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  • Estiman crecimiento del 20% de producción de camarones para este año

    Pese a todas la adversidad que enfrenta el sector de camarones, el cual forma parte de la agroindustria alimentaria, estiman un crecimiento de un 20% en la producción interanual.

    Esto siempre y cuando se den las respuestas a las solicitudes que han hecho, comentó Fernando Villamizar, presidente de la Asociación de Productores de Camarones de Occidente (Asoproco), quien detalló que durante el primer trimestre fueron exportados 541 contenedores, mientras que el año pasado fueron 1.543.

    «Si se saca la cuenta para los próximos trimestres vamos a producir algo más de 30 mil toneladas y de allí es el 20% que proyectamos»

    Señala que por lo menos el combustible es vital, porque para el sector significa la muerte de los animales, es decir, que al ser un negocio del movimiento de agua, se hacen con bombas que están en permanente funcionamiento en aproximadamente 15.500 hectáreas.

    Apuntó que para la vocación de exportación que tienen, se debe ir de la mano con el Estado, porque «allí es donde se pueden unir esfuerzo y tener los logros que hoy en día tenemos».

    Villamizar, en entrevista al programa Marca País, dijo que al menos un 90% de la producción atiende a los mercados internacionales, en el que Europa (España y Francia) recibe el 74%,

    No obstante, en cuanto a la demanda nacional no pueden sacar los mismo volúmenes que sacan para exportar, ya que, formarían una especie de competencia desleal con la pesca artesanal, por lo que «hay un respeto y promovemos más bien la pesca».

    El representante de la Asociación concluyó que para elevar la producción aún más, es importante atender los servicios públicos así como la seguridad jurídica y personal, al igual que el financiamiento.

    Igualmente esperan este miércoles que se pueda llegar a un acuerdo con Bolipuertos sobre el tema de los puertos internos del país comparado con los internacionales, ya que, afecta la estructura de costos y la competitividad con los mercados.

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  • Cámara Guarenas-Guatire sobre ZEE: deberían ser reactivadas las 405 empresas paralizadas

    Giovanni Celano, presidente de la Cámara Industrial Guarenas-​Guatire, aseveró que hay que empezar a tomar decisiones contundentes con respecto a las Zonas Económicas Especiales para reactivar las 405 empresas o unidades productivas que están paralizadas.

    Asimismo, fortalecer las más de 200 que están operando sin apoyo y muy por debajo dle punto de equilibrio.

    Recordó que la Zona Económica Especial del eje tiene decreto desde el año 2018, pero no estaba funcionando cuando la actual directiva tomó posesión, por lo que comenzaron a hacer consultas con los diferentes sectores económicos para iniciar una serie de propuestas que fueron entregadas la semana pasada.

    «La consignamos en la Asamblea Nacional a la comisión de economía, sub comisión de zonas económicas y el viceministerio. Como actores económicos tenemos la obligación de poner a consideración de las autoridades para tomar las decisiones necesarias»

    En este sentido, apuntó en entrevista para el programa Informe Fedecámaras que la Zona Económica Especial del eje Guarenas-Guatire prácticamente ya tiene forma con las propuestas que allí se plantean.

    Desde el punto de vista de impuestos o de exoneración de alguna forma impositiva de importaciones, señala que las ZEE tienen ventaja, sin embargo, dijo que «de nada sirve si se suben los impuestos todos los días a discreción».

    Celano, subrayó que los tres puntos transversales de la propuesta contienen lo que es la reactivación de la producción, la preservación y fomento del empleo y, finalmente la recuperación del mercado.

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  • 50% de las empresas en el estado Bolívar se mantienen cerradas por escasez de combustible

    Zulay López Mesones, presidenta de la Cámara de Comercio e Industria del estado Bolívar, indicó que la actividad comercial en la región se ha visto muy afectada por la escasez de gasolina y diésel, ya que ha disminuido el desempeño empresarial y de las industrias.

    Aseguró que de las empresas existentes en el estado Bolívar, el 50% están cerradas, a la espera de que la situación mejore o halla mejor ambiente, sin embargo, sostiene que ha pasado un año y el problema persiste. 

    Durante una entrevista en el programa “Portales” conducido por el equipo de Actualidad Laboral, la gremialista manifestó que las autoridades pertinentes al sector están asignando 20 litros de combustible por vehículo, al mes, lo que no es suficiente ni para los empleados, ni para los empresarios.

    «Esto por supuesto que afecta la actividad laboral, comercial e incluso la personal, empresas han tenido que realizar un cierre técnico, u otras disminuir personal»

    Asimismo, López señaló que el transporte público tampoco tiene ventaja sobre la asignación de combustible, el mismo opera medio día, pocas unidades y hasta donde el combustible que se les asigna por mes les alcance. 

    «Los empresarios en su mayoría han decidido cerrar, otros operan en media jornada y algunos solo esperan mejores circunstancias»

    La empresaria mencionó que las autoridades hacen caso omiso a las peticiones de los diferentes sectores, al igual que a las propuestas que han realizado los gremialistas como alternativas para la actividad comercial en medio de la informalidad de las empresas dada las circunstancias en la región.

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  • Cesta Petare tuvo un incremento de 1,52% con respecto a la semana anterior

    El precio de la Cesta Petare que mide el comportamiento de los precios en el sector popular del este de Caracas, se ubicó esta semana en 24,35$.

    De acuerdo con el fundador del Observatorio Venezolano de Finanzas, Ángel Alvarado, el indicador que agrupa ocho alimentos básicos registró una variación en dólares de -0,30% con respecto a los US $24,43 que costó la semana previa.

    En bolívares, el grupo de alimentos llegó a los BsS 76.600.000, lo que representa un incremento de 1,52% respecto a la semana anterior, cuando se ubicó en Bs.75.450.000.

    Aquí la lista de precios:

    Cartón de huevos Bs 8.700.000, Harina Bs 3.400.000, Queso blanco Bs 7.500.000, Carne Bs 17.800.000, Café Bs 18.900.000, Arroz Bs 3.500.000, Aceite Bs 13.600.000 y Azúcar en Bs 3.200.000.  

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  • Producción de leche en Táchira se encuentra por debajo del 35%

    Edgar Medina, presidente de la Asociación de Ganaderos del Estado Táchira (Asogata), detalló que actualmente están por debajo del 35% de producción de leche de lo que se logró hacer en el 2020.

    Señala que esta situación tiene que ver con el precio que se le está pagando al productor en la zona, «estamos muy por debajo de los estándares normales para que se nos cancele la leche a puerta de corral que es 0,35$».

    Medina, en entrevista al programa Marca País, señaló que la producción ha venido en baja por la misma situación del también poco poder adquisitivo del venezolano, «a veces producimos a pérdida».

    En este sentido, agregó que algunas dificultades con la falta de insumos agropecuarios, problemas en la cadena de comercialización y el combustible han sido un cóctel que ha impactado severamente en la producción agropecuaria en la zona de los andes.

    No obstante, señala que han contado con el protectorado del estado para suministrar gasoil y gasolina a la Asociación a través de una bomba asignada, «igual que el pico industrial».

    «Aunque no es suficiente, producto de que los niveles de combustible no están altos y no tenemos la capacidad de surtir las necesidades, pero por lo menos hay un paliativo»

    Por otra parte, el representante gremial comentó que este año el ganado está por el 60% de la vacunación de fiebre aftosa, cuando el año pasado estuvieron por el orden del 30%.

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  • Sector de licores obtuvo resultados positivos en el primer cuatrimestre en comparación con 2020

    Carlos Salazar, Presidente de la Cámara de Licores del Área Metropolitana de Caracas (Calicor), aseguró que en comparación con el año pasado, el primer cuatrimestre para el sector ha resultado positivo, sin embargo, operan bajo el 7+7 «no es viable» porque «necesitamos trabajar continúo».

    «Como lo han dicho los organismos cúpula, el sector comercial debe mantenerse trabajando considerando que nosotros quienes generamos empleo y quienes contribuimos en la recaudación»

    Durante el inicio de la pandemia y actualmente, Salazar dijo que el otro problema que han tenido es la venta clandestina de licores que «trabaja todos los días del año sin ningún tipo de control».

    «En la medida que se mantiene cerrado el comercio legal se incrementa la venta clandestina y perjudica tanto la recaudación como a los comercios, sobre todo porque el año pasado se terminó con un incremento de impuestos y servicios»

    En sentido, refirió que la única forma de disminuirlo es con el comercio legal abierto, de otra forma es «imposible» que se reduzca con el 7+7.

    El gremialista enfatizó en entrevista para el programa Marca País que esperan que las autoridades tomen en cuenta lo que significa el sector para generar empleos y reducir cualquier forma ilegal de venta que pudiese generar víctimas con productos no certificados.

    Es por eso que aspiran que se pueda trabajar en semana radical ya que podrán generar mayor capacidad de ingreso generando tranquilidad a los comercios y empleados, considerando que el sector formal además contribuye en las medidas de bioseguridad.

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  • Bajos pagos por flete llevarán al cierre de muchas empresas de carga pesada

    Los bajos pagos que vienen realizando muchos generadores de carga y el desconocimiento de sus reales Estructuras de Costos podrían llevar al cierre de muchas empresas del sector transporte en la región central del país.

    El director de la Cámara Regional de Carga, Jonathan Durvelle hizo un llamado para se que tome en consideración la citada herramienta de cálculo de las empresas y sean cancelados precios justos por concepto de fletes, al tiempo que solicitó que empresarios contraten directamente con transportes serios y no con gestores.

    «Ponen en riesgo sus productos transportados ya que, desconocen en su totalidad al transporte así como el estado de su flota y su protección ante robos y o accidentes»

    Durvelle señaló que al anterior panorama del sector también debe sumarse la competencia desleal y desespero por hacer viajes entre quienes tienen bajo su responsabilidad el traslado de mercancías en Venezuela.

    «En nuestra cámara tenemos afiliadas a 296 empresas que suman mil 200 unidades. El 50 por ciento de ellos están a las puertas de su desaparición por todos estos factores «

    Problemas ya conocidos como el suministro de combustible y otros incrementos asociados a esta actividad han venido complicando más la situación de este sector económico.

    «Desde la Cámara Regional de Carga insistimos en el llamado a tener precios justos de fletes. No es posible que un traslado Puerto Cabello- Valencia que debería estar en 450 dólares sea realizado por algunos transportistas en 120 dólares. Ello afecta el ingreso del conductor, ya que en las pequeñas y medianas empresas de este tipo él recibe, además de sus ingresos de ley, un porcentaje por el valor del flete movilizado», resaltó.

    En esta orientación, es válido recordar que el cálculo de un flete se basa en la cantidad de días empleados para realizar el viaje (costos fijos) y el recorrido total ida y vuelta (costos variables ).

    «Vivimos una situación complicada. Por citar sólo un dato: los precios de los cauchos se incrementaron desde el año pasado en más del 80 por ciento, lo cual representa casi un 18 por ciento en nuestra Estructura de Costos, teniendo esto un impacto significativo a la hora de calcular el trabajo a realizar, a lo que también debemos agregar el tiempo que se debe dedicar a surtir combustible. Pese a ello,
    muchos transportes deciden trabajar a precios que ni siquiera cubren los costos. Esto es realmente preocupante», continuó Durvelle.

    Es por eso que reiteró que se deben tener tarifas ajustadas a la realidad, porque mientras los precios de muchos productos se incrementan de forma regular, en los costos de los fletes no ocurre esa misma dinámica y están trabajando a pérdida, dijo.

    «Invitamos a las cámaras de industriales y comercio a que trabajemos en conjunto, y sobre todo en función a que estos sectores nos veamos fortalecidos con posibilidad de permanencia en el tiempo y de esta manera podamos continuar contribuyendo con la productividad del país. El tener precios justos de fletes permite que nuestras empresas sigan abiertas, generando fuentes de empleo y bienestar social «, finalizó.

    Nota de prensa.

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  • Sector turismo de Nueva Esparta espera por vacunación para lograr efecto «burbuja»

    Respecto al método de “burbuja” en Nueva Esparta que se estaría aplicando según el Ministro de Turismo, el sector turístico aspira a que el estado se convierta en una como tal, pero consideran que es fundamental que se haga una vacunación masiva.

    Por eso esperan que se vacune al menos al 70% de la población, una acción que estaría en desarrollo de la mano de la Cámara de turismo de Nueva Esparta y las autoridades sanitarias, con miras a la construcción de un centro de vacunación masiva.

    Viviana de Venthencourt, presidenta de la cámara, dijo que se utilizará el centro de convenciones de Venetur, en el que actualmente se está trabajando en la infraestructura para lograr la meta de vacunar a 2 mil personas diariamente, “lo que nos daría la idea de burbuja”.

    “Desde cada sector se está viendo qué es lo que se necesita y estamos comprometidos con esta tarea”

    De Vethencourt, aseguró en entrevista al programa Marca País, que la idea es ofrecerles los servicios turísticos a los turistas con la total responsabilidad y protección.

    En este sentido, refirió que por eso están además trabajando para promocionar todas bondades de la Isla, que además es uno de los pocos estados con conectividad aérea, pero no ha logrado elevar los “escasos” niveles de actividad en cuanto a alojamiento.

    “Estamos viendo la posibilidad de hacer un evento en Caracas para compartir las sorpresas que se tienen para las vacaciones que se avecinan”

    A su vez, la dirigente gremial aseguró que se ha tenido buena conexión con las autoridades en pro de desarrollar las potencialidades, “como Cámara estamos haciendo un levantamiento de las bellezas que tenemos pero necesitamos la mano del sector público para tema de servicios públicos”.

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  • Bolívar| Comercios ven sus horas de productividad reducidas a un 25% por plan 7+7

    Comerciantes ven con preocupación cómo las medidas implementadas a nivel regional, aíslan cada vez más a las poblaciones del sur.

    Desde hace meses, la capital y población más importante del municipio Piar ha visto cómo son cada vez más los comercios que cierran en la ciudad, como resultado de medidas como las alcabalas para el acceso a la ciudad y la escasez de combustible.

    Magnolia Lanz, la presidenta de la Cámara de Comercio e Industrias del municipio Piar, contó que los proveedores y transportistas, en su mayoría, ya no quieren distribuir los productos hacia la región sur, debido a la cantidad de alcabalas o puntos de control que les generan pérdidas e incomodidades.

    Según explica, los proveedores y transportistas deben enfrentarse a revisiones constantes en puntos de control muy cercanos unos de otros, en donde, en algunos casos, a pesar de tener la documentación en regla, se les exige a los conductores una cuota extraoficial para transitar.

    “En esta zona se ha perdido el norte de los cuerpos de seguridad. Ellos deben velar por la paz y bienestar del pueblo, y estas irregularidades no logran dicho cometido”

    Además, indicó que los comerciantes de la ciudad se han tenido que desplazar hasta el municipio Caroní para abastecerse de los productos que requieren los upatenses, ya que las distribuidoras habituales no están llegando a la ciudad.

    A esto se le suma la escasez de combustible en la región, que se traduce en tiempo que los comerciantes invierten en surtir, ya sea gasolina o gasoil, y termina, en muchos casos, paralizando las ventas, generando pérdidas a los empresarios, y dejando a los upatenses con menos opciones para satisfacer sus necesidades de bienes y servicios.

    Para Austerio González, presidente de Fedecámaras Bolívar, el comercio en el estado se ha visto principalmente afectado en los trayectos Ciudad Bolívar – Caicara del Orinoco, y Ciudad Guayana – Santa Elena de Uairén, como consecuencia de los puntos de control de los cuerpos de seguridad y la escasez de gasolina, que dificultan el transporte de mercancía.

    Según indicó, la mayor cantidad de mercancía de reposición de anaqueles en el estado Bolívar, viene del centro y del occidente del país.

    “Si tomamos a Valencia como ejemplo, se habla de aproximadamente 860 kilómetros de recorrido hasta Upata, que, además de significar un enorme gasto en combustible que debe ser conseguido en su mayoría de forma excepcional, se ve aunado a situaciones irregulares en las alcabalas”

    Los comerciantes del estado Bolívar reconocen en esta situación el motivo por el cual las empresas de transporte de carga han decidido no transportar mercancía a la entidad, o específicamente a los municipios del sur, dejando a comercios que dependen de sus proveedores del centro del país, sin opciones.

    “Los comerciantes del sur, y de la vía a Caicara, han tenido que cerrar sus santamarías por esta circunstancia. El hecho de que Upata, que es una ciudad de acopio para el resto de municipios del sur, esté enfrentando esta realidad, deja entrever la grave situación del resto de municipios del sur”

    Desde una perspectiva semanal, en semana flexible, los comercios, aún perteneciendo al sector prioritario, ven cómo sus horas productivas se reducen un 50% por la poca movilidad. “Ya a las 12 del medio día las personas en nuestro estado se movilizan hacia su casa, por la escasez de combustible y las fallas del transporte público”.

    Y si ve desde una perspectiva mensual, con el mecanismo 7+7, los comercios ven sus horas de productividad reducidas a un 25%.

    “Es una situación que al sector productivo se le escapa de las manos. Se ha generado una paralización sistemática que obliga al sector formal a enfrentar grandes y graves desafíos para poder subsistir y continuar ofreciendo bienes y servicios a toda la población”

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