Etiqueta: Diesel

  • Fedeagro: El sector requiere diariamente 15 mil barriles de diésel y al no tener la oferta suficiente el mercado negro aumenta

    Celso Fantinel, presidente de Fedeagro, informó que el sector requiere diariamente de unos 15 mil a 17 mil barriles de diésel, incluso, en picos de siembra 30.000 b/d y que al no tener la oferta suficiente de diésel el mercado negro va aumentando.

    “Se necesita diésel no solo para el campo sino para el transporte, las industrias. Es un momento donde el gasto del diésel es mayor y Pdvsa no puede abastecer la demanda, entra en auge un mercado negro donde el diésel se paga en $2 y la gasolina en $3”

    Agregó en rueda de prensa a propósito del Directorio Nacional realizado en el estado Zulia que, por el esfuerzo y unión en los productores privados, el sector agrícola primario tiene pequeñas recuperaciones.

    “Estamos viendo ciertas recuperaciones, creemos que hemos parado la caída en rubros esenciales como el maíz blanco para la arepa del venezolano, maíz amarillo, arroz y caña de azúcar”

    En este sentido, puntualizó que desde Fedeagro esperan que el contrabando desde Colombia con el tema de hortalizas se frene para poder ofrecerle los productores venezolanos los productos a los ciudadanos.

    “17 estados dependen de la agricultura y la ganadería y tenemos serios problemas con los energéticos sobre todo ahora con la cantidad de diésel que le suministra Pdvsa a las regiones donde se están dando las cosechas y donde se dieron los rubros de invierno”

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  • Producción petrolera en Zulia ha disminuido 8.4% respecto al 2020

    El presidente de la Cámara Petrolera del estado Zulia, César David Parra, manifestó que visualizan las posibilidades de recuperar la industria petrolera de la región y que están convencidos de que con el trabajo del sector privado en conjunto con las autoridades correspondientes se puede lograr. 

    Expuso que la producción actual del estado Zulia está en 110.000 barriles en promedio en lo que va de año 2021, comparado con el pasado año la producción ha disminuido en un 8.4%%.

    «Creemos que podemos recuperar 6.000 barriles en 6 meses, con posibilidad de generar 100.000 barriles con la atención correspondiente»

    Durante una entrevista en el programa “Postales” conducido por el equipo de “Petroguía”, el gremialista sostuvo que desde hace 18 meses vienen proponiendo permitir la importación de combustible temporalmente por canales marítimos o terrestres a partir del excedente que Colombia pueda.

    “Gracias a nuestras propuestas se ha logrado por parte del Ministerio acordar traer hasta 6 millones de litros en diésel”

    Parra aseguró que las propuestas están bajo decisión del Poder Ejecutivo y recaen sobre el Poder Legislativo, entiéndase la Asamblea Nacional.

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  • Cusanno: Representantes de empresas pasan entre uno y cinco días en cola para surtir combustible

    Ricardo Cusanno, presidente de Fedecámaras, señaló que no existe ninguna empresa en el país que no vea impacto en su producción por la escasez de diésel.

    El empresario detalló que el 30% de los representantes de cada empresa pasa entre uno y cinco días en cola y la situación se agudiza cada vez más.

    “En ninguna condición, ningún país productivo puede ser competitivo montado por la senda del desarrollo bajo estas premisas, súmale las horas que se va la electricidad o ir a Maracaibo y pasar por 30 alcabalas, estamos ante un entorno extremadamente hostil para el sano desarrollo de la empresa privada”

    Cusanno en entrevista para Unión Radio precisó que 90% de las empresas encuestadas indicaron tener problemas para adquirir el combustible “la sumatoria habla que se necesita un aproximado de más de 9 millones de litros mensuales para cubrir la demanda»

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  • «Pdvsa no paga a tiempo y es difícil cumplir obligaciones bajo esas condiciones»

    José Toro Hardy, economista y experto en materia petrolera, dijo que actualmente hay una infinidad de empresas que trabajan como contratistas del Estado, de las cuales hay una queja general en la que “Pdvsa no paga a tiempo sus cuentas, y bajo esas condiciones es difícil cumplir con las obligaciones”.

    Ante este escenario apuntó que es posible que pudieran ocurrir otras acciones como la de Invegas que fue intervenida por presuntamente negarse a suministrar oxígeno y nitrógeno líquido a Pdvsa, Pequiven y otras empresas del Estado.

    Hardy refirió en entrevista al programa Análisis de Entorno que hay una destrucción masiva de la industria petrolera, siendo la primera causa de incumplimiento que la estatal petrolera tiene con el país al no suministrarle gasoil, gasolina, insumos y productos.

    “A su vez Pdvsa, no cumple con los contratistas y normalmente hay obligaciones contractuales. Pdvsa se compromete a pagar actualmente y no lo hace, derivándose una cantidad de situaciones, pero por la falta de transparencia no la conocemos”

    Esta consideración la hizo luego de ser cuestionado sobre la decisión de la ocupación temporal por 180 días de la empresa Industria Venezolana de Gas (Invegas), de la que resaltó desconocer “los entretelones de la decisión (…) pero la experiencia me dice que hoy en día tienden a echarle la culpa a otros”.

    No obstante, subrayó que ciertamente hay un problema severo con la producción de gasolina, “espasmódicamente la refinería que está operando es la del El Palito, Cardón, Puerto La Cruz y no alcanzan a suplir las necesidades del mercado nacional”.

    Suministro de gasolina

    Sobre la situación con la gasolina, mencionó que fuera de la capital es “infinitamente peor”.

    “Hoy en día no somos capaces de abastecer el golpeado mercado doméstico de gasolina y mucho menos de diésel, hoy en día nuestros tractores están parados y los camiones que funcionan con gasoil tampoco tienen diésel”

    Ante esto, acentuó que la gasolina es una parte de la inmensa cadena de destrozo que ha sufrido la industria venezolana y que el tiempo para recuperarla es “hasta que se recupere la racionalidad y con inversiones grandes del sector privado”.

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  • Fantinel: Inventario de diésel en zonas productivas apenas llega a un 15%

    De acuerdo con Celso Fantinel, presidente de la Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (Fedeagro), el inventario del diésel dependiendo de cada región está alrededor de un 15%.

    En entrevista para Fedecámaras Radio, indicó que la región de occidente ahora cuenta con escasez de gasolina y así se «imposibilita la movilización de los productores a sus unidades de producción».

    En este sentido, pese al esfuerzo del sector privado, asociaciones y productores, de sacar adelante la producción nacional y elevar el porcentaje de siembra con respecto a la de 2020, actualmente se abastece solo el 30% de las necesidades de la población.

    Esto, tras ser cuestionado sobre la declaración del Ejecutivo Nacional de que Venezuela produce el 82% de los alimentos que se consumen en el país.

    «Hacemos un esfuerzo con la dificultad del diésel para lograr una siembra donde pudiéramos tener una recuperación, pero vemos que al no tener diésel productores van a desistir»

    Por ejemplo, mencionó que en el occidente queda una semana de siembra en el cultivo de maíz y en el arroz, «hay una ventana que pudiera darse para un mes más».

    Dijo que las cosechas del año 2020 fueron similares a los años 70’s, en rubros como el maíz blanco y amarillo apenas se logró cubrir un 22% de las necesidades.

    Casi el mismo escenario se evidenció en rubros como el arroz que ni siquiera se llegó al 20% y, en hortalizas ya se ha caído más del 35% de las necesidades.

    No obstante, el rubro que ha logrado mantenerse, señala que puede ser el café, sobre un 30%, y con respecto a la caña de azúcar «ni siquiera se podrá abastecer un 25%».

    «Esa es la realidad, todas las dificultades que hemos obtenido después de la expropiación de Agroisleña, Agropatria que la convirtieron en un nicho de corrupción, luego dirigieron los créditos a los adeptos al gobierno dejando de lado a los productores»

    Situación que ha hecho que el sector agrícola vegetal venga retrocediendo desde al año 2010 y que haya que importar un 70% de los alimentos, «vemos que llegan barcos de maíz amarillo, blanco, arroz, azúcar refinada, entra soya», aseveró.

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  • Sector ganadero se declara en parálisis técnica por escasez de diésel

    Armando Chacín, presidente de la Federación de Ganaderos de Venezuela (Fedenaga), alertó que la seguridad alimentaria de los venezolanos está amenazada por la escasez de diésel.

    En cuanto a las respuestas por parte de las autoridades, Chacín expresó que no están asignando los cupos en las estaciones de servicio que le corresponde al sector y se han visto obligados a acudir al mercado negro (va desde 1 dólar a 3 dólares por litro de diésel) para garantizar la operatividad de sus maquinarias agrícolas y generadores de electricidad.

    Por tal razón, puntualizó que hay una parálisis técnica, debido a que es casi que imposible trabajar.

    “Los alimentos más económicos que hay en Latinoamérica, inclusive más económico que en Haití, los hay en Venezuela. Un kilo de carne en píe aquí cuesta 1 dólar contra 2 dólares que está en el extranjero, quiere decir que nuestras estructuras de costo no soportan los precios del diésel y la gasolina”

    Tras la situación nuevamente respaldó la propuesta del sector privado de importar combustible, sin embargo, no han obtenido respuesta.

    “Vemos con mucha preocupación que no hay ninguna autoridad que nos aclare y la preocupación es que sabemos lo que está pasando en el campo, no se están produciendo los alimentos necesarios”

    El representante del gremio ganadero en entrevista para la Voz de América exigió al gobierno nacional una respuesta satisfactoria a todos los problemas que enfrenta hoy en día el campo venezolano para poder continuar trabajando.

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  • Fedenaga: Todo el sector agroalimentario necesita unos 30 mil barriles diarios de gasoil

    El vicepresidente de Fedenaga, Luis Prado, informó que el 19 de marzo tuvieron una reunión con la Comisión de Diálogo, la Paz y la Reconciliación de la Asamblea Nacional donde expusieron todas las limitaciones que atraviesa el sector agropecuario venezolano, además de una serie de planteamientos, sin embargo, no han recibido ninguna respuesta.

    Agregó que lo que se ha visto han sido invasiones de unidades de producción, atentando severamente contra la seguridad jurídica de los productores agropecuarios “y de esa manera no se construye la confianza sino con diálogo acciones y demostraciones”.

    ¿Cómo está la producción de carne en el país?

    Prado precisó que el rebaño nacional está en el orden de 11 millones de cabezas de ganado y de acuerdo al índice de producción y a la tasa de extracción del rebaño, no hay ningún tipo de problema para abastecer a la población venezolana con la actual producción.

    “Tenemos que tener claro que por asuntos de índole macroeconómicos el consumo se ha venido contrayendo y por supuesto estamos en niveles entre 6 y 7 KG de consumo per cápita “

    Asimismo, aseguró que para esos niveles de consumo no existe ningún tipo de riesgo en cuanto a producción se refiere, tanto así que permite enviar ganado a otros países “podemos exportar, sin atentar contra  la oferta de ganado para el mercado nacional”.

    Durante el programa Análisis de Entorno, Prado puntualizó que el problema se presenta es en la logística para el traslado de la carne, centrado básicamente en la falta de abastecimiento de diésel y de gasolina.

    Propuesta

    Fedenaga hizo la propuesta de que el sector privado realizara algunas exportaciones de combustible, a juicio de Prado, contando con la producción nacional no van a poder solucionar en corto plazo las necesidades.

    “Todo sector agroalimentario, todo lo que es la cadena agroalimentaria que va desde la producción hasta poner el alimento, toda esa cadena integrada, necesita aproximadamente unos 30 mil barriles diarios de gasoil diarios»

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  • Advierten riesgos en plantación de maíz y arroz por no disponer de diésel

    A días de iniciar el ciclo invierno donde se plantan dos de los alimentos más importantes para los venezolanos como el maíz y el arroz, no se dispone de ningún combustible para iniciar la labor.

    Así lo afirmó, Roberto Latini, director del rubro maíz y arroz de Fedeagro, quien dijo que todas las actividades laborales de movimiento y transporte de maquinaria y de camiones están prácticamente paralizados, reflejándose en pérdidas cuantiosas de cultivos.

    Detalla que, son 13 mil hectáreas de leguminosas perdidas, 400 mil toneladas de caña de azúcar no pudieron ser recolectadas, millones de kilos de hortalizas que se pierden en la zona andina por la imposibilidad de los vehículos de transportar el rubro hacia los centros de consumo.

    Para el representante del sector, la situación en el campo venezolano con el desabastecimiento de combustible diésel «se ha vuelto dramática y realmente desesperante».

    Propuestas de Fedeagro

    Es por esta razón, que desde Fedeagro proponen priorizar el poco combustible que hay en el país hacia los sectores más importantes para el «sostenimiento de la alimentación, en este caso la salud y el transporte, así como la generación de energía eléctrica».

    Resalta que es importante direccionar el combustible «que existe, porque los bachaqueros disponen de él a precios exagerados».

    Asimismo, exigen al Ejecutivo que se haga el esfuerzo porque se reactive la capacidad refinadora venezolana, «disponemos de unas instalaciones con capacidad enorme que están inoperantes, sin dar ni siquiera el 10% de su capacidad».

    Finalmente, Latini remarcó que es fundamental que no se desvíe el combustible hacia terceros países porque «Venezuela requiere toda la atención posible para que las actividades económicas se desarrollen de la mejor forma posible».

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  • Urge solución ante amenaza de colapso en el sector productivo por escasez de gasoil

    El sector primario, la agroindustria y el sector comercial reiteran su concurso para solucionar la crisis del gasoil que viene afectando la cadena productiva y poniendo en riesgo la seguridad alimentaria del país.

    Luigi Pisella, director de tesorería de Conindustria puntualizó durante una rueda de prensa que en el caso particular de la industria primaria que aun cuando están trabajando con dificultad dependen de que el sector primario no se paralice para continuar trabajando.

    Señala que no solo el problema lo tienen en el transporte de materia prima, sino que se han hecho muchas inversiones para el traslado de personal, “sobre todo en el interior no solo se necesitan calderas y ellas necesitan diésel, sino que cerca de 65% de la industria genera su electricidad que trabaja con diésel”

    Situación que genera un retraso en la operatividad y hace más costosos los productos. De esta forma, se evidencian pérdidas que la industria está asumiendo, aseguró en rueda de prensa conjunta con Fedeagro y Consecomercio.

    Señala que se han hecho propuestas desde las regiones, como de que en las zonas fronterizas sean abastecidas las bombas con importación inmediata de diésel, no obstante, “es algo puntual, por lo que lo que va a solucionar el problema es lo que estemos refinando en las refinerías”.

    Pisella, indicó que tienen información de que se está produciendo en el país lo que se requiere, de forma que exhortó a que todo lo que se produzca “sea orientado al consumo nacional y cuando se logre mejorar la refinación pues orientarlo a otro mercado”.

    Aunque aseguró que entienden que la industria de Pdvsa debe generar sus recursos para mantener su operatividad, también hacen un llamado a revisar los costos de venta de diésel a efectos de que la industria genere sus recursos para mantener la operatividad de las mismas y de las fuentes de distribución.

    “Dejar la solución del diésel para mañana no debe ser una opción”

    Por su parte, Felipe Capozzolo, presidente de Consecomercio, expresó que en la coyuntura en la que se encuentran los principales sectores de la economía, “dejar la solución del diésel para mañana no debe ser una opción”.

    “La empresa venezolana lo ha dado todo. La falta de diésel atenta contra el futuro del país”, de forma que indicó que es obligación de las autoridades informar de la forma más clara la situación de todos los aspectos de producción nacional.

    “Por lo que debemos exigir un esquema de comunicación íntegro para abocarnos a resolver los problemas”

    Es así que el máximo representante del sector comercial, subrayó que “tenemos que reconstruir la economía haciendo un esfuerzo mancomunado aprovechando los recursos que poseemos”.

    De igual forma, recalcó que se contabilizan una pérdida del 30% de las empresas y 30% de los empleos formales.

    “Es realmente una situación que atenta a la cadena productiva que debe manejar unos niveles de eficiencia que no debemos sobrepasar porque habría riesgos de que se vean afectados los precios y cantidades disponibles para poner en anaqueles”

    Capozzolo, insistió que todos los sectores productivos están unidos y luchando por un mercado abastecido con productos nacionales que logren vencer la dependencia del producto importado. “Nada de eso será posible si no tenemos acceso a las fuentes energéticas”.

    En este sentido, los gremios urgen que las autoridades solucionen, en el menor tiempo posible y definitivamente, el abastecimiento de gasoil. De tal forma que coinciden en el “compromiso de trabajar, de manera conjunta, en el diseño de los planes y las políticas necesarias para revertir la situación”.

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  • Fedeagro: Impacto del gasoil en el sector es tres veces mayor al de la gasolina

    Aquiles Hopkins, presidente de Fedeagro, subrayó que la escasez de diésel amenaza con colapsar a todos los sectores de la economía nacional, y puede ser tres veces mayor el impacto al de la falta de gasolina.

    Explica que plantas termoeléctricas, tractores, gandolas, agroquímicos y semillas al campo dependen del diésel así como para sacar las cosechas.

    “Nuestras agroindustrias requieren del diésel para transformar la materia primera, después es necesario el transporte para llegar al comercio, por lo que el impacto en la cadena de valor es realmente medular en el funcionamiento de los sectores productivos del país”

    Recordó que la demanda total en el país con el tamaño de la economía de los sectores productivos está entre 50 a 55 mil barriles diarios de diésel.

    Pérdidas del sector primario

    En cuanto a pérdidas mencionó que en frijoles y caraotas ascienden al 30% de lo que se sembró, de los Andes se reportan 20 millones de kilogramos en hortalizas, e igualmente paralización en unidades de producción lecheras.

    Asimismo, apuntó que hay retraso en la zafra de caña de azúcar, donde más de 400 mil toneladas no se han podido cosechar por lo que instó a atenderla de forma inmediata.

    “La pérdida de cosechas representa productores condenados a la quiebra y alimentos que no llegarán a la mesa de los venezolanos”

    Advirtió así que en 15 días que comienza el ciclo invierno, si no se tiene el diésel para preparar tierras no se podrá sembrar, “la siembra de maíz apara la arepa está en riesgo y absolutamente todos los rubros”, es un problema que se tiene que solucionar de inmediato”.

    En cuanto al plan anunciado por el ejecutivo, dijo que no se le ha contactado para tratar el plan de contingencia con el gasoil, de forma que a la fecha no “se tiene idea de lo que se pretende hacer”.

    “Lo que está en riesgo es la seguridad alimentaria de los venezolanos, los sectores económicos tienen que seguir trabajando”

    En este sentido, Hopkins resaltó en una rueda de prensa, en conjunto con Conindustria y Consecomercio, que han reiterado su disposición a conformar un plan de contingencia que garantice la producción de alimentos y que sigan operando todos los sectores de la economía.

    A propósito de la imagen, explicó que en términos de producción nacional se tiene un retroceso de 50 años, «el país ha retrocedido casi 50 años en materia de producción y en niveles de pobreza. Si no tenemos solución en la problemática del Gasoil, la paralización del sector es inminente».

    En este sentido, precisó que si no se atiende la contingencia del sistema agroalimentario no solo tendrá impacto negativo en la seguridad alimentaria, sino que además tendrá repercusión en el 30% del empleo que es lo que representa el sector en el país, así como en el 80% de la economía regional.

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