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Categoría: Petroguía

  • ¿Cómo se diferencia el bitcoin del petro a nivel tecnológico?

    El director de computación de la Universidad Central de Venezuela (UCV), Robinson Rivas, dio a conocer de qué manera se pueden diferenciar las criptomonedas petro y bitcoin respectivamente, y las implicaciones del primero en la sociedad venezolana.

    En el programa «Portales» con «Petroguía», conducido por Andrés Rojas, Liliana Cadena y Alexander Uzcátegui, el experto tecnológico señaló, «desde el punto de vista tecnológico, el petro es una criptomoneda como el bitcoin,  desde el punto de vista técnico se basa en una infraestructura copia de una criptomoneda existente, pero se diferencia en la forma de adquisición y de incorporación de los mineros».

    Explicó que una de las diferencias básicas, es que si por ejemplo se compran bitcoin, se puede adquirir una máquina, asociarse libremente a un sitio y empezar a interactuar en el ecosistema ganando comisiones y a su vez generar ingresos. En el caso del Petro, para hacer la minería debe estar registrado en una casa autorizada y cumplir con unas especificaciones, «haciendo que tenga unos elementos de trabas, una burocracia legal».

    Por otra parte, aseveró que los entes implicados en la criptomoneda venezolana,  son empresas autorizadas por la superintendencia de las criptomonedas. “Actualmente en Venezuela muy pocas personas han querido utilizar la moneda Petro, ya que no es que confíen en la misma o al menos, más que en otras como lo es el dólar”.

    También destacó que se ha visto intentos en otros países similares al petro, pero con diferentes métodos «y no como se está realizando actualmente en el país”.

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  • La recuperación de la industria petrolera viene de la mano del Grupo Orinoco

    El ingeniero y miembro de Grupo Orinoco y ex gerente de PDVSA, Francisco Javier Larrañaga, estuvo de ponente en el foro “Recuperación del Sector Hidrocarburos en la Venezuela Postpetrolera”, realizado en las instalaciones del Instituto de Estudios Superiores de Administración (IESA), el pasado martes 27 de noviembre. Compartió escenario con el también economista y coordinador del Centro Internacional de Energía y Ambiente del IESA, Ramón Key.

    Ambos estuvieron en el programa Petroguía, conversando sobre las áreas abordadas en el foro y sobre las perspectivas que, a futuro, se proyectan en función de la superación del modelo petrolero tradicional dentro de la economía venezolana.

    De acuerdo con  Larrañaga, las medidas de emergencia no son necesarias en este momento, sino medidas puntuales y rápidas de aplicar. Dichas medidas, se pueden dar tan pronto se produzca un cambio en la gestión de la industria petrolera. “Es empezar por aquellas cosas que son urgentes y fáciles de implementar. Empezando por la reactivación de la producción”, puntualizó Larrañaga.

    Actualmente, en el país se encuentran más de 7.000 pozos cerrados y la mayoría de esos pozos están cerrados por daños menores. “A alguno le falta un cable, una bomba, una conexión. Esos pozos se suelen llamar, los pozos de categoría dos que son de categoría rápida, es por donde habría que empezar”, indicó el ingeniero Francisco.

    Durante el 2006 estaba el efecto acumulado que las empresas que ya no estaban presentes. En ese momento, se empieza a diseñar la recuperación. En dicha fase, surgieron grandes inversiones y se cambiaron las comisiones regulatorias de lo que en su momento fueron los convenios operativos.

    El economista Key, explicó que “la flexibilidad operativa que se prometió por parte de todos los involucrados, en cuanto a que se les otorgaría a las empresas mixtas, no se materializaron”, aclaró.

    Estadísticamente, cuando se refiere a la productividad del petróleo, se estipula que hay caídas que superar el 50% de productividad. «En el país se producen 800 barriles las empresas mixtas y 400 mil barriles PDVSA», informó Larrañaga.

    Ambos coincidieron en que para rescatar la industria petrolera nacional, se debe contar con recursos financieros, humanos y de tecnología. Además, de ser indispensable la participación del sector privado de bienes y servicios que sean nacionales para aumentar la producción y modificar cómo se está trabajando en la industria petrolera.

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  • Rafael Ramírez: «el Petro es una especie de ilusión en un papel»

    Rafael Ramírez, ex presidente de Petróleos de Venezuela (PDVSA), dio a conocer su opinión respecto a la propuesta la criptomoneda «Petro», por parte del gobierno venezolano, la cual busca sustentarse y garantizarse dentro de las reservas petroleras, específicamente en la faja del Orinoco.

    “Lo primero que puedo decir, es que es un asunto completamente ilegal, tu no puedes colocar reservas de petróleo que son propiedad del Estado y están establecidas en la Constitución y la Ley de Hidrocarburos, como indescriptibles e inalienables. Luego cuando se dice que es una criptomoneda, se está mintiendo, el mundo sabe que la criptomoneda está respaldada y no precisamente se convierte en petro”, opinó Ramírez en el programa «Portales» con «Petroguía», conducido por Andrés Rojas Jiménez, Liliana Cadena y Alexander Uzcátegui.

    Consideró a su vez, que el Petro «es una especie de ilusión en un papel», al intentar garantizar su valor en las reservas, ya que posee la finalidad de «evadir las sanciones y captar divisas». Asimismo, explicó la dificultad del desarrrollo en la organización, debido a que esas «cuantiosas» reservas se sitúan en el subsuelo y requieren de una inversión de más de veinte mil millones de dólares, adicional al mantenimiento de una falla estructural de las fajas.

    Por otra parte, afirmó que el valor del Petro no se puede colocar al precio del barril del petróleo y  cuestionó, «¿Tú te imaginas que el Banco Central de Europa dijera que el euro en un momento determinado valiera 60$? No eso no es tan fácil, la economía no funciona así (…) y es por eso que no ha habido ningún éxito». En tal sentido, expresó su preocupación, ya que estipuló que el Petro va a ser una manera de cobrar la deuda externa a los trabajadores, «porque si ellos quieren pagar con la criptomoneda las prestaciones sociales, pues significa que se las van a robar», argumentó.

    Reiteró que no hay que perder de vista que debido a la situación país, el presidente indicó que se le ha agregado otro bloque al Banco Central de Venezuela. “Todo lo que veo para Venezuela, es muy grave y subjetivo”.

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  • Rodrigo Cabezas: es necesario un plan serio que solvente la crisis

    La recuperación económica de Venezuela es un tema que para todos los actores que hacen vida en el país, es de gran importancia para recudir la crisis hiperinflacionaria y a su vez recuperar los ingresos de la nación. Por este motivo el economista Rodrigo Cabezas planteó “de manera optimista”, un plan que funcione de manera sistemática y además solvente los aprietos económicos.

    En este sentido, Cabezas explicó en el programa “Portales” con el equipo de Petroguía,que la recuperación del país es posible teniendo una “política económica sistemática, responsable y que aborde los temas globales”, todos estos desde el punto de vista macroeconómico, fiscal, monetario, cambiario, productivo y financiero.

    De manera tal que, en este plan de recuperación económica planteado por el economista, se deben pensar en todos esos elementos negativos que ha traído al país la crisis hiperinflacionaria, “los 5 años de recesión, el declive de la industria petrolera y el impago de la deuda externa”, para que a mediano y largo plazo se procure un financiamiento extraordinario a los recursos propios que la economía de Venezuela no pueda generar.

    Dicho programa, para que pueda perdurar en el tiempo, debe tener financiamiento interno, el cual debe venir de reformas presupuestarias y tributarias, políticas públicas para el correcto manejo de ingresos y egresos, así como financiamiento externo que provenga del Fondo Monetario Internacional u otra institución parecida.

    Asimismo, Cabezas expresó que para que la economía venezolana crezca al mismo ritmo con el que creció entre los años 2004 y 2012 debe tener un “respaldo de unos 90 millones de dólares diarios para mantener las importaciones, eso representaría una exigencia de 32 mil millones de dólares para el año 2019”, lo que a su vez requeriría alrededor de unos 50 mil millones para también mantener las importaciones y un nivel de reservas internacionales adecuado.

    Sin embargo, en las condiciones actuales en las que el país se encuentra obtener esa cantidad sería imposible, por ese motivo las alternativas tales como Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo y la CAF, “instituciones que sirven para mejorar toda la infraestructura, aeropuertos, carreteras, autopistas y demás  son necesarias en el país”, señaló el economista.

    Por otra parte, el también exministro de finanzas añadió que cada una de las sanciones y el bloqueo económico que tiene Venezuela evitan tres cosas muy importantes:

    • Evita el financiamiento del plan macroeconómico
    • Evita la reestructuración de deuda externa
    • Evita el acceso a los mecanismos financieros y los mecanismos normales de mercado

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  • Una nueva Ley Orgánica de Hidrocarburos propone “Venezuela Energética”

    En Proyecto Venezuela Energética, iniciativa propuesta por el dirigente político Leopoldo López y el experto en economía Gustavo Baquero,  se presentó ante diversos expertos de los distintos sectores del país la propuesta para la nueva Ley Orgánica de Hidrocarburos, la cual tiene como finalidad potencializar y maximizar la producción petrolera y gasífera, así como también aprovechar  los recursos necesarios para el desarrollo de Venezuela.

    En este sentido, el diputado de la Asamblea Nacional y también expositor de dicho evento, Luis Stefanelli explicó que esta propuesta energética no solo ha sido presentada en la ciudad de Caracas, “sino que han recorrido 17 estados del país presentando esta nueva Ley Orgánica, Venezuela Energética, con miras a que la gente entienda que nuestro país tiene reservas de petróleo para producir por los próximos 50 años”.

     Stefanelli destacó lo “inútil” que es en pleno siglo XXI reservar el petróleo por las grandes cantidades que tienen el país en el subsuelo, “en estos momentos es para que Venezuela, por nuestra capacidad y reservas, produjera un total de 10.000.000 barriles diarios”, añadiendo que, la vida útil del crudo es de aproximadamente entre 40 y 50 años.

    Asimismo, la propuesta viene en gran medida debido a la inminente caída y destrucción de la industria petrolera venezolana y la baja producción de crudo que hay, por eso mismo se debe de modificar la manera de hacer las cosas y la manera como las personas legislan sobre la misma. “Estas decisiones que vienen tomando desde el año 2007 han destruído a la industria, las empresas privadas y también al sistema eléctrico, elementos que deben ir juntos para rescatar la industria”, añadió el diputado en el programa “Portales”, conducido por el equipo de Petroguía.

    PDVSA, la estatal petrolera del Estado también está incluida en la nueva Ley Orgánica de Hidrocarburos, la cual, puntualizó Stefanelli, no debería ser eliminada sino más bien rescatada, “hay fórmulas para reestructurarla, como un cambio de gobierno, eso de igual forma se plantea en el foro”, puntualizó Stefanelli.

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  • La transformación digital apunta alto en DaycoHost

    La transformación digital está sucediendo, no solo en las demás partes del mundo, sino  también en Venezuela, todo esto por la irrupción que la tecnología ha tenido en todos los ámbitos, tanto sociales como empresariales, los cuales deben adaptarse de cara a los nuevos tiempos que se avecinan.

    De esta manera, la presidenta ejecutiva de DaycoHost, Mariadela Larrazábal explicó en el programa “Portales” con el equipo de Petroguía que hoy en día, todas las personas poseen teléfonos móviles inteligentes con los cuales “esperan hacer un montón de procesos, pagar facturas, comunicarse, generar ingresos y demás”, por eso las empresas también necesitan encaminarse en estos procesos y transformarse digitalmente.

    En este sentido, Larrazábal destacó que “la transformación digital no es la digitalización, sino más bien es transformar la manera de hacer negocios a través de la tecnología”, por eso mismo las empresas se reinventan para que los usuarios se fijen más en estas y así poder incrementar sus ventas y mejorar sus servicios.

    Asimismo, la transformación digital no debe ser la adaptación del usuario a las empresas, sino todo lo contrario, “el usuario evalúa su entorno y todo lo que acontece en él. La persona es la que encamina a las personas a su propia transformación”, expresó la presidenta de DaycoHost, quien además añadió que todas las nuevas tecnologías de tercera generación son a las que el usuario se adapta.

    De igual manera, existen empresas tanto venezolanas como extranjeras que, por decisiones gerenciales no están dispuestas a generar dicho cambio, “no están obligadas a hacerlo”, sin embargo, es necesaria la transformación digital a estos nuevos tiempos. “El mercado se están expandiendo a las tecnologías, y esas organizaciones que entienden la situación se adaptan y actualizan su manera de hacer los negocios”, es decir, son más capaces de llegar a otros mercados a nivel mundial.

    Actualmente DaycoHost tiene una propuesta, DaycoHost 3.0 la cual se encarga de responder incógnitas y retos a las distintas empresas venezolanas las cuales quieran incursionar en toda la transformación digital en búsqueda de una nueva manera de hacer negocios a través de la digitalización. Los retos son:

    • Retos de innovación, para abrirse a otros mercados, tanto nacionales como internacionales
    • Retos de continuidad en tiempos difíciles
    • Retos de agilidad
    • Retos de optimización y de gestión

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  • Yon Goicoechea: «no hay que hacer una nueva constitución sino unos cambios a la vigente»

    La Asamblea Nacional (AN) ha iniciado la labor de buscar una pronta solución a los cambios que la Constituyente quiere realizarle a la constitución. “Haremos un foro en la Asamblea Nacional junto al proyecto de Venezuela energética, para dar algunas propuestas, y tener la reconstrucción y debate sobre una ley orgánica de hidrocarburos”, afirmó el dirigente político del partido Voluntad Popular, Yon Goicoechea.

    “Nosotros opinamos que no necesariamente hay que hacer una constitución nueva ni quitar a PDVSA, más si consideramos que se pueden hacer unos cambios pequeños a la misma y a la Ley Orgánica de Hidrocarburos vigente”, opinó el dirigente.

    Asimismo, en dicho evento que se realizará el lunes 29 de octubre, en la Facultad de Ciencias de la (UCV) a partir de las 9am, “estarán personalidades importantes y varias embajadas. Todo lo que queremos hacer es con el fin último de tener a la comunidad internacional de nuestra parte, ya que son los que nos pueden apoyar para levantar la industria de nuestro país”, recalcó Goicoechea.

    Los cambios permitirían poder salir de “la camisa de fuerza de las empresas mixtas. La idea es hacer una apertura porque hay empresas que no pueden venir e invertir, ya que no están asociadas con PDVSA”, explicó el político.

    Del mismo modo, en el programa “Portales” con «Petroguía«, conducido por Liliana Cadenas, Andés Rojas y Alexander Uzcátegui, Goicoechea señaló que, “hoy somos el país más caro en cuanto a la venta del petróleo, por ende, PDVSA no puede seguir siendo juez y parte, donde es competidor del mercado y al mismo tiempo, regula a los demás. Queremos recuperar lo perdido y creemos que el petróleo es la palanca de recuperación para todos los sectores”.

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  • Parque automotor venezolano en rojo por crisis económica y social

    Para el año 2007, Venezuela contaba con un parque automotor fuerte, estable y con miras a tener un crecimiento cada vez mayor, tanto de carros ensamblados en el territorio nacional como autos importados, sin embargo, la crisis social y económica volcó esas estadísticas consiguiendo que este mismo se haya reducido drásticamente.

    En este sentido, el ingeniero fundador de Asociación Integral de Políticas Públicas (AIPOP) Eduardo Páez Pumar, informó en el programa “Petroguia” que actualmente el parque automotor venezolano “con la tendencia que este mismo venía trayendo era para que se ubicara en más de 6 millones de vehículos, sin embargo, esto no es así, este se redujo y solo contamos con un poco más de 4 millones de automóviles en el país”, de los cuales el 98 % son vehículos personales, y el otro 2 % son transportes públicos.

    Asimismo, Páez Pumar explicó que esta misma crisis ha provocado que la venta de carros importados que llegaban al país también se haya reducido a un numero bastante considerable, “de los más de 20 mil carros importados que se vendían en el año 2007, ahora solamente quedan en existencia unas 1500 unidades”, números solamente de automóviles particulares.

    Aumento del parque automotor en el sector de transporte

    A su vez, el sector transporte del país tuvo un breve incremento en cuanto a sus unidades, puesto que el gobierno en conjunto con el Fondo Chino, logró la adquisición de 7000 autobuses de marca Yutong, de los cuales la mayoría “se encuentra paralizado por falta de refacciones, aceites y cauchos”, puntualizó Páez Pumar

    Si bien había un proyecto por parte del Gobierno con estos autobuses, los cuales cuentan con un motor de muy buena calidad, este mismo no contó con el respaldo de plantas reparadoras, “no se adiestraron mecánicos calificados para poder reparar los autobuses, por este motivo casi todos están tirados o estacionados sin poderles hacer nada, tenían un manual, pero venía en chino y nadie lo entendía”, añadió el ingeniero.

    Proyecto de gas natural para los vehículos

    Por otra parte, el Gobierno tuvo un proyecto el cual consistía en cambiar la manera de darle energía a los vehículos. Una bomba de gas natural introducida en la maleta del vehículo, sin embargo, al igual que con el proyecto de los autobuses chinos, las estaciones de servicio no contaban con la suficiente capacidad para poder atender y recargar el gas de los vehículos, impidiendo su adecuado funcionamiento.

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  • La FNPI incursiona en la formación de periodistas para la fuente de hidrocarburos

    Colombia se convierte en el primer país de América Latina donde la Fundación Gabriel García Márquez impulsa los talleres “La industria petrolera como asunto periodístico” con auspicio de la Asociación Colombia del Petróleo y Consejo de Redacción.

    La Fundación Gabriel García Márquez para el Nuevo Periodismo Iberoamericano (FNPI) ha tenido programas de formación para la cobertura de temas económicos y por primera vez en 2018 impulsó talleres vinculados con el tema de hidrocarburos en Colombia donde se contó con la participación de 125 periodistas que trabajan en medios de comunicación de ciudades o zonas donde se lleva adelante actividades vinculadas a la producción petrolera o gasífera.

    “Meternos en el campo petrolero nos interesaba porque no se trata sólo de la cobertura básica del tema, de un asunto de barriles y cómo está el precio del petróleo. Implica una diversidad de temas técnicos que requieren ser difundidos con claridad y también porque se trata de una industria que tiene muchas capas como la social, ambiental y de encadenamientos productivos en las regiones donde se producen”, dijo José Luis Novoa, director de programas del FNPI.

    “La fundación se ha comprometido desde su creación hace 23 años por la mejora de todo el periodismo en Iberoamérica, nuestra sede está en Colombia y nos gusta tener proyectos que vayan a los territorios, a las regiones; y nos gusta las coberturas que requieren una mirada especializada”, añadió.

    Este programa se realizó bajo el lema “La industria petrolera como asunto periodístico” y tuvo el apoyo de la Asociación Colombiana del Petróleo en alianza con la organización Consejo de Redacción. Contempló cinco talleres, que se realizaron entre julio y octubre de 2018, con la participación de 25 comunicadores sociales cada uno en cinco ciudades o poblaciones marcadas por el sector de hidrocarburos de ese país: Yopal, Barrancabermeja, Mocoa, Villavicencio y Barranquilla.

    En cada taller se ofrecieron técnicas y consejos a partir de la experiencia en investigación de un maestro de la FNPI en temas de verificación de fuentes e información y noticias falsas, al igual que la aplicación de esos conocimientos en el campo petrolero; e incluyó una actualización temática por partes de expertos, que según la región, incluye aspectos como sísmica, regalías, medio ambiente, agua, off shore o costa afuera y la tecnología del fracking.

    “Cubrir inteligentemente la industria petrolera tiene un nivel de complejidad muy grande porque implica una diversidad de temas técnicos que requieren ser difundidos con claridad, y nos pareció importante hacer esa contribución sobre todo con los periodistas de las regiones en Colombia”, dijo Novoa.

    Indicó que aún se evalúa la posibilidad de coordinar programas similares en otros países de América Latina, tomando en cuenta como hay importantes inversiones en petróleo y gas en Argentina, Bolivia, Brasil, Perú, Venezuela e incluso en otras naciones de Centroamérica y el Caribe donde se anuncian actividades exploratorias.

    “El Gabo (Gabriel García Marquez) no dejo la difícil tarea de cubrir todo el periodismo iberoamericano y el periodismo por su naturaleza puede hablar de cualquier tema humano, y la pregunta para una fundación pequeña, que ha tenido un alcance y gran relevancia entre los periodistas es el tema al que podemos dedicarnos”, indicó el directivo de la FNPI. “¿Qué tal si no sólo fuera América Latina política y petróleo, sino que fuera la matriz energética de América Latina y se incluyen también energías renovables? Esos son los temas gruesos que podemos aportar en la fundación”, dijo Novoa.

    Problemas de lectoría

    El periodismo petrolero en general se le ha visto como una fuente dentro del ámbito económico y como tal afronta los problemas de comprensión que en ocasiones muestran las noticias de esta sección.

    “El periodismo económico en general le habla más a la fuente, a los actores económicos más relevantes que para la audiencia en general y eso hace que la lecturas de esta sección sea más baja”, sostiene Novoa. “Es como si las páginas o secciones de economía fuera sólo para especialistas cuando debería hacerse el esfuerzo para llegar al ciudadano de a pie”, puntualiza.

    En tal sentido, una de las prioridades de la FNPI ha sido la de abordar los retos y desafíos que tiene la cobertura de temas económicos dentro del periodismo y en más de dos décadas ha realizado varios talleres de formación en esta área.

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  • Costos de producción obligan a PDVSA a vender la gasolina en Bs. 27.S por litro

    El experto en el negocio de los combustibles, Ramón Castro Pimentel, quien se desempeñó como vicepresidente de Deltaven, la filial de PDVSA que se creó hace más de 20 años para operar el negocio de la distribución de combustibles para vehículos, denunció en el programa Portales con el equipo de Petroguía que el sistema biométrico que se ensaya para la venta de gasolina en Venezuela esconde una modalidad de racionamiento debido a costos de producción que impone el gobierno del presidente Nicolás Maduro y la única manera para que Petróleos de Venezuela no registre pérdidas es con un tarifa cuyo incremento sea de 450.000 veces por encima del actual precio.

    “Los costos de producción de la gasolina arrojan un precio por litro de 27 bolívares soberanos (2,7 millones de bolívares fuertes); y si se toma como precio internacional el valor de exportación que tiene el combustible el precio sería de 41 soberanos (4,1 millones de bolívares fuertes)”, sostuvo Castro Pimentel. Esta tarifa señala que llegar el tanque de 40 litros de un vehículo sedan puede costar alrededor de 1.080 bolívares soberanos o 108 millones de bolívares fuertes si el precio es para que PDVSA cubra sus costos de producción, refinaición y distribución; y podría alcanzar 1.640 bolívares soberanos asumiendo precios de exportación que intenten erradicar el comercio ilegal en zonas limítrofes.

    “El contrabando de gasolina es un problema crónico que ha tenido Venezuela porque el precio está entre 10 y 20 veces más barato que en Colombia y no se puede impedir que el combustible pase de manera ilegal al otro lado de la frontera con esa diferencia. Eso es imposible de controlar con fuerza de militares, satélites o medidas tecnológicas”, acotó.

    Advirtió que en la actualidad PDVSA no obtiene beneficios por la totalidad de la gasolina que se dirige al mercado interno, que están entre 120.000 y 130.000 barriles por día, volumen no puede ser atendido por la producción local y parte del déficit se cubre con las compras en el exterior.

    “Venezuela tenía una capacidad de producción de 200.000 barriles diarios de gasolina, pero la refinería de El Palito  no está produciendo gasolina, Amuay está en 30% y estamos importando”, indicó.También alertó sobre la imposibilidad de que se lleven adelante las pruebas para la venta con sistema biométrico por las fallas en los servicios básicos de electricidad y telecomunicaciones.

    “El Internet y  la luz no son estables, el personal no está bien entrenado, las máquinas se dañan y esto se va a convertir en un desastre mayor”, alertó Castro Pimetel.  Adicionalmente mencionó que el consumo de gasolina ha caído por una reducción de 60% en el número de unidades que forman el parque automotor de Venezuela, que disminuyó de 5 millones a 2 millones de vehículos desde 2013.

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