Fedecámaras Radio

Categoría: Destacados

  • Favenpa: Entre 2011-2021 la producción de autopartes ha caído un 87%

    Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos De Productos Automotores (FAVENPA), precisó que el declive del sector inició en 2007 cuando comenzaron los problemas con la producción petrolera y los precios del petróleo porque el sector requiere de divisas. 
    Recordó que al eliminar el crédito bancario y la aplicación de medidas en el sector industrial afectó el desempeño de este sector.
    Entre las medidas que contribuyeron a la debacle está el permitir la importación de vehículos y camiones usados desde 2014, además de que en 2015 se le dijo a las empresas ensambladoras y los fabricantes de autopartes que tenían que buscar sus propias divisas.  
    Bautista mencionó que comparando las cifras en el sector automotriz de hace 10 o 15 años la disminución ha sido considerable ‘’en 2007 en producción fueron 172 mil vehículos, hace 10 años fueron 105 mil vehículos.’’
    Agregó que en el sector industrial se ha perdido tres cuartas partes de trabajadores y añadió que estiman para este año 2021 hayan unos 4.000 trabajadores directos.
    Acotó que para el pronóstico de este año en la industria automotriz no es muy buena, ya que si no mejoran las políticas públicas no se puede tener una mejora en el ensamblaje de vehículos ni en la fabricación de autopartes. 
    En entrevista para Análisis de Entorno conducido por Betania Pérez Álvarez y Juan Carlos Salas  la máxima autoridad de FAVENPA indicó que los fabricantes de autopartes comparando la producción de hace 10 años con la actualidad ha caído un 87%.
    Cerró comentando que el parque automotor del país esta envejecido y que en los últimos 7 años no ha ingreso una cantidad suficiente de vehículos que permita la recuperación del parque automotor.
    ‘’Necesitamos inyectarle vehículos nuevos, pero vehículos hechos en Venezuela, que se asegure la garantía, que se asegure el suministro de repuestos, que se asegure la mano de obra capacitada para poder atender los vehículos, que sean vehículos hechos en el país, y para eso se necesita un plan de activación del crédito en la adquisición de vehículos.’’

    Escuche el audio completo aquí:

    Lea también:

  • «Si se considera que la economía nacional está por debajo del 15%, en el Zulia es inferior»

    Francois Galletti, quien asumió este 29 de abril la presidencia de la Cámara de Comercio de Maracaibo (CCM), subrayó que la economía en la entidad en inferior al 15% que se encuentra en el resto del país.

    Refirió que la situación en el estado es más complicada que el resto del país por todas las vicisitudes que enfrenta actualmente, «si a nivel nacional se considera que la economía está en un 15% de lo que era en 2012, en el Zulia esos números seguramente son inferiores».

    Esto es el resultado del estado de la industria petrolera y la paralización de la producción, además que la ganadería está sumamente golpeada, pues evidentemente los números de la entidad están bajos.

    «También al ser la última línea de alimentación de Guri siempre hemos tenido fallas de corriente, final del año pasado había mejorado, pero nuevamente este año se empezaron a mantener cortes eléctricos»

    En entrevista para el programa Marca País, apuntó que el tema del abastecimiento del gasoil está incidiendo directamente en la economía y calidad de vida del zuliano que pasa largas horas en cola o tiene que pagar hasta $2 para adquirirlo, teniendo como resultado que aumente la cadena de comercialización.

    Por otra parte, el gremialista indicó que siguen sin entender los efectos del método 7+7, «nos parece absurdo que sigan limitando a los pocos negocios organizados cuando el resto de la actividad se desempeña de manera informal y allí se propaga el virus».

    «Deberían dejar que se opere aún en semana estricta, porque no se ha demostrado un brote cuando una empresa trabaja de forma continúa, para sustentar un mínimo de actividad económica»

    En este sentido, destacó que siendo la CCM una de las cámaras más antigua junto con la de Caracas, los pasos son seguir construyendo un plan estratégico para mantener siempre la atención al afiliado así como el apoyo al emprendimiento.

    Igualmente, afirmó que desde ya, la nueva directiva está en comunicación constante por el tema de los impuestos porque las tasas para muchas empresas se vuelve insostenible.

    Escuche el audio completo aquí:

    Lea también:

  • Falta de gasoil para el transporte en Bolívar deja sin inventario a comercios

    Auterio González, vicepresidente de Fedecámaras Bolívar, aseguró que para el cierre de este primer trimestre se aumentó el número de negocios cerrados que venían arrastrando desde 2020.

    Señala que entre un 40% oscila la cifra de los cierres que han sido producto de la pandemia y en los últimos meses por las condiciones de los servicios públicos, como la escasez de gasolina y gasoil que no permiten el transporte de mercancía.

    González, mencionó que la mayoría de reposiciones de inventarios vienen del centro del país (Valencia-Maracay-Caracas), lo que se le hace difícil para el sector transporte trasladar mercancía y, viajes que tenían previsto de tres días, pasan a llegar a seis.

    En entrevista para el programa Marca País, apuntó que esta situación implica que el costo del transporte se incremente y por ende se vea reflejado en varios rubros de la zona.

    «A parte, los negocios prioritarios trabajan a un horario muy disminuido al normal y de otros rubros es donde se ha visto más cicatrices del incremento de negocios que han tenido que cerrar las santamarías»

    Igualmente, el hecho de estar bajo el esquema 7+7 ha tenido un impacto casi en un 70% en la productividad de los negocios, «no estamos de acuerdo en el método como una forma de disminuir el Covid-19».

    «Si nos centráramos en el hecho de que los negocios que están legalmente constituidos, son los que cumplen con los procesos de seguridad y generan conciencia, no sería necesario cerrar siete días y abrir otros siete», dijo.

    Escuche el audio completo aquí:

    Lea también:

  • Más del 30% de locales en centros comerciales han cerrado en Anzoátegui

    Wael Raad, presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona, indicó que más del 30% de los comercios, en su mayoría en los centros comerciales que albergan entre unos 40 o 70 locales, han cerrado.

    El gremialista apuntó, que los negocios que pueden contar con más operatividad en la entidad son de alimentos, reparaciones de celulares y panaderías.

    Aseguró que el primer trimestre ha resultado difícil debido a que más allá de la situación económica que se venía generando, se sumó la pandemia desde 2020 que ha limitado la continuidad del trabajo de los comerciantes.

    “Hay muchas quejas en los comercios de cualquier área económica del estado, porque no se puede mantener el local con los pocos días de trabajo, todos hablan de que hay que modificar el 7+7 sin descuidar la bioseguridad”

    En entrevista para el programa Marca País, dijo que quien ganó terreno en las actuales circunstancias ha sido el sector informal, “la gente prefiere saltar al tema virtual y es un tema de sobrevivencia”.

    Consideró que el aparato productivo está totalmente “desmayado” y no puede reactivarse, viéndose incluso en los centros comerciales locales cerrados e incluso algunos que son usados como depósito porque “no se atreven a abrirlos”.

    Raad, indicó que necesitan que incentiven el comercio más allá de todas las cosas que están pasando, “incluso con el tema de los impuestos”.

    Escuche el audio completo aquí:

    Lea también:

  • Calculan pérdida del 30% de empresas en Yaracuy por no soportar cierres por la cuarentena

    Frank de Armas, presidente de Fedecámaras Yaracuy, aseguró que más del 30% de las empresas en la entidad se han perdido porque no soportaron el cierre por la cuarentena.

    El gremialista, indicó que están evaluando el cómo tratar de contribuir para reactivarlas, dado a que la banca no da facilidades crediticias por el encaje legal y que no tienen capacidad para dar auxilio a las empresas.

    “El haber perdido un tercio de las empresas comerciales industriales es un golpe duro para la empresa privada en Yaracuy”

    Precisó que están trabajando en horarios restringidos para contribuir con lo anunciado por el gobernador de que esta semana se radicalizara por el tema sanitario.

    Armas, además mencionó que están haciendo un esfuerzo conjunto con la empresa privada y las autoridades para tratar el repunte de casos de Covid-19 en la entidad.

    “Esperamos que con estas medidas y las normas de bioseguridad que se están llevando en todas las áreas públicas y privadas, logren afinar un resultado con una disminución de los contagios”

    Escasez de gasoil

    En entrevista para el programa Marca País, comentó que el combustible no solo ha afectado a las empresas comerciales con el transporte de mercancía y personal, sino a todas las empresas industriales y el sector agrícola.

    “Tomando en cuenta que Yaracuy tiene una capacidad agrícola importante y se ha visto afectado para los distintos ciclos de siembra, porque no pueden mover sus tractores, sacar las cosechas y desarrollar las siembras”

    Apuntó que es un golpe que afecta a los consumidores porque no llegan a los mercados y golpea aún más a la economía.

    Ante esta situación, dijo que han podido tomar medidas conjuntas con el gobierno regional, sin embargo, “es poco lo que se puede hacer porque el gasoil no lo controlan ellos”.


    Escuche el audio completo aquí:

    Lea también:

  • La CCM juramentó nueva directiva para el período 2021-2023

    La Cámara de Comercio de Maracaibo (CCM), juramentó este jueves 29 de abril a su nueva Junta Directiva, la cual será presidida por François Galletti, junto a Alessandro Nanino como primer Vicepresidente, Diego Pardi, segundo Vicepresidente y Dino Cafonchelli, como director Tesorero, para el período 2021-2023.

    El nuevo presidente de la Cámara de Comercio de Maracaibo, François Galletti, aseveró que seguirán trabajando basados en el plan estratégico de la institución y continuarán bajo los lineamientos instituciones que han caracterizado a la CCM.

    «A nosotros nos interesa que la ciudad se siga desarrollando de una forma armoniosa y continua no concebimos la actividad gremial empresarial como un corto placismo sino como una actividad que se pueda sustentar en el tiempo y eso es únicamente posible en una ciudad organizada»

    Este evento llevó a cabo en el auditorio César Casas Rincón, cumpliendo con todas las medidas de bioseguridad a causa de la pandemia de la Covid-19.

    La juramentación del nuevo equipo de directores de este organismo empresarial estuvo a cargo, vía Zoom, por el presidente de Fedecámaras Nacional, Ricardo Cusanno, quien deseo el mayor de los éxitos a la nueva gerencia que asumió las riendas de esta institución líder en el estado Zulia.

    Por su parte, el presidente saliente, Ezio Angelini destacó que «la Cámara seguirá siendo referente y líder como lo ha venido haciendo en estos 126 años, estamos dejando a un gran equipo con empresarios exitosos, estoy seguro que se van a nutrir y seguirán creciendo como institución».

    En este mismo acto, con la finalidad de seguir impulsando el trabajo social y empresarial en pro del desarrollo de Maracaibo, la CCM también entregó la Orden Cámara de Comercio de Maracaibo en clase Persona Natural, Persona Jurídica.

    Lea también:

     

  • Urge solución ante amenaza de colapso en el sector productivo por escasez de gasoil

    El sector primario, la agroindustria y el sector comercial reiteran su concurso para solucionar la crisis del gasoil que viene afectando la cadena productiva y poniendo en riesgo la seguridad alimentaria del país.

    Luigi Pisella, director de tesorería de Conindustria puntualizó durante una rueda de prensa que en el caso particular de la industria primaria que aun cuando están trabajando con dificultad dependen de que el sector primario no se paralice para continuar trabajando.

    Señala que no solo el problema lo tienen en el transporte de materia prima, sino que se han hecho muchas inversiones para el traslado de personal, “sobre todo en el interior no solo se necesitan calderas y ellas necesitan diésel, sino que cerca de 65% de la industria genera su electricidad que trabaja con diésel”

    Situación que genera un retraso en la operatividad y hace más costosos los productos. De esta forma, se evidencian pérdidas que la industria está asumiendo, aseguró en rueda de prensa conjunta con Fedeagro y Consecomercio.

    Señala que se han hecho propuestas desde las regiones, como de que en las zonas fronterizas sean abastecidas las bombas con importación inmediata de diésel, no obstante, “es algo puntual, por lo que lo que va a solucionar el problema es lo que estemos refinando en las refinerías”.

    Pisella, indicó que tienen información de que se está produciendo en el país lo que se requiere, de forma que exhortó a que todo lo que se produzca “sea orientado al consumo nacional y cuando se logre mejorar la refinación pues orientarlo a otro mercado”.

    Aunque aseguró que entienden que la industria de Pdvsa debe generar sus recursos para mantener su operatividad, también hacen un llamado a revisar los costos de venta de diésel a efectos de que la industria genere sus recursos para mantener la operatividad de las mismas y de las fuentes de distribución.

    “Dejar la solución del diésel para mañana no debe ser una opción”

    Por su parte, Felipe Capozzolo, presidente de Consecomercio, expresó que en la coyuntura en la que se encuentran los principales sectores de la economía, “dejar la solución del diésel para mañana no debe ser una opción”.

    “La empresa venezolana lo ha dado todo. La falta de diésel atenta contra el futuro del país”, de forma que indicó que es obligación de las autoridades informar de la forma más clara la situación de todos los aspectos de producción nacional.

    “Por lo que debemos exigir un esquema de comunicación íntegro para abocarnos a resolver los problemas”

    Es así que el máximo representante del sector comercial, subrayó que “tenemos que reconstruir la economía haciendo un esfuerzo mancomunado aprovechando los recursos que poseemos”.

    De igual forma, recalcó que se contabilizan una pérdida del 30% de las empresas y 30% de los empleos formales.

    “Es realmente una situación que atenta a la cadena productiva que debe manejar unos niveles de eficiencia que no debemos sobrepasar porque habría riesgos de que se vean afectados los precios y cantidades disponibles para poner en anaqueles”

    Capozzolo, insistió que todos los sectores productivos están unidos y luchando por un mercado abastecido con productos nacionales que logren vencer la dependencia del producto importado. “Nada de eso será posible si no tenemos acceso a las fuentes energéticas”.

    En este sentido, los gremios urgen que las autoridades solucionen, en el menor tiempo posible y definitivamente, el abastecimiento de gasoil. De tal forma que coinciden en el “compromiso de trabajar, de manera conjunta, en el diseño de los planes y las políticas necesarias para revertir la situación”.

    Lea también:

  • Fedeagro: Impacto del gasoil en el sector es tres veces mayor al de la gasolina

    Aquiles Hopkins, presidente de Fedeagro, subrayó que la escasez de diésel amenaza con colapsar a todos los sectores de la economía nacional, y puede ser tres veces mayor el impacto al de la falta de gasolina.

    Explica que plantas termoeléctricas, tractores, gandolas, agroquímicos y semillas al campo dependen del diésel así como para sacar las cosechas.

    “Nuestras agroindustrias requieren del diésel para transformar la materia primera, después es necesario el transporte para llegar al comercio, por lo que el impacto en la cadena de valor es realmente medular en el funcionamiento de los sectores productivos del país”

    Recordó que la demanda total en el país con el tamaño de la economía de los sectores productivos está entre 50 a 55 mil barriles diarios de diésel.

    Pérdidas del sector primario

    En cuanto a pérdidas mencionó que en frijoles y caraotas ascienden al 30% de lo que se sembró, de los Andes se reportan 20 millones de kilogramos en hortalizas, e igualmente paralización en unidades de producción lecheras.

    Asimismo, apuntó que hay retraso en la zafra de caña de azúcar, donde más de 400 mil toneladas no se han podido cosechar por lo que instó a atenderla de forma inmediata.

    “La pérdida de cosechas representa productores condenados a la quiebra y alimentos que no llegarán a la mesa de los venezolanos”

    Advirtió así que en 15 días que comienza el ciclo invierno, si no se tiene el diésel para preparar tierras no se podrá sembrar, “la siembra de maíz apara la arepa está en riesgo y absolutamente todos los rubros”, es un problema que se tiene que solucionar de inmediato”.

    En cuanto al plan anunciado por el ejecutivo, dijo que no se le ha contactado para tratar el plan de contingencia con el gasoil, de forma que a la fecha no “se tiene idea de lo que se pretende hacer”.

    “Lo que está en riesgo es la seguridad alimentaria de los venezolanos, los sectores económicos tienen que seguir trabajando”

    En este sentido, Hopkins resaltó en una rueda de prensa, en conjunto con Conindustria y Consecomercio, que han reiterado su disposición a conformar un plan de contingencia que garantice la producción de alimentos y que sigan operando todos los sectores de la economía.

    A propósito de la imagen, explicó que en términos de producción nacional se tiene un retroceso de 50 años, «el país ha retrocedido casi 50 años en materia de producción y en niveles de pobreza. Si no tenemos solución en la problemática del Gasoil, la paralización del sector es inminente».

    En este sentido, precisó que si no se atiende la contingencia del sistema agroalimentario no solo tendrá impacto negativo en la seguridad alimentaria, sino que además tendrá repercusión en el 30% del empleo que es lo que representa el sector en el país, así como en el 80% de la economía regional.

    Lea también:

  • Vivas: “Las franquicias han disminuido sus actividades un 80% durante la pandemia”

    El expresidente de Profranquicias y director de Consecomercio, Alejandro Vivas, informó que las franquicias han sido afectadas por la crisis económica que se derivó no solo por la pandemia sino a las medidas tomadas por el Ejecutivo Nacional.

    Vivas puntualizó que la economía de Venezuela hace siete años era aproximadamente de unos trecientos mil millones de dólares y que hoy escasamente llega a la quinta parte, es decir, alrededor de cincuenta mil o sesenta mil millones de dólares.

    “De manera que venimos en una permanente crisis, devaluación, hiperinflación y decrecimiento continuado”

    Durante el programa Tecnofinanzas, comentó que hay una gran cantidad de población que se ha marchado y a su juicio, es por eso que en una economía reducida se marcan y se profundizan las diferencias de la posición social.

    Vivas expresó que hay mucha gente empobrecida y eso ha afectado el consumo.

    “Las franquicias han recibidos disminuciones de sus actividades antes de la pandemia alrededor de un 64% y en la pandemia alcanzó 80%”

    Además, explicó que la radicalización permitía a algunas franquicias operar, por ejemplo las de alimentos, es decir, que las de retail y de servicios solo podían operar durante la flexibilización.

    Sin embrago, Vivas precisó que los puntos de ventas de las franquicias se han mantenido y afirmó que ha habido cierres de algunas franquicias en cuanto a tiendas, pero otras franquicias han abierto otras tiendas.

    Escuche el audio completo aquí:

    Lea también:

  • Productores venezolanos vuelven a arar con animales por falta de gasoil

    Alfonso Morales, productor agrícola venezolano, expresó su angustia por la escasez de gasoil que es esencial para la producción de alimentos, a su juicio, se ha retrocedido unos dos siglos por la falta de diésel, ahora se ve más bueyes arando la tierra.
    Venezuela que era una potencia petrolera, ha visto una merma en el suministro de este combustible entre sanciones internacionales que le impiden importar y lo que expertos consideran una industria arrasada por malos manejos y corrupción.
    «Arar una hectárea con bueyes tarda tres o cuatro días, mientras que con un tractor solamente son unas cinco horas», indicó Morales, de 28 años, en una entrevista telefónica con la AFP desde el estado Mérida, en los Andes venezolanos (oeste), donde vive.
    «Regularmente los bueyes se han usado para las montañas donde los tractores no pueden acceder».
    Con capacidad instalada para procesar 1,3 millones de barriles diarios de crudo y combustibles, el sistema refinador venezolano se vino a pique en los últimos años, obligando al país a depender de importaciones de combustible.
    El presidente Nicolás Maduro, que responsabiliza a las sanciones de la debacle, aseguró el 21 de abril que «las refinerías ya están en un alto nivel de recuperación».
    Pero Iván Freites, dirigente sindical petrolero, sostiene que hoy se refinan unos 45.000 barriles por día ante una demanda interna de 200.000 barriles.
    La producción de crudo es hoy de poco más de 500.000 barriles, tras llegar a más de 3 millones de barriles.

    «Es muy inestable la producción», explicó a AFP.

    – «Panorama oscuro» –

    Los productores agropecuarios alertan de un inminente colapso en el «sistema agroalimentario» por la pérdida de cosechas y dificultades para producir carne, leche y huevos.
    «Se estima la pérdida del 30% de la siembra de frijol, unas 13.500 hectáreas que no se pudieron cosechar a tiempo por falta de combustible, mientras que unas 400.000 toneladas de caña de azúcar permanecen sin cosechar», advirtió la gremial agropecuaria de Venezuela, Fedeagro.
    Maduro exigió a su gobierno «regularizar el tema del diésel con los productores agropecuarios». «No hay excusas», dijo.
    Pero Morales ve cómo «el panorama se torna oscuro». Explicó que, tras ser prácticamente gratis el diésel, mover ahora un camión con hortalizas de los Andes a Caracas -unos 700 km- implica el pago de unos 300 dólares en el mercado negro solo en combustible, lo que encarece los alimentos y golpea a los productores.
    Este productor, que se ha volcado a Twitter para narrar las penurias vividas en el campo venezolano, aseguró que incluso se ha hecho difícil conseguir diésel en el mercado informal, donde normalmente un litro se vende por entre 1 y 2 dólares.
    «Los agricultores estamos produciendo con las uñas y que se pierda la cosecha por falta de combustible es lamentable».
                                                                                                                                                 Tomado de AFP

    Lea también: