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Etiqueta: Refinerías

  • Refinerías están operando al 11% de la capacidad nacional

    El flagelo que vive la industria petrolera desde hace más de 15 años ha dejado actualmente a las refinerías con una operatividad de apenas el 11%.

    Esto de acuerdo con Iván Freites, secretario general del sindicato de Trabajadores Petroleros y Gasíferos del estado Falcón, quien explicó que refinerías solamente están produciendo 140 mil b/d cuando antes producían 1 millón 300 mil b/d. 

    El sindicalista, mencionó que hasta el cierre del mes de agosto  la producción llegó a 320 mil B/D a nivel nacional, el Zulia apenas produce 40 mil b/d, en el oriente 125 mil b/d, y en la Faja Petrolífera 185 mil b/d.

    Ante este panorama, aseguró que no hay cabida para abastecer el mercado interno que debe estar por el orden de los 170 b/d de gasolina, aunado además al envío de barriles que el gobierno está dando a Cuba.

    En esta línea, al ser cuestionado sobre la presencia de personal extranjero de Irán o China en las instalaciones, descartó que se encuentren en las áreas operativas, no obstante, sí tienen participación en la parte administrativa.

    Con respecto a la paralización del reformador nafta de la refinería  Cardón, crucial para el suministro de gasolina en el país, dijo fue que Pdvsa no logró adquirir nitrógeno porque tiene sus dos plantas «inservibles» y la empresa que suministraba el químico no quiso «fiarle más».

    “La empresa maula en la que se ha convertido Pdvsa  ha llegado a tal situación que no dispone de un producto como el nitrógeno, que no tiene un costo tan el elevado”

    Finalmente, vislumbró que no haya una solución inmediata al problema de suministro, más bien consideró que se agravará debido a que las plantas no están en condiciones de producir.

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  • Abastecimiento de combustible en Venezuela depende del CRP

    El director ejecutivo de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela, Eudis Girot, informó que 90 mil barriles de gasolina están listos para ser distribuidos en el área metropolitana de Caracas.

    Girot detalló que el carburante proviene del Centro de Refinación Paraguaná (CRP), el cual está procesando unos 140 mil barriles de crudo diarios.

    “Hay gasolina en Paraguaná”, dijo. “Hoy salen 60 mil barriles para el Zulia y 30 mil al muelle de Guaraguao, en el oriente del país”

    Sin embargo, el dirigente sindical advirtió que la refinería El Palito, no logra mantenerse operativa por más de una semana.

    PDVSA Offers Debt Exchange to Service Providers - WSJ

    Señaló que el deterioro en la planta de craqueo catalítico y la falta de protocolos de seguridad imposibilitan reanudar las operaciones de forma regular.

    Alertó que las condiciones dentro de la refinería representan un riesgo de seguridad para el personal técnico y las comunidades aledañas.

    Combustible contaminado

    El representante de la Federación, advirtió que la gasolina que se produce en el país está “contaminada” por la sangre de los trabajadores petroleros.

    Indicó que en menos de dos semanas fallecieron dos técnicos en la refinería de El Palito por inhalación de gases tóxicos.

    Denunció que las autoridades de Pdvsa eliminaron los beneficios establecidos por la contratación colectiva los trabajadores no cuentan con asistencia médica de ningún tipo.

    Con falta de equipos de protección adecuada, y salarios que no superan los 200 mil bolívares semanales deben acudir a sus jornadas diarias

    “El pueblo debe saber a qué costo se produce la gasolina que hoy consumen sus vehículos”, expresó.

    Eudis Girot | CCNesnoticias

    “La gente hace las colas para llenar el tanque, pero detrás de la gasolina hay un gran esfuerzo que hacen los hombres y mujeres de la industria, y a quienes el gobierno los tiene trabajando en condiciones infrahumanas”

    Eudis Girot advirtió que los trabajadores se encuentran todavía más vulnerables durante la pandemia, ya que además de no contar con seguro, los gases a los que están expuestos debilitan su sistema respiratorio.

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  • Pdvsa discute plan para pagar con combustible reparaciones de las refinerías

    Funcionarios de PDVSA han hablado con contratistas privados sobre la posibilidad de pagar con combustible y subproductos los trabajos de reparación en las refinerías del país.

    Según media docena de personas familiarizadas con las conversaciones,la posibilidad de una compensación en especie se produce cuando las sanciones de Estados Unidos a PDVSA generaron graves problemas de flujo de efectivo en la compañía.

    Tales circunstancias han complicado su capacidad de pagar a contratistas externos, cuya ayuda requiere para reanudar la producción de gasolina en su red de refinación.

    La falta de pagos a contratistas ha contribuido a la escasez generalizada de combustible en los últimos meses.

    El gobierno de Nicolás Maduro trató de aliviar temporalmente la escasez importar gasolina de Irán.

    “Queremos atender un asunto humanitario porque hay mucha gente sufriendo”, dijo una de las personas, que habló bajo condición de anonimato con Reuters porque las conversaciones aún no son públicas. 

    La escasez de carburante dificulta que los agricultores cosechen y que los médicos lleguen a los hospitales.

    Aprobación de la Ofac

    La fuente dijo que las compañías privadas involucradas planearon discutir el plan con la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC), del Departamento del Tesoro de Estados Unidos.

    El objetivo sería tratar de obtener una licencia que permita las actividades de intercambio.

    Los productos que PDVSA podría pagar a los contratistas incluyen fuel oil, jet fuel y petcoke, un subproducto del proceso de refinación.

    PDVSA ha acumulado una deuda considerable con los contratistas debido a la imposibilidad de realizar los pagos prometidos.

    Con información de Descifrado.com

    Informe de Reuters

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  • Recuperación económica de Venezuela depende de la explotación de lutitas

    Recuperación económica de Venezuela depende de la explotación de lutitas. José Toro Hardy, especialista en petróleo, recomendó la implementación del método de fractura hidráulica.

    José Toro Hardy, especialista en petróleo, recomendó la implementación del método de fractura hidráulica, con la finalidad de extraer el gas y el crudo ubicados en la cuenca del lago de Maracaibo.

    A juicio del economista, la zona considerada para la explotación sería la denominada Luna, una roca madre ubicada en el estado Zulia, específicamente en la cuenca del lago de Maracaibo.

    A través de la red social Twitter, Toro Hardy opinó que a modo de esfuerzo por devolverle la vitalidad a la industria petrolera.

    “Llegó el momento de que se piense en la reserva no convencional de hidrocarburos”

    Aseveró que apelando al método del fracking sería posible “fracturar las lutitas petrolíferas presentes en la Luna y así liberar el petróleo y el gas atrapado en los poros de esa formación”.

    Agregó que con la aplicación de dicho procedimiento se generará un efecto multiplicador con respecto a las inversiones pertinentes al petróleo y al resto de los sectores de la economía.

    “La mayoría del petróleo presente la Cuenca del Lago de Maracaibo fue originalmente generado en una formación del cretáceo tardío que se extiende por casi todo el occidente de Venezuela conocida como La Luna».

    Se trata de roca madre por excelencia donde abunda el petróleo de lutitas, expuso el experto en el área de hidrocarburos.

    Indicó que la recuperación económica de la Nación depende principalmente de la reactivación de su industria petrolera.

    Asimismo, enfatizó que el Estado no se encuentra en la capacidad de restaurar las refinerías debido a los altos costos requeridos para ello.

    “Tendremos que recurrir a la inversión privada”

    Toro Hardy reveló que, a pesar de que Venezuela se considera un país altamente dependiente del petróleo, la industria se encuentra “totalmente devastada”.

    Al mismo tiempo destacó que, por los momentos, no existe otro sector de la economía que pueda reemplazarlo y aporte igualmente los recursos que se requerirán para “superar la tragedia”.

    “Tal como ocurrió con los EEUU, el renacer energético de Venezuela podría verse estimulado por el petróleo y el gas de lutitas (shale oil) que pueda existir en esa roca madre».

    La Luna, reservas a las cuales por primera vez podríamos tener acceso gracias al fracking”, concluyó.

    Con información inicial de: Cesla

  • Irán: Si Venezuela pide un nuevo cargamento, lo enviaremos

    “Si el Gobierno venezolano pide un nuevo cargamento, lo enviaremos a ese país”, dijo el ministro de Exteriores de Irán, Abás Musaví.

    La Cancillería de Teherán se pronunció respecto al comercio desarrollado con el gobierno de Nicolás Maduro.

    “El comercio entre Irán y Venezuela es legítimo ya que ambos países estamos bajo sanciones unilaterales y crueles de Estados Unidos que ningún país está obligado a cumplir. Los dos países tienen derecho a un comercio libre.

    Denunció que Estados Unidos “está acostumbrado al unilateralismo y no acepta esta determinación”.

    Recientemente, Irán envió cinco buques cargados con 245 millones de litros de gasolina, que han llegado a los puertos venezolanos sin incidentes. Esto pese a que Washington advirtió a gobiernos, puertos, empresas transportistas y aseguradores que podrían enfrentar medidas si ayudan a los petroleros.

    En aras de prevenir cualquier acción estadounidense, Venezuela decidió escoltar a los buques iraníes que, además de gasolina, contienen otros materiales que serán utilizados por Petróleos de Venezuela (Pdvsa) en las refinerías del país.

    La nación caribeña padece desde hace semanas una severa escasez de combustible. Dicha situación ha llevado a miles de conductores a permanecer durante días en colas en las estaciones de servicio del país.

    El internacionalista y profesor universitario, Carlos Luna, Venezuela es solamente un escenario de disputa entre Irán y Estados Unidos.

    En entrevista para Fedecámaras Radio, Luna explicó que si la administración de Trump acepta la entrada de estos buques, no estaría, solamente, “flexibilizando o mostrando una fisura. Mucho menos debilidad frente a sus sanciones impuestas a Miraflores. Sino que estaría calculando no permitir bajo ninguna circunstancia un escalamiento de un conflicto”.

    Argumentó que esta acción responde a una táctica ante la inminencia de sus elecciones presidenciales para el mes de noviembre, en medio de la pandemia del coronavirus y con el costo que eso representa para la gobernabilidad del presidente Donald Trump.

    Con información de Banca y Negocios.

    Reporte de EFE.

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  • Así la refinería El Palito produzca gasolina, hay que importar los aditivos

    El economista, José Toro Hardy, informó que en la actualidad ninguna de las 6 refinerías está produciendo crudo, a su vez, ratificó que la escasez de gasolina continuará porque ningún país está vendiendo combustible a Venezuela debido a las sanciones

    El economista puntualizó que por la vía que tomó el gobierno se va a agravar la situación.

    El ejecutivo nacional está importando repuestos de Irán para reactivar la refinería de Cardón, que es una refinería de altísima tecnología.

    “Irán es un gran productor pero el petróleo es distinto y cada refinería tiene un diseño único de acuerdo a las características del crudo que procesa”

    Catalogó de delicado pensar que una refinería se puede reactivar con parches con una tecnología diferente.

    “Pese a que no soy experto porque nunca he trabajado en una refinería me suena difícil pensar que traigan repuestos para incorporarlos allí”, puntualizó.

    Situación del Complejo de Refinería El Palito

    Toro Hardy señaló que no tiene información oficial, sin embargo, trabajadores de la industria señalaron que la refinería El Palito había comenzado a funcionar parcialmente, pero luego fue paralizada.

    “Empezó a funcionar parcialmente, pero al llegar al fondo de la planta donde se hace la conversión profunda para obtener el producto se dieron cuenta de que había un gran riesgo y para evitar incidencias mayores tuvieron que parar la planta”

    Reiteró que no está produciendo y advirtió que si estuviese trabajando produciría gasolina cruda y para transformarla en gasolina de 91 octanos habría que ponerle aditivos que se producían en las mismas refinerías que están paralizadas.

    “Hay que importar los aditivos y por lo tanto no creo que la refinería El Palito vaya a funcionar”, expresó el economista.

    Toro Hardy hizo énfasis que es difícil que algún país traiga gasolina debido a la crisis mundial que existe.

    Tradicionalmente se venía importando desde Europa, “Repsol traía gasolina a cambio de unas deudas con Pdvsa, pero ya han dicho que no van a seguir operando en el país. El gobierno también traía gasolina de India, pero dijeron que no procesarían crudo ni enviarían gasolina”.

    Situación de combustible en Venezuela

    El especialista petrolero aseveró que Rosneft compraba más del 60% del petróleo del país y traía gran parte de la gasolina, sin embargo, se fueron de Venezuela y nadie hasta el momento los quiere reemplazar porque es difícil negociar con el gobierno y con Pdvsa.

    “Las consecuencias las estamos pagando ahora los venezolanos y también está el tema de las sanciones que empeora la situación”

    Táchira, Zulia y otros estados de Venezuela están acostumbrados a la deficiencia en el suministro de combustible, sin embargo, la Gran Caracas ha comenzado a experimentarla situación desde hace algunas semanas.

    “Es increíble pensar que Venezuela era hace unos años un gran exportador de petróleo pero ahora ninguna refinería está funcionando”

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  • Bloomberg: Irán envío trabajadores y diluyentes para producir gasolina en Amuay

    El gobierno de Irán está proporcionando personal especializado, diluyentes y otros insumos para producir gasolina en la refinería de Amuay.

    Según un informe de Bloomberg, la iniciativa forma parte de un renovado pacto de colaboración, que supone vuelos regulares de la aerolínea sancionada por Estados Unidos, Mahan Air.

    La administración de Nicolás Maduro ha redoblado sus esfuerzos para conseguir combustibles por cualquier vía, bien sea mediante importaciones o a través de acuerdos para restablecer parcialmente el parque refinador.

    La capacidad total instalada de procesamiento es 1.300.000 barriles por día, pero, funciona en promedio a menos del 15%. tras años de negligencia y falta de mantenimiento adecuado.

    La refinería de Amuay, parte del Complejo Refinador de Paraguaná (CRP) junto con la planta de Cardón, puede procesar 645.000 barriles/día de crudos.

    La nota de la agencia estadounidense señala también que los gobiernos de Caracas y Teherán están negociando la importación directa de cargamentos de gasolina, pero tendrían que hacerlo a través de intermediarios y como mecanismo de «ayuda humanitaria»

    Ambos gobiernos se encuentran sujetos a sanciones por parte del gobierno de norteamericano, y en el caso de Venezuela, por la Unión Europea, lo que les impide operar abiertamente con traders formales.

    Con información de Banca y Negocios

    Informe de Bloomberg

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  • Cámara Petrolera Zulia propone permitir importación de gasolina a privados

    La Cámara Petrolera de Venezuela, capítulo del estado Zulia, propone al gobierno que se permita temporalmente la importación de gasolina al sector privado

    Asimismo, indicó que dicha idea ayudara a que se monten mini refinerías modularizadas (MRM) para asegurar el suministro de combustibles, al menos en los estados fronterizos, y se garantice la producción de alimentos.

    La entidad gremial señala que «hoy en Maracaibo en el mercado informal se compra la gasolina, el punto (20 litros), entre 45 y 50 USD, es decir 2,5 USD el litro. En la zona de Perijá, un productor agropecuario compra una mulera (70 litros) con gasolina de Colombia en 130 USD, es decir 1,85 USD el litro. En el mercado internacional los costos por litro de la gasolina son: Colombia 0,532 USD/Lt y Brasil 0,86 USD/Lt».

    Producción de gasolina 

    En este sentido, la propuesta apunta, inicialmente, a garantizar la autonomía de la región, a través de módulos de refinación que producirían gasolina de 91 octanos y diesel, con la posibilidad de sacar también kerosene y fuel oil.

    El plan sería instalar pequeños módulos hasta alcanzar una producción de entre 20.000 y 50.000 barriles diarios, que permitan abastecer suficientemente al Zulia y a la región andina, para lo cual se deben prever facilidades de almacenamiento y distribución.

    Para concretar estas iniciativas un elemento fundamental es desregular, así sea temporalmente, el mercado de combustibles, a fin de enfrentar la crisis de suministro planteada por la crisis estructural de Pdvsa, que es parte estructural del colapso casi permanente del servicio eléctrico en el occidente del país, que ahora se agrava por el impacto de la pandemia de Covid-19.

    Con información de: Banca y Negocios

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