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  • Para 2028 se estima que Venezuela alcance las 7 millones de cabezas de búfalo

    El profesor jubilado de la Universidad del Zulia, Néstor Montiel, precisó que hoy Venezuela es el país en todo el continente americano con más cabezas de búfalo (3 millones 500 mil), además, de uno de los mayores productores de leche de búfala.

    “La producción de leche de búfala en Venezuela es de 2 millones 062 mil kilos al día (al año 750 mil toneladas de leche). Eso corresponde entre un 31,5% 32,5% del total de leche que se produce en el mundo, todo esto es producto del esfuerzo de productores y técnicos”, dijo.

    Montiel estima que para el año 2028 en Venezuela se alcancen las 7 millones 300 mil cabezas de búfalo.

    “Estoy hablando con el 77% de parición porque una ventaja de estos animales con respecto a los vacunos es que se reproducen extraordinariamente”

    A su juicio, estos resultados se logran buscando buen semen, buscando buenos reproductores, haciendo cruzamiento dirigidos y eso nos ha posicionado como un país vanguardia en el continente americano.

    Importación de búfalos

    El profesor universitario indicó que a Venezuela han llegado animales en pie provenientes de Brasil, Trinidad y Tobago, Italia y Bulgaria, Australia.

    Así como semen de la India, Colombia, Brasil, Bulgaria.

    Escuche la entrevista completa aquí:

  • VenAmCham: Intercambio comercial entre Vzla y EEUU creció 113% de enero a junio de 2023

    El balance presentado por la Cámara Venezolano-Americana de Comercio e Industria (VenAmCham), revela que para el primer semestre de 2023, el intercambio comercial entre Venezuela y Estados Unidos fue mayor a los $2.600 millones, cifra que representa un incremento de más de 1.300 millones de dólares (113%), en comparación al 2022.

    Según estimaciones de VenAmcham, estos indicadores reflejan “una recuperación para Venezuela”, debido a que, en los primeros seis meses del año en curso, “se registró un superávit de USD 183 millones versus el primer semestre de 2022, cuando se contabilizó un déficit de USD 800 millones”.

    La nota de prensa también describe lo siguiente: “el total de las exportaciones venezolanas realizadas durante el primer semestre de 2023 hacia los Estados Unidos de América se ubicaron en USD 1.396 millones, esto representa un crecimiento de 555,70% en contraposición con el primer semestre del 2022, cuando las exportaciones totales alcanzaron la cifra de USD 213 millones, de acuerdo con las cifras del USA Trade del Census Bureau de los Estados Unidos de Norteamérica”.

    Las exportaciones petroleras  alcanzaron el 86,58% de las exportaciones totales realizadas hacia los Estados Unidos de América, registrando un total de $1.209 millones.

    “Esto se traduce en un crecimiento de 122.404% (USD 1.208 millones), en contraste con el total de las exportaciones petroleras realizadas de enero a junio de 2022, cuando alcanzaron la cifra de $987 mil”, se describe en la nota.

    Otras datos reflejados en el informe de VenAmCham también muestras que las exportaciones no petroleras representaron el 13,41% del total, lo que significó una disminución de 11,64%, al ser comparados con el número de transacciones – de este tipo – ejecutadas en 2022.

    Las importaciones provenientes de los Estados Unidos también marcaron un significativo incremento del 19,87%, en relación al año pasado, traduciéndose en $1.214 millones.

  • #Opinión | La recuperación de los servicios básicos como «punto de partida» para la ZEE La Guaira

    La atención a los servicios públicos resulta elemental para la activación de la Zona Económica Especial (ZEE) de La Guaira, así lo considera la directora de la Cámara de Comercio de la región, Cipriana Ramos; a fin de ofrecer a los inversores: seguridad en cuanto a combustible, vías de comunicación y servicio de energía eléctrica, con la intención de “contar con una propuesta atractiva”.

    “Tenemos las expectativas puestas en la ZEE, que venga a generar ingresos en la región, porque hay nuevos sitios, pero si no hay ingresos en la población. El consumo va relacionado con el ingreso que podamos tener”, recalcó en entrevista para Fedecámaras Radio.

    En relación a este punto, el presidente de Fedecámaras Vargas; Eduardo Quintana; reiteró su posición, en cuanto a la “expectativa en los empresarios e invertir en esta zona”, tomando en cuenta las potencialidades del Litoral en logística, agricultura y turismo.

    Quintana no descarta que la ZEE de La Guaira permita a pequeños y medianos emprendedores formar sus empresas, recuperar áreas abandonadas y activar los distintos sectores.

    Valery Chapellin/VC

    Escuche las entrevistas completas aquí:

    Eduardo Quintana / Cipriana Ramos

  • Fesoca: azúcar importada da paso una competencia desleal

    En entrevista para Fedecámaras Radio, el presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Cañicultores (Fesoca), José Ricardo Álvarez, informó que, el gremio no está en sintonía con la llegada de azúcar importada, la cual está siendo vendida por debajo del precio establecido en el país para la comercialización del producto.

     “Cuando nosotros vamos a vender nuestra azúcar nacional nos dicen que hay ofertas de producto muchas más económicas”, expuso.

    En tal sentido, considera que, esta acción da paso a una «competencia desleal», a la exhibición de precios “dumping” y beneficia a un grupo de comerciantes que no pagan aranceles e Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA).

    “Muchas de esas azúcares que llegan aquí no son refinadas, la mayoría son azúcar blanca que no sabemos con qué medidas sanitarias han entrado al país”; aseguró.

    Tomando en cuenta lo anterior, Álvarez dijo que, al no estar previamente refinado el producto, el consumidor “necesita agregarlo 10 veces más a lo que comerá”, para poder alcanzar el dulzor deseado.

    “Son azúcares vendidas con oferta engañosa”, concluyó.

  • 85% de la materia prima para la industria del plástico se importa desde los Estados Unidos

    Khalil Nasser, presidente de la Asociación Venezolana de la Industria del Plástico (Avipla), precisó que, debido a la situación actual de Pequiven, el sector importa el 85% de la materia prima con exoneración de IVA y aranceles.

    El gremialista recordó que para el año 2015, Pequiven cubría la demanda nacional, sin embargo, con el tiempo se fue deteriorando hasta llegar al punto que el sector de la industria del plástico importa toda la materia prima desde los Estados Unidos.

    “En el 2005 el sector transformador generaba 57.000 empleos directos en 827 empresas con consumo entre 200.000 a 230.000 toneladas por año, ahora el sector está conformado en 2021 300 empresas generando 20.000 empleos y un consumo aproximado de 35 mil toneladas al año”

    Asimismo, agregó que el sector labora entre un 8% al 15% de su capacidad instalada, sin embargo, aclaró que tienen capacidad de incrementar la producción de manera rápida y progresiva porque tienen las instalaciones.

    “Una de las propuestas inmediatas es que Pequiven se debe reactivar, Pequiven es la industria que nos surtía de 36 productos, era una empresa con una calidad excelente y pedimos que se reactive de inmediato”

    Una de las limitantes que tiene actualmente el sector de la industria del plástico es que no tienen líneas de créditos nacional ni en bolívares ni en dólares, “desde que compramos un material tarda 2 meses teniendo que prepagarlo para que llegue a Venezuela”.

    “Necesitamos incentivos fiscales, necesitamos desarrollar los servicios públicos (…) El futuro va a depender del panorama económico y de un panorama político (…) Si no hay cambio en el tema económico difícilmente podremos sentir una recuperación país”

    En el programa Marca País con Zuhé Rodríguez, Nasser estimó que el sector se mantendrá como lo ha hecho durante la pandemia y ha logrado cubrir con la demanda nacional.  

    “El problema del sector plástico no viene desde el covid-19, viene desde antes, 2014, 2015 y 2016”

    En este sentido, puntualizó que en el 2008 tenían la mayor inversión en equipos y maquinarias modernas en el sector y estuvieron a la altura de los mejores de Latinoamérica como el sector productivo de plástico, “ahora lamentablemente han decaído porque no han podido hacer las inversiones para mejorar la tecnología”.

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  • Fetraharina: Llegada de trigo al país debería ser por el Puerto de La Guaira

    El presidente de la Federación Nacional de Trabajadores de la Industria de la Harina (Fetraharina), Juan Crespo, aseveró que desde hace al menos cinco años han estado advirtiendo que no hay trigo “porque no se les da a los empresarios la oportunidad de traer su trigo de afuera”.

    Este escenario junto la falla en servicios públicos como el combustible ha generado aún más complicaciones. Crespo indica que el poco trigo que llega es a Puerto Cabello y no a La Guaira, cuando los precios de fletes y gasolina podrían disminuir si llegase al puerto del litoral varguense.

     “No es lo mismo traer el trigo de Puerto Cabello que hay que pagar flete, gasolina y todos los inconvenientes. Eso lo estamos impulsando como alternativa para bajar los precios y tener una competencia leal”

    Refirió que la competencia se da con las importaciones que el gobierno permite de productos terminados que no pagan aranceles y que no tienen controles sanitarios, dejando por un lado la producción nacional.

    “El molino de Catia tiene dos años paralizados, entonces no entendemos cómo se le da trabajo a Colombia, Brasil, Bielorusia, Italia, Rusia trayendo productos”

    Como ejemplo, Crespo detalló que un medio kilo de pasta importadas tiene un costo de $0.70 y hacerlo en Venezuela, donde hay 12 molinos, vale $1.

    En este sentido, dijo que la libre importación de productos terminados derivados del trigo, ha disminuido la capacidad que se necesitaba de materia prima de trigo en comparación a otros años.

    Por lo menos, hace ocho años eran 120 mil toneladas que representaban cuatro barcos mensuales de trigo panadero, y se necesitaban más de 40 mil toneladas de trigo duro y un poco de trigo soft, pero con la llegada de productos de otros países se disminuyó a 60 mil (t) para cubrir las necesidades del mercado nacional.

    En entrevista al programa Marca País, indicó que por lo menos en La Guaira, el molino que tiene capacidad para 4000 toneladas, tenía mil (T) y se les agotó. Lo que no alcanzó para Miranda y Caracas.

    Estos puntos, recordó que fueron consignados ante la Asamblea Nacional (AN) en febrero, para que le permitiera al sector reactivarse y, en el que además destacó el respaldo a la iniciativa de Fedecámaras de importar vacunas para los trabajadores.

    Sin embargo, Crespo aseguró que no han sido contactados por la subcomisión del parlamento y siguen a la espera de una respuesta.

    “Hacemos un llamado al gobierno, seguimos a la orden y queremos es que sean primero los venezolanos y luego ayudemos a los extranjeros”, destacó.

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  • Producción del 20% en la industria láctea disminuye por efectos del diésel

    El comportamiento del sector lácteo en los últimos tres meses ha sido similar al de los últimos años, sin embargo, la situación se ha agravado con el tema del diésel, dejando a su paso que a la fecha asociados, tengan sus plantas paralizadas.

    Roger Figueroa, presidente de la Cámara Venezolana de la Industria Láctea (Cavilac), dijo que eso, sumado la energía eléctrica, inseguridad, falta de gasolina y la falta de financiamiento, han hecho que se reduzca el porcentaje del 20% de producción con el que venían operando.

    En cifras, refirió que Venezuela tiene en promedio una producción de 5 a 6 millones de litros de leche diaria, mientras que el consumo está en 50 litros por persona año porque hay menos cantidad de leche.

    «Con la falta de diésel tenemos doble complicación porque no podemos conectarnos al sistema eléctrico, y además no podemos procesar»

    Añade, que ciertamente diversos integrantes del sector han podido contactar a diversas autoridades en el país que los han podido ayudar, «pero es una ayuda que palidece respecto a las necesidades».

    Propuestas

    Es así que reiteró que han estado solicitando la posibilidad de que el Ejecutivo otorgue los permisos necesarios para que la industria particularmente importe los volúmenes de diésel que necesita para seguir trabajando pero no se ha logrado una respuesta definitiva.

    A este escenario, se le suma la competencia desleal con la importación de productos lácteos, que afirma ha afectado la poca producción nacional.

    Recordó que han estado buscando sistemáticamente con el Ejecutivo la reducción de volúmenes de importaciones de productos terminados, «y resulta ser que, atendiendo exactamente lo contrario, han extendido la cigencia de los productos importados».

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  • CCM recomienda al gobierno autorizar a empresas privadas importar combustible

    La Cámara de Comercio de Maracaibo ve con gran preocupación cómo se sigue deteriorando el suministro de combustibles, especialmente en el estado Zulia, por lo que ha recomendado a las autoridades nacionales que la empresa privada pueda importar combustible, mientras se arregla el parque refinador nacional.

    En un comunicado indicaron que de su abastecimiento dependen la mayor parte del transporte público, el transporte de carga y más importante aún, la producción y distribución de alimentos, lo que pone en riesgo la seguridad alimentaria del país. 

    «El suministro de gasolina proveniente de la producción propia e importaciones, pareciera haberse estabilizado a lo largo de todo el país, menos en los estados Zulia y Táchira. Las colas para surtirse de gasolina en estaciones de servicio que venden el combustible a precio dolarizado, ya no se miden en horas sino en días»

    De esta forma, afirman que la solución al problema de los combustibles en el estado Zulia, pasa por despachar suficiente gasolina a todos los concesionarios de las estaciones de servicio para abastecer el mercado regional en el corto plazo.

    De lo contrario, aseguran que existe el riesgo de que, si se prolonga en el tiempo, «vamos a ver gente que no va a poder moverse porque el transporte público no va a funcionar y también anaqueles vacíos porque los productos no pueden llegar».

    Por ende la Cámara de Comercio de Maracaibo, recomendó:

    • Poner en funcionamiento un parque refinador nacional para producir dentro del país, todos los combustibles necesarios.
    • Igualmente, refieren que se debe autorizar a empresas privadas regionales a importar por mar y tierra, la gasolina y el diésel que el Zulia requiere, especialmente desde Colombia y el Caribe.
    • Asimismo, la distribución y venta de ambos combustibles debe poder hacerse sin la intervención de los cuerpos de seguridad, por cuanto la experiencia en ese sentido ha sido negativa para los consumidores. «

    «Si bien actualmente las leyes venezolanas no permiten que privados puedan importar hidrocarburos, puede hacerse a través de permisos extraordinarios de las autoridades»

    A continuación texto íntegro:

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  • Advierten que se requieren al menos 250 mil bosas de semillas para el ciclo invierno

    Este año el campo venezolano arrancó con la preocupación de no poder sembrar a gran escala, ya que, para la fecha no ha llegado de la semilla correspondiente para el ciclo de invierno que inicia en junio.

    Para el periodo se tiene un requerimiento de por lo menos 250 mil bolsas de semillas. Además se necesita la importación de insumos (fertilizantes), según indicó Saúl López, presidente de la Sociedad Venezolana de Ingenieros Agrónomos y Afines (SVIAA).

    Explicó que hay un híbrido con el tema de las semillas, porque se tiene que importar una buena parte debido a que tiene mayor potencial desde el punto de vista productivo y genético, pese a que el Gobierno Nacional está promoviendo las simientes.

    “Son semillas que para productores de agro negocios y gran escala no son productivas, sino más bien para la cultura familiar”

    Aseguró que principalmente las semillas se adquieren de México, pero hay un escenario que alerta a la producción nacional, y es que cada vez se está produciendo menos cantidad en el mercado internacional.

    “Utilizan otras con más tecnologías, transgénicas y otras que la superan. Entonces al disminuir la oferta, lamentablemente Venezuela está en riesgo de no importar la semilla necesaria, igualmente pasa con los insumos”, alertó López en entrevista al programa Marca País

    El ingiero comentó que otra de las complejidades de la importación es el tema de los fletes internacionales donde explicó que para el año pasado traer contenedor de fertilizantes de China, costaba alrededor de 3 mil dólares, actualmente traer uno tiene un costo de 11 mil dólares.

    Por esto, dijo que hay que hacer un gran esfuerzo para ponerse de acuerdo y a través de economía de escala, importar todo lo que se pueda para cumplir con los requerimientos de este ciclo.

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  • Trabajo aduanero se ha reducido en un 70% por esquema 7+7

    Gretsy Marín, vicepresidenta de la Asociación de Agentes de Carga y Aduana de Venezuela (ASOCAV), puntualizó que el esquema 7×7 aplicado por el Ejecutivo ha motivado que la efectividad del trabajo aduanero se haya reducido entre un 60% y 70% tanto en su actividad comercial como en la capacidad operativa del personal, por lo que se verá afectado un 45% la efectividad del trabajo. 

    Si se diera un aumento en la actividad económica del sector privado, los agentes de carga y de servicio de aduana lograrían aumentar su capacidad y nivel de trabajo solo si las limitaciones que existen en el país fueran flexibles para el sector empresarial.

    Por otra parte, precisó que los últimos 20 años han intentado construir puentes de comunicación con las autoridades del Gobierno Nacional y apenas en el 2020 fue cuando recibieron una respuesta cercana por parte de los entes gubernamentales.

    “Estamos todos apostando a dar lo mejor de nosotros en función del diálogo y la reactivación del sector económico privado”

    Aduaneros operativos

    El sector se ha visto afectado por el poco nivel de trabajo pero han luchado por mantenerse operativos y seguir generando ingresos y beneficios para la sociedad venezolana, mencionó Marín durante el programa Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas.

    “Realmente los costos son desproporcionados sobre todo porque no estamos generando grandes ingresos”

    En cuanto a las estimaciones de aduaneros y sus capacidad laboral se manejas las siguientes cifras:

    • La Guaira pueden haber entre 60 y 80 agentes de aduana activos.
    • Puerto Cabello se estima que entre 100 agentes de aduana activos.
    • Maracaibo tiene un nivel tan bajo porque no hay toques de líneas navieras.
    • Guanta tiene una proporción cercana entre 90 o 100 agentes de aduana activos.

    Reuniones con altas expectativas

    Con respecto a los encuentros de diálogo entre la Asamblea Nacional presidida por Jorge Rodríguez y el presidente de Fedecámaras en las últimas semanas, la gremialista percibe que las reuniones que den como vocería a los distintos gremios del país permitirán conseguir acuerdos en común con el objetivo de siempre beneficiar a la población venezolana.

    Asimismo, consideró que una visión país debe ser compartida y no desde un solo punto de vista.

    Es por ello que Gretsy Marin ve alentador que se les permita a los sectores agropecuarios, aduaneros y económicos privados del país a dar a conocer su perspectivas para la mejora de la economía venezolana.

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