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  • Transporte de carga pesada no podrá distribuir los alimentos por escasez de gasoil

    Alfredo Musiol, presidente de la Cámara de Transporte del Centro (Catracentro), puntualizó que motivado a la escasez de gasoil que se estima haya stock hasta abril podría terminar en una crisis alimentaria afectando a todo el país.

    El origen de la escasez de gasoil se debe al acuerdo suspendido en octubre del 2020 “gasoil por petróleo” el cual permitía por razones humanitarias mantener las sanciones con respecto a la gasolina pero no con el gasoil.

    Es necesario recordar que el último cargamento de gasoil llegó en noviembre del año 2020 y en el país se produce apenas el 25% de la demanda de gasoil.

    La demanda de gasoil es de 100.000 barriles al día y la producción llega a 25.000 barriles. Sin embargo, hay una reserva de carga de gasoil almacenada que presuntamente la misma podría acabarse a finales de marzo del presente año.

    “Van a venir tiempos muy difíciles que van a requerir de la gerencia de la escasez de gasoil”

    Gasoil insuficiente para la demanda nacional

    El gremialista indicó durante una entrevista para Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunato que los gremialistas necesitan información puntual y clara sobre los despachos que pueden hacer los afiliados del sector de transporte de carga pesada.

    En ese sentido, los estados Zulia, Táchira y Mérida también necesitan del gasoil para tener electricidad a través de las plantas eléctricas al igual que los hospitales. 

    “La misión que tenemos desde Catracentro es mantener la solicitud viva ante el gobierno nacional es que se nos asigne la cuota necesaria para evitar una crisis alimentaria en Venezuela”

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  • Transporte Terrestre de Mercancías: El colapso del sector es inminente y el impacto será devastador

    El gremio de Transportes Terrestre de Mercancías agrupados en las Cámaras, Asociaciones y Federaciones son directamente los responsables de la distribución en un 99% de los alimentos, medicinas, combustibles, bienes y servicios que son esenciales para la calidad de vida del pueblo venezolano.

    En consecuencia, emitieron un comunicado al mandatario Nicolás Maduro donde exponen la crítica situación que vive el sector productivo en Venezuela, entre los problemas económicos hasta la escasez de diésel.

    «Padecemos las políticas, restricciones, jerarquizaciones y vicios del suministro en las distintas estaciones de servicio y además de todo esto, las escasas reservas existentes de Diésel, que se encuentran en franco deterioro y, según nuestros cálculos no pasan más allá del mes de marzo 2021 sino se reactiva la producción de combustible Diésel, que utilizan casi el 90% de las unidades de carga (pesadas, medianas y livianas)»

    Toda esta situación, en conjunto, lleva de manera forzada a una paralización técnica e involuntaria de todo el sector de carga y si esto sucede, impactará de manera directa en la Cadena Logística de distribución de mercancías a nivel nacional, afectando así el trabajo, pero sobre todo al pueblo venezolano.

    Comunicado completo:

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  • Cañicultores no podrán cumplir con los niveles de producción para el 2021

    José Ricardo Álvarez, presidente de la Federación de Asociaciones de Cañicultores de Venezuela (FESOCA), explicó que en el territorio nacional de 16 centrales azucareros, 11 están en manos del gobierno nacional y tan sólo 5 del sector privado. A su juicio, solo los del sector privado son los que producen la mayoría del azúcar que se planta en tierras venezolanas.

    La caña de azúcar ha venido en declive desde el año 2005-2006, sin embargo, desde los últimos 6 años los retos se han aumentado para los cañicultores, para la plantación del 2019-2020 evidenció la escasez en el combustible. 

    El gremialista indicó durante una entrevista para Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunato que en la zafra anterior 2019-2020 se molieron 2.100.000 toneladas de caña lo que representa el “piso” de lo que se tiene como producción.

    “Nos corresponde aumentar la producción de caña de azúcar en el país. El año pasado se tuvo la oportunidad de comprar algunos insumos importados”

    Se debe reconocer que, aunque los cañicultores no podrán cumplir con los niveles de producción para el 2021 por debido a diversos  factores que enfrentan, se están preparando para que en año 2022 puedan cumplir con los objetivos.  

    Falta de gasoil paraliza el trabajo de los cañicultores

    El pasado 15 de diciembre de 2020 inició la zafra y lograron moler solo por una semana, luego no contaron con el combustible necesario para seguir moliendo y se paralizó la actividad.

    Apenas en la segunda semana del mes de enero del 2021 fue cuando pudieron retomar la actividad de moler la zafra.

    “Sobre todo a principio de la zafra se depende del insumo gasoil porque los sectores azucareros tienen la ventaja que una vez que estabilicen la moliendo puedan tener bagazos de caña que utilizan en la caldera para generar su energía eléctrica pero mientras no se estabilice esto no puede por ello se debe contar los primeros 15 días de zafra y eso no se ha dado”

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  • Para cumplir con la cosecha de 100.000 hectáreas de maíz en Portuguesa se requieren diez millones de litros de gasoil

    Ramón Bolotín, presidente de la Asociación de Agricultores Independientes (APAI) del estado Portuguesa y director de Fedeagro, puntualizó que la escasez de gasolina y la falta de crédito bancario hace cuesta arriba cumplir con la producción, sin embargo, han asumido el compromiso de llevarle los alimentos a los venezolanos.

    “Los agricultores estamos en la capacidad de producir todos los alimentos que necesitan los venezolanos incluso de exportarlo. Tenemos las tierras y la infraestructura pero no tenemos ni combustible ni financiamiento bancario”

    Bolotín señaló que debido a los obstáculos presentados, los productores decidieron continuar con la siembra en el país e importar los insumos y que gracias a ello cuentan con insumos de alta calidad.

    Sin combustible no se cumple con la cosecha

    Anteriormente en el estado Portuguesa se sembraban 200.000 hectáreas de maíz pero esa realidad cambió y ha tenido una caída de 100.000 hectáreas. 

    El también director de Fedesoya durante una entrevista para Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunato, explicó que se requieren 303 gandolas de gasoil, es decir, 10.000.000 litros de gasoil para cubrir con la producción de 100.000 hectáreas en el próximo ciclo de invierno. 

    “El despacho que recibe Portuguesa es de apenas 2 gandolas semanales y desde enero hasta mayo necesitamos 30 gandolas semanales para cumplir con la siembra”

    Por otra parte, hizo énfasis que si estuviese operativa la producción en la Refinería El Palito-Puerto Cabello los productores pudieran cumplir con su labor en la producción de alimentos en el país, ya que hace algún tiempo en esa refinería se producía unos 30.000 barriles al día. 

    Posible pérdida en la cosecha de frijol

    El gremialista dio detalles sobre la siembra de frijol, ya que estimaban sembrar 50.000 hectáreas de frijol y tan solo han podido sembrar cerca de un 60% debido al difícil acceso de combustible para las maquinarias que utilizan en los campos.

    Además de ello, para las siembras actuales no han podido atender las exigencias y requerimientos que se exige, por ejemplo el control de las plagas y enfermedades que atacan la siembra y el control de la maleza. 

    “Lo que se sembró corre el riesgo de perderse y, lo que falta por sembrar también porque se está agotando el tiempo para continuar con la cosecha de frijol”

    En este sentido, hizo énfasis que si no se solventa la escasez de combustible que viven día a día los productores de alimentos en el país la cosecha se perderá y a la cosechada no se le podrá dar la atención que necesita. 

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  • Portuguesa| Siembra 2021 en riesgo por falta de diésel

    Ramón Bolotin, presidente de la Asociación de Productores Agrícolas Independientes del municipio Turén, advirtió que peligra la siembra de frijol para 2021 debido a la escasez de diésel en el estado Portuguesa.

    Para el gremialista más del 50% de frijol programado quedará sin sembrarse si no se resuelve el suministro de inmediato.

    En este sentido, destacó que Turquía, Vietnam y Emiratos Árabes deben olvidarse de los Mung Beans (Frijoles Chinos) importados desde Venezuela, ya que los agricultores se quedaron sin sembrarlos por falta de combustible diésel.

    Esta situación no solo se vive en Portuguesa sino en Barinas, Cojedes, Apure, Mérida y Trujillo, donde no hay combustible para los tractores, las cosechadoras, los camiones, ni para las plantas eléctricas.

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  • Actividad comercial en toda Venezuela está destruida

    Junior Martínez, presidente de Fedecámaras Guárico, manifestó que debido a los altos costos que impone el Estado a los comerciantes, la actividad ha disminuido, así como la producción y las ganancias.

    Explicó que los comerciantes ahora venden productos de la cesta básica para compensar el pago de los impuestos y así no paralizar sus actividades comerciales.

    Asimismo, informó que  ha denunciado en reiteradas oportunidades ante el Tribunal Supremo de Justicia, las ordenanzas que han recibido para el pago de los altos impuestos que les corresponde pagar.

    Servicios en el estado Guárico

    La regulación del suministro de gasolina en el país ha traído serias consecuencias para el Estado Guárico, según Martínez se necesitan 80 litros de gasolina y hay dueños de fincas que requieren entre 100 y 120 litros de gasolina para trasladarse desde su hogares hasta su medio de producción ida y vuelta. 

    “El daño ha sido inmenso porque se ha perdido la producción de queso, leche, carne (…) Precisamente, por la falta de combustible y, esto ha agravado la situación que ya teníamos en la región”

    Por otra parte, las maquinarias que se utilizan en los medios de producción, como la planta de electricidad, tractores y vehículos, no cuentan con gasolina y hacen uso del diésel, que también es escaso en el estado.

    Además, afirmó que en la capital San Juan de Los Morros y ciudades como Calabozo y Valle de La Pascua, los servicios se encuentran colapsados.

    Aclaró que «hay derrames de agua sucia en la calles, falta de gas en los hogares y el servicio de electricidad tiene muchas fallas».

    Producción de cosecha

    El gremialista indicó en entrevista concedida al programa Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunato, que los productores agropecuarios recibieron semillas por parte del Estado para sembrar maíz y las mismas generaron pérdida a los productores -entre otras cosas- por falta de insumos como insecticidas y el mal clima que ha tenido la región.

    Aunque, la realidad cambió, ya que, en años anteriores había productores que sembraban hasta 1.000 ha, y ahora tan sólo pueden sembrar en 200, por los altos costos que involucra producir cosechas en el país. 

    “Muchos dejaron de sembrar o de trabajar la tierra, producto de que mantener la producción agropecuaria es muy costoso”,

    concluyó Martínez. 

     

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  • 80% de las industrias en el centro del país están paralizadas desde que empezó la cuarentena

    El presidente encargado de la Cámara de Trasporte del Centro, (Catracentro) Alfredo Musiol, informó que cerca del 80% de las industrias en la región central del país están paralizadas desde que inició el estado de alarma por el covid-19.

    En entrevista para Fedecámaras Radio, Musiol advirtió que las fuentes de trabajo en el gremio están en riesgo.

    Enfatizó que las empresas continúan pagando impuestos, a pesar de los meses que llevan sin laborar por la cuarentena.

    En ese sentido, destacó que Catracentro aspira a ser un interlocutor entre el sector privado y las autoridades regionales.

    “Deseamos articular una vocería por parte de la empresa privada, que está golpeada especialmente en el sector del transporte por la falta de combustible, más la carencia de mano de obra calificada, y el Estado”, dijo.

    El líder gremial manifestó que, desde la Cámara no existe un plan para hacer frente a un mayor desabastecimiento de combustible.

    Diésel en peligro

    Alfredo Musiol detalló que más del 90% de las unidades afiliadas a la Cámara operan con Diésel.

    El carburante para maquinarias pesadas escasea en las regiones, junto con la gasolina regular.

    Indicó que los choferes pueden llegar a hacer hasta seis días de cola para repostar el combustible, lo que afecta la distribución de bienes para las pocas industrias operativas.

    Falta de especialistas

    El presidente encargado de la Cámara de Trasporte del Centro manifestó que, si bien no existe escases de repuestos e insumos para las unidades, el sector transporte afronta otra problemática más: No hay mecánicos calificados.

    Aseguró que cada vez es más complicado encontrar técnicos que sepan realizar el mantenimiento a los vehículos de carga.

    Quienes hacen las reparaciones cobran precios internacionales que los prestadores del servicio de transporte no pueden cubrir.

    “Conseguir alguien que vea un problema de electro auto está muy difícil, sobre todo que sea serio y confiable”, expresó

    “Es muy arriesgado y eso detiene el desempeño del sector”

    Alfredo Musiol recalcó que el compromiso de la Cámara y de la empresa privada con el desarrollo del país, especialmente durante la cuarentena.

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  • Sanciones al diésel agravarán crisis económica

    El economista y especialista petrolero, Luis Oliveros, advirtió que una eventual aplicación de sanciones sobre las importaciones de diésel a Venezuela agravaría la crisis económica en el país.

    Oliveros precisó que el sector salud y el agropecuario serían los más afectados por la medida.

    “Las sanciones no son las que crearon estas condiciones, pero penalizar las importaciones de diésel lo que hará es empeorar la vida a los venezolanos, y para nada generará un cambio político”, expresó.

    El especialista enfatizó que la administración Maduro tampoco tiene proveedores para adquirir gasolina.

    Destacó que las refinerías venezolanas no han podido abastecer la demanda del carburante, pese a los aditivos y componentes enviados por gobiernos aliados.

    “Lamentablemente, con el tema de las sanciones es prácticamente imposible conseguir proveedores de gasolina, más allá de aliados como Irán”

    “La gasolina que había conseguido PDVSA era probablemente la más cara del mundo, porque la tenían que pagar a precios elevados para compensar los riesgos que corren al venderla”, dijo

    Medidas inefectivas

    Para el también profesor universitario, la restricción de venta de alimentos por terminal de cédula en el estado Miranda, no contribuirá a disminuir los contagios en la jurisdicción.

    Oliveros enfatizó que la mayoría de los venezolanos necesita acudir regularmente a los establecimientos para comprar bienes y servicios esenciales.

    “En cualquier parte del mundo, donde no se tenga hiperinflación y la pérdida en el poder adquisitivo que tienen los venezolanos, este tipo de decisiones puede ser que ayude”, afirmó.

    No parece ser la medida más óptima en las circunstancias actuales.

    Recalcó que el rol del Estado es garantizar a los ciudadanos el acceso a los productos que necesiten, especialmente durante una pandemia.

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  • A ningún precio: Productores tampoco tienen gasolina

    El Director Ejecutivo de Fedeagro, Roberto Latini, aseguró que los productores agrícolas del país “han quedado varados en las colas por combustible nuevamente”.

    Latini destacó que tras el esquema de distribución de gasolina a dos precios anunciado por el ejecutivo, “nada ha cambiado”.

    En contacto para Fedecámaras Radio, afirmó que la búsqueda del carburante consume “prácticamente todo el tiempo de los productores y sus empleados”.

    “No ha habido una normalización como tal. En el campo seguimos prácticamente paralizados”, dijo.

    “La situación, lejos de normalizarse pareciese que va a seguir. No hay indicios de que haya una efectiva corrección del problema”

    El directivo de Fedeagro advirtió que los campesinos continuarán recurriendo a abastecerse de gasolina en el mercado informal.

    Lo cual se traducirá en un incremento del precio en los rubros que lleguen a las ciudades. 

    Ciclo de invierno perdido

    Roberto Latini alertó que a los productores agrícolas tampoco se les está surtiendo de suficiente Diesel.

    El carburante para maquinarias pesadas es necesario para camiones y tractores.

    Detalló que sólo los abastecen con 400 litros a la semana.

    “Es absolutamente insuficiente, dado un tractor agrícola consume 300 litros diarios”

    Latini afirmó que por la falta de gasolina y gasoil, el ciclo de invierno en el país “ya se dió por perdido”.

    “Los cultivos de maíz y de arroz, hasta la fecha , tienen un retraso impresionante. estamos en el mes de junio. Aún no se ha logrado establecer la siembra”, detalló.

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