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  • Venezuela cuenta con cerca de 400 vuelos domésticos semanales en sus regiones

    Las recientes medidas del Ejecutivo nacional han impactado en la conectividad aérea del país. El último capítulo, de una larga serie de decisiones que afectan a las aerolíneas y pasajeros, fue la suspensión de vuelos con Colombia. Sin embargo, junto a este descenso de vuelos internacionales han aumentado rápidamente los vuelos domésticos. Sobre esta situación habló Marisela de Loaiza, presidenta del Consejo Superior de Turismo (Conseturismo), en Fedecámaras radio.

    «Internamente, el turismo se ha movido mejor; incluso hay ahora más conectividad entre puntos de Venezuela. Por ejemplo, hacia Margarita hay vuelos de muchas partes que antes no existían. Anteriormente, había que venir por Caracas. Ahora hay vuelos desde Valencia, Barquisimeto, Maracaibo, Maturín, Puerto Ordaz y Porlamar. De hecho, Porlamar es quizá el destino mejor servido desde el interior, porque tiene vuelos desde Valencia, Barcelona, Barquisimeto, La Fría, Maturín y Maracaibo», dijo Loaiza.

    Este repunte de los vuelos domésticos y del turismo nacional ha logrado compensar parte de la pérdida ocasionada por la desconexión aérea entre Venezuela y varios países de la región. Actualmente, mientras que los vuelos internos alcanzan la cifra de 400 semanales, a nivel internacional solo llegan a 89.

    Loaiza señaló que el turismo es sustentable y una fuente de trabajo de calidad. «El turismo es la fábrica sin chimenea. Es una actividad económica transversal, porque da fuentes de trabajo a todo nivel. Hay que educar para el turismo, porque hay que educar para el servicio».

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  • Puertos de Paraguaná registran aumento de actividad del 431%

    Francisco Melián, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Paraguaná, destacó que en los primeros meses del año 2025 la actividad portuaria ha experimentado un incremento considerable. En comparación con el mismo periodo del año pasado, los puertos de Paraguaná han visto llegar un 431% más de contenedores.

    «En Paraguaná pasamos de recibir 160 contenedores en los primeros 4 meses del año pasado hasta la cantidad de más de 700 de este año. Esto reactiva el sector comercial de la península al permitirle acceder a más mercancías importadas», manifestó.

    Este aumento de actividad de los puertos de Paraguaná también se beneficia del repunte del sector comercial, gracias a la Zona Libre de Paraguaná. Gracias a las negociaciones con las autoridades locales, son la zona con los impuestos locales más bajos a nivel nacional. Esta realidad les permite a los comerciantes ofrecer precios que sean atractivos para los consumidores de toda Venezuela, construyendo a la Península de Paraguaná como destino de compra para el país.

    Durante la entrevista que Melián concedió al programa «Venezuela productiva», también se abordó el tema de las exportaciones. En opinión del líder gremial, no hay facilidades para exportar desde la península hasta las llamadas islas ABC (Aruba, Curazao y Bonita). «Pocos se animan a exportar por lo compleja que resulta la permisología necesaria. No hay facilidades realmente, ni políticas de gobierno que impulsen la exportación. Quienes se atreven, comentan que es preferible venderlo a nivel nacional, ya que el papeleo implica un gasto adicional y el margen de ganancia no lo justifica».

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  • Fedecámaras Anzoategui: Chevron reduce al mínimo el movimiento de su empresa

    Para el segundo vicepresidente de Fedecámaras Anzoátegui, Marco Tulio Salazar, las operaciones de Chevron en Venezuela se han reducido. Desde el punto de vista del dirigente gremial, sin importar si finalmente se extienden por 60 días las operaciones de la empresa norteamericana, la petrolera no siente la seguridad jurídica necesaria para realizar grandes inversiones. Sobre este tema estuvo conversando en Fedecámaras radio.

    «Chevron está bajando el movimiento de su empresa, lo está reduciendo al mínimo. Ellos tienen una cantidad de equipos en la zona, los que ellos trajeron cuando subieron la producción, y son equipos que el país nacionaliza cuando la compañía se retira. Lo que pueden hacer, para no perderlos, es realizar un mantenimiento mínimo. Este mantenimiento no origina inversiones grandes», dijo Salazar.

    Por lo tanto, la idea de prolongar las licencias petroleras por 60 días solo alivia la situación. Las grandes inversiones que requiere el sector petrolero no podrían ser realizadas por Chevron en un escenario de incertidumbre. Es decir, mientras no exista un escenario de seguridad jurídica a largo plazo, resulta imposible que la empresa estadounidense realice las inversiones necesarias. El actual nivel de inversión es apenas el necesario para mantener su operatividad en el país, explicó el segundo vicepresidente de Fedecámaras Anzoátegui.

    Durante la entrevista que Salazar sostuvo para el programa «Venezuela productiva», comentó que la entidad necesita atraer grandes capitales para levantar sus niveles de producción. Desde hace más de 10 años viene bajando el Producto Interno Bruto en todo el país. Aquí, en Anzoátegui, no somos una excepción. El comercio y los servicios están en su mínima expresión. Mientras no haya seguridad jurídica y no haya inversión, es posible que no salgamos de esta realidad«.

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  • Luis Oliveros: «Es dificil mantener la producción petrolera sin Chevron»

    Para el economista Luis Oliveros, el eventual cese de operaciones de la compañía petrolera norteamericana Chevron inevitablemente implicaría un retroceso en los niveles de producción de la industria de hidrocarburos venezolana. El catedrático indicó que, aunque la compañía estatal PDVSA asuma el control de los campos abandonados por Chevron, tendrían dificultades para hacerlos funcionar con la misma efectividad. Por el contrario, la retirada de Chevron traería problemas para mantener la producción petrolera y también impactaría el precio de venta final del crudo nacional.

    «Es factible que PDVSA asuma el control de los campos petroleros que deje Chevron, pero obviamente ahí van a aparecer inconvenientes desde el punto de vista de operatividad. Surgirán problemas por la falta de capital, de personal y un gran etcétera. Ahí vamos a tener muchos problemas porque a PDVSA le va a costar mantener la producción petrolera. Muy posiblemente vamos a ver un retroceso», dijo Oliveros en entrevista con Fedecámaras radio.

    Igualmente, la salida de la compañía de los Estados Unidos implica la venta del petróleo venezolano en condiciones menos favorables. Esto implicaría el descenso en los ingresos que percibe el Estado venezolano por concepto del mercado energético mundial. La disminución del ingreso en divisas terminaría lastrando el crecimiento económico del resto de los sectores productivos, explicó Oliveros.

    No obstante, durante la entrevista que Oliveros sostuvo con Fedecámaras Radio, también habló de la posibilidad de prolongar las licencias que permiten operar a Chevron por un plazo de 60 días más. En su opinión, este plazo es insuficiente para generar la confianza que necesita el sector petrolero para atraer inversiones a largo plazo. «En 60 días no se resuelve este problema. Esto te da un poco de oxígeno por 60 días, pero sigues generando incertidumbre y sigues generando problemas. Si al final de los 60 días se terminan estas licencias, los problemas que ya conversamos vendrían igualmente».

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  • Ganaderos zulianos afectados por disparidad cambiaria

    Para el vicepresidente de la Federación de Ganaderos de la Cuenca del Lago, Gomel José Sierra, uno de los problemas principales que enfrentan los ganaderos zulianos está en la disparidad cambiaria. Esta realidad golpea el bolsillo de los empresarios agropecuarios al limitar su margen de ganancia al mínimo y limitar su capacidad de invertir a largo plazo. Además, Sierra resaltó que, pese a las dificultades que existen, los productores del campo siguen apostando al crecimiento y al avance del rublo.

    «Desde hace muchísimo tiempo, el sector comercial ha denunciado que esta disparidad limita el desenvolvimiento de algunos productores». «Se ha hecho publico que por parte del consumidor, hay quejas también sobre este mismo tema. Por ejemplo, a mí me pagan a dólar a la tasa del Banco Central de Venezuela y yo recibo mi producto. El dólar oficial debe estar rondando los 94 bolívares o algo así. Y cuando voy a adquirir un producto, es prácticamente muchas veces con un dólar que se calcula a 100 o hasta 110 bolívares»,dijo Sierra en Fedecámaras radio.

    Para solventar esta problemática, los ganaderos zulianos piden estabilizar el mercado cambiario. Además, el dirigente gremial acotó que los empresarios del sector permanecen optimistas, pese a las dificultades. «Los productores agropecuarios siempre somos optimistas. Creo que nosotros hemos sorteado todas las necesidades y nos mantenemos llevándole al venezolano los alimentos necesarios. Aspiramos este año a que el ganado nacional esté libre de fiebre lactosa o que la vacunación de la fiebre lactosa aumente. Con esta certificación nosotros podemos aumentar la producción para seguir satisfaciendo las necesidades de Venezuela».

    También explicó cuáles serían los factores que incidirían en precios de los productos pecuarios en los próximos meses. Según sus declaraciones, el inicio de la temporada de lluvias se caracteriza por un descenso en el precio de los lácteos. No obstante, la carne tendrá un aumento por el encarecimiento de los insumos agrícolas.

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  • La Bolsa de Valores se considera un método de ahorro en Venezuela

    José Ignacio Guarino, analista financiero, en una entrevista para Fedecámaras Radio, habló sobre la importancia del ahorro, y enfatizó la necesidad de construir el hábito de reunir dinero sin importar la cantidad, para poder proteger su valor en el tiempo.  Destacó la inversión en la Bolsa de Valores como método de ahorro, ya que considera la acción más económica y sin complicaciones.

    «Los requisitos para cotizar son sencillos: cédula de identidad, RIF y un atestiguamiento de ingresos. Cualquiera puede acceder a la bolsa si tiene estos documentos”, dijo en el programa de “Análisis de Entorno”. 

    En relación con el análisis de finanzas personales, el especialista recomendó que es necesario sincerar los ingresos y gastos familiares para identificar oportunidades de ahorro y corregir hábitos financieros.

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  • Sector transporte plantea bono para trabajadores y estudiantes

    El monto del transporte es un asunto de discusión entre los gremios de conductores, el gobierno y el público que hace uso de las unidades. El descenso en el poder adquisitivo de los usuarios, junto al incremento en el precio del pasaje, ha llevado a una situación en donde es difícil encontrar un punto que satisfaga a todas las partes. Sin embargo, desde la Cámara Venezolana de Transporte Extraurbano han planteado asignar un bono para trabajadores y estudiantes, que ayude a la ciudadanía a enfrentar los costos de este servicio.

    «Nosotros venimos planteando la necesidad de un bono de transporte para los trabajadores en general, tanto al sector público como al privado. Sería también para los estudiantes y las personas de la tercera edad o con discapacidad. Esto aliviaría a los trabajadores y a estos sectores. Eso nos permitiría cobrar un poco más. «Con esto se podría garantizar al transportista tener los recursos necesarios para mantener su unidad en buen estado», dijo Fernando Mora, de la Cámara Venezolana de Empresas de Transporte Extraurbano, en Fedecámaras Radio.

    Según el dirigente gremial, la idea de estos subsidios sería darle a los transportistas un mayor margen para subir el costo del pasaje. Señaló que los actuales precios no les alcanzan para renovar la flota de unidades o realizar otras inversiones necesarias. «Ciertamente, las actuales tarifas no permiten tener una caja de ahorro; eso no existe. Por lo tanto, no se puede pensar en renovar las unidades. Escasamente le alcanza al transportista para el mantenimiento preventivo de su vehículo».

    Mora indicó, en el programa «Análisis de Entorno» con los periodistas Betania Pérez y Juan Carlos Salas, que la propuesta de una bonificación para trabajadores y estudiantes ya ha sido formulada en las reuniones que el gremio mantiene con el Órgano Superior del Transporte. «La idea es que el bono de transporte fuera similar a lo que hoy en día es el cestaticket. Se trata de una medida compensatoria. Para los estudiantes, debería ser otorgado a través de un estudio social. Es decir, estaría dirigido a aquellos estudiantes que realmente lo necesiten».

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  • Comerciantes zulianos reportan disminución del consumo en los primeros 4 meses del año

    Para Damiana Villalobos, presidenta de la Unión de Comerciantes del Estado Zulia, en la región se viene reportando una caída en el consumo de bienes y servicios. Este descenso viene siendo una tendencia en los primeros 4 meses del año y se ha mantenido en el mes que transcurre. Esta situación, junto a los altos impuestos, mantiene estancados a los comerciantes zulianos, según las declaraciones que sostuvo la gremialista en Fedecámaras Radio.

    «En la actualidad, el consumo de bienes y servicios está limitado a bienes de primera necesidad: alimentos y medicinas, por ejemplo. Esto se puede mantener como una línea estable de consumo. El resto de bienes y servicios sí sufrió una contracción en lo que han sido los primeros cuatro meses del año. Además, ya estamos terminando el quinto mes, y la tendencia se mantiene», dijo Villalobos.

    Para los comerciantes zulianos, esta realidad está fuertemente ligada al tema de las licencias petroleras, las cuales permiten atraer talento humano dedicado al sector energético. Por el contrario, la idea de prolongar las licencias que permiten a Chevron operar en Venezuela por un plazo de 60 días no termina de generar confianza en el sector petrolero, ni en los comerciantes. «Es muy cuesta arriba pensar que los comerciantes pudieran hacer una inversión mayor atendiendo solamente a este factor de los 60 días», indicó.

    Durante la entrevista que Villalobos concedió al programa «Venezuela productiva», también se mencionó el tema impositivo. En opinión de la representante de los comerciantes zulianos, actualmente los impuestos se están cobrando sin importar el nivel de ventas. De esta manera, lo que terminan tributando los privados está desligado de su realidad económica.

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  • CINVICRE: «Queremos reducir las importaciones y aumentar las exportaciones»

    Víctor Flores, presidente de la Cámara Industrial del Vidrio, Cerámica y Refractarios de industrias afines, en una entrevista para Fedecámaras Radio destacó que actualmente el gobierno busca reducir importaciones y evaluar la capacidad de exportación del sector.  Afirmando que esto se puede ver como una oportunidad para que la producción aumente.

    “Somos un sector que es transversal, que está en muchas áreas; la idea es articular con estos entes del Estado para presentar la oferta”, dijo Flores en el programa de “Análisis de Entorno”. 

    La industria del vidrio y cerámica es transversal y afecta múltiples sectores, como construcción y automotriz. Los aspectos fiscales y cambiarios han impactado en la competitividad y estructura de costos del sector, por lo que se necesita un cambio. 

    CINVICRE ha mantenido una colaboración con el Ministerio de Industria y otros entes estatales para mejorar el acceso a materias primas y financiamiento. En el cual establecieron cinco mesas de trabajo para abordar problemas específicos del sector.

    En relación con las expectativas para 2025, se espera que la capacidad de producción nacional y la conciencia sean efectivas para la compra de los venezolanos.

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  • Zonas industriales de Aragua golpeadas por fallas en servicios

    El estado Aragua es uno de los polos de manufactura de Venezuela. Sin embargo, las zonas industriales de la entidad, en otro tiempo pujantes, se han visto afectadas por las fallas en los servicios públicos. Hecto Gómez Camperos, presidente de Fedecámaras Aragua, indicó que esta situación es más notoria en San Vicente y en partes de Cagua o Turmero.

    «El problema con las interrupciones eléctricas o de agua es que el industrial no ha podido programarse y no ha podido saber exactamente cuáles son los picos. Hemos intentado obtener un cronograma para organizar los horarios y que de alguna manera ellos puedan tener una mejor productividad. Pero realmente no ha sido posible», dijo el dirigente gremial en Fedecámaras Radio.

    En cambio, Gómez indica que los comerciantes han tenido mayor capacidad de adaptación a estas interrupciones en los servicios públicos utilizando plantas eléctricas, pero el sector transporte se ha visto también bastante comprometido con las fallas en el suministro de gasoil. Eso también genera complicaciones y retrasos, lo que incide en la productividad.

    Gómez resaltó que es necesario recuperar la plena operatividad de las zonas industriales de Aragua. Durante la entrevista que concedió al programa «Venezuela productiva» con la periodista Zuhé Rodríguez, señaló las ventajas de la entidad para el desarrollo manufacturero. «Tenemos zonas industriales interesantes y una ubicación estratégica en el centro del país. El Estado siempre ha mantenido rubros y aportes importantes a nivel nacional».

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