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Etiqueta: Producción

  • Costos de producción han aumentado en un 30% en el sector arrocero

    La ausencia del combustible, específicamente el diésel, ha dejado consecuencias inminentes en el sector primario, ejemplo de ello, que los costos de producción en el sector arrocero se incrementen entre un 25% y 30%.

    Esto, como consecuencia de los pagos extras que los productores agrícolas nacionales tienen que hacer para adquirir el diésel y gasolina en el mercado negro.

    Así  lo informó José Luis Pérez, presidente de Fevearroz, quien señaló que se hace necesario que para la cosecha, el precio del cereal para los productores sea ajustado para tener ganancias considerables que les permitan mantenerse en el sector. 

    Indicó que hasta la fecha han cubierto aproximadamente unas 12.000 hectáreas que representan 20% de las intenciones de siembra para este ciclo invierno, que se ubica sobre las 60.00 Has.

    De acuerdo con Pérez, ya se debería tener el 70% del área de cubierta, pero las limitaciones de combustible han incidido en el avance del  proceso de cultivo. 

    “Las asignaciones de combustible que ha hecho el programa del Ministerio de Agricultura no se ha cumplido porque  hay productores que tienen hasta 10 días esperando por su  diésel”

    La situación se complica a medida que avanzan los días ya que, por hectáreas requieren «140 litros de cobre por hectárea», apuntó. 

    Lo que indica que el sector arroz necesita unos  seis millones de litros para salir adelante con el ciclo Invierno, aseveró para Minuta Agropecuaria. 

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  • Petróleo venezolano no se beneficiará del repunte en los precios del crudo

    El consultor energético y asesor financiero, Rudi Cressa, descartó que exista un aumento en la producción de petróleo venezolano tras el repunte en los precios del crudo experimentado en los mercados durante los últimos meses.

    En entrevista para el espacio Petroguía, Cressa señaló que la dependencia de que ese incremento se mantenga y afecte los precios va de la mano con la reactivación económica tras más de un año de pandemia, y de cómo respondan los países a los procesos de vacunación.

    “Se evidencia un repunte en los precios del petróleo también producto de lo que es la reactivación económica, que, si bien no se esperaría que suceda totalmente este año, para finales del año que viene la economía debería estar a niveles previos a la pandemia”, dijo

    A pesar de la recuperación de los precios a nivel mundial, Cressa señaló que la industria petrolera venezolana no se verá beneficiada.

    “Recordemos que la limitante no solo está del lado de la producción, sino el momento que se incremente esa producción poder comercializarla y quiénes son esos clientes que aún se verán atraídos por el crudo venezolano a pesar de las sanciones”, resaltó

    El Departamento del Tesoro de Estados Unidos renovó el pasado martes la licencia que permite a Chevron y a cuatro empresas más de hidrocarburos seguir operando en Venezuela hasta diciembre, como una exención a las sanciones contra la estatal petrolera venezolana.

    El especialista enfatizó que, bajo la licencia, a las compañías se les prohíben nuevas actividades de exploración y perforación, quedando solo autorizadas para operaciones de mantenimiento de pozos y resguardo de nóminas.

    https://soundcloud.com/user-813591196/petroguia-rudi-cresa-03-06-2021

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  • Industria forestal en caída: Plantación de pino en Venezuela pasó de 40 mil hectáreas a 2 mil

    La industria forestal en Venezuela ha estado inmersa en un crisis durante los últimos cinco a diez años, por lo que la actividad de las empresas que participan en la cadena de producción ha disminuido de una manera impactante.

    Así lo aseguró Gregorio Paluzsny, presidente de Derimaca, una empresa proveedora de tablas, tablones y listones de madera de pino, entre otros, y además director ejecutivo en el Consejo Venezolano de Construcción Sostenible, quien subrayó que el año pasado apenas se lograron plantar «difícilmente» 2 mil hectáreas.

    Cifra que representa una vigésima parte de lo que se plantaba hace aproximadamente unos 5 a 6 años.

    «El programa de plantaciones era de 40 mil hectáreas de pino al año, que es el grueso de la industria. Eso quiere decir que hay mucho menos materia prima de la que había antes»

    Explicó que la industria forestal que converge toda una cadena de producción, arranca por el tema de las plantaciones, luego la explotación y posteriormente a la industria transformadora de los árboles, e incluyendo el tema de la exportación.

    En este sentido, el también ingeniero mecánico de la Universidad Simón Bolívar (USB), detalló en cifras que por lo menos en madera cerrada se pasó de 280 mil m3 en el año 2015, a unos 40 mil m3 en 2019, «en 2020 son inclusive menores».

    En tableros de partículas, (tableros que se usan para hacer cocinas o muebles), se pasó de 300 mil m3 a 30 mil m3.

    Falta de condiciones

    Todas estas cifras descendientes, vienen dadas por una serie de condiciones como lo es el mal manejo de las plantaciones, el abandono de puertos de semilleros, falta de mantenimiento de equipos de explotación, escaso control de incendios forestales, inseguridad en las plantaciones, así como controles y regulaciones.

    En entrevista al programa Marca País, añadió que otros los problemas que afectan a las empresas transformadoras, son las limitaciones de compra de combustible, lubricantes, repuestos, inexistencia de instalaciones para el tratamiento de madera, poca demanda y la migración de la mano de obra, sobre todo al Arco Minero.

    Exportación de madera

    Con respecto a la exportación de madera en Venezuela, Paluszny, estimó que en años anteriores Venezuela exportaba entre un 3% y 5% de lo que producía, «hoy en día ha decaído».

    Los mercados de las empresas exportadoras se centraban en Israel, China y ciertos mercados europeos y del Caribe.

    Actualmente, indicó que se ha hecho cuesta arriba para las empresas cumplir con algunos compromisos de exportación de madera venezolana, por falta de diésel, producción o controles de grandes índoles que limitan la actividad comercial.

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  • SVIAA solicita al gobierno un plan que garantice la seguridad alimentaria

    El presidente de la Sociedad Venezolana de Ingenieros Agrónomos y afines (SVIAA), Saúl Elías López, señaló que el sistema alimentario venezolano está en su etapa de mayor inestabilidad y vulnerabilidad.

    Por lo que desde la Sociedad hizo un llamado urgente al gobierno para retomar el estudio y publicación de las estadísticas agrícolas, además la formulación y evaluación de las políticas y los apoyos requeridos para el sistema, que garanticen la seguridad alimentaria.

    Asimismo, para garantizar la recapitalización del sector primario, la reactivación de la agroindustria y «la mejora de los canales de comercialización, haciendo el sistema sostenible, eficiente y equitativo”.

    “Los déficits actuales son muy altos, se deben cubrir vía importación en un contexto internacional de pandemia, en los que los stocks de materias primas han disminuido y se han incrementado los precios de los alimentos hasta en un 15%”

    En opinión de López, por eso es tan importante que el ejecutivo defina de forma perentoria las políticas y los apoyos requeridos por el sistema agroalimentario nacional pues:

    “Los planes de siembra elaborados por los gobiernos brindan las orientaciones de políticas de producción teniendo en cuenta razones de disponibilidad de recursos, de mercado y comercialización agraria»

    Así como la información técnica sobre las posibilidades de siembra y proyección de oferta a nivel nacional, teniendo en cuenta los factores de producción y de mercado.

    Cabe señalar que Venezuela tiene una opacidad en estadísticas agrícolas desde el año 2001 en el que se publicó el último Anuario Estadístico Agropecuaria. Luego el año 2007 se dejaron de publicar las cifras que del sector en el Instituto Nacional de Estadísticas.

    “En este escenario es imposible realizar planes estratégicos que se puedan ejecutar, con objetivos e indicadores para evaluar y optimizar. Los últimos planes de siembran han sido promesas electorales para mantener a los más vulnerables pequeños productores o campesinos», añadió Saúl López.

    De esta forma, declaró que la información de mercado es imprescindible para garantizar la seguridad alimentaria. Mientras, en Venezuela los actores primarios están tomando decisiones individuales (por racionalidad económica) que «impiden generar cadenas de valor integradas y mercado de exportación masivos”.

    Con información de NP.

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  • SVIAA: No hay suficiente producción de café en el país para satisfacer la demanda nacional

    Saúl Elías López, presidente de la Sociedad Venezolana de Ingenieros Agrónomos y Afines, catalogó de «absurda e inaplicable» la decisión de Freddy Bernal sobre retirar de los comercios el café colombiano.

    A su juicio, la producción nacional de café no podrá satisfacer la demanda de los venezolanos, ya que en esta materia se ha retrocedido 100 años y la producción está por los 380 mil quintales.  

    “Para proteger la producción nacional lo que hay que hacer es incrementar los aranceles para la importación de esos rubros”

    López puntualizó que a pesar de la medida, llegará el café a Venezuela por otras vías.

    Ciclo invierno

    El presidente de la Sociedad Venezolana de Ingenieros Agrónomos informó en el programa “Giro Informativo” que solo para las labores agronómicas de producción vegetal se requieren 45 millones de litros de diésel, equivalente a 2.200 barriles diarios de diésel para los próximos 120 días.

    “Considerando las semillas e insumos disponibles en maíz se estarían produciendo 250.000 hectáreas; en el arroz 40.000 hectáreas (…) Si hubiese el suministro del 100% de combustible para este ciclo, en el caso del maíz se incrementaría la producción en comparación al año pasado”

    Asimismo, señaló que no se ha cumplido el plan de distribución de diésel anunciado por el mandatario Nicolás Maduro, por lo que hay un retraso en la preparación de tierras y en la siembra.

    López agregó que Portuguesa no  ha llegado ni el 50% de la superficie estimada para la siembra y eso es perjudicial por lo que propuso para salvar el ciclo de siembra colocar el diésel a un precio de mercado lógico y que los privados puedan importarlo.

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  • Café| Cosecha 2020-2021 fue de 380 mil quintales, un retroceso de más de 100 años

    Vicente Pérez, director del rubro café en Fedeagro, indicó que el período de cosecha del café que tocaba desde octubre de 2020 hasta aproximadamente el primer trimestre de este año, ha sido la peor de todos los tiempos.

    Explica que para el año 1800 Venezuela recogía casi 800 mil quintales, y esta vez apenas se logró recoger 380 mil, «pasamos a tener una producción de más de cien años atrás, cuando el país tenía máximo 3 millones de habitantes».

    Pérez, en entrevista al programa Marca País, comentó que con el volumen de café que se produce, la mayoría de los caficultores recurren a unas máquinas secadoras a base gasoil, pero como ha estado ausente, «mucho de ese café quedó con mal olor como a fermento y eso se traduce en la calidad».

    «Los consumidores notarán que la calidad del café de su preferencia no es la misma, y a veces el fabricante no es el culpable»

    Atribuye estos inconvenientes a los problemas que tiene el país para producir. «A veces se no se agarra el café maduro sino verde, por un problema de costos donde los productores contratan menos obreros».

    Una situación que lamentó a la par de lo que está sucediendo con la extensión del decreto de libre aranceles a los productos terminados, donde recalca que se le da incentivo a la producción de otro país y no la nacional.

    Igualmente, otro de los factores que mencionó en la merma del sector, ha sido el precio que tienen que pagar por combustible. Como ejemplo, indicó que productores andinos que deben llegar a la capital han pagado hasta $3 el litro de gasoil.

    «En un viaje ida y vuelta donde se consumen 300 litros, la única forma de asumir ese costo es subiendo la mercancía, eso para nivel del consumidor»

    Pero, el productor del rubro, dice que para el agricultor hay una pérdida que se produce por la falta de movilización para buscar la mercancía, «esto pasa también con los productores de hortalizas (…) lo que produce una descapitalización».

    Pérez, apuntó que tiene que haber rentabilidad y una mayor asistencia técnica en el campo con la tecnología adecuada, insumos, fertilizantes, y profesionales del sector, que en su mayoría han abandonado el país.

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  • Fincas en Anzoátegui operan a una mínima capacidad de producción del 20%

    Alberto Leotaud, presidente de la Asociación de Productores Agrícola y Ganaderos del estado Anzoátegui (Aprogan), aseguró que las fincas están a una mínima capacidad de producción que ronda alrededor del 20%.

    Señala que están en un nivel crítico con la parte de hortalizas y los programas de siembras que están paralizados debido a la escasez de gasoil, por lo que aseveró que se encuentran en una situación grave que afecta a todos los sectores productivos de la zona centro sur del estado.

    “Del año pasado a hoy hay un contraste grandísimo. Estaba la situación de gasolina pero no de diésel, y estábamos por encima del 50% en producción de semillas, hortalizas y la parte ganadera”

    En cuanto al ciclo invierno, refiere que aunque el gobierno regional ha hecho un paliativo, se hace en pequeñas cantidades. “En la mesa de Guanipa teneos el sistema de riego del pivote central tiene un consumo aproximado en 24 horas de 200 a 400litros de gasoil diarios, y estamos hablando de un ciclo de 120 días”

    Ante este escenario y el pronóstico de un invierno positivo, se hace cuesta arriba aprovecharlo porque no disponen del combustible para iniciar las actividades correspondientes a la preparación de tierra.

    Leoutaud, en entrevista al programa Marca País, comentó que sumado a toda esta problemática la falta de insumos y créditos, “estamos atados, la maquinaria está obsoleta y los equipos están deteriorados, por eso estamos trabajando con las uñas para producir”.

    Asimismo, el llamado a las autoridades nacionales radica en la afectación que tiene la importación de semillas de maíz y sorgo desde México o Brasil, “que le hace un daño a la producción nacional”.

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  • Favenpa: Entre 2011-2021 la producción de autopartes ha caído un 87%

    Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos De Productos Automotores (FAVENPA), precisó que el declive del sector inició en 2007 cuando comenzaron los problemas con la producción petrolera y los precios del petróleo porque el sector requiere de divisas. 
    Recordó que al eliminar el crédito bancario y la aplicación de medidas en el sector industrial afectó el desempeño de este sector.
    Entre las medidas que contribuyeron a la debacle está el permitir la importación de vehículos y camiones usados desde 2014, además de que en 2015 se le dijo a las empresas ensambladoras y los fabricantes de autopartes que tenían que buscar sus propias divisas.  
    Bautista mencionó que comparando las cifras en el sector automotriz de hace 10 o 15 años la disminución ha sido considerable ‘’en 2007 en producción fueron 172 mil vehículos, hace 10 años fueron 105 mil vehículos.’’
    Agregó que en el sector industrial se ha perdido tres cuartas partes de trabajadores y añadió que estiman para este año 2021 hayan unos 4.000 trabajadores directos.
    Acotó que para el pronóstico de este año en la industria automotriz no es muy buena, ya que si no mejoran las políticas públicas no se puede tener una mejora en el ensamblaje de vehículos ni en la fabricación de autopartes. 
    En entrevista para Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas  la máxima autoridad de FAVENPA indicó que los fabricantes de autopartes comparando la producción de hace 10 años con la actualidad ha caído un 87%.
    Cerró comentando que el parque automotor del país esta envejecido y que en los últimos 7 años no ha ingreso una cantidad suficiente de vehículos que permita la recuperación del parque automotor.
    ‘’Necesitamos inyectarle vehículos nuevos, pero vehículos hechos en Venezuela, que se asegure la garantía, que se asegure el suministro de repuestos, que se asegure la mano de obra capacitada para poder atender los vehículos, que sean vehículos hechos en el país, y para eso se necesita un plan de activación del crédito en la adquisición de vehículos.’’

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  • Mercado deprimido| Consumo de carne en Táchira llega alrededor de 3 kilogramos per cápita

    Edgar Medina, presidente de la Asociación de Ganaderos del Táchira (Asogata), aseguró que este primer trimestre del año el mercado en la entidad se ha visto sumamente deprimido, llegando a tan solo un consumo de 3 kilogramos de carne per cápita.

    Comenta que la baja en la producción viene dada por varias aristas, pero más allá del combustible, que es uno de los problemas que más afecta al sector, el mercado está en quiebre.

    “El bajo salario hace imposible poder comprar la cantidad de productos cárnicos que normalmente se consumían, eso lo vemos en las estadísticas que tenemos”

    Medina, afirma que la oferta es mucho más extensa que la demanda que requiere el mercado, por ejemplo, dijo que en 2007 la demanda estaba por los 13 kilos de carne per cápita y, a la fecha alrededor de 3 kilogramos.

    Refiere que además el tema de los servicios públicos como la falta de energía y combustible va en función de la operatividad, ya que afecta en los mataderos las plantas para hacer el sacrificio de los animales.

    En entrevista para el programa Marca País, señaló que han tenido alianzas con el gobierno para atenuar lo del combustible por lo menos con picos industriales para mantener un “litraje necesario” para los productores.

    «Tenemos la posibilidad de realizar listas de productores de la Asociación y lo pasamos a la distribuidora”, resaltó.

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