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  • Todo en viajes: paquetes turísticos en regiones de Venezuela y el mundo

    Todo en viajes es  una agencia integral de viajes online, que cuenta con 5 años de experiencia en el mercado viajero, y sus clientes, se hacen llamar impulsadores del turismo nacional e internacional, además,  son productores y organizadores de eventos corporativos y recreacionales.

    La directora general de esta agencia, Nataszha Rodríguez indicó que, el proyecto nació en el año 2011 y hoy en día cuenta con tres  sucursales a nivel internacional.

    Aseguró que, la diferencia con otras agencias es la atención exclusiva brindada al cliente por redes sociales y la creación de  una series de paquetes innovadores. “El mundo cambio, los turistas cambiaron y nosotros nos adaptamos a eso”.

    De esta manera dijo que, las personas tienen el sueño y el deseo de querer viajar y experimentar lo que otros han vivido, con esta agencia lo puede hacer de una manera diferente.

    Venezuela como destino

    Para Rodríguez, en Venezuela no se puede dejar de conocer Los Roques porque es un lugar que no se consigue en otra parte del mundo.

    Anunció: próximamente se hará un concurso donde el ganador tendrá la oportunidad de pasar tres días y dos noches en un lugar que estará promocionando en las redes de la agencia:

    Twitter: @todonviaje

    Instagram: @todoenviajes

    «Seguimos apostando por Venezuela porque es la cuna de hacer las cosas bien hechas y con calidad de exportación», expresó.

    Escucha la entrevista completa haciendo clic aquí

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  • Evento “Bondades y Riquezas del estado Sucre” en la Cámara de Comercio de Cumaná

    El día de mañana 1 de agosto se realizará en las instalaciones de la Cámaras de Comercio de Cumaná un evento denominado “Bondades y Riquezas de Nuestro estado Sucre”, en el cual participan Fedecámaras Sucre, Fedecámaras Anzoátegui, Concecomercio y Conindustria.

    En el marco de este evento se realizará también el cambio de la junta directiva de la Cámara de  Comercio de Cumaná para el periodo de 2018-2020.

    La celebración se lleva a cabo a partir de las 10:00 am.

    El presidente de Fedecámaras Sucre, Joaquin Ruiz, durante una entrevista en el programa “Informe Fedecámaras”, con Richard Fortunato, manifestó que este evento espera la presencia de muchas personalidades asociadas al gremio para celebrar la libre empresa privada, pero también se pretende hablar de las bondades del estado Sucre, que hoy en día es una de los más afectados por las carencias de los servicios públicos, crisis social política y económica.

    “El estado Sucre que una vez fue reconocido como el territorio de las bondades, hoy día se han acabado con los beneficios y solo quedan deterioro”, expresó el gremialista.

    Por otra parte señaló que “la crisis económica no permite que se aprovechen las bondades de la región, pero seguimos apostando por el estado”.

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  • ¿Por qué es necesario regular e impedir la realización de trabajos de mecánica pesada en los estacionamientos de los edificios residenciales?

    Existen distintos tipos de trabajos mecánicos que se pueden efectuar a los vehículos, ya sean automóviles, camionetas, camiones o motocicletas. Generalmente, los engloban en dos categorías: ligeros y pesados.

    Según la academia de conducción Kimen de Argentina, la mecánica ligera comprende los procedimientos y prácticas preventivas que se deben desarrollar tanto en lo previo a la conducción como también con respecto a cualquier necesidad que surja como consecuencia de esta. Generalmente, los trabajos de mecánica ligera no deben consumir más de una hora, y no requiere de mano de obra especializada.

    Por lo tanto, todo lo que salga de esta definición debe ser considerado como mecánica pesada.

    En términos prácticos, los trabajos de mecánica ligera no pasan por ejemplo de la revisión del nivel de aceite, e incluso su cambio o reemplazo. El cambio de una llanta pinchada o de alguna pieza, como por ejemplo el limpiaparabrisas, lo que no requiere de mayor cantidad de herramientas, e incluso puede hacerse en forma netamente manual.

    Los condominios deben regular y establecer límites precisos en cuanto a la posibilidad de realizar trabajos mecánicos en el interior de los estacionamientos. Hay algunos que, simplemente, los tienen absolutamente prohibidos, y eso se puede comprender: además del riesgo de convertirse en una fuente de suciedad para las áreas comunes de las residencias, la actividad mecánica sienta las condiciones de oportunidad para eventuales hurtos de partes y piezas, en especial si son realizadas por personas que han visitado el conjunto residencial con propósitos netamente laborales, y que quizá más nunca vuelvan.

    Esta oportunidad para la sustracción de partes y piezas de vehículos se incrementará en la medida en que el trabajo mecánico se prolongue, y en otros términos pase de lo ligero a la mecánica pesada, lo que implica la sustracción de piezas del vehículo que está siendo trabajado, a menudo mediante la utilización de herramientas de uso industrial.

    Los trabajos de mecánica, además, pueden generar ruidos y problemas de convivencia con los demás residentes, debido a la utilización de espacios para una actividad que podría realizarse en talleres especialmente diseñados para ello.

    Por otra parte, la utilización de herramientas comporta ciertos riesgos para los niños o jóvenes que puedan transitar por el lugar, mientras juegan o circulan por los espacios de su propio hábitat.

    Desde luego, hay condiciones en las que un trabajo mecánico debe ser realizado en el sitio donde se aparca el vehículo, puesto que de otra forma no podría funcionar. De manera que cada situación debe ser revisada por los miembros de la junta, con la posibilidad de establecer excepciones a la norma.

    Pero estas son situaciones muy difíciles de controlar en aquellos entornos donde las normas no son cumplidas a cabalidad, como sucede por desgracia en Venezuela. De manera que la recomendación en estos casos es vigilar muy de cerca el tipo de mecánica que se realiza en los vehículos, y si esta se extiende por cualquier razón se debe exigir al propietario la remoción del vehículo y su traslado a las calles o a algún taller especializado.

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  • IPYS: continúa el bloqueo arbitrario en portales informativos

    Esta vez, Crónica Uno y Armando Info, son unos de los nuevos afectados ante el bloqueo por parte de las telecomunicaciones del Estado, donde le han aplicado leyes y censurado, por supuestas fallas que se han encontrado en los portales de ambos.

    Marianela Balbi, directora ejecutiva del Instituto Prensa y Sociedad (IPYS), explicó: “efectivamente hemos tratado de llevar un registro sistematizado y trabajar en conjunto con organizaciones ubicadas en Estados Unidos y Canadá, para evaluar a los usuarios que llenan nuestros test y además, para llevar el registro de bloqueo, conectividad de acceso a Internet y trabajar en el tema de los derechos digitales”.

    De la misma manera, aclaró que las principales vías para censurar y bloquear, como lo han hecho con los portales más recientes, son por “DNS” Y “ATT”, los cuales son un tipos de vías para bloqueo, donde se marca una dirección en un fichero de configuraciones y así hacer que las páginas de los portales Web no estén activos al momento de su búsqueda.

    Afirmó que el Gobierno ha tenido intervenciones en todo el asunto. “Ha habido sin duda alguna un aparataje por parte del Gobierno, en específico por sus voceros y hasta de sus hackers, tanto que, ellos mismo lo dicen y con base de que es para manejar la guerra mediática, hay es una política total”, sostuvo.

    Pese a todo lo que ha sucedido con todos estos portales Web, su bloqueo y censura recientemente, como los de El Pitazo y RunRun.es, y ahora estos dos últimos, le sugiere a los usuarios a que no se queden sin buscar información, y que lo hagan de manera más incógnita y sin temor alguno, además que no dejen las VPN a un lado.

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  • Vera: “o se ajusta el precio de la gasolina o la gasolina tendrá que regalarse”

    Leonardo Vera, economista y presidente de la Comisión de Economía de Fedecámaras estuvo en el programa “Mesa de Análisis” conducido por el periodista Mayker Yriarte, en donde expresó que es evidente que si los venezolanos nos acercamos a una reconversión monetaria en la cual se le quitaran cinco ceros a la moneda, “o se ajusta el precio de la gasolina o la gasolina tendrá que regalarse”.

    En este sentido, el economista Vera informó que el ajuste de la gasolina, contemplaría  un “ precio que estaría próximo a los precios internacionales o un precio que cubra los costos de producción de PDVSA”,  y eventualmente, un sector de la población aún no determinado “recibiría la gasolina a un precio subsidiado”.

    Esto se traduciría en que “el mercado de la gasolina en Venezuela se convertiría en lo que conocemos hoy como el mercado cambiario desde el año 2010”, debido a que existirían dos precios, un precio libre de mercado y un precio subsidiado, “o incluso, ese mercado en donde se venden dólares a 10 bolívares, pero que es limitado”, añadió.

    Asimismo, Vera destacó que en todo mercado que exista un subsidio por parte del Estado y donde existan dos tarifas, terminan teniendo a una de ellas, subsidiada de manera racionada, mientras que los clientes que adquieran el producto a un precio elevado, tendrán la mayor disponibilidad.

    Puntualizó que lamentablemente “lo perverso del esquema se encuentra en que el cliente, que recibirá el subsidio es un cliente que debe estar afiliado al Gobierno”, convirtiendo al asunto del combustible en un asunto netamente político, “es decir, las personas que no tengan los recursos para pagar el ajuste tan elevado tendrán que afiliarse políticamente”.

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  • Asdrúbal Oliveros: la reconversión es viable si se acompaña con reformas de fondo

     Asdrúbal Oliveros, director de la firma Ecoanalítica , conversó con el periodista Maiker Yriarte en el programa “Mesa de Análisis” , sobre los anuncios hechos por el presidente y sus consecuencias. Explicó que en Venezuela, si es necesaria una reconversión puesto que “el nivel de ceros que tienen las transacciones en la economía, las hacen muy complicadas”.

    En este sentido, si el Gobierno Nacional no realiza la reconversión monetaria, se estaría ahorrando un total de 300 millones de dólares, aunque como lo afirmó el economista, es necesaria una, “pero si no es realizada en el marco de resolver el problema de la hiperinflación, no tendrá resultados, solo ofrecería un beneficio por solo unos meses, máximo 6 meses”.

    Asimismo, de no tomarse las correcciones necesarias, “se estarían botando esos 300 millones de dólares, aunque se estima que la cifra pudiera estar rondando los 500 millones de dólares”, añadió Oliveros.

    Calificó el problema hiperinflacionario como “inédito”, debido a que en el país también existe una crisis por la falta de efectivo, además destacó que para combatir el problema económico, en primer lugar, se necesita “un cambio radical en el modelo, justamente lo que no ha hecho este gobierno y el anterior, lo que ha provocado que lleguemos a este punto”. Añadió que también se deben realizar reformas profundas en diferentes ámbitos como:

    • En el frente fiscal
    • En el frente monetario
    • En el frente cambiario
    • En el tema productivo, petrolero y en la atracción de inversiones extranjeras
    • Y en el tema social

    Las medidas que se tomen ,  a juicio de Oliveros, deben ser muy profundas y que vayan de la mano con “el desmontaje de controles, un proceso de reforma total del Estado para hacerlo viable, estructuras de subsidio, proponer un programa social de estímulos a la producción y la inversión de los mismos venezolanos”, sin embargo, pareciera que estos temas no se encuentran en el lenguaje o en la voluntad de los dirigentes del país.

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  • ¿La falla eléctrica de este martes fue un sabotaje?

    El presidente de la República, Nicolás Maduro, aseguró este martes que el apagón registrado en Caracas y que duró al menos cuatro horas, se debió a un sabotaje; por el que las autoridades ya están detrás de los supuestos responsables.

    Debido a lo expuesto por el primer mandatario y las imágenes de algunos periódicos de la capital del país, el ingeniero y presidente de la Asociación Venezolana de Ingeniería Eléctrica, Mecánica y carreras afines (AVIEM), Winston Cabas, afirmó que la falla eléctrica suscitada, «no fue un sabotaje», como dice Nicolás Maduro y el ministro para la Comunicación y la Información, Jorge Rodríguez.

    En este sentido, Cabas explicó: “hay tres versiones, una donde dicen que en Guatopo cortaron unos cables donde pasan más de 400 mil voltios, lo cual no es posible, ya que la persona podría quedar electrocutada en el acto; la segunda y tercera fue que se dijo vía twitter que falló el auto trasformador principal de Santa Teresa ocasionando eso el apagón”.

    Asimismo, dejo claro y expuso que, las fallas en las estaciones eléctricas que ocasionan los apagones iniciaron ya desde finales del año pasado (2017) y ha sido por falta de mantenimiento. “El día de ayer se vio algo similar a hace unos meses atrás, donde es claro que no fue un sabotaje, sino que los auto trasformadores de verdad están fallando por falta mantenimiento y profesionalismo”, agregó.

    Winston Cabas, también hace saber que el problema no es solo CORPOELEC, en tal caso, sino el Gobierno, ya que él mismo y específicamente PDVSA, no le facilita el combustible que necesitan las centrales de manera correspondiente para así mantener el buen funcionamiento de las mismas.

    Además, comentó que Caracas necesitaba tener un respaldo de la generación termoeléctrica propia, porque las pequeñas centrales eléctricas que se encuentran alrededor, «no están funcionando con sus mayorías de voltios correspondientes».

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  • IPYS: Prevalecen amenazas penales y disminución de periódicos en Venezuela

    IPYS Venezuela registró cinco violaciones a la libertad de expresión que afectaron a periodistas y medios de comunicación. El ejercicio del periodismo se vio amenazado durante los últimos días del mes de julio cuando en el estado Táchira, el ex ministro para la Agricultura Urbana, Freddy Bernal, declaró durante una rueda de prensa que ejercerá acciones legales en contra de la periodista Sebastiana Barráez.

    En Mérida, el diario Frontera, uno de los dos medios impresos que aún persisten en la región, dejó de circular hace dos meses sin ofrecer explicaciones. Mientras tanto, Ciudad Bqto, diario de tendencia oficial que circula en el estado Lara, se convirtió en semanario, según reseña este organismo en su informe semanal.

    Continúan las limitaciones de acceso a los periodistas al Hospital Universitario “Dr. Manuel Núñez Tovar” (Humnt) de Maturín, estado Monagas, en donde además los funcionarios tampoco quisieron declarar a los reporteros. Los derechos digitales también se vieron afectados cuando el portal Armando.Info sufrió un ciberataque que prohibió a los usuarios el acceso a su página web.

    Táchira: Freddy Bernal ejercerá acciones penales contra periodista

    Freddy Bernal, actual jefe nacional de los Comité Locales de Abastecimiento y Producción (CLAP) y Protector del Táchira, declaró que emprenderá acciones legales en contra de la periodista Sebastiana Barráez.

    “Yo en lo particular voy a ejercer acciones de carácter penal para que responda por los señalamientos irresponsables que hizo por una página web”, indicó Bernal durante una rueda de prensa en San Cristóbal, estado Táchira, el 26 de julio.

    El 18 de julio la periodista denunció a través del portal web de la agencia de información Punto de Corte sobre el uso ilícito de vehículos en resguardo del Estado que fueron retenidos en la operación Manos de Papel el mes de abril de 2018.

    En esa columna, Barráez había señalado que esos vehículos fueron entregados por sus propios dueños a algunos concesionarios en San Cristóbal para que fueran vendidos en dólares y que ahora estaban siendo usados por escoltas del exministro. Hasta el momento la periodista no se ha pronunciado sobre lo anunciado por Bernal.

     

    Créditos: Descifrado

     

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  • Presumen que se creará mercado dual de gasolina

    A partir de la semana entrante los dueños de cualquier vehículo en el país deben acudir a un censo nacional de vehículos, articulado con el “carnet de la patria”, instrumento mediante el cual, el Gobierno ofrece ayudas sociales, para ir a un “uso racional” de la gasolina.

    “Tenemos que ir a un uso racional, justo, siempre justo (de la gasolina), y esto va necesariamente a generar cambios en todo el transporte automotor y el carnet de la patria es la respuesta, el censo es la respuesta”, dijo el presidente Nicolás Maduro este sábado durante la instalación del IV Congreso del Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV).
    Al respecto, uno de los voceros de la dirección nacional del PSUV, Freddy Bernal al reiterar lo anunciado por el primer mandatario nacional, recomendó que la medida no se debe unir al partido, sino tomarlo como un control y diagnóstico de los problemas del ciudadano. “Venezuela es el país con el precio de gasolina más bajo del mundo, por tanto, se deben ajustar progresivamente las tarifas del combustible”, enfatizó el funcionario.
    Dijo que no se puede seguir regalando el combustible, pues el precio del mismo es “irrisorio”, además de ocasionar contrabando en la frontera.

    Otras voces 

    Francisco Monaldi, analista político y economista especializado en hidrocarburos, formuló como otros expertos, un análisis de esta nueva medida que, aunque no ha sido confirmada por el Presidente es lo que se presume, suceda.
    “Maduro parece anunciar que habrá racionamiento de combustible usando el carnet de la patria. Posiblemente suban el precio de la gasolina sustancialmente y con el carnet se obtendrá una ración al precio inferior. Lo sensato sería subir el precio y dar subsidio directo compensatorio”, alertó ayer el especialista a través de sus redes sociales.
    Mientras, el presidente de la Comisión de Finanzas de la Asamblea Nacional, Rafael Guzmán indicó que el carnet de la patria es un sistema creado por el gobierno de Maduro que deben tener las personas que aspiran obtener los beneficios socio económicos otorgados a través de este documento.
    “¿Usted quiere gasolina? Sáquese su carnet de la patria (…) ¿no quiere carnet de la patria? Pague la gasolina a precios internacionales” ese es, según Guzmán, el razonamiento que se está aplicando en este caso. Por su parte, Juan Raffalli, abogado y profesor de la Ucab-Iesa considera “que no es un instrumento de identificación legalmente previsto en la Constitución de Venezuela”.
    Calificó la medida como “excluyente, discriminatoria y violatoria de los DDHH”. El defensor de derechos humanos, José Vicente Haro, insistió en que “ahora más que nunca, absternerse en sacar el carnet de la patria es un acto de dignidad y de resistencia”
    Créditos: El Universal
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  • Toro Hardy: Compra de gasolina con carnet de la patria es discriminación

    José Toro Hardy, ex director de Petróleos de Venezuela S.A (Pdvsa), criticó este martes la decisión de realizar un censo del parque automotor en el país.

    El economista explicó que esta medida no es necesaria debido a los múltiples mecanismos que permiten la identificación de los conductores en Venezuela, tales como el carnet de circulación, reseñó Globovisión.

    Hardy también expresó su preocupación acerca del empleo del carnet de la patria como requisito para adquirir combustible en algunas zonas del país, pues lo cataloga como una “discriminación”.

    El experto agregó además que el carnet de la patria no puede ser utilizado como un documento de identificación, debido a que los únicos documentos de uso legal en el país son: la cédula de identidad, el pasaporte y la partida de nacimiento.

     

    Créditos: El Nacional

     

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