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  • Jokilis de la Colonia Tovar: 49 años alegrando los carnavales

    Las comparsas de carnaval en la llamada «Alemania del Caribe» cuentan con un pintoresco y atípico personaje: los Jokilis de la Colonia Tovar. Se trata de colonieros ataviados con coloridos trajes multicolores y máscaras en madera oscura, quienes recorren las calles de la localidad llevando la alegría de esta tradición de origen alemán. Sobre esta interesante costumbre, signo de la mezcla cultural típica del pueblo coloniero, conversó Julio Carrillo, vicepresidente de la Asociación de Arlequines de la Colonia Tovar, con Fedecámaras Radio.

    «En nuestra comparsa, este arlequín o Jokilis es como una especie de bufón. Nos trajeamos de rojo con flecos de colores, con los colores alusivos a la bandera nacional. Este año la tradición cumple 49 años en Venezuela. Originalmente, el Jokilis proviene del sur de Alemania, del pueblo de Endingen. De allí partieron los emigrantes que fundaron la Colonia Tovar en 1843», comentó Carrillo.

    En Alemania, la tradición de los Jokilis tiene más de 200 años. No obstante, en el país han realizado modificaciones en el concepto de los arlequines como resultado de la mezcla cultural entre la costumbre original germana y la influencia venezolana. «Todos los años tratamos de inventar, quizás con algún personaje nuevo. A los Jokilis de la Colonia Tovar les hemos agregado esa jocosidad venezolana, porque nosotros ya somos el resultado de una mezcla. La parte de la inmigración alemana se ha ido mezclando culturalmente, dialogando con las tradiciones de Venezuela».

    En esta ancestral costumbre participan aproximadamente 180 personas, de todas las edades. «Los que hayan podido ver nuestras comparsas en carnaval, podrán observar que hay desde niños en coches. Participan jóvenes, adultos y hasta personas de tercera edad», describió Carrillo en el programa “Venezuela productiva” con Zuhé Rodríguez.

    Jokilis de la Colonia Tovar. Foto cortesía de la Asociación de Arlequines de la Colonia Tovar

    Cronograma de actividades de los Jokilis

    Este año los carnavales en la Colonia Tovar empezarán el 27 de febrero. Ese día los Jokilis irán a las 6:00 pm hasta un sector de la localidad denominado Vista del Valle. Partiendo del sitio, caminarán vestidos con batas blancas para despertar al espíritu del carnaval. «Nos colocamos esas batas dormilonas simbolizando que nos estamos despertando de las camas. Vamos a despertar ese espíritu del carnaval haciendo mucho ruido por las calles, golpeando ollas y latas para que ese espíritu de la alegría se despierte», contó Carrillo.

    Las comparsas de Jokilis continuarán los días sábado, domingo y lunes a partir de la 1:00 pm. «El día martes ya hacemos la despedida del carnaval. Todos nos vestimos de negro, simbolizando que estamos de luto, porque el carnaval muere por este año», concluyó el coloniero.

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  • Colonia Tovar espera recibir 14.000 visitantes diarios en Carnaval

    La Colonia Tovar constituye una de las principales atracciones turísticas del estado Aragua y del centro del país. Sus maravillosos paisajes de montaña, el clima templado y la mezcla entre la cultura nacional y la de las inmigrantes alemanas son los principales atractivos de esta localidad. Por lo tanto, la llamada «Alemania del Caribe» espera un gran movimiento turístico para los venideros carnavales.

    Ligia Fernández, coordinadora de la Dirección de Turismo de la Colonia Tovar, en Fedecámaras radio, señaló: «Tenemos un estimado de aproximadamente 12.000 a 14.000 visitantes diarios. Tendremos una variedad de eventos aquí en la Colonia Tovar. Este cronograma de actividades va a iniciar el 27/02», comentó Fernández. Las festividades se extenderán hasta el martes 4 de marzo. El sector turístico espera una plena ocupación hotelera, emulando el éxito que obtuvieron durante la temporada decembrina.

    El día jueves comenzarán la celebración con el desfile de los Jokilis o arlequines. «El día viernes a las 4:00 pm haremos una misa de agradecimiento por un nuevo carnaval. El sábado tenemos variedad de cronogramas, ya que se realizará la caminata de 21K. El día domingo y lunes igualmente salen las comparsas».

    El carnaval en la Colonia Tovar terminará el martes, con una celebración en el Hotel Freiburg, en donde se recibirán los caminantes. Desde la Dirección de Turismo de la Colonia Tovar destacan que cuentan con la infraestructura hotelera y la estabilidad en los servicios públicos necesarios para recibir el flujo de visitantes. «En la Colonia tenemos muy pocos cortes de luz. Contamos también con dos bombas internacionales y una subsidiada», concluyó la funcionaria.

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  • Caficultores: «precio de quintal de café debería ser de 320$»

    La Unión Nacional de Caficultores de Venezuela (Unacafev) lleva varios días señalando que a los productores de café no se les paga lo necesario por sus cosechas. El precio del quintal de café internacionalmente ya superó los 400$, pero en el mercado local se sigue cancelando alrededor de los 200$. Esta diferencia termina afectando la viabilidad financiera de los trabajadores agrícolas de este rubro y la capacidad de continuar levantando la superficie de hectáreas destinadas al mismo.

    Félix Saavedra, representante de Unacafev, señaló: «Estamos trabajando apenas para cubrir los costos. Esos 200 dólares que nos pagan por el quintal de café los recibimos en bolívares a la tasa del Banco Central de Venezuela y el diferencial cambiario merma todavía más nuestro margen de ganancia». La producción de café en Venezuela tiene varios años en crecimiento, superando ya el millón de quintales anuales. El sector del café se había desplomado entre el 2006 y el 2020 por los bajos precios y los nulos incentivos a los productores.

    «Nosotros estimamos que para tener realmente un margen de ganancia aceptable deberíamos recibir entre 300 o 320$ por quintal de café. Esto no sería exagerado, pues hay una gaceta oficial del año 2023 que establece que los precios nacionales estarán anclados al precio internacional o a los costos de producción. Internacionalmente, ya el precio llegó a $440$.

    Durante la entrevista que el vocero de la Unacafev sostuvo con la periodista Zuhé Rodríguez en el programa “Venezuela productiva”, indicó que los caficultores son el sector que menos beneficios obtiene de la industria del café. «El café es un gran negocio, pero para los intermediarios, la industria y para los que tienen la posibilidad de exportarlos. No para nosotros, quienes somos los productores».

    El costo de producir un quintal de café en Venezuela

    El costo de producir café en Venezuela puede variar dependiendo del tipo de cultivo y de las condiciones medioambientales de la plantación. «Para un quintal de café arábico, el costo de producción está por el orden de los 180 o 220$. Puede variar según la topografía del terreno y lo accidentado del suelo», reseñó Saavedra.

    En cambio, producir café robusto puede costar entre 160 y 180$. «Esto es porque este tipo de café produce una mayor cantidad y es menos exigente. Sin embargo, su calidad es inferior».

    A todo esto, hay que agregarle los costos de traslado de la materia prima, las dificultades para acceder al combustible y el deterioro de la vialidad en las zonas rurales. «Hay un diésel subsidiado, pero es muy poco lo que nos dan. Entonces tenemos que comprar el producto en el mercado y nos cuesta entre 140 o 160$, dijo Saavedra.

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  • Preparativos para la LIV Feria Internacional del Sol 2025 en el Estado Mérida

    Brenda Belandria, CEO de Planitours y directora de Finanzas de la Cámara de Turismo del Estado Mérida, ofreció en el programa «Turismo Al Dia» un panorama detallado sobre los preparativos para la LIV Feria Internacional del Sol y las actividades turísticas en el estado Mérida, Venezuela.

    Brenda menciona que han estado trabajando desde finales de la temporada decembrina para organizar diversas actividades para los carnavales, que se realizarán a partir del 27 de febrero. Las festividades incluirán eventos como carreras de desafío, corridas de toros y actividades de turismo de aventura. Puesto esto, la Cámara de Turismo del Estado Mérida está enfocada en tres pilares fundamentales: integración, compromiso e inclusión. Lo que busca es unir a los empresarios turísticos para trabajar en objetivos comunes y fortalecer el sector. También mencionó el potencial de la localidad para el aviturismo, aprovechando su biodiversidad y la creación de corredores turísticos que incluyen el Estado Táchira y el vecino país Colombia.

    En cuanto al estado de los servicios turísticos: El teleférico está funcionando al 100%, y se ha implementado un sistema de QR para asegurar el suministro de combustible a los turistas, facilitando su movilidad y la operación de sus vehículos. Respecto al alojamiento y transporte: existe una variedad de opciones, desde hoteles de categoría superior hasta posadas y cabañas; además, se están ofreciendo rutas de transporte turístico para facilitar la exploración de la región, expresó la CEO de Planitours.

    Uno de los principales retos es la informalidad en el turismo, que afecta la calidad del servicio y la competencia leal. Belandria enfatiza la necesidad de que más empresarios se formalicen para mejorar la experiencia turística en la región. Sin embargo, la Cámara de Turismo trabaja con universidades locales para capacitar a nuevos profesionales, asegurando un servicio de calidad.

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  • ¿Venezuela corre riesgo de volver a entrar en hiperinflación?

    Leonardo Soto, economista y presidente de Integral Consultores Group, considera que Venezuela nuevamente inicia una economía inflacionaria. El especialista resalta que, aunque se ha conservado en un 4%, comenzó su escalera en ascenso.

    «Más allá de que se ha mantenido relativamente estable o controlado durante un periodo que, en uno, con relación a otro trimestre, había sido estable. Una vez que finalice el proceso de financiamiento electoral en julio, comienza un agosto complicado, de diferentes expectativas, tanto sociales como económicas», explicó Soto.

    Por su parte, el especialista menciona que el proceso electoral desarrolló «una corrida especulativa contra la moneda». El gasto público que se generó durante los primeros meses del año anterior, a través del pago de bonificaciones y las compras nacionales que se hicieron por la campaña presidencial 2024, impulsó a la economía nacional. Sin embargo, a partir de las protestas y detenciones luego de las elecciones, generó una variación en los precios.

    En el programa de “Análisis de Entorno”, el economista explica que la economía de Venezuela ha mantenido una tendencia relativamente controlada por factores estrictamente artificiales. No obstante, actualmente hay libre convertibilidad, un sistema de cambio a través de las mesas interbancarias que está funcionando, aunque no con la amplitud que necesita la economía.

    «Desde mi perspectiva, volver a la hiperinflación sería casi que la economía de Venezuela vuelva a un cierre técnico, donde nadie está invirtiendo absolutamente nada, donde nadie está comprando absolutamente nada, donde la producción llegue a un mínimo como lo vivimos entre el 2016 y 2018, 2015 y 2018«, finalizó.

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  • FESOCA: “Traer las importaciones en crudo ayudaría a mantener las centrales azucareras encendidas”

    La producción de azúcar en Venezuela tiene varios años registrando un crecimiento interanual de cerca del 20%. Gracias a eso, los cañicultores venezolanos han aumentado su cuota del mercado interno. Según José Ricardo Álvarez, presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Cañicultores de Venezuela (FESOCA), este año se podría cubrir hasta un 65% de la demanda nacional.

    «Aspiramos a llegar a cubrir el 60 o 65% del mercado azucarero interno. Sin embargo, siempre se tiene que importar cerca de un 40%, que podría estar alrededor de unas 250.000 o 300.000 toneladas. Los cañicultores venezolanos hemos estado en conversaciones con el gobierno nacional para que estas importaciones entren en el tiempo adecuado y con un límite de cantidad. Por supuesto, deberían entrar cuando no sea zafra», señaló Álvarez.

    El gremialista también dijo que la importación es mejor manejarla «en crudo», ya que eso permitiría mantener las centrales azucareras activas. «Es bien importante mantener las centrales azucareras encendidas, incluso con azúcar crudo, traído e importado. Es fundamental, porque se mantienen los trabajos directos e indirectos. Cuando las centrales se apagan para su mantenimiento, eso siempre crea una especie de bajón en la economía regional».

    En la actualidad existen cuatro grandes centrales azucareras privadas. Además, el sector público ha logrado recuperar el Central Azucarero Santa Elena en el estado Portuguesa. Según las declaraciones que Álvarez compartió en Fedecámaras Radio que, solo el Central Azucarero Santa Elena tendría la capacidad de moler 700 mil toneladas.

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    Leer también: Fesoca: Aumento de la producción de caña de azúcar a un 20% interanual, en 3 o 4 años se abastecería el mercado nacional

  • Cámara de Turismo del Táchira pide revisar medida migratoria

    Gustavo Ánzola, presidente de la Cámara de Turismo del Estado Táchira, solicitó a las autoridades de Migración Colombia revisar la reciente medida que solicita la aplicación estricta del Decreto 1067. Según este decreto, todos los viajeros extranjeros que ingresen en el vecino país deben contar con un pasaje de retorno para demostrar que no se van a quedar. En opinión de Ánzola, esta medida migratoria perjudica el flujo comercial en la región fronteriza. Sobre este tema estuvo conversando en Fedecámaras Radio.

    «Este decreto siempre ha existido. Pero con el caso de los venezolanos no se exigía porque teníamos el paso fronterizo. El caso es que ahora, con esta medida migratoria, algunas aerolíneas en Bogotá les han exigido a muchos pasajeros que les presenten un pasaje de retorno a Caracas. De lo contrario, les niegan el ingreso a Colombia. Eso vulnera el derecho del tránsito transfronterizo. Perfectamente, el viajero puede llegar a Bogotá, luego viajar a Cúcuta y pasar vía terrestre a Venezuela», explicó Ánzola.

    Para los pasajeros, viajar vía terrestre a través de Cúcuta puede representar un ahorro de varios cientos de dólares. Además, la gran actividad en la región fronteriza hace cotidianos los pasos entre la ciudad de Cúcuta y el Táchira. Los empresarios piden a las autoridades colombianas que revisen esta medida. Considerando que es incongruente para ellos porque, si el venezolano pasa por Cúcuta y por los pasos fronterizos terrestres, Migración Colombia sella la entrada y no exige ningún pasaje de retorno. Los miembros de autoridades migratorias en Cúcuta están conscientes de que es común este tipo de paso entre ambas naciones.

    Desde la Cámara de Turismo del Táchira insisten en que esta medida podría golpear el flujo comercial entre las ciudades fronterizas. Además, Ánzola relató, durante la entrevista que sostuvo con la periodista Zuhé Rodríguez en el programa “Venezuela productiva”, que ya se han presentado inconvenientes con pasajeros venezolanos que intentan adquirir boletos con destino a Bogotá. «La semana pasada, una pasajera venezolana se vio obligada a comprar un boleto de última hora por otra aerolínea. Perdió el dinero porque no iba a usar el boleto. Eso está en un proceso de reclamo».

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  • Gran cantidad de intermediarios en la cadena de comercialización afectan los precios del caficultor

    Tras la actual situación del café en el país, Vicente Pérez, director ejecutivo de la Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (FEDEAGRO), detalló en el programa «Análisis de Entorno» que los productores están vendiendo por debajo del precio internacional. A pesar de que el precio del café alcanzó un récord de casi 440 dólares americanos, los productores y caficultores solo reciben entre 150 y 170 dólares, lo que se agrava por el uso de bolívares y la alta inflación, precisó.

    El problema principal radica en la gran cantidad de intermediarios en la cadena de comercialización, que se llevan una parte significativa de las ganancias, dejando a los productores en una situación precaria. A lo largo de los años, el sistema de comercialización ha cambiado, y ahora el 90% del café se vende a través de intermediarios, lo que afecta directamente a los precios que reciben los agricultores.

    Pérez sugiere que el precio justo para los productores debería estar cerca de los 300 dólares, lo que permitiría mantener un precio accesible para los consumidores. Sin embargo, la falta de comunicación y ética en los negocios entre los actores de la agroindustria complica la situación. A pesar de un pequeño incremento reciente en los precios, la situación sigue siendo crítica para los productores. Estos enfrentan un desequilibrio en la cadena de suministro. Se espera que, con mayor visibilidad y presión pública, se logre un cambio. «Este camio debe beneficiar a los productores y estabilizar el mercado del café en el país«, destacó.

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    Sobre FEDEAGRO
    Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (FEDEAGRO) contribuyen con el desarrollo agrícola del país. A través del fortalecimiento y la consolidación de las Federaciones, Asociaciones, Cámaras y Fundaciones que conforman la agrupación gremial.

  • FEVEARROZ: En 2024 se logró una siembra de 123 mil hectáreas de arroz

    Durante el 2024, la producción de arroz en Venezuela logró abastecer el 68% del mercado interno. Una cifra positiva, que acerca al país a la completa soberanía en este rubro, la cual se había logrado en años anteriores a la crisis económica. El presidente de la Federación Venezolana de Asociaciones de Productores de Arroz (Fevearroz), José Luis Pérez, indicó que un factor importante para alcanzar estos resultados fue que se logró sembrar 123 mil hectáreas de arroz. Sobre este tema estuvo conversando en Fedecámaras Radio.

    «Para el año 2024 terminamos sembrando 63.000 hectáreas en el ciclo de invierno y 60.000 en el ciclo de verano. Eso da un total de 123 mil hectáreas de arroz sembradas en Venezuela. En el 2023 apenas logramos sembrar 95.000 hectáreas. Hemos hecho unos avances importantes en ese sentido», indicó Pérez.

    Sobre las expectativas del ciclo de siembra del 2025, el dirigente gremial explicó que no lograron cubrir la cantidad de hectáreas que tenían previstas en los estados Cojedes, Barinas y Portuguesa. «La intención de siembra que teníamos en esa región era alcanzar las 38.000 hectáreas, pero solo llegamos cerca de las 29.000 hectáreas».

    Pero los productores de arroz no alcanzaron la meta planteada por problemas en el suministro de combustible en las regiones productoras. Durante la entrevista que Pérez sostuvo con la periodista Zuhé Rodríguez, en el programa “Venezuela productiva”, también comentó que los productores de arroz necesitan que el gobierno nacional solucione estos problemas para seguir incrementando la cantidad de hectáreas sembradas y lograr el pleno abastecimiento del mercado interno. «Necesitamos sembrar unas 160.000 hectáreas. Eso sería lo ideal para producir el autoconsumo».

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  • Ana Marina Ascanio: Ejemplo del éxito en la lucha femenina por crecer en el sector automotriz

    La lucha de las mujeres por alcanzar posiciones relevantes en sus campos laborales es una historia que se remonta a mucho tiempo atrás. A menudo, los logros de las mujeres en la ciencia y la literatura han sido opacados por sus esposos o han sido firmados con nombres masculinos para ser reconocidos. Sin embargo, esta lucha ha ido avanzando, y hoy en día hay muchas mujeres talentosas y profesionales que ocupan roles que antes se consideraban exclusivamente masculinos.

    Ana Marina Ascanio, quien trabaja en el área de mercadeo y comunicación de la marca Toyota en Venezuela, es un ejemplo de esta evolución. Ella destaca que, aunque las mujeres deben esforzarse más para sobresalir en un entorno dominado por hombres, también han comenzado a apoyarse mutuamente, fomentando un sentido de sororidad. En un evento próximo, Ana Marina y otras mujeres líderes compartirán sus experiencias y estrategias en el ámbito empresarial.

    En una entrevista en el programa “Pasión País Radio”, Ascanio menciona que la sensibilidad femenina puede generar vínculos más cercanos con clientes y medios, lo que es crucial en la industria automotriz, donde las mujeres están cada vez más involucradas en la compra de vehículos. A pesar de los desafíos, como la falta de infraestructura para vehículos eléctricos en Venezuela, su enfoque está en generar un impacto positivo en la sociedad y el medio ambiente.

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