El nivel de consumo de gasolina en Venezuela se ha reducido un 63% en siete años y actualmente está descendiendo más por las fallas en las refinerías, las sanciones a PDVSA y en especial por las medidas de seguridad debido a la llegada del COVID-19 al país.
Una fuente oficial de la industria petrolera explica que “las sanciones que se tomaron contra filiales de Rosneft complican que una compañía extranjera le venda a PDVSA por temor a medidas similares”.
“Los bajos precios del crudo restringen la importación de combustibles por los problemas de caja que afronta la empresa; y ahora, el coronavirus impone que todos los países asuman estrategias y políticas para la distribución y manejo de sus inventarios de gasolina”, recalcó.
A lo anterior se agrega que la estatal solo tiene operativa menos de la mitad de gandolas que son propiedad de la Empresa Nacional de Transporte.
Cesta Petrolera Venezolana (CPV)
Por su parte el economista petrolero Rafael Quiroz señaló a través de su cuenta de twitter que la Cesta Petrolera Venezolana (CPV) está en 14 U$B, “ergo, estamos produciendo a perdidas”, expresó.
El economista José Toro Hardy, ofreció en exclusiva para Fedecámaras Radio su análisis sobre el impacto para Venezuela del cese de operaciones de la petrolera rusa Rosneft .
El economista y experto en petroleo José Toro Hardy ofreció un análisis en exclusiva sobre el impacto para venezuela por la retirada de la gigante petrolera rusa
«Rosneft se está retirando de venezuela, está vendiendo todos sus intereses en Venezuela y el impacto puede ser devastador».
Rosneft traspasó sus activos al gobierno ruso. Sus contratos no le permiten hacerlo. Aparentemente Rosneft traspasó sus activos al gobierno ruso por una fracción de su valor.
Suena como una suerte de auxilio que le presta ese gobierno. En todo caso sería ilegal en Venezuela sin autorización de la Asamblea Nacional.
Por la negociación de sus activos Rosneft recibirá como pago de liquidación una participación del 9.6% del capital social de Rosneft que será mantenida por una subsidiaria al 100% de Rosneft y contabilizada como acciones propias, informó la empresa.
Se dice que Rosneft traspasó sus intereses en Venezuela a una empresa del gobierno ruso para protegerse de las sanciones de los EEUU; sin embargo, la propia Rusia está sancionada por la Unión Europea y por EEUU por sus actuaciones en Ucrania y especialmente en Crimea.
En todo caso el traspaso de las acciones de Rosneft podría constituir una acción fraudulenta si su objetivo es evadir las sanciones de los EEUU y más aún si lo hace sin el control de la Asamblea Nacional.
Rosneft pertenece una parte al gobierno ruso, una parte a BP y una parte a Qatar
Rosneft es propiedad del gobierno ruso, 20% de BP y 19% de la Autoridad de Inversiones del gobierno de Qatar.
Sus activos en Venezuela fueron traspasados a una empresa 100% propiedad del gobierno ruso. Nada impide que esta sea sancionada también por EE.UU.
«Simultáneamente, Rosneft era quien estaba realizando buena parte de las importaciones de gasolina que consumimos en Venezuela, y en Caracas particularmente».
«Si Rosneft se retira, es difícil reemplazarlo, mientras tanto estamos viendo como en Caracas no hay gasolina, las colas son inmensas en las únicas bombas que están recibiendo gasolina y la situación tiende a agravarse», explicó el experto.
En una entrevista para elimpulso.com el exdirectivo de PDVSA advirtió que las refinerías venezolanas están paralizadas
«La poca gasolina cruda que se está produciendo requiere de aditivos, pero éstos tienen que ser importados y es imposible hacerlo».
«El otro problema es que, a causa de las sanciones contra Pdvsa y el régimen de Nicolás Maduro, la empresa rusa Rosneft se encargaba de la comercialización del 60 por ciento de la producción petrolera venezolana. Pero, una vez que una de las filiales de esa compañía fue sancionada por el gobierno estadounidense, cesó esa actividad». Señaló en esa oportunidad.
Hardy asegura que de la falta de combustibles para el sector alimentario puede ser critico
En los momentos no sólo hay escasez de gasolina en todo el territorio venezolano, sino también de diesel, que es el combustible que hace movilizar las cargas de alimentos.
Según el economista y experto en temas petroleros, Rafael Quiroz, el suministro de gasolina enviado al país por la petrolera estatal rusa Rosneft no se verá afectado por las sanciones impuestas el pasado martes por el gobierno de los Estados Unidos.
En entrevista para Fedecámaras Radio durante el espacio Análisis de Entorno, Quiroz precisó que la capacidad de refinación nacional no alcanza siquiera el 10% de la capacidad instalada de la industria.
“No creo que se agrave la situación de gasolina para nuestro mercado interno. Situación que ya de por sí es grave”, afirmó.
“Y lo digo por las declaraciones que dio Putin luego de conocerse la noticia de las sanciones. A ellos claramente no les importa; y van seguir suministrando el combustible que siguen suministrando a Venezuela, ayudando a triangular parte de los envíos y suministrando petróleo liviano a nuestra industria”
“Ellos asumen el costo que pudiera representar seguir operando en Venezuela. A lo mejor creen que el costo de las sanciones es mínimo y que el precio que están pagando en lo económico es más interesante que el costo político propiamente”
A juicio del profesor universitario, la sanción emitida por la administración de Donald Trump contra Rosneft “realmente ahorca más a Pdvsa porque le hace el mundo petrolero más pequeño y deberá seguirse valiendo de artimañas y malabarismos financieros internacionales para mantener el bajo ritmo de comercialización que hoy tiene”
El economista y exmiembro del Directorio de Petróleos de Venezuela Pdvsa, José Toro Hardy, destacó que el gobierno de Rusia se encuentra “bastante interesado” en apoyar la instalación de una nueva directiva en la Asamblea Nacional Venezolana para asegurar la viabilidad de futuras inversiones petroleras en el país.
En entrevista para Fedecámaras Radio durante el espacio Análisis de Entorno, Toro Hardy señaló que, a través de Rosneft, Moscú opera al “margen de las sanciones” norteamericanas ya que alegan que las mismas “no afectan al pago de deudas” contraídas por las administraciones de Chávez y Maduro.
“A Rusia se le está ofreciendo mayor participación en la industria petrolera venezolana, pero saben que para que eso sea reconocido en el tiempo, tienen que tener aprobación de la Asamblea Nacional. Esta jugada parece que no la reconoce la comunidad internacional y a los propios rusos le está costando trabajo mantenerla”, expresó.
De igual manera, el especialista en temas energéticos señaló que las refinerías venezolanas no se encuentran operando desde el cierre del año pasado por lo que el suministro de gasolina para el país depende del arribo de tanqueros cargados con combustible a puertos nacionales.
El presidente de Fedecámaras Zulia, Ricardo Acosta, aseguró que la medida anunciada por la secretaría de gobierno regional de incrementar el expendio de gasolina a 50 litros por persona, “no resuelve nada” y, por el contrario, la disposición oficial “aumentará las colas en las estaciones de servicio”.
En entrevista para el espacio Giro Informativo, Acosta detalló que la entidad fronteriza solo percibe un tercio del suministro de combustible necesario para que las industrias, comercios y personas ejerzan sus actividades diarias.
“Previo a esta crisis de escasez, en el Zulia recibíamos tres barcos con combustible a la semana. Hoy recibimos uno por semana, eso es apenas 1/3 de la demanda. Con aumentar de 30 litros a 50 litros por persona no se resuelve nada”, enfatizó.
De igual manera, el líder gremial destacó que la economía en el estado se encuentra paralizada en 50% por lo que no descartó una paralización total de las actividades productivas y de comercio en el 2020 si no se solventan las fallas de electricidad, gasolina e infraestructura con celeridad.
“El Zulia es la consecuencia final de lo que ha pasado en Venezuela. Si para el cierre de este año un tercio de la economía venezolana se ha paralizado, acá ha sido el cincuenta por ciento y el año que viene podríamos llegar al colapso total”, expresó.
La periodista, María Fernanda Rodríguez, denunció que el personal sanitario del Estado Mérida no percibe ningún beneficio por parte de las autoridades para abastecer sus vehículos con gasolina, situación que afecta incluso a los transportes de urgencias.
Rodríguez detalló que los galenos y demás trabajadores de la salud no escapan a la realidad que afecta a los habitantes de la entidad quienes deben esperar entre 3 y 5 días en cola para cargar combustible.
“Alexis Torres, presidente del Colegio de Médicos de Mérida indicó que no les prestan las atenciones necesarias en las bombas, aunado a ello, los maltratan, y si a ello le sumas que hay un 70% de paralización de transporte público la situación es crítica”, expresó.
“De acuerdo con la información oficial suministrada por el protector Jehyson Guzmán, la escasez de gasolina es debido al bloqueo que Estados Unidos mantiene en contra del Gobierno de Venezuela”, destacó.
De igual manera, la comunicadora social alertó que fuera de la capital merideña, la producción agrícola peligra pues los campesinos no tienen siquiera como llevar sus cosechas a los principales centros urbanos del Estado.
Para el experto petrolero, Rafael Quiroz, en los meses que faltan para culminar el año 2019 “perfectamente podríamos cruzar la frontera de los 500 mil barriles hacia abajo” de producción petrolera, debido a las precarias condiciones de infraestructura, servicios públicos y las sanciones que afectan a la principal industria del país.
Quiroz aseguró que “no hemos visto la peor cara de las sanciones” al tiempo que detalló que actualmente, solo se está produciendo unos 120 mil barriles diarios de combustible para abastecer la demanda interna nacional, cifra que debería rondar los 260 mil solo para nuestro parque automotor.
“Ahora tampoco hay donde depositar el crudo que se produce y que no se puede exportar debido a las sanciones”, expresó. Para abastecer nuestro parque automotor de 3 millones y medio de vehículos necesitamos 260 mil barriles diarios de gasolina. El área metropolitana de Caracas usa 38 mil y la producción total para el país ronda los 120 mil”, especificó.
Destacó que especialista en hidrocarburos que la situación de escasez de combustible que se vive en las regiones fronterizas de Venezuela data del año 2011 por lo que desestimó las acusaciones oficiales que apuntan hacia las medias tomadas por la administración actual norteamericana de ser las responsables de mermar la capacidad instalada en las refinerías nacionales.
Ricardo Berrios, presidente de Fedecámaras Trujillo, explicó a propósito del aniversario de la entidad, que se recibe la celebración con una “ciudad paralizada” por combustible y servicios públicos, lo que se ha reflejado en una disminución del aparato productivo del 80%, y con una producción apenas del 20% de la capacidad instalada.
Específicamente en la ciudad de Varela, indicó que más de 80% de los comercios importantes han cerrado, “establecimientos de zapatería, de ropa, y de artículos personas han disminuido su capacidad de comercio”, de igual forma subrayó que al menos 30% de los empresarios que han cerrado se han tenido que ir a la informalidad, producto de que la estructura de costos no permite tener abiertas las puertas.
El titular de la cámara, refirió que son de 6 a 7 horas sin electricidad, al que se le suma la escasez del agua potable, y el servicio transporte disminuido casi en un 80%, y “la vocación de agrícola que abastecía al país de fresa, papa, leche, café, actualmente se tiene una realidad de un 20% de capacidad instalada, el empobrecimiento de trujillano se hace cada vez más notorio”, acentuó.
Berrios, señaló que tras verse la ausencia del carburante, se ha tenido que recurrir al “bachaqueo” de gasolina, lo que por ende hace que incremente el producto a más del 300%, “realmente por el transporte ha hecho que la cosecha se vea afectada, los transportistas agrícolas tienen que pararse 72 horas por esperar la gasolina”.
Finalmente, comentó que el sector público no ha mostrado interés a la problemática por lo que “seguimos permanente buscando canales de comunicación”. Para lo que queda de 2019 dijo no tener mucha esperanza de reactivar la actividad económica, “la producción de café que está en plena cosecha producirá apenas un 30%, tampoco hay producción de hortalizas”, de modo que resaltó que con 5 meses de atraso en la planificación no se vislumbra un escenario positivo para el año siguiente.
Rafael Quiroz, economista y experto petrolero, descartó que el ejecutivo nacional logre 1.5 millones de barriles diarios “eso es desconocer la historia del petróleo en Venezuela, nunca ha habido un incremento interanual de un millón de barriles, el máximo incremento se produjo en 1970 de 480.000 barriles”.
El especialista indicó que las 6 refinerías tienen una capacidad instalada de 1.300.000 barriles diarios y eso no se ejecuta, en la actualidad solo trabajan al 15% “las refinerías tienen problemas, Amuay y Cardón tienen dos plantas de alquilato paralizadas y hay que esperar que traigan de afuera un componente de la gasolina para producirla, falta de mantenimiento anual (…) El Palito tiene más de 3 años sin mantenimiento”.
Quiroz destacó que hay un déficit de gasolina para abarcar el mercado doméstico por eso la escasez de combustible en el interior del país “estamos refinando por debajo de la demanda del mercado interno y estamos importando gasolina y componentes de la misma, importamos cerca de 50.000 barriles diarios de crudo liviano para ligarlo con el de la faja”.
Por último, en la entrevista que le realizó Fedecámaras Radio, el economista y experto petrolero indicó que ha habido dificultades para la comercialización de crudo y el almacenamiento interno es de 12 millones de barriles por lo que no descarta que a finales de año el gobierno pare la producción por falta de mercado «Venezuela le sigue vendiendo crudo a China, Rusia e India (…) de toda la producción petrolera solo el 10% genera divisas, el resto es para amortiguar la deuda».
Escuche la entrevista completa haciendo clic aquí:
Ricardo Acosta presidente de Fedecámaras Zulia reseñó que desde el mes de marzo la capital zuliana se queda desolada después de las 2:00 pm.
Acosta destacó que Maracaibo se trabaja a un 50% de su capacidad, debido principalmente a los racionamientos eléctricos y a las grandes fallas para el suministro de gasolina.
Cabe destacar el que estado Zulia es un gran productor destacando Machiques de Perijá y el Sur del Lago, antigua despensa de toda Venezuela y que hoy se ve mermada la producción de ganado y leche debido a las consecuencias generadas por la falta de combustible para el traslado de la producción.
Actualmente la capacidad de producción ha disminuido a 8 mil reses, cantidad que solo sirve para abastecer al estado Zulia. “No estamos exportando a los otros estados producción ni carne ni leche” , expresó el líder gremial del Zulia lamentando las consecuencias que generan la progresiva disminución de ordeño de leches, ya que la reactivación del proceso es muy cuesta arriba.
