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  • Productores venezolanos vuelven a arar con animales por falta de gasoil

    Alfonso Morales, productor agrícola venezolano, expresó su angustia por la escasez de gasoil que es esencial para la producción de alimentos, a su juicio, se ha retrocedido unos dos siglos por la falta de diésel, ahora se ve más bueyes arando la tierra.
    Venezuela que era una potencia petrolera, ha visto una merma en el suministro de este combustible entre sanciones internacionales que le impiden importar y lo que expertos consideran una industria arrasada por malos manejos y corrupción.
    «Arar una hectárea con bueyes tarda tres o cuatro días, mientras que con un tractor solamente son unas cinco horas», indicó Morales, de 28 años, en una entrevista telefónica con la AFP desde el estado Mérida, en los Andes venezolanos (oeste), donde vive.
    «Regularmente los bueyes se han usado para las montañas donde los tractores no pueden acceder».
    Con capacidad instalada para procesar 1,3 millones de barriles diarios de crudo y combustibles, el sistema refinador venezolano se vino a pique en los últimos años, obligando al país a depender de importaciones de combustible.
    El presidente Nicolás Maduro, que responsabiliza a las sanciones de la debacle, aseguró el 21 de abril que «las refinerías ya están en un alto nivel de recuperación».
    Pero Iván Freites, dirigente sindical petrolero, sostiene que hoy se refinan unos 45.000 barriles por día ante una demanda interna de 200.000 barriles.
    La producción de crudo es hoy de poco más de 500.000 barriles, tras llegar a más de 3 millones de barriles.

    «Es muy inestable la producción», explicó a AFP.

    – «Panorama oscuro» –

    Los productores agropecuarios alertan de un inminente colapso en el «sistema agroalimentario» por la pérdida de cosechas y dificultades para producir carne, leche y huevos.
    «Se estima la pérdida del 30% de la siembra de frijol, unas 13.500 hectáreas que no se pudieron cosechar a tiempo por falta de combustible, mientras que unas 400.000 toneladas de caña de azúcar permanecen sin cosechar», advirtió la gremial agropecuaria de Venezuela, Fedeagro.
    Maduro exigió a su gobierno «regularizar el tema del diésel con los productores agropecuarios». «No hay excusas», dijo.
    Pero Morales ve cómo «el panorama se torna oscuro». Explicó que, tras ser prácticamente gratis el diésel, mover ahora un camión con hortalizas de los Andes a Caracas -unos 700 km- implica el pago de unos 300 dólares en el mercado negro solo en combustible, lo que encarece los alimentos y golpea a los productores.
    Este productor, que se ha volcado a Twitter para narrar las penurias vividas en el campo venezolano, aseguró que incluso se ha hecho difícil conseguir diésel en el mercado informal, donde normalmente un litro se vende por entre 1 y 2 dólares.
    «Los agricultores estamos produciendo con las uñas y que se pierda la cosecha por falta de combustible es lamentable».
                                                                                                                                                 Tomado de AFP

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  • Crisis de diésel pone en riesgo abastecimiento alimentario para final de año

    Rodrigo Agudo, asesor agroalimentario indicó que la poca producción que se logró en 2020, que pudo haber sido un 25% del potencial que podía producir el país, este año se está viendo mermado con un doble impacto en la escasez de gasoil.

    Agudo, precisó que esta situación impide cosechar los pocos rubros del período norte verano que se pudo sembrar, porque no se pueden movilizar tractores y camiones para enviar la cosecha a los centros de transformación y manufactura.

    «Lo que es más delicado es que está poniendo en riesgo la cosecha de invierno, que no es otra cosa que el abastecimiento alimentario para finales de año y del que viene»

    El también ingeniero químico, refirió respecto al plan anunciado por el gobierno de regularizar la distribución de diésel en 60 días, que en términos de lo que significa la producción de la zafra del invierno, evidentemente será menguada y mucho más grave que la del año pasado.

    «Hasta ahora es muy difícil creerlo, porque en 60 días ya la cosecha norte invierno fracasó»

    Mencionó además en entrevista para el programa Marca País que, hay una grave escasez de insumos que afectan directamente el desenvolvimiento de la actividad productiva.

    En este sentido, aprovechó para alertar que se están vendiendo fertilizantes falsificados, es decir, mezclas de arena, «consecuencia de la normativa del Estado que permite circular productos que no tienen registros sanitarios o garantías».

    A su juicio, es necesario un acuerdo nacional, «pero solo se podría lograr si el gobierno rectifica y reconoce lo que se vive».

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  • Fedeagro: Para este semestre se necesitarían 40 millones de litros de diésel en el campo

    Celso Fantinel, primer vicepresidente de Fedeagro, indicó que para este semestre el sector primario vegetal estaría necesitando 40 millones de litros de diésel.

    Una cifra que a su juicio no es «descabellada» para un país petrolero que pudiera producir o comprar el diésel. En este sentido, aseguró que este año se estaría sembrando el 30% de lo que se sembró el año pasado «porque los inventarios de productores en finca están disminuidos».

    Con la ausencia del gasoil que requiere el 99% del sector agrícola, las pérdidas han sido cuantiosas para el campo, en el que productores no han logrado recoger sus cosechas, actuar a tiempo ante las lluvias o simplemente trasladar los rubros.

    «Hemos visto cómo se ha dañado la cosecha de frijol por no tener diésel a tiempo, igualmente como ferieros que van a los Andes y regresan a la capital, no lo pueden hacer por tema de combustible»

    De igual forma, añadió que el hecho de la falta de créditos bancarios desde hace 4 años ha afectado al gremio, a pesar de eso, han buscado la forma de recuperarse cancelando combustible a precio de mercado negro e importando insumos, «pero lo del diésel es insalvable».

    Fantinel, en entrevista al programa Marca País, detalló que hay una inversión para este ciclo de más de 250 millones de dólares para sembrar maíz, arroz, caña de azúcar y café, «lo que es un gran esfuerzo».

    «Por eso no entendemos por qué el gobierno nacional no nos indica qué es lo que está pasando o con qué inventarios contamos»

    Alcabalas fuera de control

    El también agricultor, mencionó que el problema en las alcabalas persiste y «está fuera de control». Comentó que por olvidar algún rubro en la lista, «satanizan y empiezan a quitar mercancía».

    Sin embargo, Fantinel dijo que los trabajadores siguen optando por quedarse en las unidades de producción pese a la también fallas en servicios públicos que sufre el campo.

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  • Productores compran diésel a $0.50 para poder preparar las tierras y producir alimentos

    Juan Carlos Montesinos, productor y presidente de la Asociación venezolana de la Agricultura Familiar, aseguró que productores están comprando el diésel a 0.50$ para poder operar en las unidades de producción, «un precio sumamente alto para poder competir y sacar el rubro en un costo estable para los consumidores».

    El también abogado, indicó que hay zonas, por ejemplo en el estado Lara, en el que solamente suministran a los tractores 50 litros cuando vienen de estar 20 días paralizados.

    «Un productor que necesita preparar y sembrar 50 hectáreas de maíz o arroz requiere alrededor de 250 litros diarios. Los números no dan, es una burla»

    De acuerdo con Montesinos, son 25 mil toneladas diarias de alimentos que se pierden por la falta del diésel.

    Detalló que en el sector lácteo, al menos tres millones de litros de leche se pierden diariamente, mientras comentó que en Lara, en la central azucarera La Pastora, se está perdiendo 200 mil toneladas de caña por cortar, dejando a más de 300 productores sin recibir ingresos.

    «Si sumamos las pérdidas de plátanos, hortalizas, azúcar y demás rubros, por diésel, por supuesto va a tener repercusión en los precios de las ciudades centrales del país»

    Importación de gasoil

    Montesino dijo en entrevista al programa Marca País, que por esta situación productores han puesto sobre la mesa la opción de importar como organizaciones su propio combustible.

    «Lo que queremos es seguir produciendo y trabajando, no nos han dicho que no, pero tampoco nos han informado de cómo va la situación«, apuntó.

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  • 50% de la población en Carora depende de los empleos de la Central Azucarera La Pastora

    Fernando Alejos, presidente de la Asociación de Comerciantes e Industriales de Carora, explicó que en Ciudad de Carora la situación de  los  procesos de siembra están viéndose afectados de manera negativa porque no llegan suficientes litros de combustible para cumplir correctamente con estas labores
    Indicó que en el Distrito Torres en Carora están bastante afectados respecto al tema del combustible y añadió que la gasolina en Barquisimeto la cobran en dólares pero que a la Ciudad de Carora han llegado muy pocas gandolas para surtir gasolina.
    »Describiendo todo lo que es el Distrito Torres, nuestra economía depende en un 90% de las actividades agrícolas, pecuaria y el procesamiento de la caña de azúcar.»
    Señaló que el Distrito cuenta con dos centrales azucareros y solo uno es el que esta operativo. Agregó que en toda Venezuela hay 16 centrales azucareros y 4 son los que están operativos.
    Reseñó que el Central Azucarero de La Pastora, ubicada en el Distrito Torres de Carora requiere de dos gandolas diarias, es decir, 63 mil litros de gasoil para poder funcionar, y que actualmente está  recibiendo solo una gandola interdiaria. Es decir, solo está llegando 20% de lo requerido poder cumplir con todo el proceso de cosecha y siembra.
    Alejos agregó que entre un 40 y 50% de la población depende de los empleos que se puedan dar en la Central La Pastora, entre empleos directos, indirectos y el sector comercial en Carora.
    »Hablamos de que esto es el 40 o 50% de la población, el resto de la actividad depende también de lo que es la ganadería y la agricultura, por ello también nos vemos muy afectados porque una finca entre pequeña y mediana requiere entre 1000 y 1500 semanales de combustible de diesel.»
    Aleros mencionó en referente a la radicalización en el estado que »para nosotros esta cuarentena ha sido muy mal llevada, puesto que solamente dejan trabajar al sector priorizado, o sea, el sector de alimento, pero esto trajo como consecuencia que muchos pequeños comerciantes se colocaron en las calles, donde allí no tienen ninguna medida de seguridad.»
    En entrevista para Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunatto invitó a trabajar en conjunto para solucionar de forma efectivas las situaciones que presenta el país. 

     

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  • Capacidad productiva de la industria láctea está alrededor de un 10% y 13%

    El sector lácteo se encuentra viendo sustanciales caídas en la producción, pues estiman que la capacidad ha caído en los últimos días alrededor de un 10% a 13%.

    Roger Figueroa, presidente de la Cámara Venezolana de la Industria Láctea (Cavilac), precisó que hace cinco semanas en líneas generales el sector estaba por el 20%, pero, ante la situación país, de decaído gravemente.

    «La situación se han convertido en un drama, no hay forma de conseguir combustible. A veces uno consigue aquí y allá, pero para hacer una asistencia sistemática al sector no hay suficiente»

    Figueroa, apuntó que la crisis en el sector se viene padeciendo desde hace años, pero en los últimos días se ha puesto más grave con el problema del combustible, la falta de financimiento y problemas de movilización que afecta no solo al sector lácteo sino al industrial en general.

    Subraya que la poca presencia del diésel en el país ha producido una alerta gravísima entre los industriales que lo requieren para medios de transporte y camiones.

    Ya que, comentó Figueroa, muchas industrias, incluyendo la láctea, cambiaron hace cuatro años el esquema de producción que estaba conectado a la electricidad, a motores a diésel, debido a las constantes fallas en el servicio.

    «Ahora nos encontramos con que no hay diésel y, se podrán imaginar cómo se encuentra el sector»

    Asimismo, mencionó que aguas abajo la situación es más catastrófica porque los productores no tienen para el trasnporte, ordeños mecánicos y tractores para recoger la leche.

    En este sentido, apuntó en entrevista para el programa Marca País, que se han enviado cartas al gobierno para plantear la posibilidad de importar diésel para las plantas.

    «Sería una operación privada, lamentamblemente ese planteamiento lleva tres semanas sin respuesta», dijo.

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  • Freites: “El gobierno está usando el diésel como estrategia política”

    El dirigente sindical Iván Freites manifestó que el gobierno venezolano está usando la “escasez de diésel” como estrategia política negando su existencia en el país cuando realmente sí se está produciendo.

    Aseguró que la inestabilidad en la producción de crudo y diésel dentro del Centro de Refinación Paraguaná es crítica, pero han llegado a cubrir la demanda en las últimas operaciones.

    Freites señaló que están trayendo crudo de la Faja del Orinoco y que la refinería Cardón es la única que está produciendo gasolina actualmente y generan diésel de todo tipo dependiendo de la calidad del crudo.

    “El diésel es un producto que se produce inmediatamente que el crudo entra a la torre de producción y su calidad dependerá del crudo que trabajemos”

    Durante una entrevista en el programa “Portales” conducido por el equipo de Petroguía, el sindicalista indicó que la producción de diésel se encuentra por debajo de los 65.000 barriles, siendo esa la cantidad producida en la última operación.

    “Estamos cubriendo la demanda básica de diésel lo que pasa es que están usándolo como estrategia política, dicen que no hay pero es porque lo estamos produciendo para otros países”

     

    Según el sindicalista, el gobierno quiere seguir comercializando el diésel y dando a entender que no hay en el país.

    “Además de los pagos a Cuba, están usando el diésel como contrabando porque este cayó en un número abstracto, el precio de un litro es 5 veces 0,5”

    Asimismo, Freites destacó que están exportando el diésel producido en Venezuela porque aquí no cuesta lo mismo que afuera.

    “Son más de 10 millones de dólares diarios, para afuera es que está yendo el diésel, es un negocio para ellos”

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  • Freites: El gobierno someterá a los venezolanos con un precio del diésel mucho más alto que el de la gasolina

    Iván Freites, secretario de profesionales y técnicos de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela, alertó que el Gobierno Nacional estaría evaluando incrementar el precio del diésel, incluso, por encima del costo de la gasolina.

    Freites precisó que el procesamiento para el diésel es más sencillo que el proceso de la gasolina, a su juicio, con 65.000 b/d se podría cubrir la demanda interna.

    “Nosotros para el año 2019 nos autoabastecíamos, pero la gente que dirige Pdvsa somete al pueblo y luego los someterá con un precio mucho más alto que el de la gasolina, se aprovechan de la situación”

    En cuanto a las denuncias en Venezuela por la escasez de diésel puntualizó que Venezuela podría solventar el suministro, pero sigue prevaleciendo los compromisos con Cuba.

    “Se envían 30.000 b/d de diésel a Cuba (…) Para el año 2001 el consumo en Venezuela era 120.000 barriles diarios de diésel y la producción estaba por el orden de 300.000 b/d, para el año 2019 el consumo diario de diésel fue de 113.000 b/d y la producción 115.000 b/d, del año 2020 no se tienen cifras, pero por la pandemia estimo que bajó a 80.000 b/d”

    La situación de la industria petrolera la catalogó como desmantelamiento total y que de las 6 refinerías en Venezuela solo están operativas 3 y a baja capacidad.

    En entrevista para Giro Informativo denunció que en el Centro Refinador Paraguaná las plantas que están paradas desde años están siendo desmanteladas “el material que sacan de las plantas la están vendiendo como chatarra”.

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  • «Al sector industrial se le hace cuesta arriba producir sin suministro de diésel»

    Tito López, director de Conindustria, comentó que la falla en los servicios públicos y con la escasez de diésel y gasolina, está haciendo cuesta arriba el desarrollo de la actividad industrial.

    Refirió que sin el suministro del diésel la economía va a caer a una eslabón muchísimo más bajo y más ahora «cuando se agudiza el Covid-19 19 y el temor de los empresarios es ir a una radicalización».

    «Para los servicios que prestan los industriales, ya sean, alimentos, textil, medicamentos y autopartes es de vital importancia contar con el diésel»

    Y es que al cumplirse un año de que llegara la pandemia al país y que se tomaran medidas que paralizaría la economía, aseguró que el sector industrial ha hecho un esfuerzo titánico por mantenerse.

    En este sentido, destacó que incluso antes de la pandemia «ya muchos de los empresarios estaban castigados», al tiempo que añadió que la falta de políticas públicas e importación de productos ha sido otro tema que ha tenido que enfrenta el sector.

    Por eso, insistió que es importante que se hagan cambios políticos y económicos para atraer inversores que apoyen la reestructuración de la industria en el país.

    De igual forma, López indicó que más allá de este contexto sigue existiendo la voluntad del empresario por el país y para ayudar a restablecer la economía.

    Medicamentos contra el Covid-19

    López, quien además es presidente de la Cámara de la Industria Farmacéutica, aseguró en entrevista al programa Marca País, que tienen inventario para 90 días de lo que son productos de terapias coadyuvantes para tratamiento del virus.

    «Se mantiene la fabricación de antinflamatorios, antiparasitarios, analgésicos y el alcohol, pero eso no quiere decir que la industria esté oxigenada, sino que está haciendo un esfuerzo», apuntó.

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  • Afirman que unidades de destilación para el diésel están prácticamente paralizadas

    Antonio Méndez, experto en refinación y ex trabajador de Pdvsa, aseguró que en el país existe una demanda «insatisfecha» de diésel y gasoil porque las refinerías están sin producir nada.

    En el caso del Centro de Refinación de Paraguaná, dijo que por lo menos Amuay que tiene cinco unidades de destilación, solamente una está en operación.

    «Lo que verdaderamente tiene es una capacidad de procesamiento de 70 mil b/d de una capacidad de 635 mil b/d»

    Mientras que, en Cardón de las cuatro unidades de destilación que tienen capacidad instalada de 305 mil b/d, «hasta la semana pasada solo funcionaban dos de ellas y tuve información de que tuvieron que parar otra más, por lo que solo trabaja una sola».

    Méndez, en entrevista para el programa Marca País, señaló que la falta el diésel que se usa para generalmente para transporte pesado generará un colapso en el suministro de alimentos.

    Precisa que el colapso de la industria petrolera que se está viviendo actualmente es consecuencia del despido masivo a los trabajadores petroleros que tenían las capacidades técnicas y gerenciales, que vino gradualmente con la falta de mantenimiento, falta de inversión y prácticas operacionales.

    De esta forma, señaló que por eso están importando el producto en barcos iraníes y del cual afirmó, que a veces no llega completa para el país, «porque hay que repartírsela a Cuba y al Caribe».

    Asimismo, el experto indicó como solución para la industria, que lo que se requiere es inversión de capital privado y «solamente se dará cuando haya confianza en el país».

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