Categoría: Tecnología e Innovación

El tejido óseo de los seres humanos se consideró singular durante mucho tiempo por sus propiedades: es, a la vez, muy resistente y elástico, lo cual le permite funcionar durante décadas en el organismo humano resistiendo a cargas cíclicas. Pero a veces los huesos sufren daños mayores y requieren de una sustitución.

Últimamente, los sustitutos óseos más extendidos son los implantes de titanio. Sin embargo, no están exentos de defectos: aunque son biocompatibles, no son tan elásticos como los huesos y muchas veces esto produce alteraciones en el organismo humano. El tejido óseo deja de activarse ya que las cargas recaen en el material más rígido del implante. Por ello desaparece la conexión del implante con el hueso y este se afloja y tiene que ser reemplazado. Por eso el desarrollo de aleaciones biocompatibles es muy importante en Medicina.

Los autores de la investigación publicada en la revista Journal of Alloys and Compounds intentaron desarrollar una tecnología de fabricación industrial de piezas (barras de sección circular) para los futuros implantes.

Para su fabricación se usaron aleaciones de nueva generación de titanio-circonio-niobio que se caracterizan por una alta elasticidad, es decir, son capaces de restablecer su forma inicial resistiendo a graves deformaciones cíclicas.

Según los científicos, tales aleaciones son unos de los materiales metálicos biocompatibles más prometedores. Esto se debe a una combinación única de las propiedades: las aleaciones de Ti-Zr-Nb se caracterizan por una plena biocompatibilidad, una alta resistencia a la corrosión y son ultraelásticas, igual que el tejido óseo.

«Nuestra tecnología de procesamiento combinado de aleaciones (en particular, el rodamiento de desplazamiento radial y la forja orbital) permite obtener piezas de la mejor calidad para los implantes biocompatibles. Tal procesamiento garantiza su alta resistencia y una general estabilidad funcional», destaca uno de los autores de la investigación, investigador de la NUST MISIS, Vadim Sheremétiev.

Según el científico, las barras de sección circular de alta calidad ya gozan de demanda. Un gran fabricante ruso de artículos médicos de titanio es el socio industrial del proyecto de la NUST MISIS. Junto con esta empresa, los científicos desarrollan la tecnología de fabricación de vigas para sistemas de fijación de la columna vertebral que deben incrementar la calidad del tratamiento de casos graves de escoliosis.

Además, los investigadores planean modernizar y optimizar la tecnología para obtener los materiales de forma y dimensiones necesarias con la mejor gama de características.

Créditos: Sputnik Mundo

Imagínese un banco que presta US$ 1,000 millones a pequeñas empresas en 12 meses, posee US$ 150,000 millones en bonos corporativos, administra el mayor fondo mundial del mercado monetario, ofrece pagos móviles y tarjetas de crédito y da a los clientes saldos en efectivo que pueden recargarse a través de miles de acogedoras tiendas físicas.

Excepto que no es realmente un banco, sino una firma tecnológica.

Google ofrece pagos; Apple Inc. invierte su efectivo en valores de empresas; Amazon.com Inc. presta dinero y ofrece saldos en efectivo para las tiendas; Alibaba Group Holding Ltd. administra fondos de clientes como un administrador de activos. Muchos parecen bastante cómodos sacando la mejor parte de las finanzas sin asumir realmente la carga de ser un banco autorizado.

Como es de esperar, los grandes bancos no están contentos con esta situación. El máximo ejecutivo de Barclays Plc, Jes Staley, predijo en octubre que la tecnología sería un campo de batalla para las finanzas en los próximos 15 años e instó a los reguladores a que «extiendan su alcance» y nivelen la cancha de juego.

Las firmas financieras están haciendo lobby contra una solicitud de Square Inc., una startup de tecnología financiera administrada por el cofundador de Twitter, Jack Dorsey, para ser regulada como una corporación de préstamos industriales, un paso intermedio entre un banco y una firma no bancaria.

Hasta cierto punto, los banqueros tienen un argumento. Cuanto más crecen y se expanden las empresas de tecnología, más alertas tienen que estar los reguladores a riesgos sistémicos planteados por entidades no bancarias que podrían afectar a mercados financieros más amplios.

Apple posee más deuda corporativa que los mayores fondos de bonos del mundo; el afiliado financiero de Alibaba ahora está siendo controlado después de aumentar excesivamente de tamaño. El Consejo para la Estabilidad Financiera está estudiando cómo las empresas tecnológicas administran su efectivo como parte de su informe regular sobre activos de banca no regulada. Este cuadro ayuda a explicar por qué están analizándolo.

Pero los reguladores también deberían ser cautos respecto de intervenir demasiado. Una de las razones por las que las finanzas no reguladas son tan populares es la ola de reglas que se introdujeron después de la crisis financiera diseñadas para reducir la industria bancaria.

Si el riesgo se está extendiendo a través de actores no sistémicos que es poco probable que necesiten un rescate del gobierno si las cosas van mal, ¿cuál es el problema? Las firmas tecnológicas, junto con los fondos y las aseguradoras que ofrecen préstamos directos, están llenando un vacío dejado por los bancos; sin desestabilizar el sistema, estima Norm Champ, socio de la firma de abogados Kirkland & Ellis. Es poco probable que vayan mucho más lejos por el momento.

Además, ¿están los bancos tan seguros de que los reguladores se pondrían de su parte? Los reguladores podrían considerar que los bancos y las entidades no bancarias deberían ser igualmente libres de ofrecer servicios financieros tal como ofrecen comestibles o libros, ya sea que se trate de Square, Walmart Inc. o Barclays.

Los bancos pueden tener la ventaja de la confianza y la experiencia en asuntos financieros, pero en una guerra abierta que enfrenta plataforma con plataforma, no todos saldrán ganando.

Las grandes compañías tecnológicas saben que tienen mucho que perder de una inmersión demasiado ansiosa en el mundo de la banca regulada (ingresos por publicidad de los bancos, para empezar). Y los bancos también deberían recordar que existe algo así como una competencia sana. Jugar en una cancha pareja podría ser más difícil de lo que creen.

Créditos: Gestión

Todo el mundo mete la pata alguna vez escribiendo: te equivocas de chat, envías la foto que no es, erras al usar una palabra… Menos mal que WhatsApp ya permite borrar mensajes y permite corregir al instante esos pequeños fallos. Ahora bien, había que ser rápido: el tiempo permitido para borrar algo era de 2 minutos.

Viendo que no todo el mundo es tan rápido, la app de mensajería ha actualizado hoy su aplicación para ampliar el plazo bastante más: ahora se pueden borrar los mensajes que tienen hasta una hora de antigüedad. Concretamente, una hora, ocho minutos y 16 segundos.

Esto no calmará a quienes envían a la persona equivocada el mensaje equivocado, pues una hora es tiempo suficiente para que cualquiera lea algo, pero está claro que salvar a los metepatas no es el objetivo de esta novedad.

Más allá del tiempo habilitado para borrar mensajes, nada más ha cambiado: seguirá habiendo dos opciones (borrar para uno mismo o borrar para todo el mundo) y seguirá apareciendo un mensaje con el rótulo «Eliminaste este mensaje» en el chat donde se haya borrado.

A new WhatsApp for iOS update (2.18.31) is available on AppStore.
It is a bug fixes update, but it has the new “Delete for everyone” limit, that’s 1 hour, 8 minutes and 16 seconds.

— WABetaInfo (@WABetaInfo) March 8, 2018

WhatsApp sigue avanzando en funcionalidades. Si bien había permanecido bastante inmóvil durante 2016, a lo largo de 2017 sumó un montón de novedades (eliminación de mensajes, grabación de audio mejorada, saber dónde están los contactos en cualquier momento…) que parece que seguirán apareciendo a lo largo de 2018 a un ritmo similar.

Más allá del usuario básico, también parece que WhatsApp ampliará sus usos pensando en los pequeños negocios, que a través de la app WhatsApp Bussiness podrán interactuar con compradores de establecimientos e incluso mandarles publicidad, como se rumorea.

Créditos: El Mundo

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El mundo consume cerca de 80 millones de prendas nuevas alternativas cada año, de acuerdo con el documental ‘The True Cost’ (‘El verdadero costo de la moda’), más del 400% de la cantidad que se consumió hace dos décadas.

El impacto ambiental y social de la moda desechable ha motivado el desarrollo de tecnologías y métodos de producción para reducir la contaminación de las tierras de cultivo, del agua y los desperdicios de materiales y textiles.

Jeanología es una empresa española que ha creado soluciones para eliminar el uso del permanganato de potasio (un químico usado para el desgaste del jean, pero muy dañino para la salud y el ambiente) y para la reducción del uso de agua y de energía en los procesos de creación de productos de jean.

Una máquina de láser hace los desgastes de forma segura y rápida, en lugar del permanganato de potasio. La empresa también creó una lavadora que reduce el consumo de agua en el 67% y de energía en el 62%.

Otro producto de esta firma es el E-flow, una máquina que transforma el aire de la atmósfera en nano burbujas que asisten en procesos como el suavizado o la tintura.

Más del 35% de los cinco mil millones de jeans que se producen cada año en el mundo se realizan con maquinaria de Jeanología, de acuerdo a Colombiatex de las Américas, donde se presentó esta marca.

Una tecnología que llama la atención es la conversión de materiales reciclados en prendas de vestir. Nike y Patagonia son empresas con alcance global que, en la última década, han estado trabajando en el desarrollo de textiles inteligentes derivados del reciclaje de los productos de sus propias marcas y del reciclaje de botellas de PET.

Una propuesta cercana es la de Enka, una empresa colombiana que creó un sistema para captar las botellas y convertirlas en hilos.

Marcas como Speedo son clientes de Enka. Al tratarse de firmas deportivas, todos los textiles cuentan con características que ayudan al deportista, como la tecnología dry fit o la protección solar.

El reciclaje de textiles también es usado ahora por Officina +39, una empresa italiana que ofrece químicos, colorantes y pigmentos para las prendas de vestir. Su último proyecto es Recycrom, que toma ropa usada, material fibroso y desechos textiles para convertirlos en polvo y pigmentos.

El éxito de esta innovación ya ha sido probado y uno de los mayores logros es que se reusa el 100% de los materiales reciclados.

También hay técnicas que las empresas que no tienen acceso a estas innovaciones pueden aplicar. El uso de los retales —desperdicios de las fábricas textiles—es la especialidad de Ángeles López.

La diseñadora quiteña desarrollaba productos, en textileras locales, para aprovechar los pedazos de tela que resultan de los cortes. Desde hace dos años, ella creó su propia marca, Charana, que está basada en crear prendas casuales con retales.

De esta forma, el uso del material (que antes se desechaba) llega hasta el 95% y así se disminuye la basura que va a los botaderos y rellenos.

Créditos: El Comercio

BlackBerry ha dejado de fabricar teléfonos y ha dejado de desarrollar su sistema operativo, pero parte de la tecnología tal vez termine en tu próximo smartphone …o es lo que ellos quisieran.

La compañía licenció su tecnología de seguridad en septiembre pasado a la compañía china NTD (noticia que pasó bastante desapercibida) y hoy anuncian que hacen lo mismo con Punkt, por hacer el MP01, un teléfono minimalista, aunque en la nota de prensa sugieren que se usará en dispositivos IoT.

El programa conocido como BlackBerry Secure pretende aprovechar la reputación de ser ultraseguros que tuvieron durante bastante tiempo. Recordemos que, antes de la popularización del iPhone y Android, muchas empresas y agencias de gobierno se apoyaban en BlackBerry para comunicaciones electrónicas y limitaban a sus empleados a usar solamente sus teléfonos.

También buscan convertirse en una especie de sello de calidad. Es decir, si un fabricante de smartphones decide usar su tecnología podrían promocionarlo en piezas de marketing, en el packaging del producto o en el propio teléfono. Algo así como «Somos BlackBerry Secure».

Para asegurar que un smartphone es seguro, BlackBerry supuestamente se involucra en el propio proceso fabricación y ensamblaje para firmar y establecer llaves de seguridad que permiten detectar si el dispositivo ha sido vulnerado. Así mismo dicen que han reforzado el kernel de Linux sobre el que funciona Android y además cifra por completo el almacenamiento donde se guardan todos los archivos del usuario.

BlackBerry nunca fue realmente seguro

El problema es que en el pasado BlackBerry ya ha entregado las llaves del cifrado global de su sistema de seguridad a terceros, por medio del cual se puede acceder sin que nadie se de cuenta que ocurrió

BlackBerry nunca avisó de forma pública, mucho menos a empresas o consumidores, el hecho de entregar dicha información a la policía, sino que fue revelado por medio de una investigación de la publicación Vice.

La noticia fue uno de los últimos clavos en el cofre de BlackBerry y debería ser un motivo suficiente para no confiar en ningún smartphone Android que tenga este supuesto sello de seguridad.

Créditos: Hipertextual

El inventor británico James Dyson quiere tener un coche eléctrico circulando por las calles de todo el mundo en el año 2020 y si sus ventiladores, secadores y aspiradoras son una indicación, tendrá poco que ver con los que se han fabricado hasta ahora.

Dyson ha construido un imperio de electrodomésticos apoyándose en varias innovaciones pero la más importante, sin duda, es el motor digital que, a diferencia de los motores eléctricos convencionales, no tiene escobillas y por tanto no se desgastan ni emiten partículas de carbono. Dyson los utiliza en sus aspiradores de tecnología ciclónica, que separan la suciedad y polvo del aire aspirado usando la fuerza centrífuga.

La empresa ha fabricado 42 millones de unidades en las últimas décadas y refinado la tecnología hasta conseguir dispositivos cada vez más pequeños y potentes. Hoy su compañía ha presentado la última versión de este motor, el V10, que da vida a su vez a una nueva aspiradora inalámbrica, la Cyclone V10.

Es un motor que alcanza 125.000 revoluciones por minuto (2.000 giros cada segundo que generan una fuerza equivalente a 75.000 veces la de la gravedad). Consume 525 vatios y, tal vez lo más interesante, tiene un peso de solo 125 gramos.

Las cifras son importantes porque gracias a este nuevo motor Dyson ha conseguido fabricar un aspirador de mano y alimentado por batería que rivaliza en potencia de succión con un aspirador de cable y a una fracción del peso y la potencia.

El motor típico de un aspirador doméstico, por ejemplo, consume 750W, gira a 41.000 revoluciones por minuto y se acerca al kilo de peso. El V10 logra esas 125.000 revoluciones con menos consumo y con un diseño infinitamente más compacto y ligero. En el aspirador, eso se traduce en una corriente de aire que puede alcanzar velocidades de 190 kilómetros hora.

Menos peso y menos consumo tienen como consecuencia también una mayor autonomía. El aspirador puede funcionar durante casi una hora antes de necesitar una recarga en el modo de menor consumo. «Nos ha permitido cambiar completamente el formato de nuestras aspiradoras sin cable para conseguir la aspiradora con mayor eficiencia. Es es la razón por la que he dejado de desarrollar aspiradoras con cable», asegura el inventor.

Hay más inteligencia de lo que cabría suponer en el interior, en cualquier caso. El V10 se ajusta automáticamente para mantener su potencia de succión en base a la altitud, presión barométrica y temperatura, por ejemplo. Parece un detalle superfluo pero es necesario para conseguir el mismo funcionamiento en ciudades de gran altitud que en poblaciones situadas a nivel del mar, donde la presión del aire es más alta.

El aspirador, que tiene también un nuevo diseño más eficiente que el del modelo anterior (V8) y un depósito de polvo mayor y más fácil de vaciar, saldrá a la venta en marzo a un precio de 529 euros para el modelo básico.

¿Es el V10 una pista de lo que está por venir para sus vehículos? Puede. Dyson ha asegurado en varias ocasiones que su obsesión es aplicar todo lo aprendido a lo largo de los años para rediseñar la forma en la que funciona el motor de los vehículos eléctricos.

La compañía, que dedica aproximadamente 350 millones de euros anuales a I+D y tiene 400 personas trabajando en el proyecto, podría lanzar hasta tres modelos diferentes en los próximos años.

Créditos: El Mundo

Takeshi Ishida, director general de electrónica de consumo de España y Portugal de Sony se ha mostrado satisfecho de la evolución de la marca en 2017 y predice crecimientos en 2018. Si se cumple la tradición de que los Mundiales de Fútbol incrementan la venta de televisores, 2018 tiene que ser un buen año para Sony. Al menos, en lo que se refiere a unidades vendidas.

Si planteáramos la pregunta de qué tele es más barata, seguro que una marca como Sony no saldría entre los primeros puestos. Sin embargo, el año pasado nos llevamos una sorpresa: el televisor tope de gama de la compañía japonesa era bastante más barato, por ejemplo, que el equivalente de LG. Y eso que el panel OLED que lleva el equipo de Sony es de LG.

Fue una sorpresa y parece que marcó una línea. De hecho, en la presentación de Ishida llama la atención la alusión directa a la erosión de precio en electrónica de consumo. Sony venderá un 5% más de teles, pero sólo aumentará los ingresos por esas ventas un 1%.

El dato es clave, también, cuando se realizan las inevitables demostraciones de la calidad de un televisor de Sony frente a otro de la competencia. La imagen de los AF8, el nuevo tope de gama en tecnología OLED, y XF90, su equivalente en LCD es muy superior a los televisores de la competencia a los que se enfrenta. Tan superior que abruma. El motivo de esa descompensación entre la bondad de la imagen de Sony frente a una calidad más baja de, digamos LG o Samsung, es que han decidido comparar gamas equivalentes en precio, no en características.

De esa forma, no se enfrentan los topes de gama de las distintas tecnologías -OLED, LCD-, sino los que mantienen precios equivalentes. Se da la paradoja de que ahora los japoneses venden más barato que los coreanos.

Calidad de imagen…

Hoy, el televisor más caro de Sony en 65 pulgadas cuesta 3.999 euros; el de LG, 8.999 (gama Signature). ¿La contención de Sony, habitualmente más caro que otras marcas, quiere decir que han abaratado componentes y la calidad de imagen es peor que antes?

La respuesta es no. El mejor panel OLED no es nada si no va acompañado de un procesador gráfico capaz de gestionarlo. Y ahí Sony sigue jugando con cierta ventaja. Su X1 Extreme, integrado ahora hasta en una docena de modelos, tanto OLED (cinco equipos) como LED (siete), mejora la textura de la imagen a la vez que reduce el ruido que se produce sobre todo en el escalado de las imágenes de resoluciones más bajas a 4K. Por su parte, el sistema X Motion Clarity se encarga de aumentar la fluidez de la imagen, pero manteniendo el brillo en el proceso de interpolación.

El nuevo buque insignia en imagen es el AF8. Tiene cambios importantes sobre todo en el diseño exterior, aunque mantiene sus características clave. Además de las de imagen ya comentadas, está el Acoustic Surface, que, mediante dos activadores en la parte trasera convierte toda la pantalla en la membrana de un gran altavoz estéreo. La parte trasera se ha rediseñado íntegramente y ya no tiene la pata que contenía el subwoofer. Ahora se apoya en una peana central.

Curiosamente, han reemplazado la peana por dos patas bastante abiertas para los modelos de la serie XF90, que lleva paneles LED en lugar de OLED. Este sistema de apoyo tiene la ventaja de que puede acoger una barra de sonido, pero en inconveniente de que necesita un mueble muy ancho (o el puro suelo).

…y de sonido

Con el sistema Acoustic Surface y el subwoofer trasero la calidad de audio de la nueva AF8 está más que asegurada, pero ¿qué pasa con el resto? Evidentemente, tienen altavoces, pero si queremos disfrutar de un sonido al mismo nivel de la calidad de imagen, hay que complementarlo.

La apuesta de Sony es el Atmos Virtual, una forma de llevar Atmos (ese sonido que parece envolverte y que llega de donde tiene que proceder: del arriba abajo si es lluvia, por ejemplo) a buena parte de sus barras de sonido.

Inalámbricos para correr

Uno de los auriculares más atractivos que han presentado ha sido el WF-SP700N. Son inalámbricos, tienen cancelación de ruido, resisten salpicaduras producidas por la lluvia y el sudor, agarre mejorado para que no se escurran de la oreja, tecnología Extra Bass. Estarán disponibles en julio en España a un precio de 200 euros.

Si lo que se quiere es ir de fiesta en lugar de hacer deporte, la opción puede ser el SRS-XB41, con potencia de sonido suficiente para montar un buen sarao. Están también equipados con la tecnología de refuerzo de graves Extra Bass, batería para 24 horas (sin luces), luces led en todo el contorno, resistentes al polvo y al agua (IP67)… Están disponibles en cinco colores. El SRS-XB41 cuesta 230 euros y tiene dos hermanos menores, el 31 (170 euros) y el 21 (120 euros). Se pueden conectar hasta 100 altavoces en serie.

https://www.youtube.com/watch?v=ZPGOM-c_LYI

Créditos: El Mundo

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Cuando hay chicos en la casa, la principal preocupación de los padres es saber todo el tiempo si están bien. Lo que podría parecer un acto de paranoia, es la primera reacción que miles de personas tienen ante la situación de inseguridad y violencia que se vive todos los días, y que suele tener como principales víctimas a los niños. La tecnología permite contar con herramientas que nos pueden informar dónde están o con quién se están comunicando nuestros hijos, y dotarlos de accesos directos para alertar a los mayores si están en alguna situación de peligro.

EN EL BOLSILLO

Muchos niños y adolescentes cuentan ya con un smartphone. Desde hace años se han desarrollado diversas aplicaciones de tecnología que permiten a los adultos tener una supervisión cercana de lo que hacen los más pequeños.

Existen aplicaciones, como Teen Safe, que permiten ver los textos enviados, recibidos y borrados, ya sea por SMS o algún servicio de mensajería. También brindan acceso a los registros de llamadas entrantes y salientes, al historial de las web visitadas, a la relación de aplicaciones instaladas y a conocer la localización en tiempo real del teléfono.

Otra opción es el localizador familiar y móvil de Live 360. Esta app trabaja con círculos de contactos, a través de los cuales se podrá ver la ubicación de sus integrantes, chatear con ellos, recibir alertas y rastrear el teléfono si es que es robado o está perdido. Sin dudas, una tecnología de muchísima utilidad.

Hay que recordar que no solo basta con instalar estas apps en el celular del adulto, sino también en el smartphone del menor. Son aplicaciones que no se podrán desinstalar.

EN LA MUÑECA

La necesidad hizo que José Delmar busque una manera de mantenerse en contacto con sus dos hijos, pues ya no iba a vivir con ellos. “Por más buena que sea la relación que tengo con la mamá, quería estar comunicado con ellos directamente cuando me necesiten. Además, todos los padres siempre sentimos ese temor de que a nuestros hijos les pase algo, sobre todo con la cantidad de noticias que vemos. Entonces, lo que buscamos fue crear un dispositivo que permitiera atender estas dos necesidades”, explica a El Comercio Delmar, CEO de Anda.

Fue así como aparece Anda Watch, un reloj inteligente para niños de entre 3 y 9 años que les permite compartir dónde están y cómo están, de una manera muy sencilla e inmediata. El truco está en usar iconografía clara, para que el menor solo deba presionar un botón para lanzar cualquier alerta.

Pero no compiten solos, pues ya están en el mercado mundial el KizON de LG, Nock Junior de Neki, FiLIP de Filip Technologies, CareTime de Alcatel, Dokiwatch de Doki Technologies, entre muchos otros. Sin embargo, Delmar afirma que tienen varias diferencias, sobre todo en lo tecnológico.

“No es solo un dispositivo para saber dónde están nuestros hijos. Si bien aprovechamos tecnología ya existente, como el GPS, el tracking en tiempo real, botones de pánico, etc., hemos innovado también”, agrega.  Delmar se refiere a que el Anda Watch puede comunicarle al adulto si el menor se encuentra bien, por ejemplo, tras un sismo.

Aunque no podemos estar siempre con los más pequeños, la tecnología puede darnos una mano.

Créditos: El Comercio

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Algo ha sorprendido en este MWC: la forma en la que se hablaba de la tecnología de transmisión de datos 5G. Es cierto que nos ha llamado la atención la velocidad con la que se trabajado en este ámbito respecto al año pasado. Pero lo cierto es que se está proyectando una imagen un tanto distorsionada de estas nuevas redes de telecomunicaciones.

Para comprobarlo nada mejor que ver la foto que realizaron en Engadgetde un ordenador presentado por Intel preparado para 5G. En la parte trasera este PC se ve una enorme antena que lo convierte en un objeto de aspecto un tanto primitivo. Este ejemplo no es en absoluto una anécdota.

El 5G aún está lejos de formar parte de nuestras vidas. Es cierto que el esfuerzo por desarrollar este estándar de comunicaciones, del que ya explicamos en su momento su potencial, parece haber acelerado la transición desde las redes 4G a las 5G. Ahí está por ejemplo el primer chip 5G para dispositivos móviles que se ha comercializado y que pudimos ver en el evento de Huawei del pasado domingo.

Pero el problema es que estamos hablando de una tecnología que aún no tiene protocolos del todo definidos y que requiere de una fuerte inversión en desarrollar nuevas infraestructuras. Por lo que a las redes 3G y 4G aún le queda mucha vida por delante. De hecho, no debemos olvidar que ni tan siquiera las redes 4G han llegado a muchas áreas.

Otro de los grandes retos que habrá que abordar con la tecnología 5G es precisamente su desarrollo en pequeñas poblaciones. Pues la trascendencia que supone la llegada de estas redes es mucho mayor que la que supuso la llegada de la tecnología 4G. Por lo que las zonas que no cuenten con redes 5G pueden sufrir una desventaja importante frente a los grandes núcleos urbanos.

Por otra parte hay otra cosa que aún no se ha desarrollado: ideas para explotar esta tecnología más allá de usarla en los teléfonos móviles, tabletas u ordenadores. El gran salto adelante que puede suponer la tecnología 5G será el internet de las cosas. Pero de esto no hemos visto muchos ejemplos en el MWC.

Así que además de desarrollar más y mejor la tecnología de transmisión 5G hace falta mucha creatividad para pensar en sus usos. Pues actualmente son los operadores de telecomunicaciones, pero no el resto de la industria, los más volcados en su desarrollo.

A propósito, no es descartable que como sucede con otras tecnologías, los primeros aparatos dotados con tecnología 5G se vendan a precios prohibitivos y, quizá, incluso con diseños un tanto toscos. Como el de ese portátil de Intel del que hablábamos antes. Así que por mucho ruido que escuchemos, aún parece faltar algunos años para que el 5G forme parte de nuestra cotidianidad.

Créditos: La Vanguardia

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• El 5G abre el camino a los coches autónomos

No será mañana cuando, después de haber desayunado, llamaremos a través de nuestro reloj inteligente a los vehículos autónomos, es decir, sin conductor, para que nos lleve al trabajo junto con pasajeros que compartan con nosotros el mismo trayecto y sus costes. No será tampoco dentro de dos días. Pero la compra de la estadounidense SPLT por parte de Bosch –anunciada esta semana en el Bosch ConnectedWorld, el evento sobre el Internet de las cosas que organiza cada año en Berlín el fabricante alemán de tecnología automotriz, industrial y de la construcción– demuestra que este es el destino al que nos acercamos a pasos agigantados.

La startup, con sede en Detroit (Míchigan) y que Bosch ha adquirido por un importe que las partes han decidido no divulgar, ha desarrollado una plataforma que empresas, universidades o autoridades municipales pueden utilizar para que sus empleados organicen viajes compartidos en trayectos recurrentes desde su casa hasta el centro de trabajo.

Son las firmas y los organismos adheridos los que permiten a sus trabajadores el acceso a este servicio, a través de una aplicación que ya cuenta con 140.000 usuarios entre EE UU, México y Alemania. Y aquí está su principal diferencia con la plataforma BlaBlaLines de BlaBlaCar, que opera también en el nicho de la distancia corta –de momento en París, Reims y Toulouse–, pero que se dirige directamente a los usuarios finales.

¿Cuáles son los objetivos de SPLT? “Menos estrés en hora punta, una reducción del impacto ambiental y un bajo coste”, dijo el presidente del consejo de administración de Bosch, Volkmar Denner.

“Para nosotros la movilidad será automatizada, conectada, electrificada y, además, intermodal, ya que podemos combinar distintos medios de transporte para llevar a cabo el mismo desplazamiento”, añadió, en una conversación con este periódico, el presidente de Bosch España, Javier González, quien destacó también la llegada a Madrid de los escúteres eléctricos compartidos de Coup, una filial de la firma alemana, este verano.

Redes y entorno

Si hoy menos del 1% de los desplazamientos en coche en Europa se efectúa a través de servicios de transporte compartido, en 2030 el 35% de los kilómetros se recorrerá de esta forma, una vez despejadas todas las dudas técnicas y de regulación, según el último informe sobre movilidad realizado por PwC.

Esta evolución irá de la mano de una conectividad de los vehículos cada vez mayor. En poco más de una década, la consultora prevé que en China todos los automóviles estarán conectados, mientras que tanto en el Viejo Continente como en EE UU lo estará el 70%.

El reto no es solo desarrollar la conexión entre los ocupantes y el mundo exterior, trasladando al coche las funciones que ya tienen sus smartphones, sino establecer también la conectividad de los automóviles mismos entre ellos y con las redes e infraestructuras de movilidad.

“Si mi coche está conectado, puedo saber cómo evitar un atasco y también las inclemencias meteorológicas”, explica González. “Pensemos en lo que pasó en la AP-6 con la última nevada. Si todos los automóviles hubiesen estado conectados, aquel caos no hubiera ocurrido”, agrega.

“Desde el punto de vista tecnológico, estamos muy cerca del objetivo, puesto que ya están definidos unos estándares que permiten que los componentes conectados de cada fabricante comuniquen con los demás”, señala Ricardo Olalla, vicepresidente del departamento de ventas de soluciones de movilidad de Bosch España.

En lo que se refiere a la conectividad para las funciones más avanzadas de los coches autónomos, sin embargo, se precisa más infraestructura, “lo que supone inversión pública”, detalla el directivo. “Y ahí estamos un poco más lejos”, admite. En este caso, la cobertura 3G o 4G, presente en el 80% de las carreteras españolas, no será suficiente, y se necesitará la red 5G, de la que la DGT ya ha empezado las primeras pruebas.

ELÉCTRICOS Y AUTÓNOMOS