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  • 40% de la producción de plátano es afectada por inundaciones y falta de gasolina

    En lo que se refiere a la producción de plátano en la Zona del Sur del Lago (conformada por los estados: Zulia, Mérida, Táchira y Trujillo), las condiciones han hecho que la región que aporta más del 60% del rubro, tenga un 40% afectado.

    De ese porcentaje, alrededor del 23% es perjudicado por fenómenos naturales y un 17% por fincas no asistidas, debido a la falta de combustible o situación pandemia.

    Betty Pineda, presidenta de la Fundación para el mejoramiento del Plátano en Venezuela (Fumplaven), comentó que manejan unas 35 mil hectáreas, de las cuales un 40% es el que «medianamente produce y un 20% que son las que dan la batalla en producción».

    Señala que el desarrollo del rubro se ha enfrentado a una variedad de factores que han afectado la producción, como lo es la poca asistencia o el cambio climático con fuertes precipitaciones en los últimos meses.

    Las fuertes lluvias han tumbado los muros de contención en orillas de ríos como el Chama, Mucujepe, Capazón acabando con muchas hectáreas de plátano.

    Asimismo, indicó que las invasiones son otra de las dificultades que enfrentan los productores que han afectado gravemente los cultivos.
    Situación del combustible

    Pineda, en entrevista al programa Marca País, refirió sobre el suministro del combustible que han hecho varios pronunciamientos porque los dueños de fincas no pueden cumplir con la asistencia a las unidades y tienen que aplazar las visitas hasta por 15 días, pero, no han recibido respuesta.

    «A parte de que los insumos se hace inalcanzables por la poca producción y escasos ingresos, lo que nos desbalancea totalmente»

    Aunque se han hecho gestiones desde la directiva para que los productores puedan adquirir algo de combustible, «no es suficiente para cumplir con las necesidades no solo de traslado sino de maquinaria como las bombas de achique».

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  • En 9 años se han perdido 1.3 millones de empleos directos del sector construcción

    Reducida al 1 % se encuentra el sector de la construcción en Venezuela, según la Cámara de Construcción, pasan por su peor momento.

    La industria se encuentra en un estado dramático, debido a que la caída del PIB de la construcción es del 99% respecto al 2012.

    El presidente de la Cámara de la Construcción, Enrique Madureri, lamentó como el sector casi desaparece y especificó que dentro de ese 1 %, se incluyen remodelaciones y algunos edificios de los proyectos de vivienda social del Gobierno.

    Algunos de los problemas que se presentan: falta de financiamiento, inversión por parte del Estado por la caída de los ingresos petroleros al país e influye de igual forma la falta de insumos y por supuesto la inflación

    Madureri precisó que es demasiado complicado tener una construcción por las restricciones de la pandemia, cierre de vuelos nacionales y la escasez de combustible

    Pérdida de puestos de trabajo

    El presidente de la Cámara de la Construcción informó que se han perdido muchos empleos.

    “En los últimos nueve años, de 1,3 millones de trabajos directos de la construcción se ha pasado a unos 20.000 en este momento”

    Incluso, van más de 10 o 12 años que no se construye nada para la clase media, según datos de la Cámara Inmobiliaria de Venezuela, Francisco López.  

    “Lo poquito que se ha construido es para un ‘target’ (objetivo) alto (…) quien construye para clase alta, saca su cuenta y lo vende, si no, no construiría más”, expresó en entrevista para EFE

    Además, que los edificios lujosos no suponen un número importante para el mercado.

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  • Importación y exportación en Puerto Cabello se redujo considerablemente

    La actividad portuaria en la ciudad de Puerto Cabello ha tenido una merma considerable al ver que actualmente el número de Teus (contenedores de 20») se redujo en promedio a unos 1.600 importados y exportados a unos 1.200.

    Esto en comparación con años anteriores cuando mensualmente se daban unos 70 mil Teus, de acuerdo con información del presidente de la Cámara de Puerto Cabello, Jesús Rodríguez.

    Señala que la exportación se ha visto ayudada porque «desde el gobierno han incentivado a los exportadores con descuentos en la tasa de derecho y gastos de exportación».

    Aún así se ha visto afectado por la situación de diésel. A nivel de la importación, recalcó que ya no vienen barcos directamente a Venezuela, pero llegan de 2 o 3 embarcaciones pequeñas semanales al Puerto.

    Situación comercial

    Detalló que en la semana de flexibilización un 80% del sector lograr abrir mientras que, en cuarentena al menos un 40% puede abrir sus puertas.

    Rodríguez, mencionó que este porcentaje en semana radical se da también por la actividad económica que hay por ser un estado portuario.

    «Hay todo un engranaje porque de cierta forma el comercio que trabaja alrededor del servicio portuario ha logrado aperturar»

    Por otra parte, refirió que con la armonización tributaria en todos los municipios fueron bastante afectados, ya que, no fue tomada en cuenta la realidad del sector.

    «Esta medida no fue consultada, sino simplemente anunciada. Asimismo, la implementación del 7+7 sigue siendo una medida que no está ayudando a nadie porque se ha comprobado que el virus se ataca es que con las medidas de bioseguridad no teniendo los comercios cerrados»

    Al respecto, comentó que varios comercios tuvieron que cambiar su línea de venta a otros rubros, por ejemplo «una peluquería colocó en vitrina productos de la cesta básica para justificar su apertura».

    También, el comercio de la ciudad migró a las plataformas tecnológicas y el delivery para poder generar movimiento de caja, aunque, a veces por los problemas de comunicación se les ha hecho difícil mantener el ritmo.

    Al ser cuestionado sobre el tema del combustible, destacó en entrevista al programa Marca País, que actualmente las bombas están surtiendo, pese a que el diésel sigue teniendo fallas.

    Ley de ZEE

    Sobre este tema, apuntó que la Cámara hizo algunas recomendaciones en función de que la ley de Zonas Económicas Especiales pueda lograr el objetivo.

    De forma que, consideró que puede abrir el compás de la seguridad jurídica para los comerciantes e inversionistas en el lugar, inclusive el turismo interno.

    Pero, la única preocupación que daría al municipio, de acuerdo con el gremialista, es que haya la participación del sector privado.

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  • Consecomercio: la factura digital debería ser una opción para todas las empresas

    Tiziana Polesel, presidenta de Consecomercio, asegura que todas las empresas deberían poder realizar su facturación de forma digital.

    Actualmente existe una providencia que permite a las grandes empresas enviar factura digital, el planteamiento de Consecomercio busca que toda la facturación pueda tener este formato.

    Polesel resalta que esta propuesta no parte de la obligatoriedad, sino que las empresas que lo deseen puedan cumplir con el requisito formal del envío de la factura por la vía electrónica. Tomando en cuenta que hay empresas que prefieren o necesitan tener el documento en papel.

    «Si la factura se puede enviar por la vía digital, nos estaríamos ahorrando tiempo importante»

    El envío de este documento significa una logística y unos gastos importantes. Adicionalmente, existe un gran obstáculo para hacer llegar las facturas a otras partes del territorio nacional, debido al sistema 7×7, la pandemia y la falta de combustible.

    Además, digitalizar este proceso reduce el impacto ambiental de la actividad empresarial, y se alinea con las metas de sostenibilidad a nivel mundial.

    El 7×7 afecta a los consumidores igual que a los comerciantes

    Polesel afirma que el sistema 7×7 no debería ser interpretado solo desde el lado del comerciante o del prestador de servicio. El consumidor también se ve afectado, porque «sus necesidades no son intermitentes» y requieren ser atendidos permanentemente.

    «La necesidad no está mirando si es flexible o es radical, esa necesidad existe y usted necesita cubrirla».

    En entrevista para Tecnofinanzas, la máxima autoridad de Consecomercio señala que no consideran que los contagios suceden en los establecimientos comerciales. Tanto los comercios como los consumidores están en «estado de alerta» y mantienen sus protocolos de bioseguridad. 

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    Lea también: AVEX: Ley de Zonas Económicas Especiales debe tener infraestructura de calidad y cumplir con estándares de otras zonas del país

  • Licoreros en Maracaibo trabajan apenas un 23% del 100% de las horas correspondientes

    Para algunos sectores que están fuera de los priorizados, los deliverys no son suficientes, la actividad informal les hace competencia y los horarios restringidos detienen su actividad.

    En el caso del sector de licores solo están trabajando un 23% de 100% de las horas que pudieran trabajar, de acuerdo con Francois Galletti, presidente de la Cámara de Comercio de Maracaibo (CCM), quien apuntó que se hace difícil cumplir con los compromisos impositivos. 

    Asimismo, subrayó que para los restaurantes, el delivery no alcanza y para los negocios de repuestos,la actividad informal no les permite generar flujo de caja.

    «La alcaldía está entendiendo la situación pero no hemos logrado un acuerdo que sea satisfactorio para ambas partes. El reto también para ellos es que más empresas se vayan a lo informal»

    El máximo representante destacó en cuanto a la materia impositiva que muchos de los aforos han subido, situación que para las pocas empresas que siguen operando se les hace cuesta arriba para asumir esos compromisos.

    Por eso, señaló que están en contacto con la autoridad local para lograr algunos beneficios, especialmente para los sectores más perjudicados por los impuestos como lo son repuestos, restaurantes y licoreros.

    Estos mismos sectores que forman parte del comercio y de la actividad económica, indicó que son los que más están cerrando.

    Apertura del Aeropuerto Internacional

    En entrevista para el programa Informe Fedecámaras, Galletti, consideró que es «algo totalmente inaudito» que existan rutas cerradas como hacia Caracas «que es la principal necesidad por tema de trabajo».

    «No hemos recibido ninguna respuesta coherente que justifique esa situación», aclaró, luego de comentar que pudiese también haber alguna esperanza, ya que, la presidenta de Consecomercio, Tiziana Polesel, estuvo reunida con la Ministra de Comercio.

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  • AVEX: Ley de Zonas Económicas Especiales debe tener infraestructura de calidad y cumplir con estándares de otras zonas del país

    Ramón Goyo, presidente de la Asociación Venezolana de Exportadores (AVEX), manifestó que las llamadas Zonas Económicas Especiales (ZEE) en Venezuela deben tener una infraestructura de calidad y cumplir con los estándares con otras zonas del país.

    Aseguró que la operatividad de las zonas económicas especiales debe facilitar toda la logística en general, tanto de comunicaciones, servicios u otros, con el objetivo de atraer inversiones extranjeras que traigan consigo, producción de bienes y servicios orientada a los mercados nacionales mediante las exportaciones.

    “Para esto, el inversionista extranjero tendrá una base legal regulatoria similar a las que existen en otras partes del mundo”

    Durante una entrevista con Ahiana Figueroa en el programa “Mesa de Análisis”, el gremialista indicó que dichas regulaciones tienen que ver con el equivalente a los regímenes suspensivos de impuestos al consumo, aduana, iva, los cuales no se pagan y quedan suspendidos.

    “Lo que hace especial estas zonas económicas es que existe la posibilidad de que no nazcan los impuestos como tal, y que puede quedar crédito a favor del exportador”

    Goyo también mencionó que aún se está analizando la Ley Orgánica de Zonas Económicas Especiales, dado a que tiene dualidad de funciones con la Ley de Inversión Extranjera.

    “En Venezuela con los graves problemas en servicios y zonas industriales, de debe mejorar toda la infraestructura potenciando la dinámica hacia la exportación”
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  • Angelini: Aeropuerto La Chinita está operativo sin interconexión Maracaibo-Caracas

    Ezio Angelini, presidente de Fedecámaras Zulia, manifestó que actualmente el aeropuerto de La Chinita está abierto y operando en diferentes rutas a nivel nacional e  internacional, sin embargo “no existe la interconexión de Maracaibo-Caracas, que es la más importante para los habitantes del estado”.

    Sostuvo que el aeropuerto tiene óptimas condiciones y cumple con las medidas de bioseguridad, para poder operar como lo ha venido haciendo al menos hacia Panamá, Santo Domingo, Canaima, Margarita, entre otros.  

    “Hemos hablado con las autoridades y le explicamos lo importante de activar otras rutas, e incluso el alcalde y gobernador han hablado con el INAC haciendo una solicitud de apertura”, comentó.

    Angelini, aseguró que es indispensable para la economía del estado la activación de vuelos hacia la capital del país. “Todos los permisos que se tengan que gestionar se hacen en Caracas, porque es donde están los ministerios y principales empresas”.

    En entrevista con Betania Pérez-Álvarez y Juan Carlos Salas en el programa Análisis de Entorno, señaló que hasta ahora no hay explicación alguna sobre el cierre de la ruta Maracaibo-Caracas.

    “Todo es muy relacionado al Covid y los contagios, sin embargo muchos seguimos viajando y lo hacemos por carretera, donde tardamos aproximadamente 10 horas para ir y 10 para regresar.  

    Servicios y comercios

    El líder gremial indicó que el mayor problema de viajar por carrera es la escasez de combustible, ya que el suministro en los últimos tres años nunca cambió ni mejoró en el estado, las colas no han dejado de existir y el valor de la gasolina en el mercado negro está alrededor de $1.5 a $1.25 el litro.

    “No es justo lo que estamos viviendo teniendo todas las potencialidades y capacidades en el Zulia. Deben arreglar el tema del combustible y darse un cambio político y económico para mejorar”, expresó.  

    Asimismo, informó que el 50% de los comercios en la ciudad de Maracaibo están con las santamarías abajo y los que funcionan han estado facturando un 20 a 25%, antes de la pandemia.  

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  • Conindustria: Solo un 57% de los industriales hizo inversiones para mejoras mínimas en el I trimestre

    La encuesta Cualitativa de Coyuntura Industrial del I Trimestre del año 2021 realizada por Conindustria, arrojó en cuanto a inversiones hechas por el sector, que apenas un 57% está haciendo mejoras mínimas entre inventarios y mantenimiento.

    Adán Celis, presidente de la Confederación, indicó que lo hacen para tratar de que el negocio continúe, «lo interesante sería que tuviéramos nuevas líneas de producción y diversificando la economía».

    Asimismo, de acuerdo con los resultados indicó que el promedio de remuneración para los trabajadores del sector manufacturero formal se ubica en $78 para obreros y operadores; en $172 para profesionales y técnicos y en $414 para gerentes de empresa.

    Conindustria mostró que el promedio de la utilización de la capacidad instalada en el primer trimestre del año fue de 18,8%, como resultado de que el 70% de las empresas encuestadas mantuvieron su capacidad por debajo del 20%.

    Mientras, subsectores industriales como alimentos, químico-farmacéutico y envases plásticos, priorizados en el contexto de emergencia de la pandemia del COVID-19, presentaron una utilización de su capacidad instalada por encima del 20%.

    Igualmente, solo el 23% de las empresas consultadas experimentaron un aumento en su producción.

    En cuanto a la percepción económica del sector industrial en los próximos 12 meses, un 51% de los encuestados dijeron que será mucho mejor.

    Con respecto a la situación económica del trimestre anterior del año 2020, solo un 8% de los industriales consideraron que la situación mejoró, mientras que un 6% considera que mejorará en lo que resta del año.

    Celis refirió que las malas políticas han hecho que durante el período consultado el nivel de las inversiones hayan disminuido, pese a que hubo una leve mejoría si se compara con el trimestre anterior.

    «Ese modelo económico al que más le pega es a ese pequeño industrial porque es el que tiene menos posibilidades y donde está la mayor cantidad de empleos»

    Detalló así que, el 71% no está haciendo inversiones en el sector de las pequeñas empresas, mientras que un 46% no lo hace en la mediana y un 38% en la grande.

    En este sentido, el 60% de la pequeña empresa no realizó inversiones durante durante los primeros 3 meses del año, «lo que evidencia la debilidad financiera del sector».

    Falta de combustible

    Durante el período enero-marzo 2021, la falta de combustible para las operaciones fue el segundo factor que más impactó en la fabricación de productos, solo por detrás de la baja demanda nacional.

    De hecho, el 74% de las empresas encuestadas afirma haber pagado a precios no oficiales para la adquisición de ese combustible

    Además, se suman los excesivos tributos fiscales y parafiscales y la precariedad de los servicios básicos, factores que afectaron a más del 50% de las empresas durante este trimestre.

    Finalmente, con relación a la emergencia sanitaria decretada por la COVID-19, para inicios del año, las empresas encuestadas reportaron un promedio de 36% de afectación en su operatividad y productividad.

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  • Fedeagro: En este ciclo no se llegará a sembrar 500 mil hectáreas de vegetales

    Para este ciclo invierno, estiman que de más de dos millones y media de hectáreas que se sembraron en otrora, este año no se logre sembrar ni alrededor de 500 mil Has en todos los rubros de vegetales.

    Celso Fantinel, presidente de la Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (Fedeagro), destacó que este es uno de los ciclos más importantes para la siembra en el país donde los cultivos extensivos se benefician; como el maíz, arroz, caña de azúcar, frutales y hortalizas.

    «Es lamentable, ojalá lleguemos a las mismas Has del año pasado en maíz que fueron de 150 mil. Pero con el avance que hay, en occidente no llegamos a las 80 mil has, en oriente no se llegan ni a las 30 mil»

    En detalle, dijo que en maíz este año se quedará en un 18%, de arroz se mantendrá en un 20%, caña de azúcar en un 22%, mientras que en café alrededor de unas 40 mil has.

    Esta situación asegura que podría revertirse con un buen financiamiento al campo y una inversión de unos 1.500 millones de dólares anuales, con el que posiblemente en tres años se podría volver a la siembra de las 2 millones de hectáreas.

    Fantinel en entrevista para el programa Informe Fedecámaras, aseguró que desde hace cuatro años no se reúnen con las autoridades competentes y, por ahora tampoco se ha tenido respuesta para dar solución a la situación del gasoil que «es un obstáculo insalvable».

    Señala que la falta de combustible ha generado una falta de inventario y, sobre todo la escasez se ha notado hacia el occidente del país «donde tenemos la presión de los agricultores, porque hay mucha más siembra e industrias».

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  • Aseguran que en el país quedan alrededor de 100 mil productores agropecuarios

    Actualmente alrededor de 100 mil productores agropecuarios son los que quedan en el país y se ocupan de garantizar el 100% de los productos ganaderos como queso, leche y carne.

    Luis Prado, vicepresidente de la Federación Nacional de Ganaderos de Venezuela (Fedenaga), atribuyó esta cifra a lo que han sido los elementos de seguridad personal, invasiones en el campo y expropiaciones que atentan contra la integridad de los bienes en el sector ganadero.

    Asimismo, señaló que la migración de venezolanos así como afecta a la sociedad ha repercutido en el campo venezolano, «no de una forma incisiva», pero sí hay mano de obra que ha optado por irse a ejercer otras áreas fuera del país.

    «Nosotros estamos al frente luchando en el día a día, comprometidos con el país y apelamos a la actuación del Ejecutivo en el diseño de políticas que incentiven la producción agropecuaria»

    En este sentido, apuntó que es necesario hacer un control a lo que es el abigeato porque cobra el 10% del rebaño nacional «que no lo consumen los venezolanos, lo que viene siendo un caldo de cultivo para la destrucción de la actividad ganadera y del hambre en el país».

    Al respecto, dijo en entrevista al programa Marca País, que han sido invitados en el proceso de diálogo nacional y han tenido comunicación fluida, «sin embargo se viene quedando en diálogo que no ha dado resultados».

    «Hemos pedido algunas reformas por ejemplo en el caso a la ley penal de protección a la actividad ganadera, que es una ley que debemos actualizarla para atacar los delitos», no obstante, aún no han tenido respuesta.

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