Fedecámaras Radio

Etiqueta: Gasoil

  • Carga pesada pide sincerar condiciones de trabajo para mantener operatividad de las empresas

    Según declaraciones del presidente de la Cámara Regional de Carga, Jonathan Durvelle, el ajuste en el precio del gasoil a 0,32 dólar por litro, incidirá sobre el costo de producción del sector industrial, ya que, a la fecha, los transportistas de carga pesado pagan 0,50 dólar.

    «Se trataba de un combustible que estaba subsidiado por el Estado y sobre el cual se ha sincerado el precio», dijo.

    Reiteró que los agremiados a la cámara que representa, siempre han estado dispuestos a pagar el precio, “siempre y cuando sea fácil de adquirir y de buena calidad”

    «Los subsidios no favorecen en nada al país. Todos deberíamos pagar el mismo precio… requerimos igualdad de condiciones para mantener en pie nuestras empresas, evitando el mercado negro y la competencia desleal», alegó.

    El representante del sector afirmó que los transportistas de carga pesada continúan haciendo un esfuerzo para seguir con sus operaciones.

    “La solución a nuestros problemas no pasa por el precio del gasoil o el pago de los peajes, al contrario, requerimos que los generadores de carga paguen el precio justo por nuestro trabajo», expuso.

  • Incremento en el costo del gasoil podría ubicar el pasaje urbano en 5 bolívares

    Luis Alberto Salazar, director del Comité de Usuarios del Transporte Público, señaló que de acuerdo a los cálculos del sector, el pasaje mínimo podría ubicarse en 5 bolívares, tras el aumento en el precio del combustible.

    “Los cálculos que se han hecho a groso modo indican que un pasaje mínimo, en urbano, subiría a 5 bolívares, da justamente un dólar americano, y las rutas sub-urbanas tendrán  una escalada similar en función de eso de ese dólar, y en las rutas extraurbanas (…) prácticamente se escapa de las manos, tarifas de 40, 50, 60 dólares para el traslado por algunas ciudades importantes, San Cristóbal, Maracaibo, Bolívar” señaló en greamilista.

    En tal sentido, Salazar enfatizó que la medida “deja sin posibilidades de movilidad a los usuarios que deseen viajar”.

    “No hay forma ni manera de discutir, como se hacía antes, con los sectores; se hacía usuario, transportista y el gobierno. El gobierno tomó una decisión que arropa a todos los que estamos en la mesa de negociación y no nos deja ninguna opción para poder justificar o no justificar el cobro de una tarifa de prestación de servicio”

    De igual manera, el director del Comité de Usuarios del Transporte Público manifestó que “el problema no es el aumento de $0,50 (en el precio del gasoil), el problema es meramente sociológico, es decir, el equipo técnico del gobierno nacional no tomó en consideración las consecuencias que iba a traer esto a nivel de la ciudadanía”, agregando que la medida se adoptó dado que “ya saben de antemano que no va a haber reacción por parte del pueblo venezolano”. 

    “A nosotros como usuarios prácticamente nos dejan sin poder movernos, porque con un sueldo de 130 bolívares que ya es pequeño, entonces no nos permite movernos como nosotros quisiéramos para ir a nuestros puestos de trabajo”

    Abastecimiento de combustible

    En referencia al abastecimiento de combustible, Salazar aseguró que el aumento en el precio del combustible no va a tener incidencia en la calidad de vida de todos aquellos ciudadanos que tengan unidad de transporte.

    “No está garantizado suministro de gasoil, se habla de que sencillamente este incremento es para paliar en cierta forma los costos que tiene la movilización de ese combustible, pero la verdad es que van a seguir las colas en las estaciones de servicio de gasoil y gasolina a nivel nacional, y el abastecimiento de los mismos a pesar de que tenga ese precio, no va a tener incidencia en la calidad de vida de todos aquellos ciudadanos que tengan su unidad” señaló.

    De igual manera, en referencia al subsidio, el representante gremial señaló “ese esquema se va a mantener hasta el hasta el domingo, cuando entre en vigencia este incremento”.

    Formas de pago

    En cuanto a las formas de pago del pasaje, el gremialista destacó “hemos hablado sobre el tema con relación a la digitalización del mismo, nosotros hemos implementado el sistema QR para el pago, pero se hizo en unas condiciones muy diferentes ahora”.

    Sin embargo el gremialista resaltó que “los transportistas no tienen la aplicación para poder hacer el cobro directamente al usuario”

    “Resulta ser que los técnicos no han podido combinar o ver cómo se hace efectivo el cobro a través del QR y que se le reintegre al transportista el dinero el mismo día” apuntó Salazar.

    Escuche más de esta entrevista en:

    Lea también: Casetel: Tenemos la impresión de que este año vamos a tener un crecimiento muy importante en el servicio de Internet

  • Fedecámaras Zulia: “Estamos desasistidos. Sin gasoil no hay producción y se incrementa la inseguridad alimentaria”

    Desde Fedecámaras Zulia, exhortan a las autoridades nacionales a dar respuesta a la crisis de combustible del Estado Zulia, una región agrícola y petrolera.

    El sector productivo de la región está en un punto crítico sin gasoil para las maquinarias pesadas que, a su vez, permiten realizar los trabajos de pastos (siembra, eliminación de maleza), un soporte vital en la alimentación del ganado. En el Zulia hay dos millones de hectáreas de pastizales que deben tener mantenimiento.

    Sin gasoil no hay producción, sin gasoil padecemos inseguridad alimentaria en el Zulia y otras regiones del país.

    La crisis en el Sur del Lago por el rompimiento del dique, y el continuo desabastecimiento de gasoil, puede ocasionar una paralización total de producción agrícola.

    En el resto de las áreas económicas: comercio, servicios e industriales la consecuencia es la falta de insumos para trabajar.

    El diésel, es un combustible que permite el uso de maquinarias pesadas, la movilidad del transporte público, medicinas e insumos médicos, hornos crematorios; también es usado en la generación de energía eléctrica, suministro de agua, entre otros. Es un medio de producción que mueve la economía.

    Para marzo del 2021 el sector ganadero denunció el desabastecimiento del diésel en un 95%. El sector agropecuario del Zulia necesita, al menos, 15 mil barriles diarios para abastecer el mercado.

    Es urgente que el Estado atienda y surta de combustible al Zulia. Hasta ahora, no hay una respuesta clara de los organismos encargados; estamos desasistidos y no hay forma de transportar los alimentos que necesitan las familias zulianas.

    Si no se atiende este problema, se podrían incrementar costos de productos y servicios, que afectan directamente la economía del ciudadano.

    Nota de prensa

    Lea también:

     

  • Catracentro: Los tiempos no son muy prometedores para el transporte de carga

    Alfredo Musiol, presidente de la Cámara de Transporte del Centro (Catracentro), asegura que en los últimos 10 años ha caído mucho la rentabilidad del transporte de carga.

    El sector de transporte de carga tiene dos grandes problemas: la gran cantidad de permisos y la escasez de combustible.

    Musiol explica que la excesiva cantidad de permisos que necesitan para operar legalmente pareciera que solo existe para que los transportistas no puedan trabajar. Lo que a su vez, genera una gran cantidad de papeleo que dificulta manejar el área administrativa.

    Por otra parte, afirma que la coyuntura del gasoil no ha mejorado y que se agravará en los próximos meses. Desde Catracentro hacen un llamado a las autoridades para que faciliten el suministro del combustible y se mejore la calidad, porque se están deteriorando los motores de las unidades.

    Adicionalmente, recientemente aumentaron el gasoil al «precio internacional», igualándolo con el de la gasolina. Sin embargo, se sabe que internacionalmente el gasoil es más barato por ser más fácil de producir y por su uso en la industria de transporte.

    Una carga completa está oscilando entre los 400 y 600 dólares, lo que representa un peligro, debido a que la mayoría de las estaciones de servicio solo aceptan divisas en efectivo. Además, para los gastos de estos montos es necesario una factura fiscal, lo cual no es fácil de conseguir en las bombas de gasolina.

    «El transporte de carga está viendo momentos que no son muy prometedores» comentó la máxima autoridad de Catracentro, en entrevista para Petroguía.

    Musiol también hizo referencia a que un transportista se tarda, en promedio, de 1 a 2 días en cargar combustible.

    Escuche la entrevista completa aquí:

    Lea también: Bibiana Lucas: «El mayor problema de Monómeros es la excesiva politización»

  • Fesoca: En la zafra 2020-2021 aumentamos un 20% la producción

    José Ricardo Álvarez, presidente de la Federación de Asociaciones de Cañicultores de Venezuela (Fesoca), manifestó que para la zafra 2020-2021 hubo un aumento cerca del 20% en la molienda de caña de azúcar.

    Asimismo, explicó pese a todos los problemas que se han desarrollado por la pandemia, el esquema 7+7 y la escasez de combustible, han avanzado con éxito.

    «Habíamos proyectado una molienda de 2 millones 400 mil toneladas para el comienzo de zafra, pero vamos a estar cerca de las 3 millones 380 mil toneladas de caña, lo que fue cercano a nuestro pronóstico»

    Álvarez, comentó que los productores de caña de azúcar no contaban con superar lo que se había estimado en el campo.

    «Se puede decir que en el campo hay 2 millones 700 mil toneladas, lo que las restantes 300 mil que no se pudieron moler fue por problemas con el gasoil»

    En este sentido, estimó que habrá un aumento para la zafra 2021-2022 del 50%.  

    En entrevista para el programa Marca País con Zuhé Rodríguez, destacó que luego de sacar la producción las 3 millones 380 mil toneladas, duraría 30 días paralizados.

    Centrales azucareros

    El presidente de Fesoca enfatizó que los 16 centrales azucareros que hay en el país, 10 son del estado y 6 del sector privado. «Actualmente no funciona ninguno de los que maneja el estado y por nuestra parte, tenemos activos solo cuatro centrales».

    Precisó que en recientes reuniones con el ejecutivo nacional han elevado los problemas que se han desarrollado en el sector cómo la escasez de fertilizantes y de gasoil.

    “Se podrá hacer si mejora fundamental la escasez de gasoil, es decir necesitaríamos unos 25 millones de litros de gasoil para cubrir todo lo que es el campo, para la cosecha, la agroindustria, ente otros”

    Escuche la entrevista completa aquí:

    Lea también:

  • Fevearroz: Se logró sembrar solo 58 mil hectáreas de arroz en el 2021

    José Luis Pérez, presidente de la Federación Venezolana de Organizaciones Productoras de Arroz (Fevearroz), afirmó que en todo el 2021 se logró sembrar un total de 58 mil hectáreas de arroz en todo el país.

    Explicó que se han sembrado unas 12 mil hectáreas de arroz en el estado Guárico, y en Barinas, Portuguesa y Cojedes unas 21 mil hectáreas, lo que arroja un total de 33 mil hectáreas.

    «A las 33 mil hectáreas de invierno le sumamos las 25 que sembramos en el ciclo de verano y que se cosechó en los primeros meses del año. En total hemos sembrado unas 58 mil hectáreas en todo el país en el 2021»

    El líder gremial manifestó que para el mes de septiembre se iniciará la cosecha de arroz del ciclo de invierno 2021, la cual se prolongará hasta el mes de diciembre.

    Asimismo, sostuvo que la intención de los productores era sembrar para este año en el ciclo de invierno un alrededor de 60 mil hectáreas de arroz pero solo lograron sembrar 33 mil hectáreas.

    Escasez de gasoil

    Pérez, indicó que solo se lograron sembrar 33 mil hectáreas para el ciclo de invierno, esencialmente porque los productores no contaron con el combustible en el momento adecuado.

    «La escasez de gasoil ha ocasionado que el proceso de siembra desde abril-mayo hasta ahora sea lento»

    Enfatizó, que la producción es menos a la del año 2020. «Y la siembras de las áreas que ya tenemos, alcanzan solo para dos meses y medio de consumo nacional».

    «Vamos a necesitar 1 millón 200 mil litros de gasoil para poder cosechar y trasladar el producto desde el campo a los camiones y un alrededor de 250 mil litros más, para que los camiones los trasladen desde la unidad de producción hasta la agro industria»

    Por último, en entrevista para Marca País con Zuhé Rodríguez, expresó que espera se normalice algo más el suministro de gasoil a los productores para lograr sacar la cosecha sin mayores inconvenientes. 

    Escuche el audio completo aquí: 

    Lea también:

  • Montesinos: En el primer semestre los precios de los alimentos se incrementaron un 1.600% en bolívares

    Juan Carlos Montesinos, presidente de la Sociedad Venezolana de la Agricultura Familiar, precisó que en el primer semestre de 2021 los precios de los alimentos se ha incrementado en un 1.600% en bolívares.

    Montesinos calificó el primer semestre como problemático porque la escasez de combustible conllevó a la perdida 25 mil toneladas de alimentos sólidos semanales y en 6 meses esa  cifra se eleva a 600.000 toneladas de alimentos sólidos que se han perdido y 480 millones de litros de leche.

    “El efecto directo a los ciudadanos ha sido el incremento de los precios del producto final (…) En estos 6 meses hemos tenido incremento en bolívares un 1.600%, ya que en enero de este mismo año un kilo de verdura costaba Bs. 400.000, hoy en día no se consigue menos que en 4 o 5 millones de bolívares”

    Informó en entrevista para Marca País con Zuhé Rodríguez Pérez que los ciudadanos venezolanos pasaron de 28kg per cápita de consumo de carne de res a consumir 1 kilo 800 gramos per cápita.

    “Hacen falta más de 30 millones de litros de gasoil diario para solventar el sector primario (…)Si hubiera combustible, el financiamiento sería de 600 millones de dólares para apalancar el segundo semestre del año 2021”

    Alcabalas

    Montesinos puntualizó que las llamadas alcabalas siguen perjudicando a los productores del campo a pesar del llamado que realizó el mandatario Nicolás Maduro.

    “Siguen atropellando a los productores, siguen matraqueando donde el poco porcentaje que tienen de ganancia lo pierden en las alcabalas no tienen incentivos los productores agrícolas y agropecuarios”

    Servicios Públicos

    El productor señaló que se ha vuelto un círculo vicioso que afecta al sector primario, por ejemplo, los productores de leche han buscado la manera de solventar las pérdidas de alimentos, en el caso dela leche la solución ha sido transformarla en queso.

    Esto ha llevado a la alta producción de queso que ha salido al mercado a la vez donde no hay consumo porque los precios son muy altos.

    “Esto ha bajado también los precios a puerta d corral, para un productor sacar un kilo de queso cuesta 1,65 centavos de dólar y los distribuidores están pagándolo a 1,50 es decir, están trabajando a pérdida”

    Además informó que el índice de mortalidad de los animales es enorme por las fallas eléctricas y falta de combustible.

    Escuche el audio completo aquí:

    Lea también:

  • Cusanno: Representantes de empresas pasan entre uno y cinco días en cola para surtir combustible

    Ricardo Cusanno, presidente de Fedecámaras, señaló que no existe ninguna empresa en el país que no vea impacto en su producción por la escasez de diésel.

    El empresario detalló que el 30% de los representantes de cada empresa pasa entre uno y cinco días en cola y la situación se agudiza cada vez más.

    “En ninguna condición, ningún país productivo puede ser competitivo montado por la senda del desarrollo bajo estas premisas, súmale las horas que se va la electricidad o ir a Maracaibo y pasar por 30 alcabalas, estamos ante un entorno extremadamente hostil para el sano desarrollo de la empresa privada”

    Cusanno en entrevista para Unión Radio precisó que 90% de las empresas encuestadas indicaron tener problemas para adquirir el combustible “la sumatoria habla que se necesita un aproximado de más de 9 millones de litros mensuales para cubrir la demanda»

    Lea también:

  • Alertan que aviones de fumigación agrícola están parados en tierra sin combustible

    El director de oleaginosas, leguminosas y textiles en Fedeagro, Ramón Bolotín, advirtió que los aviones de fumigación agrícola están parados en tierra sin combustible, ya que no hay gasolina de aviación Avgas 100-130.

    Indicó que esto podría traer como consecuencia que el gusano del jojoto haga desastres en lo cultivos, sin las debidas aspersiones aéreas.

    «Ni siquiera gasolina automotriz 91-95 para los locos que se atreven a usarlo en aviones. Gusano del jojoto hará desastres sin aspersiones aéreas y rogemos a Dios que no aparezca el gusano barredor»

    Explicó que las aspersiones aéreas son aplicaciones de emergencia en maíz, cuando la altura del cultivo o terreno sobresaturado de lluvias no permiten el paso de la maquinaria. «Son imprescindibles en el control del gusano barredor y gusano del jojoto».

    Asimismo, dijo que las aspersiones aéreas son «insustituibles» para controlar chinches de la espiga también en el rubro de arroz, que estaría bajo riego con lámina de agua.

    Bolotín, subrayó en su cuenta de Twitter que estos ataques severos de gusanos y chinches solo pueden resolverse de manera oportuna y rápida con las aspersiónes aéreas, por ejemplo, un avión puede asperjar más de 500 hectáreas diarias.

    Remarcó asó que es imposible que con el plan de distribución gasoil a agricultores en Portuguesa, que distribuye 400 litros semanales por productor, se puedan hacer planificaciones, «indiferentemente si siembra 20, 50, 100 ó 200 has».

    «Estos planificadores nunca fueron a la escuela o alguien que por favor explique», apuntó.

     

     

    Lea también:

  • Escasez de combustible ha dificultado la entrada de mercancía al estado Bolívar

    Austerio González, presidente de Fedecámaras Bolívar, comentó que vienen de un proceso de recuperación para incorporar a las cámaras, mantener una mejor comunicación y democratizar los liderazgos regionales. 

    El nuevo presidente de Fedecámaras Bolívar para el periodo 2021-2023 indicó que le acompaña un excelente equipo, en la primera vicepresidencia se encuentra David Bermúdez, en la segunda vicepresidencia Yusseppi Palumbo, y José Ángel Bruzual como tesorero.

    Comentó que en la Dirección Ejecutiva se encuentra Maritza Viñoles, quien a su juicio ha sabido engranar el liderazgo de las cámaras con la cúpula empresarial de Fedecámaras Bolívar.

    Agregó que en este periodo se continuará implementando la iniciativa de hacer los directorios ordinarios en las cámaras base, lo cual indica ha aportado para que las cámaras bases sean las anfitrionas de dichos eventos y  a su vez ha ayudado a compenetrar a las cámaras con Fedecámaras Bolívar.

    ‘’Eso no ha ayudado a que todos tengamos un fin en común, que todos rememos a una sola dirección, y por eso es que es la compenetración de las cámaras con Fedecámaras Bolívar.’’

    Señaló que como estado fronterizo respecto al suministro del combustible tienen muy poca movilidad ya que a la escasez de gasolina y ahora se le sumó la escasez del gasoil, añadió que para el estado Bolívar es fundamental poder trasladarse ya que los centros de acopio se encuentran lejos y eso ha dificultado la entrada de mercancía y a su vez se ha incrementado los costos de los mismos porque los costos de transporte se han duplicado.

    Esquema 7+7

    Aseguró que el esquema de 7+7 es un paliativo, pero no está brindando los resultados que se esperaba.

    «El sector productivo legalmente constituido no es el que genera la propagación del covid, al contrario, es el que en cierta forma esta contrarrestando esta situación, porque es el comercio el que busca la manera de cómo mantener la mayor higiene social y proteger a su consumidor»

    En entrevista para el programa Informe Fedecámaras conducido por Richard Fortunato concluyó diciendo que uno de los problemas del estado es referente al cono monetario vigente, en el cual los comerciantes no quieren recibir ni los billetes de 20 mil ni los de 50 mil y eso ha ocasionado un proceso bastante complicado, ya que en cierta forma traba el devenir normal del comercio.

    Escuche el audio completo aquí: 

    Lea también: