Las fuertes lluvias acompañadas de ráfagas de viento causaron la caída de 28 árboles y postes en diferentes avenidas y comunidades, así como el desprendimiento de techos en viviendas, instituciones educativas y del Estadio Monumental de Maturín.
«Fue aumentando progresivamente el viento, se comenzaron a escuchar sonidos demasiados fuertes, de láminas, parecía que iba a temblar por el sonido que venía debajo de la tierra (…), de ipso facto sentimos el árbol cuando se estaba cayendo», dijo un habitante de los Guaritos.
La caída de árboles también ocasionó daños en siete vehículos que se encontraban en diferentes zonas, como la avenida principal de Los Guaritos IV, el urbanismo La Viña en Las Cocuizas, Plaza Ayacucho, entre otros.
Asimismo, más de 160 funcionarios de Protección Civil y Administración de Desastres, bomberos estadales, cuadrillas de la Alcaldía de Maturín, entre otros, se desplegaron en las zonas afectadas para atender la situación.
La reapertura parcial del Aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía quedó pospuesta por fallas técnicas en sus carpas provisionales. Tras el doblete sísmico, la falta de conexión en los mostradores obliga a operar desde terminales alternas de manera indefinida.
Caracas. La parálisis operativa en la principal puerta de entrada aérea de Venezuela se mantendrá por tiempo indefinido. A pesar de las expectativas puestas en los planes de contingencia tras los daños del doblete sísmico, ocurrido hace dos meses, el 24 de junio pasado, que afectó severamente la infraestructura del recinto, fallas técnicas registradas en las carpas temporales obligaron a postergar la reapertura del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía.
Aunque diversos sectores, incluidas fuentes del Instituto de Aeronaútica Civil (INAC) y de aerolíneas, daban por hecho que el reinicio ocurriría este 24 de agosto, la fecha nunca contó con un anuncio oficial y se manejó como un rumor basándose en un plan preliminar, por lo que las autoridades optaron por actuar con prudencia y posponer las operaciones hasta que las instalaciones provisionales garanticen un servicio seguro y en orden.
Este lunes, la institución anunció en sus redes sociales que las operaciones se reactivarán solo “cuando se garantice un proceso de viaje sencillo, ágil e intuitivo, manteniendo los más altos estándares de seguridad aeroportuaria y de atención”.
Fuentes de aerolíneas nacionales explicaron a Crónica Uno que el terminal debía estar listo al cumplirse dos meses del evento telúrico. Sin embargo, fallas detectadas en las pruebas dentro de las carpas instaladas en los estacionamientos de las terminales nacional e internacional obligaron a suspender la reapertura.
La fecha del 24 de agosto se había filtrado tras una reunión entre el Ministerio de Transporte y los prestadores de servicios aéreos. Asimismo, el 28 de julio pasado, el ministro Francisco Garcés adelantó que el plan de recuperación parcial tomaría al menos dos meses para recibir los primeros vuelos.
Cristian Hernández/CU
Fallas en los sistemas
La presidenta de la Asociación Venezolana de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), Marisela De Loaiza, reveló que los sistemas de los mostradores temporales no lograron conectarse con los de las aerolíneas nacionales. Esta sería una de las causas principales de la suspensión.
“Algunas líneas aéreas comentaron que no se pudieron conectar los sistemas para el despacho de vuelos y eso lo tienen que corregir. Otro factor a considerar es el calor dentro de las instalaciones temporales y las probables demoras o cancelaciones por la limitación de capacidad”,precisó.
Loaiza confirmó que, mientras se corrigen estas fallas, se mantendrán las operaciones aéreas desde los aeropuertos Arturo Michelena, ubicado en la ciudad de Valencia, estado Carabobo; Palo Negro, base aérea situada en el estado Aragua, y José Antonio Anzoátegui, infraestructura que presta servicio a la zona de Barcelona y Puerto La Cruz.
Foto: Cortesía IAIM
Del mismo modo, la representante gremial, vocera de las empresas del sector aero-comercial, señaló que se requiere “por lo menos una semana de anticipación para cambiar a los pasajeros a la ruta de Maiquetía”.
“La logística de los pasajeros es fundamental; deben planificar sus traslados y las aerolíneas adaptarse a sus necesidades, como lo han hecho hasta ahora”, explicó.
La gremialista detalló además que no todas las aerolíneas participaron en las pruebas de registro, por lo que se desconoce cuáles iniciarán operaciones en este terminal temporal. “Tienen que ser muy cautos, el espacio es muy limitado”, advirtió.
Foto: Cortesía
Carpas operativas y equipadas
Las estructuras temporales tipo carpa ya se encuentran operativas, según publicó el aeropuerto en sus cuentas de la red social Instagram. El terminal temporal cuenta con 4 áreas separadas para atender hasta 1260 pasajeros en simultáneo.
Para los vuelos internacionales, los pasajeros disponen de 4300 metros cuadrados, 4 puertas de embarque, zonas por donde se accede a la aeronave, y capacidad para 780 personas. En el área nacional, la superficie alcanza los 3300 metros cuadrados, con 3 puertas y espacio para 480 pasajeros.
Las instalaciones cuentan con aire acondicionado, Wi-Fi gratuito, red inalámbrica de internet sin costo, puntos de carga, asistencia médica y accesibilidad adaptada. Es decir, infraestructura adecuada para personas con movilidad reducida.
Por su parte, las operaciones de carga, el transporte aéreo de mercancías y suministros, se reanudaron el 5 de agosto pasao. Mientras la rehabilitación de la infraestructura principal y la pista sigue en curso. Se prevé culminar la reconstrucción total durante el primer trimestre de 2027.
Fotografía: Tairy Gamboa
Proyección para septiembre
Más de 200 trabajadores del Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía realizaron simulacros de registro de pasajeros, ensayos del proceso de facturación y verificación de datos, seguridad y abordaje dentro de las carpas. Conviasa y Laser Airlines certificaron la operatividad, acompañadas por la Guardia Nacional para garantizar estándares internacionales.
“Se probaron body scans, correas de rayos X y detectores de metales. Verificado el traslado de pasajeros y equipaje a la pista, además del uso de pantallas y altavoces”, aseguró el Ministerio de Transporte.
Se proyecta que el reinicio cubrirá entre el 30% y el 35% de la capacidad previa. En esta primera fase comenzaría con 8 vuelos diarios y un retorno progresivo de las rutas comerciales.
Foto referencial
Diversas agencias de viaje y turismo han solicitado a los usuarios mantenerse atentos a la información oficial emitida tanto por el Ministerio de Transporte como por el Aeropuerto Internacional de Maiquetía en sus redes sociales.
Según representantes del sector aeronáutico, la reapertura podría trasladarse al 1° de septiembre, aunque las autoridades aeroportuarias aún no han confirmado dicha fecha formalmente. Mientras tanto, la parálisis operativa del principal puerto aéreo genera incertidumbre entre los usuarios y afecta la conectividad del país.
El presidente de Consecomercio, José Gregorio Rodríguez, señaló que para que haya una mejora en servicios básicos como el agua y la energía eléctrica es necesario descentralizar competencias hacia las regiones.
«¿Qué vamos a hacer con el tema del agua? La posición de los gremios es muy clara, la descentralización. Concentrar los servicios públicos en Caracas no es una solución de acercarle las soluciones al ciudadano, por el contrario. ¿Qué vamos a hacer con el tema de la electricidad? Entendemos que hoy en día se están dando los pasos acertados. Los que debieron darse desde 2008, (cuando) los primeros apagones», argumentó Rodríguez.
Añadió que se han comenzado a dar pasos acertados cuando Venezuela se alía con empresas internacionales.
Los municipios más afectados por las fuertes lluvias en Mérida han sido los que conforman los pueblos del sur, donde ríos y quebradas se desbordaron.
«Tuvimos afectación en la población de Canaguá donde la vialidad se vio fuertemente interrumpida por movimientos de masa y crecidas de ríos. De igual manera, en el municipio Aricagua tenemos hasta el momento esta población incomunicada», informó Mario Marquina, subdirector de Protección Civil en la entidad.
Señaló que el paso desde Barinas hacia Mérida fue habilitado, sin embargo, es controlado y con precaución.
«Desde el Páramo hacia el estado Barinas y Trujillo, el paso está sin novedad, pero estamos monitoreando», agregó.
El pronóstico de los próximos días es de lluvias, por lo que recomiendan a los ciudadanos seguir las cuentas de los organismos de gestión de riesgo para mantenerse informados de la situación en las diferentes vías que conectan con otros estados del país.
La falla estructural en la Troncal 11 aisló a los municipios San Sebastián, San Casimiro, Camatagua y Urdaneta, en Aragua. Las fallas de servicios públicos y la falta de ruta hacia el centro médico regional complican la situación asistencial en el sur aragüeño. El alcalde Andrés Aular responsabilizó a la estatal Aramica por desplazar maquinaria de 40 toneladas.
San Sebastián de los Reyes. Más de 120.000 habitantes del sur de Aragua quedaron sin conexión vial directa y sin acceso al principal centro médico regional el pasado viernes, 21 de agosto, luego del colapso del puente El Pao en la Troncal 11.
El incidente ocurrió presuntamente cuando un vehículo de carga pesada transitaba por la estructura. El desplome cortó de inmediato el paso entre San Sebastián de los Reyes, en Aragua, y San Juan de los Morros, en Guárico. Ambas ciudades estaban conectadas por una ruta estratégica para el transporte de mercancías y pasajeros.
La interrupción compromete la movilidad de las comunidades del sur de Aragua y afecta una vía clave para la conexión terrestre entre el centro y el oriente del país. Además del municipio de San Sebastián, las localidades de San Casimiro, Camatagua y Urdaneta también resultaron directamente afectadas por el desplome de la estructura.
Para residentes de la zona, el colapso evidencia el deterioro progresivo de la Troncal 11, la principal vía, o ruta de transporte terrestre clave, que conecta a las comunidades del sur de Aragua con el resto del país, y que durante años ha sido objeto de quejas por la falta de inversión estatal en su conservación.
Las consecuencias se extienden más allá de lo vial, al impactar el abastecimiento de bienes y la movilidad cotidiana de miles de familias. El derrumbe obliga a desviar el tránsito pesado por rutas precarias en esos municipios. Esos caminos alternos carecen de mantenimiento y resultan intransitables en lluvias, lo que agrava la situación.
Habitantes de la zona denuncian que la vía padece un deterioro constante. Baches, falta de señalización y de alumbrado público dificultan el tránsito a diario para los conductores, convirtiendo cada trayecto en un riesgo para la seguridad vial.
¿Límite excedido?
Tras quedar incomunicados, los vecinos perdieron el acceso directo al Hospital Israel Ranuárez Balza, principal centro de salud para las comunidades del sur aragüeño, aunque está ubicado en el estado Guárico, lo que históricamente ya suponía un desafío logístico. Pero que ahora se vuelve una barrera casi insalvable.
Esto obliga a la población vulnerable, especialmente adultos mayores y pacientes crónicos, a buscar vías alternas para atender emergencias médicas en centros más lejanos y con menor capacidad de respuesta.
Foto: cortesía Alcaldía de municipio San Sebastián de los Reyes
Andrés Aular, alcalde de San Sebastián de los Reyes, responsabilizó a la empresa estatal Aragua Minas y Canteras (Aramica) por el colapso del puente. La autoridad municipal denunció que la compañía transitaba por la vía con maquinaria y carga pesada superior a las 40 toneladas.
Este peso excede claramente los límites permitidos para este tipo de infraestructura y, según Aular, incidió en el desplome de la estructura al sobrepasar su capacidad de soporte, deteriorada ya por años de uso y falta de refuerzos estructurales.
Hasta esta publicación, la directiva de Aramica no ha emitido ningún comunicado oficial al respecto para ofrecer su versión de los hechos. Tampoco ha asumido responsabilidad alguna, lo que aumenta la indignación entre los afectados que exigen acciones concretas.
El colapso del puente dificulta gravemente el tránsito entre el centro y el oriente del país. Por lo que afecta no solo a los residentes, sino también a transportistas, comerciantes y proveedores que dependen de esta ruta para sus actividades económicas.
Habilitan trocha en el río Caramacate
Ante esta emergencia, Aular exigió a la gobernadora Joana Sánchez que tome medidas contra la directiva de la empresa estatal encargada de la explotación de caliza y minerales no metálicos, cuya producción fue reactivada en diciembre de 2025. Desde entonces, se incrementó el tráfico de vehículos pesados por esta vía sin que se hayan realizado los estudios de carga necesarios.
Tras la caída de la estructura, Joana Sánchez informó que habilitarán una trocha, o camino provisional de tierra para el paso de vehículos, con un paso proyectado de 1,5 kilómetros, a la altura del río Caramacate, ubicado en la zona fronteriza entre Aragua y Guárico, para resolver el tránsito de los habitantes del sur de la región mientras se busca una solución más permanente.
Sin embargo, espera la atención de la administración de Delcy Rodríguez para instalar un puente de guerra provisional en la Troncal 11. La acción requiere coordinación intergubernamental y que, de acuerdo con fuentes locales, podría demorar varias semanas, dejando a la población en un limbo de incertidumbre.
Asimismo, con el colapso del puente, los vecinos de San Casimiro perdieron la conexión de Cantv, la empresa pública de telefonía e internet, y de Movilnet, la única operadora móvil que aún presta servicio en la localidad.
A este deterioro de las comunicaciones se suman los cortes eléctricos programados, que se extienden hasta seis horas diarias y terminan por mermar gravemente la calidad de vida de los ciudadanos, quienes ven cómo se acumulan los fallos en servicios esenciales sin que las autoridades ofrezcan un plan integral de recuperación.
Las comunidades afectadas exigen respuestas inmediatas ante la parálisis vial y la falta de servicios básicos. La restitución del paso resulta prioritaria para garantizar el acceso a la salud en la región. Autoridades locales aguardan por soluciones definitivas que aseguren la estabilidad del tránsito vehicular y que permitan restablecer la normalidad en una zona que ya venía arrastrando rezagos históricos en infraestructura.
La presidenta de la Cámara de Comercio en Nueva Esparta, Raquel Uribe, replantea la privatización del sistema eléctrico para superar las fallas que afectan las actividades comerciales en la isla de Margarita.
«Abrirse a la posivilidad que la empresa privada pueda participar. Hay proyectos clarísimos de cómo hay que hacer para estabilizar el suministro de energía eléctrica en en el país y en el estado Nueva Esparta», subrayó.
Agregó que la falta de regularidad evita que existan nuevas posibilidades de inversiones.
Las precipitaciones registradas en el estado Carabobo durante la noche de este 22 de agosto, provocaron la crecida y posterior desbordamiento del río Guaiguaza, ubicado en el municipio Puerto Cabello.
De acuerdo con los reportes de los vecinos, el incremento del caudal generó la anegación de vías públicas y comunidades próximas al cauce del río.
Sin embargo, la situación se mantuvo bajo control y sin mayores afectaciones a las viviendas de la localidad.
De forma paralela al evento meteorológico, se registraron fallas con el suministro eléctrico en distintos sectores de la entidad. Las interrupciones derivaron en la prolongación de la denominada Administración de Carga en áreas pertenecientes a la Gran Valencia.
Los organismos de prevención se mantienen desplegados y en estado de alerta ante la posibilidad de que continúen las precipitaciones durante las próximas horas.
En la Cámara de Turismo de Trujillo siguen apostando por el potencial de la región andina para atraer visitantes nacionales y extranjeros. Por ende, desde la asociación gremial han querido resaltar la importancia de contar con un recurso humano capacitado para atender a los turistas. Con esto en mente, han desarrollado, de la mano del Instituto Universitario de Tecnología Mario Briceño Iragorry (IUTEMBI), un taller de capacitación para futuros guías.
Alexander Valero, presidente de la institución gremial, explicó que la idea es contar con una certificación académica que avale la formación. Además, resalto que los operadores turísticos que se capaciten en este programa podrán ubicarse laboralmente en los diversos puestos que tiene para ofrecer la industria turística de Trujillo. «Estos guías podemos emplearlos alrededor de todos los hoteles, posadas y espacios gastronómicos. Igualmente, son de utilidad en los puntos de información, para que lleven a las personas que nos visitan y para trabajar desde el aeropuerto», dijo.
El programa que desarrolla la institución gremial junto a la IUTEMBI consta de 32 horas teórico-prácticas a dictarse durante 3 sábados consecutivos, desde el 19 y 26 de septiembre hasta el 3 y 10 de octubre. Se enseñarán, entre otras cosas, técnicas narrativas, estrategias de negocios y de logística.
El presidente de la Cámara de Turismo de Trujillo también resaltó, durante la entrevista que tuvo en el programa «Venezuela productiva», que actualmente trabajan en otro taller de capacitación orientado a la atención al cliente y la oratoria.
Escucha la entrevista completa haciendo clic aquí:
El gremio espera la eliminación definitiva de la deuda del sistema y unas tarifas cónsonas a la realidad de la ciudad y el sector empresarial
Prensa CCIEB.- En el marco del diálogo institucional y con el propósito de ofrecer soluciones viables al sector comercial de la capital, la Cámara de Comercio e Industrias del Estado Bolívar (CCIEB) sostuvo una importante mesa de trabajo con representantes de la empresa estatal Ecobolívar.
La reunión tuvo como eje central evaluar el cobro del servicio de vertedero y el futuro relleno sanitario, así como definir los mecanismos de regularización de los compromisos pendientes por parte de los contribuyentes, ya que es imperioso la eliminación de la deuda de la factura de Corpoelec, que venía ejecutando la empresa anterior.
Al encuentro asistieron el presidente de la CCIEB, Wuilfredo Carrasco acompañado por Diego González, primer vicepresidente; Ilich Oviedo, segundo vicepresidente, Arpad Bende, tesorero; Javier Bolívar, secretario; Félix Rivero, asesor, y por Ecobolivar, Luis Bracamonte, director de gestión de información y catastro, Erica Brown, directora de recaudación, Orianny Hernández, coordinadora de información y atención al usuario y Mairette Acosta, coordinadora de catastro.
Durante la jornada, se abordó la condonación de la deuda acumulada desde el año 2025 hacia atrás, medida anunciada por el Ejecutivo regional. Ante ello, la representación gremial solicitó la entrega formal y en físico del decreto correspondiente para analizar su alcance legal y operativo. La CCIEB enfatizó que, si bien la deuda previa queda sin efecto, Carrasco propuso la implementación de convenios de pago fraccionados y flexibles para la deuda de los primeros siete meses del año. Es importante la revisión de las tarifas a partir de agosto de 2026, esta propuesta fue recibida por los voceros de Ecobolívar para su evaluación ante la directiva del ente.
Asimismo, se acordó que los comerciantes fiscalizados o con inconsistencias en su facturación puedan tramitar el ajuste de sus cuentas ante Ecobolívar, garantizando que Serdeco elimine los cobros anteriores a 2026. Para agilizar este proceso, se le solicitó a la empresa la publicación de que dispone de una oficina de atención presencial en la sede del Ministerio del Ambiente en Ciudad Bolívar y habilitará un canal de correo electrónico como vía expedita y menos burocrática, en consonancia con la Ley de Orgánica para la celeridad y optimización de trámites administrativos.
Ecobolívar solicitó a la CCIEB un listado detallado de las empresas afiliadas, este insumo permitirá acelerar las verificaciones en campo, adecuar los montos reales a pagar e individualizar las deudas mediante convenios de pago. Con este paso, la Cámara de Comercio reafirma su rol como puente articulador entre el sector privado y las instituciones públicas para garantizar una gestión ambiental sostenible sin asfixiar la economía local.
Las ciudades de Venezuela han experimentado en sus paredes y calles la vorágine de un país atravesado por cientos de crisis. El afán modernizador, alimentado durante el siglo XX con el dinero del petróleo, derribó muchos vestigios del pasado. No obstante, algunas edificaciones antiguas permanecen en pie, cual reliquias legadas por los ancestros. Tal es el caso de «La Casa de las Carretas», en la calle Sucre de Los Teques.
Atravesar la entrada de esta casa, construida en 1908, es transportarse a una época de plantaciones y caminos de piedra. Los propietarios del espacio, el matrimonio conformado por Alejandro Caputto y Carlota Baptista, sirven de custodios del lugar y guías en este viaje. Ambos han hecho aquí un museo en donde apreciar decenas de artefactos históricos. Además, también atienden un restaurante dentro de la residencia, con la idea de sufragar una parte de los costos de mantener la centenaria estructura.
Caputto explicó que la edificación le fue legada como herencia por su tía, Luisa Amelia Trujillo. Ella fue hija de los dueños originales de la vivienda. El nombre «Casa de las Carretas» no fue un invento aleatorio, sino que se vincula con el negocio familiar y con la economía venezolana de principios del siglo XX.
«La casa funcionó como compañía de transporte de carretas hasta aproximadamente 1927. Cualquiera podía contratar una carreta para transportar mercancías desde Los Teques a lugares como Caracas, Maracay y hasta San Fernando de Apure», contó Caputto.
Entre las mercancías que eran objeto de este comercio se encontraban el café y diversas herramientas. Igualmente, se explotaba intensamente la cebadilla de las montañas mirandinas. Esta planta servía en otras latitudes como insecticida y plaguicida.
Vista de La Casa de las Carretas. Foto Juan Diaz
Conservar un edificio centenario: oportunidades y retos
Caputto no es solamente un guardián pasivo del fragmento de pasado de este lugar de Los Teques. Él es arqueólogo e hizo una recopilación de objetos históricos que se pueden apreciar al visitar el lugar. Igualmente, su esposa Carlota Baptista es artista plástica. Por ende, ambos han echado mano de su inventiva para hacer de este sitio un punto de encuentro en la capital mirandina.
En la actualidad, el emprendimiento del restaurante funciona de lunes a viernes desde el mediodía hasta las 3 de la tarde. Se ofrecen platos variados, predominando la gastronomía criolla. El espacio tranquilo de «La Casa de las Carretas» funciona como el ambiente ideal para reencontrarse con los sabores autóctonos, preparados con maestría por la señora Baptista.
En el mismo sentido, el telón de fondo de una casa centenaria es propicio para la contemplación de aquellos tiempos de la Venezuela anterior al petróleo. Un país de caminos de tierra, caballos, plantaciones y naturaleza incógnita. Por ello, la colección del señor Caputto encuentra su acomodo perfecto junto a los objetos originales de la vivienda.
«La casa conserva las vajillas, las camas y el mobiliario original. De mi propia colección hemos sumado armas, como bayonetas. También tenemos juguetes antiguos y máquinas de coser o herramientas de uso cotidiano», explicó Caputto.
No obstante, mantener el inmueble de 1908 entraña desafíos considerables. La estructura conserva su originalidad en un 95%. Por lo tanto, el paso del tiempo y las inclemencias del clima comienzan a notarse.
El techo del inmueble, hecho en palma prapa y lodo apisonado, ya acusa un deterioro significativo. De hecho, presenta múltiples filtraciones y empieza a desprender fragmentos. Además, el terremoto del pasado 24 de junio agravó los problemas. En el zaguán se observan grietas generadas por el movimiento telúrico.
Sables, bayonetas y otras armas antiguas. Foto Juan Diaz
Conservar el pasado por el futuro de Los Teques
Ante estos retos, Caputto ha intentado responder gestionando los recursos del restaurante y esforzándose en reparar lo que puede de la edificación centenaria. Sin embargo, reconoce que necesitan ayuda económica de las autoridades locales o de algún grupo interesado en la conservación patrimonial.
«Actualmente no recibimos ningún tipo de aporte de alguna institución gubernamental o de un grupo privado. No hemos tenido respuestas de la Alcaldía de Guaicaipuro», señaló Caputto.
El arqueólogo refirió, durante la entrevista que tuvo en Fedecámaras radio, que los recursos que pudieran donar serían invertidos en atender prioritariamente el techo de «La Casa de las Carretas». En este caso, la estructura de palma prapa podría cambiarse por un tipo de machimbrado de bajo costo. La idea es legar este espacio para las futuras generaciones en el mejor estado posible.
«La función de nosotros es que existan museos como los hay en el resto del mundo. Estamos comprometidos con el rescate de nuestra memoria histórica y nuestro sentido de pertenencia», concluyó Caputto.
Quienes deseen realizar algún aporte pueden ingresar a la página de Instagram de la «Casa de las Carretas» o escribir al 0424 – 237.80.51
Mobiliario original de la vivienda. Foto Juan Diaz
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