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  • “La importación masiva de combustible es la solución inmediata a la escasez en Venezuela”

    Ramón Castro, exvicepresidente de Deltaven, manifestó que la solución inmediata a la escasez de diferentes tipos de combustible en Venezuela es la importación masiva de estos.

    Aseguró que evidentemente el Estado no está en capacidad de satisfacer la demanda del mercado venezolano por los problemas que presentan sus refinerías. 

    «Son instalaciones que sufren de mantenimiento, yo no veo solución a corto plazo»

    Durante una entrevista con Liliana Cadena y Andrés Rojas en el programa “Portales” el especialista indicó que la demanda actual de combustible es extremadamente baja, pero la situación sería peor si hubiese más.

    “La pandemia ha sido una bendición para el gobierno, pero cuando podamos salir a las calles es que veremos las verdaderas consecuencias de todo esto”

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  • Zulia |El mayor productor de carne y leche del país está dentro de un “circulo vicioso”

    Paúl Márquez Socorro, presidente de la Federación de Ganaderos de la Cuenca del Lago de Maracaibo (Fegalago), puntualizó que el Zulia, el estado con mayor producción de carne y leche afronta escasez de combustible para distribuir sus productos y mantenerlos refrigerados. 

    En consecuencia, la entidad en la que se produce mayor cantidad de leche y carne de Venezuela no se escapa de la crisis económica además de la situación de los servicios públicos. 

    Los cortes eléctricos en el Zulia no paran, diariamente se generan fallas eléctricas que pueden durar de 4 a 6 horas, aunque el gremialista confirmó que esa problemática se ha disminuido en los últimos meses.

    “No es nada fácil mantener productos refrigerados como la leche y la carne. Tendríamos que tener plantas eléctricas para poder hacer nuestro trabajo de refrigeración y a eso se la añade la escasez de combustible y de gasoil para las plantas eléctricas”

    El gremialista catalogó como un “circulo vicioso” la realidad que día tras días atraviesan en la entidad porque les ha costado cumplir con la producción y transportar los productos a las grandes ciudades del país.

    “Nosotros estamos siempre dispuestos a afrontar esto de la mejor manera y con mucho ánimo. Esperamos que este año que cada problema que se vaya presentado poder ir solventando de manera tal que podamos cumplir con nuestro trabajo y tratar de estimular la producción”

    Exportación de ganado venezolano

    Márquez indicó que el Gobierno Nacional en los últimos meses ha realizado exportaciones de animales vivos a Irán y aunque no tiene con exactitud la cifra, informó que han salido del país entre 3 a 4 barcos con dicha exportación.

    “Esto es una gestión del gobierno donde nosotros los gremios no tenemos ninguna participación. Siempre hemos pensado que este momento en el que el venezolano tiene poco poder adquisitivo el venezolano tiene las condiciones para exportar algunos animales y algo de leche sobre todo en polvo que es de fácil transporte hacia otros países que lo requieran”

    En ese sentido, precisó durante una entrevista para Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunato, que si los venezolanos tuviesen una mejor capacidad económica de compra los productores del país la situación fuera diferente. 

    “Hemos solicitado que en este tipo de exportaciones se estimule también a los productores que venden este mismo producto (ganado vivo), se ha estado comprando a precio comercial para llevarlo a otros países cuando nosotros tenemos la carne más económica de Latinoamérica”  

    Señaló que esa alternativa no se ha dado para beneficiar a los productores nacionales, sino que el Gobierno Nacional ha estado comprando ganado a precio del mercado y agregó que el productor no es quien recibe el estimulo sino el propio Estado quien se ha encargado de la exportación de ganado.

    En caso tal de que esa situación cambiara los gremialistas consideran limitada la exportación por la demanda del consumo nacional.

    “Ojalá se pueda exportar también leche en polvo y eso de alguna forma estimularía la producción de leche en el país. Eso sí, estimulando a los productores con un pago y un beneficio de mejor manera”

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  • Portuguesa| Siembra 2021 en riesgo por falta de diésel

    Ramón Bolotin, presidente de la Asociación de Productores Agrícolas Independientes del municipio Turén, advirtió que peligra la siembra de frijol para 2021 debido a la escasez de diésel en el estado Portuguesa.

    Para el gremialista más del 50% de frijol programado quedará sin sembrarse si no se resuelve el suministro de inmediato.

    En este sentido, destacó que Turquía, Vietnam y Emiratos Árabes deben olvidarse de los Mung Beans (Frijoles Chinos) importados desde Venezuela, ya que los agricultores se quedaron sin sembrarlos por falta de combustible diésel.

    Esta situación no solo se vive en Portuguesa sino en Barinas, Cojedes, Apure, Mérida y Trujillo, donde no hay combustible para los tractores, las cosechadoras, los camiones, ni para las plantas eléctricas.

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  • Escasez de gasolina se origina cuando se suspende la importación de combustible

    Ramón Castro Pimentel, ex vicepresidente de Deltaven (filial de Pdvsa), manifestó que la escasez de gasolina se origina cuando se suspende la importación del combustible, lo que a su juicio parece ilógico en un país como Venezuela que llegó a producir más de 300 mil barriles diarios. 

    De acuerdo con el gremialista este problema de escasez de combustible se genera por la falta de personal calificado para manejar la industria y/o refinerías.

    «La producción de combustible en el país ha sido paleada en las ultimas semanas, forzando su propia la crisis» 

    Asimismo, Castro señaló que todos los problemas que existen en la industria de hidrocarburos en Venezuela ha afectado mucho más la producción. 

    «En momentos de cuarentena radical la demanda no era mayor de 35 a 45 mil barriles diarios, basado en mi estimación, y en producción quizás se llegaba a cubrir unos 20 mil barriles por día»

    Durante una entrevista en el programa Portales conducido por el equipo de Petroguía, Castro dijo que para el 2021 este problema puede disminuir tras el arranque de la refinería de Puerto la Cruz, que parece ser la que tiene mayor posibilidades de mantener la producción.

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  • Sin bosques Venezuela se quedaría sin servicios básicos

    Carlos Peláez, biólogo de la Universidad Simón Bolívar y miembro de Provita, explicó que gracias a los bosques se pueden obtener los servicios básicos como la electricidad, luz, gas y otros detalles que a simple vista el ser humano desconoce como el oxígeno.  

    Precisó que la escasez de gas en el país ha producido que algunos de los ciudadanos venezolanos se vean obligados a cocinar con leña por no tener  gas directo ni contar con las bombonas de gas.

    “Cocinar con leña es algo que se superó en toda la humanidad porque implica destruir los bosques, los cuales prestan los servicios ambientales. Esta práctica es tóxica, no es compatible con las ciudades”

    Por otra parte, manifestó en el programa Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas que a las organizaciones ambientales se les dificulta registrar el impacto que produce la tala indiscriminada de los bosques venezolanos porque en el caso específico de la leña es más disgregada.

    “Es difícil decir con una imagen de satélite que la desforestación sea por leña. No sabemos realmente, cuál es el impacto en término de superficie”

    Conciencia por los bosques venezolanos

    El biólogo puntualizó que la población venezolana tiene conciencia de lo que significaría perder los bosques y prefieren tomar alternativas como la adquisición de cocinas eléctricas portátiles por ser más cómodas y accesibles.

    Cocinar con leña implica un esfuerzo mayor para la familia venezolana, sin embargo, aquellas que no puedan adquirir cocinas eléctricas son las que optan por cocinar con leña «incluso esos ciudadanos prefieren tomar leña que ya se haya caído, en vez de talar árboles. Incluso llegan al extremo de quemar muebles viejos que tengan en el hogar antes de buscar la desforestación» indicó.

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  • En Venezuela no hay un día que no se generen protestas

    Marco Antonio Ponce, director del Observatorio Venezolano de Conflictividad Social (OVCS), indicó que el 93% de las exigencias del venezolano en las protestas durante el mes de octubre fueron por derechos económicos, sociales, culturales y ambientales. 

    Según el OVCS, el pasado mes de octubre fue el mes con más protestas registradas en lo que va de año con 1.484 manifestaciones, eso representa 48 protestas diarias vinculadas con las fallas en los servicios públicos. 

    Conteo de las manifestaciones durante el mes de octubre

    • 966 manifestaciones exigiendo servicios básicos como gas, electricidad y agua potable.
    • 431 manifestaciones exigiendo o rechazando la crisis del gas.
    • 314 en contra de los apagones. 
    • 220 exigiendo agua por tubería.
    • 544 manifestaciones de trabajadores públicos.
    • 284 por la escasez de la gasolina.

    En este sentido, el director de la OVCS explicó en el programa Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas que, registraron durante el mes de octubre, un total de 646 concentraciones, seguidas de los cierres de calles con 581 manifestaciones.

    «Otro aspecto interesante de este balance es que las protestas combinadas continúan registrándose a nivel nacional, durante el mes de octubre fueron 533 lo que representa el 36%. Son acciones de calle donde en una misma acción se exigen diversos derechos y esto refleja las condiciones de crisis donde en una misma acción de calle no sólo exigen servicios básicos, sino que están exigiendo una diversidad de derechos que complejiza incluso el monitoreo»

    Por otra parte, precisó que los cuerpos de seguridad han impedido o obstaculizado 36 manifestaciones en 17 estados del país, por lo que existe un control social al militarizar las regiones “vemos como la respuesta institucional fundamentalmente, en primera instancia es la represión, la militarización y en el mes de octubre dejo un saldo de al menos 15 personas detenidas”. 

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  • Transportistas de leche remolcan con mecates sus camiones por falta de gasolina

    Transportistas de leche remolcan con mecates sus camiones en grupo porque al parecer no hay gasolina para ellos en La Villa del Rosario

    Las autoridades ofrecieron gasolina a los productores de leche y a ruteros en Rosario de Perijá, sin embargo, cuando llegaron a la estación del kilómetro 104 no les despacharon gasolina.

    Así lo comunicó el periodista Lenin Danieri a través de su cuenta en twitter.

    A propósito de esto, Armando Chacín, presidente de Fedenaga, puntualizó que en la actualidad no hay quien recoja la leche y se ha perdido en las fincas por no tener cómo sacar el producto.

    “Increíble pensar que bajo nuestros pies está la reserva de hidrocarburos más grande del mundo”

    Recordemos que Rodrigo Agudo, director del Instituto Venezolano de la Leche y de la Carne, informó que la producción industrial del procesamiento de la leche cayó un 50% este 2020

    Si se compara con 2019, en la actualidad solo se procesa el 10% del consumo interno y criticó la ausencia de respuesta por parte del gobierno para solventar la situación

    En cuanto a la oferta de leche cruda, el experto agroalimentario puntualizó que tiene una caída de 20%.

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  • Para privatizar el sector de hidrocarburo se deben derogar varias leyes

    El abogado petrolero Cesar Mata, manifestó que actualmente se ha podido observar la venta ilegal de combustible a través de los “fulanos bachaqueros”, y,  además que para privatizar el sector de hidrocarburos se deben derogar varias leyes 

    Aclaró que “actualmente no tengo conocimiento de posibles ventas de combustible a través de bodegones, pero sí de lo que se ha manejado desde hace tiempo y es la venta ilegal por medio de los fulanos bachaqueros”.

    Privatización del sector

    El abogado, aclaró que ante una privatización del sector hay que tomar en cuanta la Ley Orgánica de Hidrocarburos actual en su artículo 58 que “permite la participación privada en el sector, es decir, el mercado interno, suministros, almacenamiento, transporte y distribución de gasolina en las estaciones de servicios”.

    “Sí se llegase a privatizar el sector la incertidumbre de la gente es ¿cuál sería el precio final de la gasolina?, y si dicho precio fuese igual que el internacional ¿quién asumiría ese costo, el estado a través de subsidios o el consumidor final?”, comentó.

    Asimismo, explicó que para privatizar se necesitaría derogar la Ley Orgánica que se dictó en el 2010 y en el 2008 que “reservó al estado las actividades de transporte terrestre, acuático y de cabotaje de combustible líquido, la cual es una contradicción al artículo 58, porque el mismo permitía que hubiese una cadena de valor del mercado interno al sector privado”.

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  • Luis V. León: «gobierno y oposición deben negociar situación del combustible»

    El presidente de Datanálisis, Luis Vicente León, aseveró que el Gobierno nacional y la oposición deben trabajar para buscar una solución a la escasez de combustible en el país.

    El presidente de Datanálisis, Luis Vicente León informó a través de la red social Twitter, que el Estado «debería abrir de inmediato la importación y distribución de gasolina al sector privado para permitir restablecimiento del suministro»

    También escribió: «la oposición venezolana debería solicitar la flexibilización de sanciones sobre combustible, situación que amenaza la vida de la población».

    Hizo un llamado a la racionalidad en otra secuencia de Tuits

    Hablo de una negociación entre gobierno y oposición que liberen al pueblo del sufrimiento.

    Recordemos que la crisis de combustible que azota al país se ha recrudecido a medida que pasan los días, no solo por la cuarentena social que arriba a su día 25 y que hasta la fecha se presume indefinida.

    Gremios, Cámaras y sectores agrícolas ya han alertado del impacto en la distribución de alimentos por falta de combustibles

    Los gremios, sectores agropecuarios y productivos del país han alertado del impacto de la escasez.

    La gasolina y diesel, -este último- es el que más demandan los vehículos de carga que transportan alimentos en el territorio nacional

    Aunque han calificado como prioritarios ante la crisis por pandemia COVID-19, han manifestado que la mercancía perecedera se pierde porque no logran abastecer tras largas horas de cola.

    También puede leer: Fedenaga: «El hambre matará más gente que el Coronavirus»

     

     

  • 20 litros de gasolina no alivian padecimientos de los zulianos

    El presidente de Fedecámaras Zulia, Ricardo Acosta, aseguró que la medida anunciada por la secretaría de gobierno regional de incrementar el expendio de gasolina a 50 litros por persona, “no resuelve nada” y, por el contrario, la disposición oficial “aumentará las colas en las estaciones de servicio”.

    En entrevista para el espacio Giro Informativo, Acosta detalló que la entidad fronteriza solo percibe un tercio del suministro de combustible necesario para que las industrias, comercios y personas ejerzan sus actividades diarias.

    “Previo a esta crisis de escasez, en el Zulia recibíamos tres barcos con combustible a la semana. Hoy recibimos uno por semana, eso es apenas 1/3 de la demanda. Con aumentar de 30 litros a 50 litros por persona no se resuelve nada”, enfatizó.

    De igual manera, el líder gremial destacó que la economía en el estado se encuentra paralizada en 50% por lo que no descartó una paralización total de las actividades productivas y de comercio en el 2020 si no se solventan las fallas de electricidad, gasolina e infraestructura con celeridad.

    “El Zulia es la consecuencia final de lo que ha pasado en Venezuela. Si para el cierre de este año un tercio de la economía venezolana se ha paralizado, acá ha sido el cincuenta por ciento y el año que viene podríamos llegar al colapso total”, expresó.

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