Categoría: Economía

El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, señaló que desde 2013 a la fecha, el sector aeronáutico nacional se ha contraído en un 75%. 

 Esta actividad fundamental en el desarrollo del país y su conectividad con el mundo, ha sido “afectada notablemente” por la “severa crisis económica”, dijo en un encuentro anual promovido por Conseturismo. 

 Las aerolíneas “son víctimas de la situación económica y de las políticas erradas del Ejecutivo”, adicionó Figuera en el marco de la XXVII Exposición de Viajes y Turismo de Avavit.

 “Hemos solicitado y argumentado la necesidad de liberar las tarifas de las líneas aérea nacionales”, adelantó. “Las empresas están perdiendo dinero con la actual estructura de precios y logran compensar esas pérdidas cuando hacen sus vuelos internacionales”.

 Sin embargo indicó que “las tarifas están tan deprimidas que aun saliendo llenos los vuelos, las compañías aéreas no alcanzan el punto de equilibrio”, por la regulación actual. 

 Sugirió entonces que “una tarifa justa puede ajustar la oferta y la demanda”; hecho que impactará favorablemente en la “oferta de asientos y responderá a la demanda real”. 

 El directivo destacó en el conversatorio que el número de asientos ha caído aproximadamente 85 % en comparación con 2013. “Ese año fue el boom para la aviación venezolana, existía Cadivi que daba dólares y todo el mundo viajaba, después en 2014 comenzó el declive del sector” en forma global.

 Asimismo reveló la reducción de las frecuencias de las aerolíneas extranjeras de 352 a 100 vuelos semanales. “Esto se debe a la inseguridad del país y a lo costoso que resulta a esas compañías financiar sus destinos a Venezuela, respecto a las deudas que aun se mantienen con organismos cambiarios (Cadivi y Cencoex) desde hace casi 10 años y que aun no han recibido respuestas”. 

 Diversas alternativas  Ante un colmado auditorio , Figuera propuso la privatización de los aeropuertos del país, mediante licitaciones transparentes. Explicó que la apertura al capital privado contribuirá con la optimización y modernización de esas instalaciones y sus procesos operativos. 

 Al presentar un Plan Aeronáutico para Venezuela, manifestó la necesidad de lograr para el sector una “autonomía financiera”, la cual se obtiene con “conocimiento y voluntad” y, organizar equipos estadísticos, que difundan cifras confiables respecto al comportamiento de esa importante industria. 

 Planteó igualmente la “desmilitarización de la administración y el manejo de los aeropuertos” nacionales. De los 64 que hay en el país, solo 21 están siendo utilizados. Además consideró urgente descentralizar el sector para que pueda iniciarse un cambio en el modelo gerencial.

Toque en Maiquetía  Respecto a la garantía del llenado de combustible para las aeronaves, aseguró que por los momentos hay gasolina. “Lo que hemos recibido en respuesta es que hay combustible. No garantías como tal”.

Recordó Figuera que desde hace muchos años está pendiente el diseño de una política de uso e incentivos para que las líneas aéreas toquen el Aeropuerto Internacional “Simón Bolívar”, continuar vuelos o abastecerse de combustible.

 El presidente de ALAV ratificó, por otra parte, que de 32 líneas aéreas registradas en la institución en 2014, solo siete están operando en el país.

“Las aerolíneas nacionales han intentado cubrir el espacio dejado por las internacionales en la medida en que han podido, porque los equipos son limitados para las distancias”.

Con información de El Universal

Chevron Corporation es una compañía de energía con sede en San Ramón, California. Está involucrada en todas las facetas de la industria de petróleo y gas con sedes en más de 100 países, incluida Venezuela, donde tiene casi un siglo operando. Esta relación podría terminar por las tensas relaciones entre el gobierno de Estados Unidos y la gestión de Nicolás Maduro.

Chevron es la última gran compañía petrolera norteamericana que aún opera en Venezuela y podría verse obligada a irse, a menos que se alarguen las exenciones de sanciones que expirarán el 27 de julio.

El analista de energía, Muhammed Ghulam, declaró a la cadena CNN que si Chevron se va de Venezuela, “es casi seguro que el país nacionalizará sus activos petroleros. Maduro está en una pelea por su país. Necesita todo el dinero y los recursos que pueda obtener”. ExxonMobil y ConocoPhillips se fueron luego de que el presidente Hugo Chávez nacionalizó los campos petrolíferos de gestión extranjera.

Chevron tiene cinco proyectos de producción en tierra y en altamar en Venezuela con Pdvsa. La compañía incluso estableció su sede latinoamericana en Caracas.

En enero, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, impuso sanciones a Pdvsa en un intento por expulsar a Maduro. Sin embargo, el Departamento del Tesoro otorgó exenciones de seis meses a Chevron y a cinco compañías de servicios petroleros: Halliburton, Schlumberger, Baker Hughes y Weatherford International. Esas exenciones, que expirarán el 27 de julio, permiten a las compañías realizar transacciones y actividades con la estatal venezolana.

“Nuestras operaciones en Venezuela continúan cumpliendo con todas las leyes y regulaciones aplicables”, dijo Chevron en un comunicado, pero se negó a aclarar si solicitó que se alarguen las exenciones.

Chevron se uniría a una larga lista de otras compañías estadounidenses que se han visto obligadas a retirarse de Venezuela: Delta Air Lines, United Airlines, General Motors, Ford, Pepsi, Colgate, Kimberly Clark, Mondelez, Bridgestone y American Airlines, entre otras.

Venezuela representa una porción muy pequeña de la producción total de Chevron. Sin embargo, abandonar el país causaría una pérdida de ganancias y probablemente lleve a la compañía a amortizar al menos una parte del valor de sus activos.

Con información de El Nacional

40% de las transacciones que se realizan en Venezuela se pagan en moneda extranjera, un volumen ocho veces mayor al registrado en 2012, afirmó este martes el economista Asdrúbal Oliveros.

«En 2012 se estimaba que las transacciones en dólares no llegaban a 5%; en la actualidad estamos hablando de 40%», explicó Oliveros, codirector de la firma de análisis financiero Ecoanalítica. El economista afirmó que ese volumen sigue aumentando.

Desde 2003 en Venezuela ha regido un estricto control de cambio que limita las transacciones en moneda extranjera, y que se flexibilizó en mayo pasado con la llegada de las llamadas mesas de cambio.

En términos técnicos Oliveros indicó que en Venezuela se vive lo que se llama dolarización transaccional, en la que, si bien el uso de la divisa estadounidense no está establecida en lo formal o legal, sí es permitida por las autoridades.

El economista explicó que el uso de una moneda extranjera para las transacciones es un fenómeno típico de los ciclos hiperinflacionarios, como es el caso de Venezuela, que en 2018, según la Asamblea Nacional, tuvo una inflación de 1.698.488,2%, y de 130.060,2%, de acuerdo con el Banco Central de Venezuela.

Con hiperinflación los agentes económicos se refugian en una moneda dura que les permita conservar el valor de sus fondos y, además, facilitar las transacciones, sin contar la escasez crónica de efectivo en el país.

«Una vez que el agente económico asume pagar parte de sus operaciones en divisas, es muy cuesta arriba que vuelvas atrás ese proceso», dijo.

En cuanto a las llamadas mesas de cambio, considera que es un paso positivo, pero obviamente llega tarde, debido a que su efecto se verá lastrado por la dinámica de las sanciones y el aislamiento de la economía.

La desaceleración en el índice de precios al consumidor es un hecho, aunque se logró con un impacto notorio sobre la caída del consumo y la contracción del crédito, con lo que el efecto de este ajuste lo lleva sobre sus hombros el sistema financiero.

Si el año pasado la economía venezolana registraba una inflación de 25% semanal, el índice de precios al consumidor (IPC) se redujo a 10% semanal en enero de 2019, y en la última semana de mayo y principios de junio fue de 5% semanal.

No obstante, señaló que cualquier previsión de alta inflación para este año va a estar desfasada y calculó que muy probablemente se esté por debajo de 100.000% anual, aún en hiperinflación.

Presentó la charla Oportunidades para el Sector Turismo y Perspectivas Económicas 2019, durante una actividad organizada por la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo, y Air Europa.

Con información de El Nacional  

De acuerdo con un reporte del Banco Interamericano de Desarrollo, las exportaciones de Venezuela cayeron 26,2% anualizadas, al cierre del primer trimestre de 2019, en un contexto donde las ventas externas de América Latina y el Caribe también muestran una contracción de 1,6% en el mismo período.

El informe «Estimaciones de las Tendencias Comerciales: América Latina y el Caribe. Edición 2019 IT», revela en variaciones porcentuales que las exportaciones venezolanas solo aumentaron hacia la Unión Europea en 112%, pero cayeron en el resto de los mercados, incluida China.

La data muestra que en materia de comercio exterior, el descenso de Venezuela es el mayor de la región, seguido por Paraguay (-10,3%) y Perú (-7,9%).

En concreto, las ventas externas del país bajaron en 30,1% hacia los mercados del resto de Suramérica; 24,4% hacia el resto de América Latina y el Caribe; 28,8% a Estados Unidos; 40,2 a Asia sin incluir a China; 4,8% a China; y solo aumentaron, como ya se dijo, hacia la Unión Europea.

La crisis productiva, fiscal y las políticas nocivas para el impulso de las exportaciones son las causas por las que Venezuela registró este comportamiento. El comportamiento negativo profundiza «la reducción de 2018 (1,5%) en el contexto de una contracción de los volúmenes exportados del 20%. Además de la continua caída en la producción petrolera que se registró en los últimos años, recientemente se sumaron como factor restrictivo las sanciones de EE. UU., principal destino de las exportaciones de crudo del país».

En términos regionales, las exportaciones de América Latina y el Caribe muestran una variación negativa, después de dos años de crecimiento. En 2017 hubo un aumento de 12,3% y en 2018, de 8,9%, ambas anualizadas al primer trimestre de cada año, según indica el informe del BID.

Varios países de los 26 países cubiertos por el informe registraron crecimientos positivos en el primer trimestre, aunque únicamente Barbados, Haití y Surinam superaron la tasa de crecimiento logrado en igual período del año anterior.

“Las perspectivas para el comercio regional presenta un balance de riesgos”, dijo Paolo Giordano, economista del Sector de Comercio e Integración y coordinador del estudio. “Dependen en gran medida del desenlace de las tensiones comerciales a nivel global y del mantenimiento de la región en un sendero de expansión económica”. Por supuesto, aquí la excepción es Venezuela.

Con información de Banca y Negocios

José David Cabello, superintendente del Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria, indicó que el manejo de la política monetaria del país es exclusivo del Banco Central de Venezuela, además afirmó que no existe providencia alguna que establezca el cobro de impuestos en moneda extranjera.

Según Cabello, en varios medios de comunicación ha circulado información falsa indicando que el Seniat permite la facturación en dólares. Mediante su cuenta Twitter, el funcionario declaró: “Amigo contribuyente quiero aclararle que el Seniat no autoriza ningún cobro en divisas, en vista de eso los invito a no hacer eco de informaciones que carecen de datos e información oficial”.

Aclaró que la política monetaria del país «es de exclusividad del Banco Central de Venezuela”, que la única moneda que maneja es el bolívar soberano.

Invitó a la población a consultar cualquier duda a través de los canales oficiales.

1.- NO existe ninguna Providencia del SENIAT que establezca el cobro de impuestos en ninguna moneda extranjera. #SeniatTeDiceLaVerdad pic.twitter.com/fJ6e4aQyjq

— José David Cabello R (@jdavidcabello) June 17, 2019

Con información de El Nacional

El gobierno de Jamaica rechazó la solicitud de la administración interina presidida por el titular de la Asamblea Nacional, Juan Guaidó, de no expropiar la participación de 49% que mantenía Pdvsa en la refinería Petrojam.

La información fue suministrada por la ministra de exteriores de Jamaica Kamina Johnson Smith. Básicamente, el argumento del gobierno caribeño es que Pdvsa incumplió durante años los términos del convenio de adquisición de la participación que exigían, fundamentalmente, ampliar la capacidad de producción de la refinería de 35.000 barriles diarios a 50.000 barriles.

En uso de las atribuciones propias del poder ejecutivo que asumió el pasado 23 de enero, Guaidó solicitó al primer ministro de Jamaica, Andrew Holness, que preservara la propiedad de Pdvsa, y que no debía negociar nada con el gobierno de Nicolás Maduro, ya que no es el mandatario legítimo de Venezuela.

La canciller jamaiquina Johnson Smith proclamó que ahora Petrojam es propiedad absoluta del Estado de Jamaica, y posiblemente salgan a buscar otro socio más competente para desarrollar la ampliación de la capacidad de la planta que Pdvsa no realizó.

Jamaica no reconoce la autoridad asumida por Guaidó y su gobierno depositó una cantidad no revelada, pero que equivale al valor del 49% de las acciones de la refinería en una cuenta para asegurar el pago del pasivo con Pdvsa, según un reporte de Argus Media.

Las autoridades se han venido quejando desde el año pasado, por los incumplimientos de Pdvsa del convenio para modernizar la refinería y funcionarios advirtieron que no permitirían que la infraestructura siguiera perdiendo valor de mercado.

Sin responder directamente a Guaidó quien, en teoría, no es un interlocutor válido para el ejecutivo de Jamaica, la ministra Johnson Smith indicó a medios locales que la expropiación se hizo sin que Pdvsa opusiera una resistencia válida en el plano judicial, en referencia a la directiva dirigida por Manuel Quevedo y designada por Nicolás Maduro.

Con información de Banca y Negocios

El vicepresidente del Área Económica, Tareck El Aissami, informó que Venezuela desarrolla un mecanismo de comercio en rublos con Rusia.
En declaraciones que ofreció a la agencia de noticias Sputnik, el funcionario señaló que esta acción permitirá al Gobierno enfrentar embates del bloqueo económico, comercial y financiero impuesto por la administración de Estados Unidos que obstaculiza las transacciones en dólares.

“Evaluamos todos los mecanismos, debido a que las sanciones unilaterales de Estados Unidos impiden el uso del sistema tradicional y los pagos en dólares. Por lo tanto, hemos establecido un mecanismo de pago para cumplir con nuestras obligaciones con Rusia, y será en rublos”, señaló El Aissami durante el Foro Económico Internacional de San Petersburgo (SPIEF).

Asimismo adelantó que el Gobierno Nacional se encuentra valorando todas las posibilidades para fortalecer las cooperaciones con la empresa rusa Rosneft. 

“La relación con Rosneft es una relación que va in crescendo, y todas las opciones para seguir fortaleciendo las alianzas con Rosneft están previstas”.

De igual manera, El Aissami, anunció que en los próximos días una delegación rusa visitará a Venezuela para evaluar proyectos conjuntos en diversas áreas económicas. Venezuela y Rusia han suscrito más de 260 acuerdos en áreas como minería, petróleo, telecomunicaciones, producción de alimentos y medicinas, entre otras, en más de 15 años de estrecho intercambio. 

En abril de este año, el ministro ruso de Finanzas, Antón Siluánov, aseguró que Venezuela habría abonado 100 millones de dólares como parte de la deuda que asciende a 3.000 millones de dólares.

En esta línea, el titular de Finanzas, Simón Zerpa, informó que el país abonará 200 millones de dólares a la deuda con Rusia en septiembre.

“Tenemos una próxima fecha de pago el 30 de septiembre por 200 millones de dólares” al tiempo que indicó que están al día “nosotros hemos honrado todos los compromisos con Rusia en relación con los créditos bilaterales que tenemos entre ambos gobiernos”, dijo Zerpa en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo que se desarrolló hasta este sábado.

Con información de El Universal

Los países miembros de la OPEP cumplieron en 150% su plan de reducción de producción, que estaría cerca de ser renovado, al cierre de mayo y, en conjunto, la extracción bajó en 370.000 barriles diarios para ubicarse en 29.770.000 b/d, una caída intermensual de 1,23%, pero que representa el menor volumen de bombeo de crudo en cinco años.

Venezuela, que atraviesa su particular infierno petrolero, habría perdido alrededor de 50.000 barriles diarios de producción para cerrar mayo en un promedio de 750.000 b/d, de acuerdo con un reporte de la agencia Argus Media.

La agencia indica que la presión a la baja proviene de las contracciones registradas en Venezuela e Irán que son países sancionados por Estados Unidos y que tienen problemas serios para comercializar crudos.

Aunque Argus no lo dice, también hay que recordar que Venezuela viene atravesando una situación de crisis interna en su industria por problemas derivados de la falta de inversión, el incumplimiento de planes de mantenimiento, cortes de electricidad que afectan directamente a la refinerías, y problemas financieros que complican las relaciones con proveedores y amenazan la sostenibilidad financiera de Pdvsa.

Arabia Saudita, que aparentemente es la más firme partidaria de mantener el acuerdo de reducción de 1.200.000 barriles diarios que entró en vigencia en 2017, pagó una dura factura en mayo, al ver caer su producción a 9.650.000 barriles por día, nada menos que 650.000 b/d por debajo de su línea de cumplimiento que es 10.300.000 b/d.

El principal productor de la OPEP ha cerrado producción en el orden de 1.450.000 barriles por día desde noviembre, cuando extraía un volumen histórico de 11.100.000 b/d.

Aparte de Venezuela, Irán, cuyo prolongado conflicto con Estados Unidos ha recrudecido, es otro país que registró una importante contracción de la producción estimada en 250.000 barriles por día, por lo que su extracción promedio de 2.350.000 b/d. Se espera que en la medida en que las sanciones entren en vigor la producción de la nación persa se reduzca de manera aún más acelerada.

Con información de Banca y Negocios

La existencia de gasolina en Venezuela se agotará en un mes, afirmaron este jueves representantes de los trabajadores de la estatal Petróleos de Venezuela, que calificaron de grave la situación de desabastecimiento de combustible.

«Aquí hay gasolina para un mes», dijo Luis Hernández, director del Frente de Trabajadores Petroleros de Monagas. «Habrá desabastecimiento total», pronosticó.

En una manifestación de sindicatos en Caracas, Hernández sostuvo que la situación de la gasolina es sumamente grave y que afecta sobre todo 16 estados, que están críticos.

En los últimos meses, la escasez de gasolina se ha agudizado paulatinamente en las ciudades del interior del país, como ocurre en estados fronterizos, lo que ha llevado a algunas regiones a imponer racionamiento programado para la venta de combustible.

«Existe ahorita, en este momento, una discriminación, ¿cuál es la discriminación? Que para Caracas sí hay gasolina, pero en el interior del país, en 16 estados, sí hay esa debacle», expresó Hernández.

Expertos han alertado que la escasez los combustibles se agravará paulatinamente debido a que Pdvsa tiene dificultades para recuperar la extracción de hidrocarburos, y sus refinerías trabajan muy por debajo de la capacidad instalada.

Hernández afirma que la falta de divisas y aditivos otros también influyen en la escasez de gasolina.

La casi totalidad de las seis refinerías en el país están totalmente paralizadas, simplemente la del Complejo Refinador de Paraguaná está trabajando a 10%, señaló el representante de los trabajadores. Añadió que no hay manera de ponerlas a funcionar porque para ello hace falta una transformación.

Agregó que la disponibilidad de las dos variedades de gasolina que se comercia para el parque automotor (91 y 95 octanos) también está en riesgo porque se está viendo la paralización de la de 95 octanos, la que está llegando es la de 91 octanos.

En cuanto a la gasolina importada, solución que ha implementado el oficialismo para atender la demanda de combustibles, Hernández manifestó dudas acerca de la calidad del producto que se adquiere en Rusia.

Advirtió que los aditivos que se incorporan a los hidrocarburos no son los correspondientes para las variedades de 91 y 95 octanos, lo cual pone en riesgo a los usuarios y sus vehículos.

Lamentó que a pesar de las limitaciones para los usuarios, se mantenga el contrabando hacia los países fronterizos, con la intención de revender la gasolina a precios internacionales.

A juicio de Hernández, a la gestión de Maduro no le interesa que haya una paralización del parque automotor. «A ellos les interesa nada más mantenerse en el gobierno y que se caiga nuestra Venezuela a pedazos», expresó.

Con información de El Nacional