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Categoría: Venezuela Productiva

  • Avavit arribó a su 69° aniversario con el reto de elevar la credibilidad turística del país

    La Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (Avavit), que arribó este domingo 16 de mayo a su 69° aniversario, sigue esperando la reactivación de nuevas rutas para dinamizar el sector.

    Nicola Furnari, presidente de la Asociación, indicó que se tenían proyecciones importantes para el cierre del primer trimestre, no obstante, el aumento de contagios por Covid-19 impidió que se desarrollaran las operaciones que el sector tenía pautado.

    “Tuvimos un movimiento importante en Carnavales, pero probablemente por incidencia de estos días de asueto que se disfrutaron, nos llevó a un cierre donde los destinos nacionales quedaron completamente afectados”

    Entre tanto, sobre la trayectoria que tiene Avavit en el país, acotó que a lo largo de los 69 años han enfrentado restos tanto nacionales como internacionales, sin embargo, han tratado de mantener la credibilidad de Venezuela como destino.

    Asimismo, dijo que actualmente están abocados a resolver las consecuencias de la pandemia para atender a todos los miembros del sector, sobre todo en la capacitación y actualización tecnológica para que brinden información.

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  • Sucre| Flagelo del combustible restringe en flexibilización movilización turística

    Elizabeth Marín, vicepresidenta de la Cámara de Turismo del estado Sucre, apuntó que el flagelo del combustible ha impactado en la movilización de personas durante la semana de flexibilización.

    Comentó que, aunque no se ha solventado el tema con las autoridades competentes, se han podido generar visitas en Mochima y la zona de Paria, no obstante, no es un respiro para todo el sector en general, “ya que son ciertos sitios que tal vez tienen mayor promoción”.

    “Estamos trabajando para seguir avanzando en el turismo, por lo menos en la zona de Santa Fe. Estamos haciendo proyectos para atraer al turista nacional e internacional”

    Señaló que la cámara se reunió la semana pasada con el propósito de solventar la restricción de vuelos del Aeropuerto Internacional Antonio José de Sucre, por lo que solicitaron una reunión con las autoridades.

    “Es de suma importancia para el estado, no solo para el turismo sino para toda el área económica”

    Asimismo, dijo que se está también presentando un proyecto para abrir unos vuelos “charter”, por lo que es necesario que sea reactivado el terminal aéreo.

    Aunque, contó que previamente ya habían hecho un contacto con el Ministro de Turismo donde se le fue presentado las consideraciones que tiene el sector para generar flujo de caja.

    Marín también comentó que de cara a lo que serían normalmente las vacaciones escolares de julio-agosto, tienen una serie de propuestas recreativas y turísticas con todo el protocolo sanitario para atender a los turistas de la temporada.

    Mencionó que además del atractivo de las playas, están trabajando en el turismo rural como lo son las rutas de café y cacao para dar a conocer las bondades de la entidad, desde los más pequeños hasta los más grandes.

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  • Falta de vuelos al estado Bolívar mantiene paralizado al sector turismo

    Antes de la pandemia, la ocupación turística de Bolívar era apenas de un 30% en general y actualmente el sector se encuentra totalmente paralizado, haciendo el apartado de la actividad que se pudiese generar en Canaima.

    Gilbert Almarza, presidente de la Cámara de turismo de Bolívar, subrayó que son varias las aristas que siguen hundiendo la actividad turística del estado.

    Refiere que desde hace un año el aeropuerto de Puerto Ordaz y de Ciudad Bolívar no han registrado ningún vuelo, asimismo, la ausencia de combustible ha impactado duramente pues “solo se conoce el suministro internacional y para acceder a él hay que pasar quizás 15 días en espera”.

    “Hay vuelos que se salen desde Maracaibo y Maiquetía hacia Canaima, pero con eso no hay formas de llegar a otros destinos del estado”, acotó, debido al movimiento de vuelos que se estaría generando únicamente a esta zona, sin interacción al resto del estado Bolívar.

    Aunque señala que es bienvenido el movimiento porque dinamiza la economía en la región e insisten en la reactivación de los vuelos ya que la falta de conectividad aérea no solo afecta al sector turismo, sino salud, comercial y deportivo de toda la entidad.

    Sin conversaciones

    En entrevista al programa Marca País, comentó que hace unos meses estuvieron contactando a las autoridades competentes pero las conversaciones han sido “vagas”.

    Entre tanto, sobre los operadores turísticos provenientes de Rusia que arribaron al país en días pasados, indicó que genera una gran preocupación ya que, “también pudieron haber visitado Puerto Ordaz o Ciudad Bolívar, si estas autoridades tomaran en cuenta las demás zonas tendríamos mayor alcance”.

    Es así que Almarza hizo un llamado a las autoridades para que consideren a todas las familias que forman parte del sector, porque la situación está generando incertidumbre y desempleo.

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  • Sectores comercio y portuario de Vargas son afectados por fallas eléctricas

    Sobre el corte eléctrico que surgió la semana pasada en el estado Vargas, Eduardo Quintana, presidente de Fedecámaras de ese estado, dijo que esas fallas no han dejado de ser frecuentes, lo que ha incidido enormemente el sector comercio y hasta portuario.

    Indica que el problema recae en los puntos de ventas debido a la falta de efectivo de bolívares, así como en los puertos y aduanas, donde operadores portuarios deben hacer transmisiones electrónicas.

    “Aquí hay un fenómeno irracional, si se quiere, estamos obligados a hacer esas operaciones a través de los entes públicos llámese Seniat y Bolipuertos, y no tenemos prácticamente internet”

    Señaló además que en las zonas principales de desempeño económico y de asistencia del público, que son Maiquetía, Naiguatá y Catia La Mar, donde hay más ciudadanos, el consumo se ha visto mermado por el poco poder adquisitivo ante los altos costos de los productos.

    Explicó en entrevista al programa Marca País que como la entidad está regida económicamente por los puertos, aduanas y aeropuertos; con la pandemia, mala administración y el sistema 7+7 se ha visto más golpeada por cuanto “deben tomarse medidas más claras sobre esta situación”.  

    De esta forma, refirió que en el año 2000 se tenían 17 barcos haciendo operaciones, mientras que, para la fecha al menos un solo barco es el que hace actividades.

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  • Fedecámaras Zulia espera reunión para establecer nuevos métodos de distribución de combustible

    Ricardo Acosta, presidente de Fedecámaras Zulia enfatizó que están a la espera de ser informados sobre el nuevo método de la asignación de combustible que se dará a los sectores priorizados, entre ellos el sector productivo.

    Esto luego de que el ejecutivo regional anunciara la reestructuración del despacho de combustible para garantizar el suministro a sectores priorizados; del cual opinó que pudo darse a raíz de unas reuniones que sostuvieron con el gremio.

    Acosta, señaló que la decisión se dio después de observar un «mal manejo» en la distribución de gasoil en diferentes sectores donde se vieron «municipios que no se le estaba prestando colaboración a los sectores productivos».

    «Lamentablemente no quisiéramos que el combustible sea un tema para ser manejado con prioridades, sino quisiéramos el libre mercado para realizar todas las operaciones»

    No obstante, subrayó que mientras exista la escasez necesitan del apoyo y el acuerdo con las autoridades competentes.

    La afirmación la hizo ya que, «en los meses que vienen vamos a necesitar muchísimo gasoil para mover al sector agroproductor del estado que es bastante».

    Radicalización de semana flexible

    En entrevista para el programa Marca país, Acosta, refirió que han sido consecuentes de que la cuarentena «no es la solución al problema» ante el aumento de casos y lo anunciado por el gobernador de convertir las semanas flexibles en radicales.

    «Deteniendo la actividad económica en el estado no va a solucionar el problema del contagio del Covid-19, necesitamos medidas más personales»

    El máximo representante del sector en la entidad, refirió que con todas las limitaciones para todos los sectores, se estima que la capacidad instalada del sector productivo en el primer trimestre fue de un 33%.

    «Tenemos un sector agropecuario que trabaja a un 24%, el hotelero en un 8%, el comercio que puede llegar al 50% pero hay un sector industrial que está por debajo de un 12%» 

    Recalcó así que, en los sectores formales de la economía hacen uso de todos los medios posibles para tener el resguardo de la bioseguridad.

    «No hace falta que el sector productivo esté paralizado, más bien podría traer consecuencias nefastas», resaltó.

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  • Inventarios en comercios del Vigía y del Sur del Lago están en los niveles más bajos

    Elis Aristizabal, presidente de la Cámara de Comercio del Vigía y Sur del Lago, precisó actualmente en las zonas mencionadas, los inventarios en los comercios se encuentran en los niveles más bajos.

    Argumenta que la mayoría de los comerciantes trabajan con lo que pueden «día a día» y con el inventario que a través del tiempo han mantenido en los anaqueles, una situación que con todas las complicaciones generales ha generado algunos cierres y pérdidas de puestos de empleos.

    Igualmente, aseguró que aún y cuando la actividad operativa de los comercios es mínima debido al esquema 7+7 siguen cobrando el pago de aranceles e impuestos, «y (autoridades) no están de acuerdo con lo que estamos tributando».

    Explicó que el monto al que asciende el pago, «es impresionante» debido a que en la ordenanza las autoridades locales se amparan en un Petro fluctuante, de forma que «quedamos a la discrecionalidad del funcionario que aplique la norma».

    Ante esto, comentó en entrevista para el programa Marca País, que el pasado martes realizaron una asamblea dirigida a la ordenanza tributaria del municipio la cual fue modificada de forma inconsulta y la están aplicando de manera «retroactiva», por lo que el punto principal fue la derogación de la misma.

    «No queremos que se viole la ley, porque fuera de ella no tendríamos nada que hacer nuestra lucha está principalmente en defender a los afiliados»

    Por otra parte, el gremialista apuntó que el tema del combustible también viene afectando a los comerciantes, por ejemplo, dijo que en El Vigía, de siete estaciones de servicios, que cobran a precio internacional, solo una surte combustible.

    Aristizabal, finalmente señaló que están prestos para mantener el contacto con las autoridades a fin de poder reactivar la actividad económica del sector y hacer respetar la ley.

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  • Fincas en Anzoátegui operan a una mínima capacidad de producción del 20%

    Alberto Leotaud, presidente de la Asociación de Productores Agrícola y Ganaderos del estado Anzoátegui (Aprogan), aseguró que las fincas están a una mínima capacidad de producción que ronda alrededor del 20%.

    Señala que están en un nivel crítico con la parte de hortalizas y los programas de siembras que están paralizados debido a la escasez de gasoil, por lo que aseveró que se encuentran en una situación grave que afecta a todos los sectores productivos de la zona centro sur del estado.

    “Del año pasado a hoy hay un contraste grandísimo. Estaba la situación de gasolina pero no de diésel, y estábamos por encima del 50% en producción de semillas, hortalizas y la parte ganadera”

    En cuanto al ciclo invierno, refiere que aunque el gobierno regional ha hecho un paliativo, se hace en pequeñas cantidades. “En la mesa de Guanipa teneos el sistema de riego del pivote central tiene un consumo aproximado en 24 horas de 200 a 400litros de gasoil diarios, y estamos hablando de un ciclo de 120 días”

    Ante este escenario y el pronóstico de un invierno positivo, se hace cuesta arriba aprovecharlo porque no disponen del combustible para iniciar las actividades correspondientes a la preparación de tierra.

    Leoutaud, en entrevista al programa Marca País, comentó que sumado a toda esta problemática la falta de insumos y créditos, “estamos atados, la maquinaria está obsoleta y los equipos están deteriorados, por eso estamos trabajando con las uñas para producir”.

    Asimismo, el llamado a las autoridades nacionales radica en la afectación que tiene la importación de semillas de maíz y sorgo desde México o Brasil, “que le hace un daño a la producción nacional”.

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  • Radicalización restringió impacto de ventas por el Día de la Madre en Centros Comerciales

    Centros comerciales del país no presenciaron un gran impacto en la actividad comercial debido a la radicalización que coincidió con una de las fechas más concurrentes para el sector, el día de la madre.
     
    Claudia Itriago, directora de la Cámara Venezolana de los Centros Comerciales (Cavececo), señaló que se observó «cierta flexibilidad» en esos días y que los comercios lograron «acomodarse un poco» con el delivery y pickup,  aunque, no tuvieron gran impacto como en años anteriores.
     
    Dijo que en cuanto a la operatividad de este primer trimestre, venían con cierta lógica con el método 7+7, pero en marzo donde fueron tres semanas de radicalización el sector se vio muy afectado.
     
    «A los comerciantes se les hace cuesta arriba, trabajan la mitad del mes, cómo programan contratación si no saben si tendrán continuidad, son problemas a los que nos enfrentamos este trimestre».
     
    Itriago, refirió que el tema del incremento de los servicios públicos también afecta a los centros comerciales, «no decimos que no vamos a pagar, pero sí que se lleguen a acuerdos puntuales para que beneficien ambas partes».
     
    «Desde el año pasado pagamos los servicios completos, incluso cuando estuvimos completamente cerrados, por ejemplo, del aseo urbano nunca ha habido ningún tipo de consideración más allá del acuerdo  que pueda llegar cada CC».
     
    Es así que reiteró que se les hace cuesta arriba cumplir no solo con el pago de servicios sino también de tributos, por eso insisten en seguir solicitando la continuidad operativa.
     
    Esto también lo exigen debido a que en semana restringida «nos encontramos con que el comercio de calle continúa abierto, no decimos que lo cierren pero que se permitan la operatividad de ambos».
     
    Eso podría evitar las aglomeraciones, de acuerdo con Itriagos quien dijo en entrevista al programa Marca País, que las conversaciones con las autoridades han estado, «solo que no depende del ministerio de comercio, es un asunto de seguridad pública».
     
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  • 20% de los comercios en Puerto Cabello cambiaron su línea comercial para poder abrir

    La Cámara de Comercio de Puerto Cabello, estima que desde el inicio de las medidas tomadas por el ejecutivo para frenar el Covid-19, alrededor de un 20% de comercios han migrado a otros rubros para justificar la apertura del local.
     
    Jesús Rodríguez, presidente de la organización, mencionó que el estimado se da por lo que han logrado observar en un recorrido que hicieron, pues hay muchos de los comercios que no están afiliados u otros que no  responden.
     
    Asimismo, dijo que el estimado del cierre de ellos por la pandemia se da entre un 15% al 20%. Entre tanto mencionó que también se han visto bastante afectados con el cierre restrictivo son los comercios de las zonas turística de la ciudad, porque el flujo de caja ha estado inactivo por falta de turistas.
     
    «La gente de las zonas de Patanemo, Borburata y Cañango viven casi exclusivamente de los turistas, entonces se ven duramente afectados y otra pequeña porción son los de la pesca».
     
    En cuanto al tema de la gasolina, refiere que en la ciudad no se ha visto tan grave como en Valencia, «está un poco más controlado», aunque, en cuanto al gasoil «estamos tan mal como en cualquier otro lugar».
     
    Rodríguez, en entrevista al programa Marca País, indicó que a eso se le suma que el principal puerto del país es el de la ciudad, del que la mayoría de las cargas que van a los centros comerciales y centros de producción de la parte centro occidental, salen de allí y por lo tanto el combustible es fundamental para el traslado.
     
    «Los camioneros duran 3 o 4 días esperando para surtir, eso ha ocasionado largos retrasos que quizás en los estados más alejados de Carabobo se vean afectados para conseguir ciertos productos», aseguró.
     
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  • Cosecha de maíz en Barinas será dramática en noviembre para los inventarios

    Wadín Guerrero, presidente de la Asociación de Ganaderos de Socopó (Asogaso), precisó que el «viacrucis» que ha vivido el primer trimestre del año el sector agropecuario en la entidad, se verá reflejado en la cosecha de noviembre.
     
    Advierte que para final de año es que se verá la falta de harina blanca de maíz, «será dramático lo que vamos a experimentar» y por ende «tendrán que importar y deberán tener todo el peso de tener a los productores nacionales sin producir en sus tierras».
     
    «Socopó es el primer municipio del país que empieza  sembrar por estar ubicado en el pie de monte andino y nos llega el invierno con 3 o 4 semanas de anticipación que a todos los estados que arrancan con el ciclo invierno».
     
    El también presidente de Fegabarinas,  en entrevista al programa Marca País, dijo que no solo los productores de leche y carne han tenido problemas con el tema de combustible, pues se ha incluido a todos los sectores productivos.
     
    Cabe destacar que esta federación que fue elegida el pasado mes, conforma más de 10 asociaciones de la entidad, de los cuales la mayoría en plena situación de escasez de gasolina migró a vehículos con diésel para paliar la situación de movilidad y ahora se enfrentan con el mismo problema.
     
    En este sentido, apuntó que prácticamente se perdió el tiempo de cosechar, las tierras están demasiado avanzadas y no se logró solucionar el tema de diésel, por ende subrayó que «no hay disposición» de parte del gobierno nacional.
     
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