiencias con nombres distintos, pero con objetivos comunes, incluyendo las creaciones recientes y las que actualmente están inactivas.

    Después de esas corporaciones, se han creado no menos de seis zonas económicas, se han promulgado dos leyes específicas y se han decretado tres empresas para ser administradas por militares. Margarita, Paraguaná, San Antonio-Ureña, y los municipios Palavecino e Irribaren en Lara y la Gran Sabana en Bolívar son creaciones que ahora necesitan un nuevo impulso, así como El Puerto Libre de Santa Elena de Uairén, que fue creado por decreto presidencial hace 23 años, y hasta ahora no se conocen resultados positivos.

    Nada más en Guayana se tienen tres experiencias que pueden servir de espejo para que el gobierno vea cuáles son los puntos débiles de estos proyectos. Esas tres experiencias están representadas en las empresas básicas tuteladas por la CVG, el Arco Minero del Orinoco y el Puerto Libre de Santa Elena. Las empresas básicas están devastadas, después de 40 años de desarrollo exitoso; el Arco Minero del Orinoco está completamente viciado; y el Puerto Libre se quedó en los papeles.

    Proyecto de ley

    Según el proyecto de ley que se discute en la Asamblea Nacional, las Zonas Económicas Especiales tendrán tres objetivos principales: atraer inversiones, tanto nacionales como extranjeras; incrementar la exportación desde Venezuela y mejorar la producción nacional. Esos objetivos son considerados incuestionables porque corresponden a una necesidad muy sentida en el país; sin embargo, para que esos propósitos se concreten y se conviertan en resultados positivos, es indispensable que se garanticen los estímulos y la seguridad jurídica que requieren las nuevas inversiones.

    Asimismo, los representantes del sector empresarial califican como necesario, que el desarrollo de las nuevas zonas económicas esté desprovisto de injerencias político-partidistas y de influencias ideológicas. También que los proyectos del futuro se ejecuten de manera transparente, sin ningún tipo de secreto ni de privilegios que favorezcan a unos pocos. Con esas condiciones previas, se podrá reducir la desconfianza de los inversionistas para participar en los futuros desarrollos.

    La última recomendación se enfoca en la necesidad de un plan de recuperación y mejoramiento de los desarrollos regionales que se encuentran actualmente inactivos o que funcionan a media máquina, en el marco de la creación de nuevas ZEE; ya que crear nuevas zonas de desarrollo regional no será suficiente, mientras las existentes permanecen estancadas.

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  • Vargas| Anaqueles con poca mercancía por afectación del combustible

    Eduardo Quintana, presidente de Fedecámaras Vargas, aseguró que el poco acceso al combustible en la entidad limita el traslado de mercancía, lo que hace que los anaqueles en los comercios se vean afectados.

    Señala que el gasoil que se usa para el transporte de carga y urbano, se encuentra en solo dos estaciones, Catia la Mar y Maiquetía, aunque el tiempo que tienen que dedicar los transportistas es bastante prolongado.

    «Afecta notoriamente el transporte y el desempeño económico porque en la medida que la gente sufre estas afectaciones se encarecen los fletes»

    Asimismo, el esquema 7+7, asegura que es otra dificultad que debe terminar porque sigue interfiriendo en el desarrollo de la economía y los servicios que prestan los comerciantes.

    Aunque hay estaciones que permanentemente tienen gasolina a precio internacional, refiere que la mayoría, por su capacidad económica en divisas, opta por la subsidiada que es la más ausente.

    «Es posible que la gente dure días haciendo cola para lograrlo, pero es precisamente su poca capacidad lo que hace que hacer cola sea un requisito»

    En entrevista al programa Marca País, Quintana, agregó que otro tema que impacta en la economía del estado es el aduanero.

    El cual explicó que actualmente es poca la importación que se está efectuando, «hasta las importaciones que venía manejando el sector público están debilitadas, llega un barco cada 15 días».

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  • Capmi: Pequeñas industrias en Miranda no llegan al mínimo operativo

    Bernador Calvo, presidente de la Cámara de Artesanos, Pequeños y Medianos Industriales de Miranda (CAPMI), aseveró que las pequeñas industrias no llegan al mínimo operativo para justificar una apertura formal.

    Refiere que estas industrias están compitiendo de forma desleal contra productos importados terminados que están exonerados de aranceles e IVA, cuando a la cadena productiva sigue cancelando sus pagos correspondientes.

    «Eso daña el mercado interno que debería ser propio de las personas que invirtieron en Venezuela haciendo inversión de tamaño industrial»

    Es por eso que reiteró el llamado a que se elimine también el 7+7 de forma de que puedan trabajar continuamente ya que «una fábrica no pueda parar de trabajar, sobre todo aquellas industrias de plásticos y envases que trabajan 24/7″.

    Comercio sin visitas

    El también presidente de la Cámara de Comercio del municipio Los Salias, en el estado Miranda detalló que el comercio actualmente está caído y la visita de clientes a las tiendas está muy baja y apenas funciona para un mantenimiento de operaciones, las cuales se incrementan cada vez más.

    «Hay incremento en los servicios públicos como la electricidad, hay voracidad fiscal así como un desespero por cobrar impuestos que no se producen sin atender ni siquiera los principios tributarios»

    A este escenario se le suma el problema del combustible que imposibilita la llegada de los trabajadores a sus puestos de trabajo o de los dueños de comercios que tienen que hacer hasta un kilómetro de cola en la carretera Panamericana.

    Calvo, concluyó en entrevista al programa Informe Fedecámaras que los empresarios deben tomar otro tipo de medidas debido a que no se cuenta con la administración pública municipal o nacional, «estamos viendo cementerios industriales y comerciales, tiendas vacías y lo que no vemos es el cierre de competencias administrativas».

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  • SVIAA aspira la reactivación de créditos agrícolas para reactivar la producción nacional

    Según la data que maneja la Sociedad Venezolana de Ingenieros Agrónomos, para este año 2021 hay solo 100 millones de dólares destinados para el sector primario, una cifra insuficiente que no garantiza la atención de las necesidades alimentarias de la población

    El presidente de la Sociedad Venezolana de Ingenieros Agrónomos, Saúl Elías López, estimó que para apalancar y repotenciar el sector primario de la economía es preciso activar un paquete de incentivos que van desde garantizar el financiamiento.

    «El respeto a la propiedad privada y la entrega de insumos agrícolas, como parte del canal humanitario, sobre todo a los segmentos más vulnerables, con semillas, agroquímicos, etc”.

    Señaló que la cartera agrícola nacional de 2020 fue de apenas 50 millones de dólares y para este año se prevé que sea de 100 millones.

    “Esta cifra es muy poca y no garantiza la expansión de la producción primaria. Recordemos que en 2012 este monto fue de 1.500 millones de dólares. Estamos abogando para que la banca retome la cartera agrícola, con el otorgamiento de 25% de créditos para el sector agrícola e impulsar esquemas de aplacamiento financiero”, explicó el dirigente gremial.

    López reiteró que la reactivación de la Bolsa Agrícola de Venezuela- Bolpriaven- es positiva porque «se van a poder financiar las actividades de sector y muy especialmente a esquemas exitosos como las asociaciones de productores que pese a que no hay financiamiento pudieron ellos mismos adquirir los insumos que escasean en el país. Apoyar a esas asociaciones que son sectores vulnerables es dar aval a quien quiera pasar de campesino a empresario agrícola”.

    Explicó el dirigente gremial que a los pequeños y medianos productores pueden recibir recursos económicos, incentivos, el uso de nano fertilizantes, asesoría técnica para hacer más eficiente la gestión en las zonas agrícolas, mediante la incorporación de tecnología de punta, “podemos mejorar el rendimiento de las cosechas, tenemos que dar ese salto ya que tenemos talento humano en el país para desarrollar nuevos proyectos”.

    Finalmente, Saúl López abogó por que Venezuela construya una balanza comercial agrícola positiva “en donde se importe lo que no se produce en el país y que se exporte nos compense y se pueda garantizar la seguridad alimentaria del venezolano”.

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  • Al menos un 80% de las empresas de larga trayectoria en Sucre han migrado a otros rubros

    Rubén Saud, presidente de Fedecámaras Sucre, estimó que al menos un 25% de las empresas en el estado han tenido que cerrar, algunas bastantes importantes como del sector automotriz.

    Comentó además que es lamentable como negocios de larga trayectoria ubicados en el centro de la ciudad como de venta de electrodomésticos o de ropa, han tenido que dividir su rama de ventas con comida para poder trabajar en semana radical y «poder mantener la nómina».

    Por lo que ha visto el gremio, la apreciación que han dado sobre los comercios que han tenido que migrar a otros rubros es de alrededor de 80%.

    Añadió también que, para lo que está produciendo un negocio bajo todas las condiciones del 7+7 y la economía del país, las tarifas en los servicios públicos «son exorbitantes».

    Por ejemplo, el mes pasado una empresa ferretera que no requiere del suministro de agua como una empresa pesquera o afín, pagó 64 millones de bolívares en mayo y en junio 149 millones, «prácticamente más de un 100% de la factura anterior».

    Saud, refiere que los empresarios no se niegan a pagar tarifas, sino por el contrario que se cobre lo justo entendiendo las complejidades que enfrentan porque «no se sabe en que se basan para hacer los cálculo de consumo de agua».

    Esta situación ha llevado al cierre de varios negocios. Asimismo, dijo que las principales empresas de la ciudad eran las que movían la economía, pero muchas han cerrado.

    Por otra parte, se encuentra la falta de conectividad, aseo urbano y el suministro de combustible que más que todo está afectando al sector pesquero.

    Sobre todo este panorama, dijo el gremialista, en entrevista al programa Marca País, que no se han logrado conversaciones con las autoridades municipales.

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