El primer ministro de Aruba, Mike Eman, ha anunciado la extensión del cierre de la frontera aérea con Venezuela por cuatro meses adicionales. Esta decisión contrasta con la reapertura de fronteras por parte de Curazao, lo que evidencia la cautela del gobierno arubiano ante las circunstancias actuales.
La determinación de mantener el cierre no es aislada, sino que responde a la postura del gobierno neerlandés, tomando en cuenta la inestabilidad global generada por el conflicto entre Ucrania y Rusia. Eman subrayó que Aruba no puede actuar de forma independiente en temas de relaciones internacionales, lo que refuerza la necesidad de alinearse con su contexto geopolítico
Mientras la frontera marítima de Aruba ha reanudado operaciones, la reapertura de vuelos sigue dependiendo de la capacidad de la embajada neerlandesa en Venezuela para manejar las solicitudes de visa. Dado que este requisito aún no se ha cumplido, la extensión del cierre de la frontera aérea se presenta como una medida necesaria.
La decisión de Aruba pone de manifiesto un enfoque estratégico y cauteloso en un escenario internacional complejo. La colaboración con el Reino de los Países Bajos y la continua evaluación de la situación global serán claves para determinar la eventual normalización del tránsito aéreo con Venezuela.
Una capa de polvo del Sahara comienza a caer sobre Venezuela y lo hará hasta el próximo jueves 29 de mayo.
La información la dio a conocer el meteorólogo Luis Vargas a través de su cuenta en la redo social X.
Aseguró que el polvo del sahara en esta capa estará en concentraciones moderadas y que avanzará sobre el territorio nacional comenzando por Oriente progresivamente hacia las demás regiones.
«Recordemos que este material particulado limita la formación de nuebes de evolución contribuyendo a que las lluvias no sean tan generalizadas», afirmó Vargas.
Informó que el efecto será más notorio en la franja note y central del país.
El polvo del Sahara consiste en una masa de aire caliente y seca cargada de partículas de arena que se forma sobre el desierto del Sahara debido a los fuertes vientos en la región norte de África.
El municipio Miranda del estado Falcón, que fue por muchos años referencia por la siembra abundante de cebolla, ahora se ha convertido en la zona donde se cosecha la mejor batata de Venezuela.
El productor de Ferreagros El Cebollal, Jorge Pezantez, asegura que este tubérculo tiene una presentación provocativa para los comensales por su gran tamaño y exquisito sabor.
La finca cuenta con 12 hectáreas dedicadas a este rubro y su ciclo de siembra es de dos hectáreas cada mes, las cuales arrojan 40 toneladas de batatas.
Aunque el tubérculo toma cinco meses para la cosecha, el productor informó que implementa la siembra escalonada mensual para tener cosecha todo el año. «Se toma la semilla que produce el mismo tubérculo y de forma progresiva vamos recogiendo y sembrando; así tenemos batata todo el año”, indicó.
Pezantez dijo que este es un punto a favor de la producción, “para dar respuesta a nuestras demandas que son principalmente de los estados Carabobo, Lara, Distrito Capital y Trujillo”.
Beneficios
-Nutricionistas recomiendan consumir 100 gramos de batata cuatro veces a la semana.
-Fortalece el sistema inmunológico, mejora la visión y la salud digestiva.
-Es una fuente de energía.
-Mejora la función inmunitaria, reduce el riesgo de enfermedades inflamatorias y cáncer y la salud intestinal.
-La batata es rica en vitamina A, vitamina C, fibra y contribuye a la salud de la piel, el cabello y el metabolismo.
Datos
-Cuarenta toneladas al mes producen las 12 hectáreas de la finca sembradas del tubérculo.
-A cinco meses la cosecha es el tiempo que emplea en salir pero lograron un sistema para tener todo el año batata.
-Entre 15 y 20 días pueden almacenar la batata al aire libre sin dañarse por la forma de su cosecha.
-Esta papa dulce es de una excelente presentación.
El mundo de las apps y las plataformas digitales llegó para dinamizar los patrones de consumo. Frente a esta nueva realidad, las empresas han debido adaptarse a plataformas que hacen cada vez más personalizados los gustos de los consumidores. En este contexto nace Mecániza, una plataforma digital para orientar a los conductores y ayudarlos a encontrar los mejores talleres mecánicos de Caracas. Sobre ella habló su fundadora, Mariangela Mendible, en Fedecámaras radio.
«Mecaniza es una plataforma que ayuda de forma gratuita a los conductores venezolanos a encontrar, comparar, agendar y calificar a los talleres mecánicos de Caracas. Esto ayuda a mitigar los riesgos e incertidumbres de sufrir estafas por mecánicos que no son técnicos en lo que hacen, en talleres que no están localizados o que desaparecen o no ofrecen garantía», dijo la emprendedora digital.
Mendible señaló que esta plataforma resulta especialmente útil para las personas que no tienen conocimientos mecánicos y por eso son víctimas de estafas. En Mecániza, los talleres mecánicos de Caracas están evaluados por los usuarios y se les hace un seguimiento para monitorear que resultaron complacidos con el trabajo que se realizó sobre su vehículo.
Durante la entrevista que concedió al programa «Emprendimiento IESA», conducido por los profesores Susana Chu y Edwin Ojeda, Mendible señaló que cuentan en la actualidad con siete aliados comerciales y planean seguir expendiéndose. «Ahora Mecániza es una plataforma web, pero próximamente va a ser una aplicación para dispositivos móviles. La idea es que pueden ver todos los talleres que están aliados, dónde está su ubicación y cuál es su calificación actual».
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Huniares Urbina, presidente de la Academia Nacional de Medicina, en una entrevista para Fedecámaras Radio, informó sobre la situación de la vacunación en Venezuela. Se estima que 5.6 millones de personas podrían estar sin vacunar contra la fiebre amarilla, lo que significa que el nivel de cobertura de vacunación en el país está por debajo del 80%.
Urbina destacó que actualmente la falta de información proviene del sector público, pues desde el año 2016 los entes del gobierno no hacen públicas las cifras de vacunación a nivel nacional, lo que dificulta evaluar la situación actual. A su vez, mencionó que muchos centros de vacunación no tienen las vacunas disponibles.
El gremialista resaltó en el programa “Análisis de Entorno” que existen problemas logísticos debido a que las personas que intentan vacunarse enfrentan obstáculos como centros cerrados, falta de energía eléctrica o la ausencia de vacunas.
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Los días 17 y el 18 de julio, la ciudad de Valencia se convertirá en la capital empresarial de Venezuela al albergar la 81.ª Asamblea Anual de Fedecámaras.
La actividad, contempla una agenda académica, en la cual se discutirán temas inherentes al devenir económico del país, de la mano de destacados especialistas en esos temas.
En el marco de esta asamblea, se elegirá también el nuevo Comité Directivo que regirá los destinos de la mayor organización gremial del empresariado privado del país, para el periodo 2025-2027. También la ocasión será propicia para concretar alianzas entre empresarios o disfrutar de charlas y ponencias.
Sobre la organización del evento, nos habló Ana Isabel Taboada, presidenta de Fedecámaras Carabobo, en Fedecámaras Radio.
«La verdad es un honor y un orgullo que sea Valencia la sede de esta Asamblea de Fedecámaras. Con esto, el estado Carabobo se va a convertir en el epicentro económico del país. Vamos a realizar un evento de alto nivel. Durante dos días estaremos en contacto todos los líderes gremiales empresariales del país”.
Destacó que la oportunidad será propicia para reconocer “destacada labor que ha llevado adelante el presidente Adán Celis, en el transcurso de sus dos años de gestión”.
En esta asamblea también se renovarán las presidencias de varias de las Fedecámaras regionales, siguiendo la costumbre de la institución.
Igualmente, la dirigente regional valoró como una oportunidad de enriquecimiento y aprendizaje la posibilidad de realizar un encuentro con tantos empresarios de sectores tan diversos y de toda Venezuela.
Durante la entrevista que la gremialista concedió al programa «Venezuela productiva» conducido por la periodista Zuhé Rodríguez, señaló que Fedecámaras Carabobo ya tiene el aval de la Expofedecamaras 2025 como muestra de su capacidad para organizar eventos exitosos. «Esta expo, agrupó unos 2.000 m2, con más de 170 expositores, que congregaron a muchísimas empresas de tradición. El 68% de los participantes fueron empresas que tenían entre 10 y más años. El resto eran menores a 10 años. Tuvimos representación de Maracaibo, Guárico, Aragua y Yaracuy. Todos nuestros expositores concretaron en el evento entre uno o tres acuerdos comerciales«.
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El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, aceptó este domingo extender hasta el 9 de julio el plazo para alcanzar un acuerdo comercial con la Unión Europea, tras una conversación telefónica con la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen. La decisión se produce dos días después de que el mandatario amenazara con imponer un arancel del 50 % a las importaciones europeas.
“Me preguntó si podíamos trasladarla (la fecha límite para el acuerdo) del 1 de junio al 9 de julio. Acepté y, según ella, mantendremos reuniones con rapidez para ver si podemos llegar a una solución”, declaró Trump en la Base Aérea Andrews, donde ofreció declaraciones tras regresar de su campo de golf en Bedminster, Nueva Jersey.
El diálogo entre ambos líderes fue calificado como una “buena llamada” por la propia von der Leyen. A través de redes sociales, la presidenta del Ejecutivo comunitario aseguró que “la UE y EEUU comparten la relación comercial más importante y estrecha del mundo. Europa está dispuesta a avanzar en las conversaciones con rapidez y decisión”, agregó. También indicó que “para alcanzar un buen acuerdo, necesitaríamos tiempo hasta el 9 de julio”.
La extensión del plazo tiene lugar en un contexto de alta tensión comercial entre ambas partes. El viernes, Trump advirtió que impondría un arancel del 50 % sobre los productos europeos a partir del 1 de junio si no se lograban avances en las negociaciones. “Las conversaciones no están yendo a ninguna parte”, afirmó el mandatario entonces.El mandatario estadounidense aceptó extender las conversaciones tras una llamada telefónica con la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen (REUTERS)
En abril, el gobierno estadounidense había acordado una tregua de 90 días para suspender sus llamados “aranceles recíprocos”, otorgando una ventana de negociación hasta el 1 de junio. Sin embargo, tras la amenaza del viernes, Trump revirtió su postura y retomó como fecha límite el 9 de julio, en línea con lo que había planteado inicialmente como tope de prórroga para la suspensión del arancel recíproco.
Actualmente, los productos europeos pagan un arancel base del 10 % al ingresar al mercado estadounidense. De no alcanzarse un acuerdo antes del 9 de julio, este porcentaje podría duplicarse hasta el 20 %. Trump ha planteado que, en ausencia de progresos, el gravamen podría incluso alcanzar el 50 %, como medida de presión sobre Bruselas.
El comisario europeo de Comercio, Maros Sefcovic, también intervino en el conflicto. El viernes, sostuvo una conversación con su homólogo estadounidense, Jamieson Greer, tras la cual manifestó que “el comercio entre la Unión Europea y EEUU debe regirse por el respeto mutuo, no por las amenazas”. Sefcovic reiteró además que la UE defenderá sus intereses en el marco de las negociaciones.
Desde su llegada al poder, Trump ha recurrido frecuentemente a medidas arancelarias como herramienta de negociación con sus principales socios comerciales. Entre ellas se incluyen gravámenes aplicables a China, México, Canadá y la Unión Europea. Si bien algunos de estos aranceles han sido suspendidos temporalmente, el mandatario ha insistido en que su objetivo es lograr condiciones “más justas” para los productores estadounidenses.Desde su llegada al poder, Trump ha recurrido frecuentemente a medidas arancelarias como herramienta de negociación con sus principales socios comerciales (AP Foto/Manuel Balce Ceneta)
En el caso de la Unión Europea, la amenaza del arancel del 50 % representa el mayor incremento planteado hasta ahora por Washington. La Casa Blanca no ha precisado qué sectores podrían verse más afectados si se materializa la sanción, pero en ocasiones anteriores las exportaciones europeas de automóviles, maquinaria y productos agrícolas han sido objeto de fricciones.
A medida que se acerca el nuevo plazo del 9 de julio, ambas partes se comprometieron a acelerar las rondas de negociación. Según Trump, las próximas reuniones buscarán definir si es posible cerrar un acuerdo o si se impondrán nuevas medidas restrictivas. “Vamos a ver si llegamos a una solución. Nos reuniremos con rapidez”, aseguró el presidente.
Las criptomonedas han dejado de ser una curiosidad tecnológica para convertirse en una herramienta real de negocio. Cada vez más emprendimientos y empresas consolidadas están encontrando formas innovadoras de integrar estas monedas digitales en sus operaciones, abriendo nuevas oportunidades de crecimiento: como la captación de nuevos clientes, nuevos mercados y diferenciación ante la competencia e incluso me atrevo a mencionar que es un valor agregado que facilita ciertos procesos.
Formas prácticas de incorporar criptomonedas
Aceptar pagos en criptomonedas: La forma más directa es comenzar a aceptar Bitcoin, Ethereum u otras criptomonedas como método de pago. Esto es especialmente útil para negocios online, ya que elimina intermediarios bancarios y reduce comisiones. Por ejemplo, una tienda de productos digitales puede usar plataformas como BitPay o Coinbase Commerce para procesar estos pagos de manera sencilla.
Crear programas de lealtad con tokens: Los emprendimientos pueden desarrollar sus propios tokens para recompensar a clientes frecuentes. Un restaurante podría crear “TokenBurger” o “tokenpizzan” que los clientes ganan con cada compra y pueden canjear por descuentos o productos gratuitos eliminando de si por esas libretas o calcomanías. Esta estrategia genera engagement y crea una comunidad alrededor de la marca.
Financiamiento alternativo: Las Initial Coin Offerings (ICO) o los Security Token Offerings (STO) permiten a los emprendimientos obtener financiamiento colectivo directamente de contribuyentes (usuarios cripto) interesados en el proyecto, sin depender exclusivamente de bancos o inversionistas tradicionales.
Empresas que ya están liderando el cambio
Tesla revolucionó el sector automotriz al aceptar Bitcoin como pago por sus vehículos (aunque luego suspendió esta práctica por razones ambientales). Esta decisión generó enorme publicidad y posicionó a la empresa como innovadora.
Starbucks implementó un programa piloto donde los clientes pueden convertir sus criptomonedas en créditos para comprar café, facilitando el uso de monedas digitales en transacciones cotidianas.
Beneficios para los emprendimientos y consideraciones La incorporación de criptomonedas ofrece ventajas significativas: reducción de costos de transacción, especialmente en pagos internacionales; acceso a nuevos mercados donde las criptomonedas son más populares; diferenciación competitiva al posicionarse como una empresa innovadora; y mayor velocidad en las transacciones, que se procesan 24/7 sin depender de horarios bancarios.
Antes de implementar criptomonedas, es crucial considerar la volatilidad de precios, que puede afectar los ingresos; cumplir con las regulaciones locales, que varían según el país; entender qué son y cómo se usan e implementar medidas de seguridad robustas para proteger los activos digitales.
La integración de criptomonedas en emprendimientos no es solo una tendencia tecnológica, sino una oportunidad real de innovar y crecer. Comenzar con pasos pequeños, como aceptar pagos en Bitcoin, puede abrir la puerta a estrategias más sofisticadas. Las empresas que adopten estas tecnologías de manera inteligente y responsable estarán mejor posicionadas para competir en la economía digital del futuro.
Yelmira Jiménez, presidenta de la Asociación de Conductores La Voluntad de Gandhi, explicó que el incremento otorgado al sector transporte no cubre los costos operativos de las unidades. Agrega que en el primer trimestre del año la flota de autobuses operativos se redujo 70 % por las fallas.
Caracas. Andrea* pagó Bs. 40 al subirse a una unidad de transporte en la ruta Chacaíto-Caricuao. El colector le indicó que el monto estaba “completo” porque no tenía billetes de Bs. 5 para darle el vuelto.
“Ustedes nunca tienen para dar vuelto”, reclamó al transportista. “Usted siempre se monta en la ruta, mañana me paga 30 y ya”, respondió él.
La mujer, de 45 años de edad, es recepcionista en una sucursal de seguros en Chacaíto y a diario gasta Bs. 70 en pasaje. Toma una camioneta en la mañana y otra en la tarde, pero su presupuesto suele incrementarse cuando los conductores no le dan el vuelto.
Usuarios denuncian el cobro de Bs. 5 más en el pasaje./ Foto: Crónica Uno
“Tengo que disponer de Bs. 100 diarios. A veces gasto menos porque hay choferes que son conscientes, pero otros no. Esta es una línea nueva y no hay mucha supervisión”,lamenta.
Situaciones similares se replican en otras rutas. Desde hace semanas Carolina* paga Bs. 30 en algunas unidades, un monto superior al oficial, en la ruta Antímano-Bellas Artes. Lo mismo ocurre en la ruta de El Cementerio-La Hoyada, en la cual muchos choferes exigen ese monto y se justifican en la falta de billetes de baja denominación.
“Lo mejor es que pongan el pasaje a una tarifa plana y uno no tenga que estar peleando. Ellos te pueden deber, pero si al usuario le falta no te montan”, reclama.
El pasaje oficial
El 24 de abril el Gobierno aprobó en Gaceta Oficial N° 43.114 un aumento del pasaje urbano en Bs. 23 para rutas cortas, Bs. 25 tarifa máxima y para los trayectos que conectan la capital con las áreas periféricas el monto se estableció por kilometraje.
“El aumento está lejos de la realidad del país. No manejamos ni un billete de cinco bolívares”,dijo Reinaldo*, chófer de la ruta de Chacaíto.
Yelmira Jiménez, presidenta de la Asociación de Conductores La Voluntad de Gandhi, explicó que las quejas de los usuarios sobre el vuelto surgen porque el aumento no fue proporcional a la economía del país.
Foto: Crónica Uno
“El billete de menor denominación es de Bs. 10 lo que dificulta tanto a los usuarios cancelar el pasaje como a nosotros entregar el vuelto”,detalla.
Jiménez asegura que la mayoría de los transportistas escuchan al usuario y buscan soluciones en conjunto, ya que como trabajadores de vía su intención es evitar inconvenientes.
“Cuando realicen un ajuste consideren los aspectos que afectan a cada ciudadano y a los transportista para evitar inconvenientes”, menciona Javier*, un transportista consultado por Crónica Uno.
Buscar alternativas
Darwis se traslada de lunes a viernes desde Carapita –al oeste de Caracas– hasta San Antonio de Los Altos, estado Miranda, para su trabajo. Un recorrido que cuesta Bs. 190 diarios en dos camionetas, lo cual da un total de Bs. 950 a la semana.
“Cuando aumentan pega en el bolsillo. Es difícil por el efectivo y uno le pide al transportista pagar en pago móvil”.
Foto: Crónica Uno
Maritza* denuncia que hay transportistas que ponen el dólar a menor valor y eso la perjudica porque son Bs. 10 que pierde con cada pasaje. “Ellos deben regirse por el BCV, pero ni siquiera lo hacen, los únicos perjudicados somos nosotros. Deberían poner supervisión en La Hoyada”.
Jiménez reiteró que los transportistas están abiertos a buscar alternativas para la cancelación del pasaje. Varias rutas urbanas, de hecho, llegaron a incluir el sistema VeTicket propuesto por el Estado.
En abril de 2022 el presidente Nicolás Maduro anunció la aplicación VeTicket, un sistema electrónico que prometía facilitar el pago del pasaje del transporte público terrestre.
Sin embargo, Yelmira Jiménez sostiene que esta alternativa “nunca se puso en marcha por falta de compromiso de las autoridades”.
Usuarios piden otras opciones para pagar el pasaje./ Foto: Crónica Uno
Situación transporte
Jiménez explicó que el incremento otorgado al sector no cubre los costos operativos. “Nos dieron un aumento de 20 %, mientras que al transporte del Estado le otorgaron un incremento de 50 %. Solicitamos que el trato sea igualitario”.
Agrega que solo en el primer trimestre del año la flota de autobuses operativos se redujo 70 % debido a las fallas y a los elevados precios de los repuestos e insumos. Desde hace al menos cinco años los choferes no reciben subsidios de aceite, baterías y cauchos a precios solidarios, alega.
“El subsidio del adulto mayor y el de estudiante lo asumimos los transportistas, porque no hemos recibido ninguna compensación por ello”,finaliza.
El cierre temporal de la frontera entre Colombia y Venezuela, establecido en la Gaceta Oficial 43.131, podría ocasionar pérdidas de al menos US$14,85 millones por día.
El analista en asuntos de frontera William Gómez estima que la pérdida total rondaría los US$59,400.000 y que las principales áreas afectadas serán el intercambio comercial binacional, las operaciones aduaneras, transporte y ventas de comercios en Táchira y Cúcuta.
El experto apunta que las pérdidas en comercios de Cúcuta serán de US$45 millones en los cuatro días que durará el cierre de los pasos fronterizos. Del lado de Venezuela, Gómez estima que los comercios en la entidad andina dejarán de percibir US$4 millones.
En cuanto a las operaciones aduaneras, se dejarían de movilizar diariamente alrededor de US$2.450.000, para un total de $9.800.000. Un monto que no incluye los gastos adicionales almacenamiento, seguro y transporte.
En el área de transporte público de pasajeros transfronterizo, el analista estima pérdidas aproximadas de US$150 mil por día, monto que incluye la movilización busetas, taxis, carros por puesto y servicio de Uber.
El experto resaltó que el monto total de pérdidas no incluye estimaciones de otros sectores como hotelería, turismo y transporte comercial aéreo, que también resultan afectados por el cierre, el cual culminará el lunes 26 de mayo a las 11:59 p.m. según la información oficial, indica una nota de La Nación.
El mandatario estadounidense aceptó extender las conversaciones tras una llamada telefónica con la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen (REUTERS)
Desde su llegada al poder, Trump ha recurrido frecuentemente a medidas arancelarias como herramienta de negociación con sus principales socios comerciales (AP Foto/Manuel Balce Ceneta)
